P0307 OBDII Xeerka Dhibaatada

OBD-II Code P0307 waxaa lagu qeexaa inuu yahay Misfire lagu ogaaday #7 Sylinder

P0307 Astaamaha

Dhibaatooyinka caadiga ah ee keena P0307

>
• Waqtiga shidalka khaladka ah
>
• Fur-baxa (-yada)
>
• Cadaadis shidaal oo hooseeya ama daciifa
• Nidaamka EGR oo si khaldan u shaqaynaya
>> Dareemka qulqulka hawada ee mass 6>
• Crankshaft iyo/ama Camshaft Sensor
>
• Dareemka booska Ceejinta cilladaysan
• Dhibaatooyinka mishiinka makaanikada (tusaale cadaadis hoose, gaaska madaxa oo soo daadanaya, ama dhibaatooyinka waalka

Cilmi-baadhisyada khaldan ee caadiga ah

>
• Injectors Shidaalka
• Dareemaha Ogsajiinta
• Dhibaatooyinka Tareennada Korontada/Drivetrain
>
> Gaaska La Soo Saaray
• HCs (Hydrocarbons): Dhibcaha Shidaalka ceeriin ah ee aan gubin ee ur, saameeyanaNeefsashada, iyo ka qayb qaadashada qiiqa
• CO (Carbon Monoxide): Shidaal qayb ahaan gubtay oo ah gaas aan ur lahayn oo dilaa ah
• NOX (Oxides of Nitrogen): Mid ka mid ah labada maaddooyinka, marka soo ifbaxa iftiinka qorraxda, keena qiiqa
>
>

Ma rabtaa inaad wax badan ka barato?

Guud ahaan, ereyga "misfire" waxaa loola jeedaa habka gubashada aan dhamaystirnayn ee gudaha dhululubada. Marka ay tani noqoto mid aad u daran, darawalku wuxuu dareemi doonaa fal gariir ka imanaya mishiinka iyo/ama tareenka korontada. Badanaa mulkiiluhu wuxuu keenayaa baabuurka dukaan isagoo ka cabanaya in wakhtigu " maqan yahay." Tani qayb ahaan waa sax sababtoo ah dab-damisku waxa ay ku lug leedahay dhacdo gubasho aan waqtigeeda ku habboonayn. Si kastaba ha ahaatee, wakhtiga dabka salka ku haya ee uu ka baxay habayntu waa hal sabab oo kali ah in ay dhacdo dagaal xun-mana aha inta ugu badan lagu rakibay Kumbuyuutarka Powertrain, waxay la macno tahay in Kormeeraha Misfire uu ogaaday in ka badan 2 boqolkiiba kala duwanaanshiyaha RPM ee u dhexeeya toogashada laba kasta (ama ka badan) dhululubo habka toogashada. Kormeeraha Misfire wuxuu si joogto ah u eegaa xawaaraha wareega ee shafka isagoo tirinaya garaaca dareemayaasha Crankshaft Sensor. Kormeeruhu waxa uu rabaa in uu arko koror iyo hoos u dhac ku yimi mishiinka RPM.

Haddii ay jiraan isbeddello degdeg ah oo degdeg ah oo ku yimaadda wax-soo-saarka xawliga ee Crankshaft Sensor, Misfire Monitor wuxuu bilaabayaa inuu tiriyo kororka RPM (ama la'aantiisa)ku darsaday dhululubo kasta. Haddii ay ka duwanaato in ka badan 2 boqolkiiba, Kormeeruhu wuxuu dejin doonaa koodka P0307 oo iftiimin doona Check Engine Light. Haddii uu jiro wax ka badan boqolkiiba 10 kala duwanaansho ah, Check Engine Light ayaa libiqi doona ama garaaci doona si joogto ah si uu u muujiyo in waxyeellada leh ee Catalytic Converter ay dhacayso.

Marka la aqoonsanayo koodka P0307, ​​waa muhiim in la duubo macluumaadka qaab-dhismeedku qaboojiyay ka dibna ku koobi xaaladaha dejinta koodka oo wata darawal tijaabo ah. Fiiro gaar ah u yeelo culeyska matoorka, booska ceejinta, RPM, iyo xawaaraha wadada sababtoo ah P0307 (oo ah dab-damis gaar ah) mararka qaarkood way adkaan kartaa in la ogaado. Haddii Nidaamka Matoorku leeyahay Mishiinka Misfire Counter ee dhululubo gaar ah oo ku yaala Scan Tool Data Stream, aad ugu fiirso dhululubada(yada) ku magacaaban koodka misfire-ka.

