P0307 OBDII Trouble Code

OBD-II-koade P0307 wurdt definiearre as in misbrân ûntdutsen yn #7 silinder

P0307 Symptomen

• Kontrolearje Engine Ljocht knipperend
• Rough running, wifkjen, en/of jerking by accelerating
• Yn de measte gefallen binne d'r gjin ûngeunstige betingsten opmurken troch de bestjoerder
• Yn guon gefallen kinne der prestaasjesproblemen wêze, lykas stjerre by stopbuorden of rûge idling, wifkjen, misbrûken of gebrek oan macht (benammen by fersnelling), en in ôfnimming fan brânstofekonomy

Algemiene problemen dy't de P0307 trigger

• Sleten sparkpluggen, ûntstekkingsdraden, spoel(en), distributeurkap en rotor (as fan tapassing)
• Ferkearde ignition timing
• Fakuümlek(en)
• Lege as swakke brânstofdruk
• Ferkear funksjonearjend EGR-systeem
• Defekte massaluchtstreamsensor
• Defekte krukas en/of nokkenassensor
• Defekte gasposysjesensor
• Mechanyske motorproblemen (d.w.s.-lege kompresje, lekkende koppakking(en), of klepproblemen

Algemiene ferkearde diagnoaze

• Brânstofinjectoren
• Oxygensensor(en)
• Problemen mei oandriuwing/aandrijving

Fersmoargjend Gasen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzjesykheljen, en drage by oan smog
• CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik gifgas is
• NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan de twa yngrediïnten dy't, wannear bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje

Wolle mear leare?

Yn it algemien ferwiist de term "misfire" nei in ûnfolslein ferbaarningsproses binnen de silinder. As dit swier genôch wurdt, sil de sjauffeur in skokkende aksje fan 'e motor en / of oandriuwing fiele. Faak sil de eigner it auto yn in winkel bringe en klaget dat de timing "út" is. Dit is foar in part korrekt, om't in misbrân in mis-timed ferbaarningsevenemint omfettet. De timing fan 'e basisûntstekking dy't út oanpassing is, is lykwols mar ien reden foar in misfire om te foarkommen - en net de meast wierskynlik.

P0307 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

As de koade P0307 is ynsteld yn 'e Powertrain Computer, betsjut it dat de Misfire Monitor mear as in 2 prosint fariânsje yn RPM hat ûntdutsen tusken it fjoer fan elke twa (of mear) silinders yn' e sjitterij. De Misfire Monitor kontrolearret konstant de rotaasjesnelheid fan 'e Crankshaft troch de pulsen fan' e Crankshaft Sensor te tellen. De Monitor wol in glêde ferheging of fermindering fan motor RPM sjen.

As der jerky en hommelse feroarings yn de snelheid útfier fan de Crankshaft Sensor, de Misfire Monitor begjint te tellen de RPM ferheging (of gebrek dêroan)bydroegen troch eltse silinder. As it fariearret dan 2 prosint, sil de Monitor in P0307-koade ynstelle en it Check Engine Light ferljochtsje. As d'r mear as in 10 prosint fariaasje is, sil it Check Engine Ljocht op in fêste manier blinke of pulsearje om oan te jaan dat in skealike katalytyske omrekkener misfire optreedt.

As diagnoaze fan in P0307-koade is it wichtich om op te nimmen de freeze frame ynformaasje en dan duplicate de koade ynstelling betingsten mei in proefrit. Soarch omtinken foar de lading fan 'e motor, gasposysje, RPM en snelheid fan' e dyk, om't in P0307 (wat in spesifyk misbrân is) soms lestich te ûntdekken kin wêze. As it Engine Systeem hat in misfire Counter foar spesifike silinders op de Scan Tool Data Stream, betelje hiel goed omtinken oan de silinders neamd yn de misfire koade(s).

As der gjin silinder misfire Tsjin, dan moatte jo miskien komponinten wikselje - lykas spoelen, sparkpluggen, ensfh. - om de oarsaak fan 'e misbrân te isolearjen. It is ek wichtich om alle oare koades te notearjen en op te nimmen, om't de motor misbrûkt kin wurde troch it mislearjen of defekt fan in oar systeem of komponint.

Algemiene oarsaken foar in misfire fan 'e motor en koade P0307

Ignition Misfire

In probleem mei ûntstekkingssysteem is ien fan 'e meast foarkommende redenen foar in motor om te misfire. As de spark plugs, ignition kabels, distributeur cap en rotor, en ignition coil drage oer de tiid,har fermogen om de nedige fonk oer te bringen om it loft / brânstofgemik yn 'e ferbaarningskeamers te ûntstean, wurdt kompromittearre. Yn 'e iere stadia sil de fonk allinich swakker wêze en it eigentlike misfire sil subtyl wêze. As de ûntstekkingskomponinten trochgean te dragen, sil it misbrân yntinsiver wurde en kin it ferbaarningsproses folslein ûnderbrutsen wurde. Dit sil in swiere jerk of skok yn 'e wurking fan' e motor feroarsaakje (de motor kin sels weromslaan troch it luchtynlaatsysteem, in lûde "pop" produsearje).

