P0307 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0307 लाई #7 सिलिन्डरमा भेटिएको मिसफायरको रूपमा परिभाषित गरिएको छ

P0307 लक्षणहरू

• इन्जिन लाइट फ्ल्यासिङ जाँच गर्नुहोस्
• तीव्र गतिमा दौडने, हिचकिचाहट, र/वा झटका
• अधिकांश अवस्थामा, त्यहाँ छन्। चालकले कुनै प्रतिकूल अवस्था देखाएको छैन
• केही अवस्थामा, त्यहाँ प्रदर्शन समस्याहरू हुन सक्छ, जस्तै स्टप चिन्हहरूमा मर्नु वा कुनै नराम्रो सुस्तता, हिचकिचाहट, मिस फायर वा शक्तिको कमी (विशेष गरी एक्सेलेरेसनको समयमा), र कम हुनु। इन्धन अर्थतन्त्र

सामान्य समस्याहरू जसले P0307 लाई ट्रिगर गर्दछ

• थोरिएको स्पार्क प्लग, इग्निशन तार, कुण्डल(हरू), वितरक क्याप र रोटर (लागू हुँदा)
• गलत इग्निशन समय
• भ्याकुम चुहावट(हरू)
• कम वा कमजोर इन्धनको चाप
• ईजीआर प्रणाली अनुचित रूपमा काम गरिरहेको
• दोषपूर्ण मास एयर फ्लो सेन्सर
• दोषपूर्ण क्र्याङ्कशाफ्ट र/वा क्यामशाफ्ट सेन्सर
• दोषपूर्ण थ्रोटल पोजिसन सेन्सर
• मेकानिकल इन्जिन समस्याहरू (जस्तै—कम कम्प्रेसन, हेड ग्यास्केट चुहावट, वा भल्भ समस्याहरू

सामान्य गलत निदान

• फ्यूल इन्जेक्टरहरू
• अक्सिजन सेन्सर(हरू)
• पावरट्रेन/ड्राइभट्रेन समस्याहरू

प्रदूषण निकासी गरिएका ग्यासहरू

• HCs (हाइड्रोकार्बन): कच्चा इन्धनका न जलेका थोपाहरू जसले गन्ध आउँछ, असर गर्छसास फेर्ने, र धुवाँमा योगदान पुर्‍याउँछ
• CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धहीन र घातक विषाक्त ग्यास हो
• NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): दुई तत्वहरू मध्ये एउटा, जब सूर्यको किरणको सम्पर्कमा, धुवाँको कारण

थप जान्न चाहनुहुन्छ?

सामान्यतया, "मिसफायर" शब्दले सिलिन्डर भित्रको अपूर्ण दहन प्रक्रियालाई जनाउँछ। जब यो पर्याप्त गम्भीर हुन्छ, ड्राइभरले इन्जिन र/वा पावरट्रेनबाट एक झटका कार्य महसुस गर्नेछ। प्रायः मालिकले समय "बन्द" भएको गुनासो गर्दै गाडी पसलमा ल्याउँछन्। यो आंशिक रूपमा सही छ किनभने गलत फायरमा गलत समयको दहन घटना समावेश हुन्छ। जे होस्, बेस इग्निशन टाइमिङ मिलाउन नसक्नु गलत फायर हुनुको एउटा मात्र कारण हो—र सम्भव छैन।

P0307 पसल र प्राविधिकहरूको लागि निदान सिद्धान्त

जब कोड P0307 हो। पावरट्रेन कम्प्यूटरमा सेट गरिएको, यसको मतलब मिसफायर मनिटरले फायरिङ अर्डरमा कुनै पनि दुई (वा बढी) सिलिन्डरको फायरिङ बीचको RPM मा २ प्रतिशत भन्दा बढी भिन्नता पत्ता लगाएको छ। मिसफायर मनिटरले क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको पल्स गणना गरेर क्र्याङ्कशाफ्टको घूर्णन गतिलाई निरन्तर जाँच गर्दछ। मोनिटरले इन्जिन RPM मा सहज वृद्धि वा घटेको हेर्न चाहन्छ।