Sidoo kale eeg: P0497 OBD II Xeerka Dhibaatada

Hadii aanu jirin Silinder Misfire Counter, ka dib waxaa laga yaabaa inaad bedesho qaybaha-sida gariiradda, dhimbiisha, iwm.-si aad u go'doomiso sababta asalka u ah rasaasta. Waxa kale oo muhiim ah in la ogaado oo la duubo code kasta oo kale sababtoo ah matoorka ayaa laga yaabaa inuu si khaldan u shaqeynayo sababtoo ah cillad ama cillad ku timid nidaam ama qayb kale.

Sababaha Caadiga ah ee Matoor Xumada iyo Xeer P0307

> Ignition Misfire

Dhibaatada habka dab-damiska waa mid ka mid ah sababaha ugu badan ee matoorku si khaldan u rido. Sida dhimbiiluhu, fiilooyinka shidda, koofiyada qaybiyaha iyo rotor, iyo gariiradda shidday ay muddo ka dib,Awoodda ay u leeyihiin in ay ku wareejiyaan dhimbiil loo baahan yahay si ay u shidaan hawo/shidaalka isku dhafka ah ee gudaha qolalka gubantu waxa ay noqotaa mid halis ah. Marxaladaha hore, dhimbiilku waxa uu ahaan doonaa mid daciif ah oo dabcigu waxa uu noqon doonaa mid aan qarsoonayn. Marka qaybaha dab-damiska ay sii wataan xirashada, dab-damisku wuu sii xoogaysan doonaa oo habka gubashada waa la joojin karaa gebi ahaanba. Tani waxay keeni doontaa gariir ama shoog ba'an oo ku yimaada hawlgalka mishiinka (matoorku wuxuu xitaa dib u kicin karaa nidaamka qaadashada hawada, isagoo soo saaraya "pop") cod dheer.

iyo waxyeelada kulaylka. Terminalka Spark Plug waa inuu lahaadaa midab cammuud ah oo aan lagu madoobeynin soodh, caddaan ka soo baxay qolka dabka ee kulaylka badan, ama cagaar ka yimid qaboojiye. Xadhkaha dabka shiida ama gariiradda(-yada) midkoodna waa in aanay yeelan wax calaamado ah oo gunta. Haddi ay suurtagal tahay, Baaxadda Hubi Nidaamka Shidaalka si aad u hubiso in danabku ay xitaa yihiin — ilaa 8 ilaa 10 kilovolts halkii dhululubo. Haddii uu jiro qaybiyaha mishiinka, ka saar Koofiyadda Qaybiyaha iyo Rotor-ka. Ka eeg meelaha laga xidho xidhidhkooda iyo meelaha lagala xidhiidho xidhashada, calamadaha dhididka, iyo/ama wax kasta oo ka soo baxay daxalka. In kasta oo dhammaan baabuurta ODB II ay kombuyuutarku gacanta ku hayaan wakhtiga, hubso inaad xaqiijiso inay ku jirto si gaar ah, xataa haddii ay isticmaasho gariiradda gaarka ah.

Lean Misfire

Daacinta caatada ah waa sabab kale oo caan ah engine "miss" -tani waxaa sabab u ah saamiga hawada/ shidaalka oo aan dheeli tirnayn(hawo aad u badan/shidaal aad u yar). Maadaama matoorku uu u baahan yahay isku-dhaf ka qani ah (shidaal badan) oo loogu talagalay shaqo-la'aanta siman, dhibaatadani waxay noqon kartaa mid aad loo dareemo marka baabuurku sii socdo. Dabciga caatada ah ayaa laga yaabaa inuu yaraado ama uu baaba'o marka xawaaraha matoorku uu kordho sababtoo ah waxtarka qulqulka mugga ee qolalka gubashada ayaa si aad ah u kordheysa. Tani waa mid ka mid ah sababaha uu baabuurku u helo masaafada ka wanaagsan wadada xorta ah marka loo eego magaalada dhexdeeda. Waalka EGR ee ku dheggan furan, gaaska Intake Manifold Gasket ee soo daadanaya, Dareemka Socodka Hawada Mass cilladaysan, bamka shidaalka daciifka ah ama fashilmay, ama filtarka shiidaalka xiran ayaa ah qaar ka mid ah sababaha badan ee dab-demiska caatada ah.