Alle komponinten fan it Ignition System foarsichtich ynspektearje op wearze en waarmte skea. De Spark Plug terminals moatte hawwe in sânige kleur en net wurde swarte mei roet, wyt fan in oververhitting ferbaarning keamer, of grienich fan coolant. Noch de Ignition Cables noch de Coil (s) moatte hawwe gjin tekens fan arcing. As it mooglik is, Scope Kontrolearje it ûntstekkingssysteem om te soargjen dat de fjoerspanningen even binne - sawat 8 oant 10 kilovolt per silinder. As der in Distributeur op 'e motor, fuortsmite de Distributor Cap en Rotor. Ynspektearje har terminals en kontaktpunten foar wear, tekens fan arcing, en / of elke opbou fan korrosje. Hoewol alle ODB II-auto's komputer kontroleare timing hawwe, wês der wis fan om te ferifiearjen dat it binnen de spesifikaasje is, sels as it yndividuele spoelen brûkt.

Lean Misfire

De lean misfire is in oare mienskiplike reden foar in motor "miss" - dit komt troch in ûnbalansearre lucht / brânstof ferhâlding(tefolle lucht/te min brânstof). Sûnt in motor moat in riker (mear brânstof) mingsel foar in glêd idle, dit probleem kin mear opmerklik as it auto is idling. De mager misfire kin ôfnimme of ferdwine as de motor snelheid nimt ta, om't de effisjinsje fan 'e volumetryske stream yn' e ferbaarningskeamers dramatysk ferheget. Dit is ien reden wêrom't in auto bettere kilometers op 'e snelwei krijt dan yn' e stêd. In EGR-klep dy't iepen sit, in lekkende Intake Manifold Gasket, in defekte Mass Air Flow Sensor, in swakke of falende brânstofpomp, of in ferstoppe brânstoffilter binne guon fan 'e protte oarsaken foar in meager misfire.

Soarch omtinken foar de Long Term Fuel Trim-wearden, om't se oanjaan hoefolle de Powertrain-komputer kompensearret foar in ûnbalansearre loft / brânstof-ferhâlding. As de Long Term Fuel Trim mear dan 10 prosint is op ien bank fan silinders en net de oare, kin d'r in fakuümlek wêze as defekt / barsten yntakmanifold op dy spesifike bank. It is wichtich om te bepalen wat dit bedrach fan kompensaasje feroarsaket. Kontrolearje de Fuel Trim "nûmers" oer it folsleine oanbod fan bedriuwsbetingsten. In sûne motor moat hawwe Long Term Fuel Trim nûmers om 1 oant 3 prosint, itsij posityf of negatyf.

Mechanical Misfire

Mechanyske problemen kinne ek feroarsaakje in motor te misfire. Algemiene oarsaken fan in meganyske misbrân binne droegen zuigerringen, kleppen, silindermuorren, of lobes op in nokkenas; in lekkende kop pakking of intake manifold pakking; skansearre of brutsen rocker earms; defecte brânstofinjectoren (en / of de elektroanika dy't se kontrolearje); en in slip of ferkeard ynstallearre timing riem of timing ketting. Yn 't algemien hat dit soarte fan misfire mear fan in "thumping" gefoel. It is meastal merkber nettsjinsteande motor snelheid; yn feite, it kin sels yntinsiver as de motor snelheid nimt ta.

In kompresje Test en in motor idle Manifold Vacuum Test binne twa tige wichtige metoaden foar it bepalen fan de meganyske tastân fan de motor. Kompresjelêzingen dy't konsekwint binne (binnen 10 prosint fan elkoar), en op syn minst 120 PSI per silinder en in minimum fan santjin inch fan fêst fakuüm, binne nedich foar ridlik glêde en folsleine ferbaarning.

Powertrain Misfire

Soms hat de motor neat te krijen mei in misbrân. Ien mienskiplike oarsaak foar "jerky" prestaasjes dy't fielt as in misfire is in probleem yn 'e oerdracht en har fermogen om goed op- of omleech te ferskowen. As de misfire optreedt by hegere snelheden, kin it in probleem wêze mei de wurking fan 'e overdrive gear as in petearende koppeling yn' e Lockup Torque Converter. As it auto's rûkt of fielt as it "ûntbrekt" is by fertraging, kin it wêze fanwege hurde oerdracht downshifts, min kromke rotors, út rûne remtrommels, en / of stekke remblokken ofremschoenen.

Ferhielen kinne misfire-koades ynstelle as se slim ferdraaid binne en út 'e rûne remtrommels fan' e efterkant mei geweld de hiele oandriuwing rukke as it reau fertraget fan sneldyksnelheden. Soargje derfoar dat jo it auto goed ynspekteare hawwe om de oarsaak fan 'e misbrân te bepalen. Hiele motoren binne ferfongen om in ferkeard waarnommen meganysk misfire probleem op te lossen dat eins woartele wie yn 'e oerdrachtkoffer, oerdracht, oandriuwas, of differinsjaal foar foar / efter.