U010C OBD II -koodi: Turboahdin/latauslaite menetti tiedonsiirron.

Sisällysluettelo

U010C OBD-II: Menetetty yhteys turboahtimen/ ahtimen ohjaukseen Mitä OBD-II-vikakoodi U010C tarkoittaa?

Koodi U010C tarkoittaa, että yhteydenpito turboahtimen/ ahtimen ohjausmoduulin kanssa on katkennut.

Tavallinen moottori on rajoitettu siihen ilmamäärään, jonka männät voivat vetää sisäänsä. Mitä enemmän ilmaa moottoriin voidaan pakottaa (sekä vastaava määrä polttoainetta), sitä enemmän tehoa se tuottaa. Tämä on turboahtimen tai ahtimen idea, joka työntää lisää ilmaa moottoriin.

Katso myös: P0551 OBDII-vikakoodi

Periaatteessa turboahdin tai ahdin on kuin moottorin ilmapumppu. Molemmat nostavat painetta imusarjan sisällä, joten kun moottorin imuventtiilit avautuvat, sylintereihin virtaa enemmän ilmaa. Tämä lisää tehoa.

Vaikka ne suorittavat saman tehtävän, turboahtimet ja ahtimet ovat erilaisia. Ahtimen voimanlähteenä toimii hihna (tai joskus hammaspyörä), kun taas turboahtimen voimanlähteenä toimii moottorin pakokaasu. Ahtimen voimanlähde vie jonkin verran tehoa moottorilta, koska se on hihnakäyttöinen, mutta turboahtimen voimanlähde ei.

Turboahdin

Laturi

Joissakin nykyaikaisissa ajoneuvoissa turboahtimen/laturin (tai sen toimilaitteen) katsotaan olevan "älykäs laite", koska turboahdin/laturi suorittaa omia diagnostiikkatietojaan ja raportoi ne voimansiirron ohjausmoduulille (PCM).

Turboahdin tai ahdin voi myös jakaa näitä tietoja muiden tietokoneiden (moduulien) kanssa verkon kautta. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa tätä verkkoa kutsutaan CAN-verkoksi (Controller Area Network). CAN-verkko koostuu kahdesta linjasta: CAN High ja CAN Low. Koodi U010C osoittaa, että turboahdin tai ahdin ei vastaanota tai lähetä viestejä CAN-väylässä.

Hanki diagnoosi ammattilaiselta

Etsi myymälä alueeltasi

U010C oireet

Valaistut varoitusvalot
Turboahtimeen/ ahtimeen liittyvät suorituskykyongelmat

U010C:n yleiset syyt

Koodi U010C johtuu yleensä jostakin seuraavista syistä:

Kuollut akku
Turboahtimen / ahtimen ongelmat
Ongelma CAN-väylässä

Miten diagnosoida ja korjata U010C

Suorita alustava tarkastus

Joskus U010C voi tulla esiin ajoittain, tai se voi johtua tyhjästä akusta. Tämä pätee erityisesti, jos koodi on historiakoodi eikä nykyinen. Tyhjennä koodi ja katso, palaako se. Jos se palaa, seuraava vaihe on silmämääräinen tarkastus. Koulutettu silmä voi tarkistaa, onko esimerkiksi rikkinäisiä johtoja tai löysiä liitoksia. Jos ongelma löytyy, se on korjattava ja koodi on poistettava.selvitetty. Jos mitään ei löydy, tarkista tekniset huoltotiedotteet (TSB). TSB:t ovat ajoneuvon valmistajan suosittelemia vianmääritys- ja korjausmenettelyjä. Asiaan liittyvän TSB:n löytäminen voi lyhentää vianmääritykseen kuluvaa aikaa huomattavasti.

Tarkista akku

Turboahdin/lisälaturi tarvitsee toimiakseen oikean jännitteen. Ennen kuin jatkat, akku ja latausjärjestelmä on tarkistettava. Korjaa tai vaihda se tarvittaessa ja poista koodi.

Tarkista muut DTC:t

Muita vikakoodeja (DTC) voi olla muualla olevia ongelmia, jotka vaikuttavat turboahtimen toimintaan. Esimerkiksi useat viestintä-DTC:t voivat viitata CAN-verkossa olevaan ongelmaan. Kaikki muut DTC:t on käsiteltävä ennen U010C:n diagnosointia.

Useat viestintä-DTC:t voivat viitata CAN-väylässä olevaan ongelmaan. Kuten mikä tahansa muukin piiri, CAN-väylä voidaan tarkistaa ongelmien, kuten aukkojen ja oikosulkujen, varalta. Tämä tehdään tavallisesti käyttämällä digitaalista yleismittaria (DMM) tai katkaisulaatikkoa datalink-liittimen kohdalla. Liittimen nasta 6 on CAN High (CAN High) ja nasta 14 on can low (CAN Low). Tämän jälkeen CAN-väylän jatkotestaus ja -korjaus voidaan suorittaa tarpeen mukaan.

Tarkista, onko ohjausmoduuli viallinen

Seuraava vaihe on tarkistaa turboahdin/lisälaturi. Helpoin tapa aloittaa tämä prosessi on yrittää kommunikoida turboahtimen/lisälaturin kanssa diagnostiikkatyökalun avulla. Kun työkalu on kytketty ajoneuvoon, se toimii kuin toinen moduuli verkossa. Sen avulla voidaan ottaa yhteyttä suoraan turboahtimeen/lisälaturiin. Jos turboahdin/lisälaturi ei vastaa, on olemassaongelma sen kanssa.

Ennen kuin turboahdin/lisälaturi todetaan vialliseksi, on tärkeää tarkistaa, että sen virta ja maadoitus ovat kunnossa. Tämä tehdään yleensä DMM:llä. Mahdolliset ongelmat virtapiirissä on korjattava ja koodi on poistettava.

Ennen turboahtimen tai ahtimen vaihtamista on tarkistettava sen ohjelmisto. Joskus se on pikemminkin ohjelmoitava uudelleen kuin vaihdettava.

Muut U010C:hen liittyvät diagnoosikoodit

Kaikki U-koodit ovat verkkoviestintäkoodeja. Koodit U0100- U0300 ovat koodeja, joilla yhteys XX-moduuliin on katkennut.

Koodi U010C Tekniset tiedot

Tätä koodia seurataan yleensä, kun sytytysvirta on päällä ja akun jännite on tietyllä alueella.

Katso myös: P2228 OBD II -vikakoodi

Ronald Thomas

Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.