Fiiro gaar ah u yeelo qiyamka Jareenka Shidaalka Muddada Dheer sababtoo ah waxay muujinayaan inta uu Kombuyuutarku Powertrain ka magdhabayo saamiga hawada/shidaalka aan dheeli tirnayn. Haddii Shidaalka Muddada Dheer uu ka sarreeyo 10 boqolkiiba hal bangi oo dhululubo ah oo aan ahayn kan kale, waxaa laga yaabaa in uu jiro faakuum daadsan ama cilladaysan/ dildilaaca qayb qaadashada bangigaas gaarka ah. Waa muhiim in la go'aamiyo waxa keenaya qaddarkan magdhowga ah. Hubi "lambarada" Jarka Shidaalka oo ku saabsan dhammaan noocyada kala duwan ee xaaladaha hawlgalka. Matoorka caafimaadka qaba waa inuu lahaadaa nambarada jar jarka shidaalka mudada dheer 1 ilaa 3 boqolkiiba, ha ahaato mid togan ama mid taban.

Sidoo kale eeg: P0108 OBDII Xeerka Dhibaatada >Mechanical Misfire >Dhibaatooyinka makaanikada waxay sidoo kale sababi kartaa in mishiinku dab qabsado. Sababaha caadiga ah ee rasaasta makaanigga ah waa giraanta piston ee xiran, valves, dhululuboderbiyada, ama lobes on shafka; gaasaska madaxa ka daadanaya ama gaasaska kala duwan ee qaadashada; Gacmaha dhagaxa jaban ama jaban; cirbadaha shidaalka ee cilladaysan (iyo/ama qalabka elektarooniga ah ee iyaga xakameynaya); iyo suunka wakhtiga oo sibtay ama si khaldan loo rakibay ama silsilad wakhti ah. Guud ahaan, nooca dab-damiska waxa uu leeyahay dareen "tuug" badan. Badanaa waa la dareemi karaa iyadoon loo eegin xawaaraha injiinka; Dhab ahaantii, xitaa way sii xoogaysan kartaa marka xawaaraha mishiinka uu kordho.

Tijaabada cadaadiska iyo mishiinka aan shaqaynayn ee Manifold Vacuum Test waa laba hab oo aad muhiim u ah oo lagu ogaanayo xaaladda mishiinka ee mishiinka. Akhrinta cadaadisku waa mid joogto ah (gudahood boqolkiiba 10 midba midka kale ah), iyo ugu yaraan 120 PSI halkii dhululubo iyo ugu yaraan toddoba iyo toban inch oo faakuum joogto ah, ayaa looga baahan yahay si macquul ah oo siman oo dhammaystiran gubasho.

Powertrain Misfire

Mararka qaar, matoorku wax shaqo ah kuma laha rasaasta xun. Mid ka mid ah sababaha caadiga ah ee waxqabadka "jilicsan" oo dareemaya sida dab-damisku waa dhibaatada gudbinta iyo awoodda ay u leedahay inay si habboon u korto ama hoos u dhigto. Haddii dab-damisku dhaco inta lagu jiro xawaaraha sare, waxay noqon kartaa dhibaato hawlgalka qalabka xad-dhaafka ah ama xajinta sheekaysiga ee Lockup Torque Converter. Haddii uu baabuurka gariiro ama uu dareemo in uu "maqan yahay" inta lagu jiro xawaaraha, waxa laga yaabaa inay sabab u tahay hoos u dhaca gudbinta adag, rotors-ka xun, ka baxay durbaanka biriiga wareegsan, iyo/ama ku dheggan suufka biriiga amakabo jebinta Hubi in si sax ah loo baadhay gaadhiga si loo ogaado sababta keentay rasaasta khaldan. Matoorada oo dhan waa la bedelay si loo xalliyo mushkiladda qaladka farsamada ee si khaldan loo arkay taas oo dhab ahaantii salka ku haysa kiiska wareejinta, gudbinta, shaftirka, ama kala duwanaanshaha hore/ danbe.