مواد جي جدول
OBD-II ڪوڊ P0307 جي وضاحت ڪئي وئي آهي Misfire Detected in #7 Cylinder
هن مشڪل ڪوڊ سان ڊرائيونگ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي هڪ گاڏي کي هن ڪوڊ سان گڏ هڪ مرمت جي دڪان تي تشخيص لاءِ وٺي وڃڻ گهرجي. دڪان ڳولھيوP0307 علامتون
- انجن لائيٽ چمڪائڻ چيڪ ڪريو
- جڏھن تيز ھلڻ، جھجھڪ، ۽/يا جھٽڪا لڳڻ
- اڪثر ڪيسن ۾، اتي آھن ڊرائيور طرفان ڪي به خراب حالتون نظر نه ٿيون اچن
- ڪجهه حالتن ۾، ڪارڪردگي جا مسئلا ٿي سگهن ٿا، جهڙوڪ اسٽاپ جي نشانين تي مرڻ يا بيڪار بيهڻ، جھجھڪ، غلط فائر يا طاقت جي کوٽ (خاص طور تي تيز رفتاري دوران)، ۽ گھٽتائي ايندھن جي معيشت
عام مسئلا جيڪي P0307 کي متحرڪ ڪن ٿا
- 5>زوار ٿيل اسپارڪ پلگ، اگنيشن وائر، ڪوئل(ز)، ڊسٽريبيوٽر ڪيپ ۽ روٽر (جڏهن قابل اطلاق هجي)
- غلط اگنيشن ٽائمنگ
- ويڪيوم لڪ(ن)
- گهٽ يا ڪمزور ايندھن جو دٻاءُ
- غلط طريقي سان ڪم ڪندڙ EGR سسٽم
- Deffective Mass Air Flow Sensor
- خراب ڪرينڪ شافٽ ۽/يا ڪيمشافٽ سينسر
- خراب تھروٽل پوزيشن سينسر
- مڪينيڪل انجڻ جا مسئلا (يعني گھٽ ڪمپريشن، ليڪ هيڊ گيسڪيٽ، يا والوز جا مسئلا
عام غلط تشخيص
- فيول انجيڪٽرز
- آڪسيجن سينسر 5>پاور ٽرين/ڊرائيو ٽرين جا مسئلا
آلودگي خارج ٿيل گيسز
- HCs (هائڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل قطرا جيڪي بوءِ اچن ٿا، متاثر ڪن ٿاساهه کڻڻ، ۽ سموگ ۾ حصو وٺندڙ
- CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪا هڪ بي بو ۽ خطرناڪ زهريلي گيس آهي
- NOX (نائيٽروجن جو آڪسائيڊ): ٻن اجزاءن مان هڪ، جڏهن سج جي روشنيءَ جي سامهون، سموگ سبب
وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا؟
عام طور تي، اصطلاح "غلط فائر" سلنڈر اندر هڪ نامڪمل دھلائي عمل ڏانهن اشارو ڪري ٿو. جڏهن اهو ڪافي سخت ٿي ويندو آهي، ڊرائيور انجڻ ۽ / يا پاور ٽرين مان هڪ جھٽڪو وارو عمل محسوس ڪندو. گهڻو ڪري مالڪ گاڏيءَ کي دڪان ۾ آڻيندو ۽ شڪايت ڪندو ته ٽائيم بند آهي. اهو جزوي طور تي صحيح آهي ڇو ته هڪ غلط فائر ۾ غلط وقت تي دفن ٿيڻ وارو واقعو شامل آهي. بهرحال، بنيادي اگنيشن ٽائمنگ جي ترتيب کان ٻاهر هجڻ غلط فائر ٿيڻ جو صرف هڪ سبب آهي- ۽ گهڻو ڪري ممڪن ناهي.
