Enhavtabelo
Kodo U010C signifas Lost Communication with Turbocharger/Supercharger Control Module.
Norma motoro estas limigita al la kvanto de aero kiun la piŝtoj povas entiri. Sed, des pli da aero povas esti devigita en motoron. (kune kun la responda kvanto da brulaĵo), des pli da potenco ĝi faros. Ĉi tiu estas la ideo malantaŭ turboŝarĝilo aŭ superŝargilo, kiu puŝas plian aeron en la motoron.
Esence, turboŝarĝilo aŭ superŝargilo estas kiel aerpumpilo por la motoro. Ambaŭ altigas premon ene de la ensuĉtubo, do kiam la motoraj konsumvalvoj malfermiĝas, pli da aero fluas en la cilindrojn. Ĉi tio rezultas en pliigita potenco.
Kvankam ili plenumas la saman taskon, turboŝarĝiloj kaj superŝargiloj estas malsamaj. Superŝargilo estas movita de la motoro per zono (aŭ foje ilaroj). Aliflanke, turboŝarĝilo estas movita per la degaso de la motoro. Superŝargilo ŝtelas iom da potenco de la motoro, ĉar ĝi estas zono movita, sed turboŝarĝilo ne faras.
Turboŝarĝilo
Superŝargilo
Sur kelkaj modernaj veturiloj la turboŝarĝilo/superŝargilo (aŭ ĝia aktuario) estas konsiderataj "inteligenta aparato". Ĉi tio estas ĉar la turboŝarĝilo/superŝargilo faras siajn proprajn diagnozojn kaj raportas ilin reen al la kontrolmodulo (PCM).
Laturboŝarĝilo aŭ superŝargilo ankaŭ povas kunhavigi tiujn informojn kun la aliaj komputiloj (konataj kiel moduloj) tra reto. Sur la plej multaj modernaj veturiloj, tiu reto estas referita kiel la Controller Area Network (POVAS). La CAN-reto konsistas el du linioj: CAN High kaj CAN Low. Kodo U010C indikas, ke la turboŝarĝilo/superŝargilo ne ricevas aŭ elsendas mesaĝojn sur la CAN-buso.
Iru ĝin diagnozita de profesiulo
Trovu butikon en via regiono
Vidu ankaŭ: P007D OBD II Problema KodoU010C-simptomoj
- Lumigitaj avertolumoj
- Turboŝarĝilo/superŝargilo-rilataj rendimentoproblemoj
Oftaj kaŭzoj por U010C
Kodo U010C estas kutime kaŭzita de unu el la jenaj:
- Malplenigita baterio
- Problemoj pri turboŝarĝilo/superŝargilo
- Problemo kun la CAN-buso
Kiel diagnozi kaj ripari U010C
Efektivigu antaŭan inspektadon
Kelkfoje U010C povas aperi intermite, aŭ ĝi povas rezulti de malfunkcia baterio. Ĉi tio estas precipe vera se la kodo estas historia kodo kaj ne aktuala. Forigu la kodon kaj vidu ĉu ĝi revenas. Se jes, la sekva paŝo estas fari vidan inspektadon. Trejnita okulo povas kontroli problemojn kiel rompitaj dratoj kaj malfiksaj konektoj. Se problemo estas trovita, la problemo devas esti riparita kaj la kodo malbarita. Se nenio estas malkovrita, kontrolu por teknikaj servobultenoj (TSB). TSBoj estas rekomenditaj diagnozaj kaj riparproceduroj elmetitaj per la veturilofabrikanto. Trovi rilatan TSB povas multe malpliigi diagnozan tempon.
Kontrolu la kuirilaron
La turboŝarĝilo/superŝargilo bezonas taŭgan tension por funkcii. Antaŭ ol iri plu, la kuirilaro kaj ŝarga sistemo devas esti kontrolitaj. Riparu aŭ anstataŭigu laŭbezone kaj purigu la kodon.
Kontrolu aliajn DTC-ojn
Pliaj diagnozaj problemoj-kodoj (DTC-oj) povas indiki problemojn aliloke, kiuj influas la funkciadon de turboŝarĝilo. Ekzemple, multoblaj komunikadaj DTCoj povas indiki problemon kun la CAN-reto. Ĉiuj pliaj DTC-oj devas esti traktitaj antaŭ diagnozo de U010C.
Mulblaj komunikadaj DTC-oj povas indiki problemon kun la CAN-buso. Kiel ajna alia cirkvito, la CAN-buso povas esti kontrolita por problemoj kiel malfermaĵoj kaj fuŝkontaktoj. Tio estas tipe farita uzante ciferecan multimetron (DMM) aŭ elrompan keston ĉe la datenliga konektilo. Pinglo 6 de la konektilo estas CAN Alta kaj pinglo 14 estas povas malaltigi. De tie, pliaj provoj kaj riparo de la CAN-buso povas esti plenumitaj laŭbezone.
Kontrolu pri misa kontrolmodulo
La sekva paŝo estas kontroli la turboŝarĝilon/superŝargilon. La plej facila maniero komenci ĉi tiun procezon estas provi komuniki kun la turboŝarĝilo/superŝargilo per diagnoza skanilo. Unufoje konektita al la veturilo, la ilo agas kiel nur alia modulo en la reto. Ĝi povas esti uzata por trakti la turboŝarĝilon/superŝargilon rekte. SeTurboŝarĝilo/superŝargilo ne respondas, estas problemo pri ĝi.
Antaŭ ol konsideri la turboŝarĝilon/superŝargilon misa, gravas kontroli, ke ĝi havas taŭgajn potencon kaj grundon. Ĉi tio estas kutime farita per DMM. Ajnaj problemoj kun la cirkvito estu riparita kaj la kodo purigita.
Fine, antaŭ ol anstataŭigi la turboŝarĝilon/superŝargilon, ĝia programaro estu kontrolita. Kelkfoje ĝi estu reprogramita prefere anstataŭigita.
Aliaj diagnozaj kodoj rilataj al U010C
Ĉiuj 'U'-kodoj estas retkomunikadaj kodoj. Kodoj U0100 ĝis U0300 estas perdita komunikado kun XX-modulkodoj.
Kodo U010C-teknikaj detaloj
Tiu ĉi kodo estas tipe monitorita kiam la ŝaltilo estas ŝaltita kaj la tensio de la kuirilaro estas ene de specifa intervalo.
