Mã U010C OBD II: Turbocharger/Supercharger Mất kết nối

Mã U010C là viết tắt của Mất kết nối với Mô-đun điều khiển bộ tăng áp/siêu tăng áp.

Một động cơ thông thường bị giới hạn ở lượng không khí mà pít-tông có thể hút vào. Tuy nhiên, lượng không khí có thể buộc vào động cơ càng nhiều (cùng với lượng nhiên liệu tương ứng) thì càng tạo ra nhiều công suất. Đây là ý tưởng đằng sau bộ tăng áp hoặc bộ siêu tăng áp, giúp đẩy thêm không khí vào động cơ.

Về cơ bản, bộ tăng áp hoặc bộ siêu tăng áp giống như một máy bơm không khí cho động cơ. Cả hai đều làm tăng áp suất bên trong ống nạp, vì vậy khi các van nạp của động cơ mở ra, nhiều không khí sẽ đi vào xi lanh hơn. Điều này giúp tăng công suất.

Mặc dù thực hiện cùng một nhiệm vụ nhưng bộ tăng áp và bộ siêu nạp lại khác nhau. Bộ tăng áp được dẫn động ra khỏi động cơ bằng dây đai (hoặc đôi khi là bánh răng). Mặt khác, một bộ tăng áp được điều khiển bởi khí thải của động cơ. Bộ tăng áp lấy một phần năng lượng từ động cơ vì nó được truyền động bằng dây đai, nhưng bộ tăng áp thì không.

Bộ tăng áp

Bộ tăng áp

Trên một số phương tiện hiện đại, bộ tăng áp/bộ siêu tăng áp (hoặc bộ truyền động của nó) được coi là một "thiết bị thông minh". Điều này là do bộ tăng áp/bộ tăng áp siêu nạp thực hiện chẩn đoán của chính nó và báo cáo chúng lại cho mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM).

Cácbộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp cũng có thể chia sẻ thông tin này với các máy tính khác (được gọi là mô-đun) qua mạng. Trên hầu hết các phương tiện hiện đại, mạng này được gọi là Mạng Khu vực Bộ điều khiển (CAN). Mạng CAN bao gồm hai đường: CAN Cao và CAN Thấp. Mã U010C cho biết bộ tăng áp/bộ tăng áp siêu tốc không nhận hoặc truyền tin nhắn trên bus CAN.

Hãy nhờ chuyên gia chẩn đoán vấn đề này

Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn

Các triệu chứng của U010C

• Đèn cảnh báo sáng
• Các vấn đề về hiệu suất liên quan đến bộ tăng áp/bộ tăng áp siêu tốc

Các nguyên nhân phổ biến đối với U010C

Mã U010C thường do một trong những vấn đề sau:

• Hết pin
• Sự cố với bộ tăng áp/bộ tăng áp siêu tốc
• Sự cố với bus CAN

Làm thế nào để chẩn đoán và sửa chữa U010C

Thực hiện kiểm tra sơ bộ

Đôi khi U010C có thể bật lên không liên tục hoặc có thể do hết pin. Điều này đặc biệt đúng nếu mã là mã lịch sử và không phải mã hiện tại. Xóa mã và xem nếu nó trở lại. Nếu có, bước tiếp theo là thực hiện kiểm tra trực quan. Một con mắt được đào tạo có thể kiểm tra các vấn đề như dây bị đứt và kết nối lỏng lẻo. Nếu phát hiện thấy sự cố, sự cố sẽ được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do phương tiện đưa ranhà chế tạo. Tìm một TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.

Kiểm tra pin

Bộ tăng áp/bộ tăng áp siêu tốc cần có điện áp phù hợp để hoạt động. Trước khi tiếp tục, cần kiểm tra pin và hệ thống sạc. Sửa chữa hoặc thay thế nếu cần và xóa mã.

Kiểm tra các DTC khác

Mã lỗi chẩn đoán bổ sung (DTC) có thể chỉ ra các sự cố ở những nơi khác đang ảnh hưởng đến hoạt động của bộ tăng áp. Ví dụ: nhiều DTC giao tiếp có thể chỉ ra sự cố với mạng CAN. Bất kỳ DTC bổ sung nào cũng phải được xử lý trước khi chẩn đoán U010C.

Nhiều DTC giao tiếp có thể cho thấy sự cố với bus CAN. Giống như bất kỳ mạch nào khác, bus CAN có thể được kiểm tra các vấn đề như hở mạch và đoản mạch. Điều này thường được thực hiện bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) hoặc hộp đột phá ở đầu nối liên kết dữ liệu. Chân 6 của đầu nối là CÓ THỂ Cao và chân 14 có thể thấp. Từ đó, có thể hoàn thành thêm việc kiểm tra và sửa chữa bus CAN nếu cần.

Kiểm tra mô-đun điều khiển bị lỗi

Bước tiếp theo là kiểm tra bộ tăng áp/bộ siêu nạp. Cách dễ nhất để bắt đầu quá trình này là thử giao tiếp với bộ tăng áp/bộ tăng áp siêu nạp bằng công cụ quét chẩn đoán. Sau khi được kết nối với phương tiện, công cụ này hoạt động giống như một mô-đun khác trên mạng. Nó có thể được sử dụng để giải quyết trực tiếp bộ tăng áp/siêu tăng áp. Nếu nhưBộ tăng áp/bộ tăng áp không phản hồi, có vấn đề với nó.

Trước khi cho rằng bộ tăng áp/bộ siêu tăng áp bị lỗi, điều quan trọng là phải kiểm tra xem nó có nguồn điện và nối đất phù hợp hay không. Điều này thường được thực hiện bằng DMM. Bất kỳ sự cố nào xảy ra với mạch điện đều phải được sửa chữa và xóa mã.

Cuối cùng, trước khi thay thế bộ tăng áp/bộ siêu nạp, bạn nên kiểm tra phần mềm của nó. Đôi khi nó được lập trình lại thay vì thay thế.

Các mã chẩn đoán khác liên quan đến U010C

Tất cả các mã 'U' đều là mã giao tiếp mạng. Mã U0100 đến U0300 bị mất liên lạc với mã mô-đun XX.

Chi tiết kỹ thuật của mã U010C

Mã này thường được theo dõi khi đánh lửa bật và điện áp pin nằm trong một phạm vi cụ thể.