P0307 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي ٿيوري
جڏهن ڪوڊ P0307 آهي پاور ٽرين ڪمپيوٽر ۾ سيٽ ڪريو، ان جو مطلب آهي ته Misfire مانيٽر RPM ۾ 2 سيڪڙو کان وڌيڪ فرق ڳولي چڪو آهي فائرنگ جي آرڊر ۾ ڪنهن به ٻن (يا وڌيڪ) سلنڈر جي فائرنگ جي وچ ۾. Misfire مانيٽر مسلسل Crankshaft sensor جي نبضن جي ڳڻپ ڪندي Crankshaft جي گردش جي رفتار کي چيڪ ڪري ٿو. مانيٽر انجڻ جي RPM ۾ آسان واڌ يا گهٽتائي ڏسڻ چاهي ٿو.
جيڪڏهن ڪريڪ شافٽ سينسر جي رفتار جي پيداوار ۾ اوچتو ۽ اوچتو تبديليون اچن ٿيون، ته Misfire مانيٽر RPM جي واڌ کي ڳڻڻ شروع ڪري ٿو (يا ان جي گهٽتائي)هر سلنڈر جي مدد سان. جيڪڏهن اهو 2 سيڪڙو کان وڌيڪ مختلف آهي، مانيٽر هڪ P0307 ڪوڊ سيٽ ڪندو ۽ چيڪ انجڻ جي روشني کي روشن ڪندو. جيڪڏهن 10 سيڪڙو کان وڌيڪ ويرينس آهي، چيڪ انجڻ جي لائيٽ ثابت قدميءَ سان چمڪندي يا نبض ڪندي ته اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ ته هڪ نقصانڪار ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر غلط فائر ٿي رهيو آهي.
جڏهن P0307 ڪوڊ جي تشخيص ڪجي، اهو ضروري آهي ته رڪارڊ ڪيو وڃي. فريم جي معلومات کي منجمد ڪريو ۽ پوء ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو ٽيسٽ ڊرائيو سان. انجڻ جي لوڊ، تختي جي پوزيشن، RPM، ۽ روڊ جي رفتار تي تمام گهڻو ڌيان ڏيو ڇو ته P0307 (جيڪو هڪ مخصوص غلط فائر آهي) ڪڏهن ڪڏهن ڳولڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن انجڻ سسٽم ۾ اسڪين ٽول ڊيٽا اسٽريم تي مخصوص سلنڈرن لاءِ Misfire Counter آهي، ته تمام گهڻو ڌيان ڏيو انهن سلنڈرن تي جن جو نالو misfire code(s) ۾ ڏنل آهي.
ڏسو_ پڻ: P07A4 OBD II مسئلو ڪوڊجيڪڏهن ڪو سلنڈر غلط فائر نه آهي. ڪائونٽر، پوءِ شايد توهان کي جزن کي مٽائڻو پوندو- جهڙوڪ ڪوئلز، اسپارڪ پلگ، وغيره. - غلط فائر جي بنيادي سبب کي الڳ ڪرڻ لاءِ. اهو پڻ ضروري آهي ته ڪنهن ٻئي ڪوڊ کي نوٽ ڪرڻ ۽ رڪارڊ ڪيو وڃي ڇاڪاڻ ته انجڻ جي ناڪامي يا خرابي جي ڪري ٿي سگهي ٿي ڪنهن ٻئي سسٽم يا جزو جي. Ignition Misfire
انجڻ جي غلط فائر ٿيڻ لاءِ Ignition سسٽم جو مسئلو سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي. جيئن اسپارڪ پلگ، اگنيشن ڪيبل، ڊسٽريبيوٽر ڪيپ ۽ روٽر، ۽ اگنيشن ڪوئل وقت سان گڏ،ڪمبشن چيمبرن اندر هوا/ ٻارڻ جي ميلاپ کي آگاھ ڪرڻ لاءِ گهربل چمڪ کي منتقل ڪرڻ جي سندن صلاحيت خراب ٿي ويندي آهي. شروعاتي مرحلن ۾، چنگاري صرف ڪمزور ٿي ويندي ۽ حقيقي غلط فائر ذيلي هوندي. جيئن ته اگنيشن جا حصا پائڻ جاري رکندا آهن، غلط فائر تيز ٿي ويندو ۽ داغ جي عمل کي مڪمل طور تي مداخلت ڪري سگهجي ٿو. ان سان انجڻ جي آپريشن ۾ سخت جھٽڪو يا جھٽڪو لڳندو (انجڻ ايئر انٽيڪ سسٽم ذريعي به پٺڀرائي ڪري سگھي ٿي، جيڪو زور سان ”پاپ“ پيدا ڪري ٿو).
