U010C OBD II Kodi: Turbocharger/Supercharger Lost Communication

Tabela e përmbajtjes

U010C OBD-II: Komunikimi i humbur me kontrollin e turbocharger/supercharger Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II U010C?

Kodi U010C do të thotë komunikim i humbur me modulin e kontrollit të turbocharger/supercharger.

Një motor i rregullt është i kufizuar në sasinë e ajrit që pistonët mund të tërheqin brenda. Por, sa më shumë ajër që mund të futet me forcë në një motor (së bashku me sasinë përkatëse të karburantit), aq më shumë fuqi do të prodhojë. Kjo është ideja e një turbongarkuesi ose superngarkuesi, i cili shtyn ajër shtesë në motor.

Në thelb, një turbongarkues ose supermbushës është si një pompë ajri për motorin. Të dyja rrisin presionin brenda kolektorit të marrjes, kështu që kur hapen valvulat e marrjes së motorit, më shumë ajër derdhet në cilindra. Kjo rezulton në rritje të fuqisë.

Megjithëse kryejnë të njëjtën detyrë, turbochargers dhe supercharger janë të ndryshëm. Një superngarkues largohet nga motori nga një rrip (ose ndonjëherë me ingranazhe). Nga ana tjetër, një turbocharger drejtohet nga shkarkimi i motorit. Një superngarkues i heq një pjesë të fuqisë motorit, pasi ai drejtohet me rrip, por një turbongarkues jo.

Turbocharger

Superngarkuesi

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0108 OBDII

Në disa automjete moderne, turbongarkuesi/mbushësi (ose aktivizuesi i tij) konsiderohen si një "pajisje inteligjente". Kjo është për shkak se turbongarkuesi/mbikarikuesi kryen diagnostifikimin e tij dhe i raporton ato në modulin e kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM).

turbocharger ose supercharger gjithashtu mund ta ndajnë këtë informacion me kompjuterët e tjerë (të njohur si module) përmes një rrjeti. Në shumicën e automjeteve moderne, ky rrjet quhet Rrjeti i Zonës së Kontrolluesit (CAN). Rrjeti CAN përbëhet nga dy linja: CAN Lartë dhe CAN Low. Kodi U010C tregon se turbongarkuesi/mbushuri nuk po merr apo transmeton mesazhe në autobusin CAN.

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Simptomat U010C

Dritat paralajmëruese të ndezura
Çështjet e performancës të lidhura me turbombushësin/mbushësit

Shkaqet e zakonshme për U010C

Kodi U010C zakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Një bateri e ngordhur
Probleme me turbombushës/mbikarikues
Një problem me autobusin CAN

Si të diagnostikoni dhe riparoni U010C

Kryerni një inspektim paraprak

Ndonjëherë U010C mund të shfaqet me ndërprerje ose mund të rezultojë nga një bateri e vdekur. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kodi është një kod historik dhe jo aktual. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB rekomandohen procedura diagnostikuese dhe riparimi të nxjerra nga automjetiprodhuesi. Gjetja e një TSB të lidhur mund të zvogëlojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrolloni baterinë

Turbongarkuesi/mbikarikuesi ka nevojë për tension të duhur për të funksionuar. Para se të shkoni më tej, duhet të kontrolloni baterinë dhe sistemin e karikimit. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës dhe pastroni kodin.

Kontrollo për kode të tjera DTC

Kodet shtesë të problemeve diagnostikuese (DTC) mund të tregojnë probleme diku tjetër që ndikojnë në funksionimin e turbombushësit. Për shembull, DTC-të e shumta të komunikimit mund të tregojnë një problem me rrjetin CAN. Çdo DTC shtesë duhet të adresohet përpara se të diagnostikohet U010C.

DTC të shumëfishta komunikimi mund të tregojnë një problem me autobusin CAN. Si çdo qark tjetër, autobusi CAN mund të kontrollohet për probleme të tilla si hapjet dhe pantallonat e shkurtra. Kjo zakonisht bëhet duke përdorur një multimetër dixhital (DMM) ose një kuti shkëputjeje në lidhësin e lidhjes së të dhënave. Pini 6 i lidhësit është CAN i lartë dhe pin 14 është mund i ulët. Nga atje, testimi dhe riparimi i mëtejshëm i autobusit CAN mund të përfundojë sipas nevojës.

Shiko gjithashtu: P0169 Kodi i problemeve OBD II

Kontrolloni për një modul kontrolli të gabuar

Hapi tjetër është të kontrolloni turbongarkuesin/mbushësit. Mënyra më e lehtë për të nisur këtë proces është të përpiqeni të komunikoni me turbongarkuesin/mbushësit duke përdorur një mjet skanimi diagnostikues. Pasi të lidhet me automjetin, mjeti vepron si një modul tjetër në rrjet. Mund të përdoret për të adresuar drejtpërdrejt turbocharger/superngarkuesin. NëseTurbongarkuesi/mbimbushësi nuk përgjigjet, ka një problem me të.

Para se të gjykoni turbombushësin/mbimbushësi i gabuar, është e rëndësishme të kontrolloni nëse ka fuqinë dhe tokëzimin e duhur. Kjo zakonisht bëhet duke përdorur një DMM. Çdo problem me qarkun duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet.

Më në fund, përpara se të ndërroni turbongarkuesin/mbikarikuesin, duhet të kontrollohet softueri i tij. Ndonjëherë ai riprogramohet më mirë të zëvendësohet.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me U010C

Të gjitha kodet 'U' janë kode komunikimi të rrjetit. Kodet U0100 deri në U0300 humbasin komunikimin me kodet e modulit XX.

Detajet teknike të kodit U010C

Ky kod zakonisht monitorohet kur ndezja është e ndezur dhe voltazhi i baterisë është brenda një diapazoni specifik.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.