پائڻ لاءِ Ignition سسٽم جي سڀني حصن کي احتياط سان معائنو ڪريو. ۽ گرمي نقصان. اسپارڪ پلگ ٽرمينل کي سٽي رنگ جو هجڻ گهرجي ۽ ان کي کاٽي سان ڪارو نه ڪيو وڃي، وڌيڪ گرم ٿيڻ واري ڪمبشن چيمبر کان اڇو، يا کولنٽ کان سائو نه هجي. نه ته Ignition Cables ۽ نه ئي Coil(s) ۾ آرسنگ جا ڪي به نشان ھجن. جيڪڏهن ممڪن هجي ته، اسڪوپ Ignition سسٽم کي چيڪ ڪريو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته فائرنگ جي وولٽيجز برابر آهن - اٽڪل 8 کان 10 ڪلوولٽس في سلنڈر. جيڪڏهن انجڻ تي ورهائيندڙ آهي، ڊسٽريبيوٽر ڪيپ ۽ روٽر کي هٽايو. انهن جي ٽرمينل ۽ رابطي جي پوائنٽن جو معائنو ڪريو لباس لاءِ، آرسنگ جي نشانين، ۽/يا سنکنرن مان ڪنهن به تعمير. جيتوڻيڪ سڀني ODB II گاڏين ۾ ڪمپيوٽر تي ڪنٽرول ٿيل ٽائيمنگ آهي، ان جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته اها مخصوص مخصوص انداز ۾ آهي، جيتوڻيڪ اها انفرادي ڪوئل استعمال ڪري ٿي. انجڻ "مس" - اهو هڪ غير متوازن هوا / ٻارڻ جي تناسب جي ڪري آهي(تمام گهڻو هوا / تمام ٿورو ايندھن). جيئن ته هڪ انجڻ کي نرمي واري ڪم لاءِ وڌيڪ (وڌيڪ ايندھن) جي ضرورت هوندي آهي، اهو مسئلو ان وقت وڌيڪ واضح ٿي سگهي ٿو جڏهن گاڏي بيڪار هجي. لين غلط فائر ٿي سگھي ٿو گھٽجي يا غائب ٿي سگھي ٿو جيئن انجڻ جي رفتار وڌندي آھي ڇاڪاڻ ته ڪمبشن چيمبرز ۾ وولومٽريڪ وهڪري جي ڪارڪردگيءَ ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيندو آھي. اهو هڪ سبب آهي ته هڪ گاڏي شهر جي ڀيٽ ۾ فري وي تي بهتر مائليج حاصل ڪري ٿي. هڪ EGR والو جيڪو کليل آهي، هڪ لڪندڙ انٽيڪ مينيفولڊ گيسڪيٽ، هڪ خراب ماس ايئر فلو سينسر، هڪ ڪمزور يا ناڪام ايندھن جو پمپ، يا هڪ پلگ ٿيل ايندھن فلٽر ٿلهي غلطي جي ڪيترن ئي سببن مان ڪجهه آهن.
لانگ ٽرم فيول ٽرم ويلز تي تمام گهڻو ڌيان ڏيو ڇو ته اهي ظاهر ڪن ٿا ته پاور ٽرين ڪمپيوٽر ڪيترو معاوضو ڏئي رهيو آهي غير متوازن هوا / ايندھن جي تناسب لاءِ. جيڪڏهن لانگ ٽرم فيول ٽرم سلنڈر جي هڪ ڪناري تي 10 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي ۽ ٻئي تي نه، ته ٿي سگهي ٿو ته ان مخصوص ڪناري تي ويڪيوم ليڪ يا ناقص/ڪرڪي ٿيل انٽيڪ ميفولڊ هجي. اهو طئي ڪرڻ ضروري آهي ته هن رقم جي معاوضي جو سبب ڇا آهي. فيول ٽرم کي چيڪ ڪريو "نمبر" آپريٽنگ حالتن جي مڪمل حد تي. هڪ صحتمند انجڻ ۾ لانگ ٽرم فيول ٽرم نمبر 1 کان 3 سيڪڙو هجڻ گهرجن، يا ته هاڪاري يا منفي.
Mechanical Misfire
مڪينيڪل مسئلا به انجڻ کي غلط فائر ڪري سگهن ٿا. ميڪيڪل غلط فائر جا عام سبب آهن پسٽن جي رِنگ، والوز، سلنڈرديوار، يا هڪ camshaft تي lobes؛ هڪ ليڪ هيڊ گيسڪيٽ يا انٽيڪ مينيفولڊ گيسڪيٽ؛ خراب يا ڀڃي پٿر هٿ؛ خراب ايندھن انجيڪٽر (۽ / يا اليڪٽرانڪس جيڪي ڪنٽرول ڪن ٿا)؛ ۽ هڪ سلپ ٿيل يا غلط طور تي نصب ٿيل ٽائمنگ بيلٽ يا ٽائمنگ چين. عام طور تي، هن قسم جي غلط فائر کي وڌيڪ "ٿڌڻ" محسوس ڪيو آهي. اهو عام طور تي قابل ذڪر آهي انجڻ جي رفتار کان سواء؛ حقيقت ۾، انجڻ جي رفتار وڌڻ سان ان ۾ به شدت اچي سگهي ٿي.
ڏسو_ پڻ: P0706 OBD II مسئلو ڪوڊانجڻ جي مشيني حالت کي طئي ڪرڻ لاءِ هڪ ڪمپريشن ٽيسٽ ۽ هڪ انجڻ آئڊل ميني فولڊ ويڪيوم ٽيسٽ ٻه اهم طريقا آهن. ڪمپريشن ريڊنگز جيڪي هڪجهڙائي رکن ٿيون (هڪ ٻئي جي 10 سيڪڙو جي اندر) ۽ گهٽ ۾ گهٽ 120 PSI في سلنڈر ۽ گهٽ ۾ گهٽ ستر انچ مستحڪم ويڪيوم، معقول حد تائين هموار ۽ مڪمل ڪمبشن لاءِ گهربل آهن.
پاور ٽرين غلط فائر
ڪڏهن ڪڏهن، انجڻ کي غلط فائر سان ڪو به واسطو ناهي. "جرڪي" ڪارڪردگي جو هڪ عام سبب جيڪو محسوس ٿئي ٿو غلط فائر ٽرانسميشن ۾ هڪ مسئلو آهي ۽ ان جي مناسب طور تي مٿي يا هيٺ ڪرڻ جي صلاحيت آهي. جيڪڏهن غلط فائر تيز رفتار جي دوران ٿئي ٿي، اهو ٿي سگهي ٿو اوور ڊرائيو گيئر جي آپريشن سان يا لاڪ اپ ٽورڪ ڪنورٽر ۾ چيٽرنگ ڪلچ. جيڪڏهن گاڏي کي ڌڪ لڳي يا محسوس ٿئي ته اها سست ٿيڻ دوران ”غائب“ آهي، ته اهو ٿي سگهي ٿو سخت ٽرانسميشن جي گھٽتائي، خراب طور تي وارڊ ٿيل روٽرز، گول بريڪ ڊرم کان ٻاهر، ۽/يا بريڪن پيڊن کي چپ ڪرڻ يابريڪن جا بوٽ.
گاڏيون غلط فائر ڪوڊ سيٽ ڪري سگھن ٿيون جڏهن خراب طور تي وار ٿيل هجي ۽ گول ريئر بريڪ ڊرم کان ٻاهر پوري پاور ٽرين کي زور سان ڌڪ لڳن جڏهن گاڏي هاءِ وي جي رفتار کان سست ٿئي ٿي. پڪ ڪريو ته توهان وٽ گاڏي جو صحيح معائنو ڪيو ويو آهي ته جيئن غلط فائر جي بنيادي سبب کي طئي ڪرڻ لاء. سموري انجڻين کي تبديل ڪيو ويو آھي ھڪڙي غلط سمجھي مڪينيڪل غلط فائر جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ جيڪو اصل ۾ منتقلي ڪيس، ٽرانسميشن، ڊرائيو شافٽ، يا فرنٽ/ريئر فرق ۾ جڙيل ھو.