यदि त्यहाँ क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको गति उत्पादनमा झटका र अचानक परिवर्तनहरू छन् भने, मिसफायर मनिटरले RPM वृद्धि (वा यसको अभाव) गणना गर्न थाल्छ।प्रत्येक सिलिन्डर द्वारा योगदान। यदि यो 2 प्रतिशत भन्दा बढि भिन्न हुन्छ भने, मनिटरले P0307 कोड सेट गर्नेछ र चेक इन्जिन लाइटलाई उज्यालो पार्नेछ। यदि त्यहाँ 10 प्रतिशत भन्दा बढि भिन्नता छ भने, चेक इन्जिन लाइट एक स्थिर तरिकामा झिम्काउने वा पल्स हुनेछ कि एक हानिकारक उत्प्रेरक कन्भर्टर मिसफायर भइरहेको छ भनेर संकेत गर्दछ।

P0307 कोड निदान गर्दा, रेकर्ड गर्न महत्त्वपूर्ण छ। फ्रिज फ्रेम जानकारी र त्यसपछि परीक्षण ड्राइभको साथ कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्नुहोस्। इन्जिन लोड, थ्रोटल स्थिति, RPM, र सडक गतिमा ध्यान दिनुहोस् किनभने P0307 (जुन एक विशिष्ट मिसफायर हो) कहिलेकाहीँ पत्ता लगाउन गाह्रो हुन सक्छ। यदि इन्जिन प्रणालीमा स्क्यान उपकरण डेटा स्ट्रिममा विशिष्ट सिलिन्डरहरूका लागि मिसफायर काउन्टर छ भने, मिसफायर कोड(हरू) मा नाम दिइएको सिलिन्डर(हरू) मा धेरै ध्यान दिनुहोस्।

यदि त्यहाँ सिलिन्डर मिसफायर छैन। काउन्टर, त्यसोभए तपाईंले कम्पोनेन्टहरू बदल्नु पर्ने हुन सक्छ - जस्तै कुण्डल, स्पार्क प्लगहरू, इत्यादि - मिस फायरको मूल कारणलाई अलग गर्न। अन्य कुनै पनि कोडहरू नोट गर्न र रेकर्ड गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ किनभने अर्को प्रणाली वा कम्पोनेन्टको असफलता वा खराबीका कारण इन्जिन मिसफायर हुन सक्छ।

इन्जिन मिसफायर र कोड P0307

का लागि सामान्य कारणहरू इग्निसन मिसफायर

इन्जिन मिस फायर हुनुको सबैभन्दा सामान्य कारण इग्निसन सिस्टम समस्या हो। स्पार्क प्लगहरू, इग्निशन केबलहरू, डिस्ट्रिब्युटर क्याप र रोटर, र इग्निशन कुण्डलहरू समयको साथमा,दहन कक्षहरू भित्र हावा/ईन्धन मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न आवश्यक स्पार्क स्थानान्तरण गर्ने तिनीहरूको क्षमतामा सम्झौता हुन्छ। प्रारम्भिक चरणहरूमा, स्पार्क मात्र कमजोर हुनेछ र वास्तविक मिसफायर सूक्ष्म हुनेछ। इग्निशन कम्पोनेन्टहरू लगाउन जारी रहँदा, मिसफायर तीव्र हुनेछ र दहन प्रक्रिया पूर्ण रूपमा अवरोध हुन सक्छ। यसले इन्जिन सञ्चालन गर्दा गम्भीर झटका वा झटका लाग्न सक्छ (इन्जिनले हावा सेवन गर्ने प्रणाली मार्फत पनि ब्याकफायर गर्न सक्छ, ठूलो "पप" उत्पादन गर्दछ)।

लगाउनका लागि इग्निशन प्रणालीका सबै घटकहरू सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। र गर्मी क्षति। स्पार्क प्लग टर्मिनलहरू बलौटे रङको हुनुपर्छ र कालोले कालो हुनु हुँदैन, धेरै तताउने दहन कक्षबाट सेतो वा कूलेन्टबाट हरियो हुनु हुँदैन। न त इग्निशन केबलहरू न त कुण्डल(हरू) मा आर्सिङ्गको कुनै संकेत हुनु हुँदैन। यदि सम्भव छ भने, फायरिङ भोल्टेजहरू समान छन् भनी सुनिश्चित गर्न स्कोप इग्निशन प्रणाली जाँच गर्नुहोस् — लगभग 8 देखि 10 किलोभोल्ट प्रति सिलिन्डर। यदि इन्जिनमा वितरक छ भने, वितरक क्याप र रोटर हटाउनुहोस्। तिनीहरूको टर्मिनलहरू र पहिरनको लागि सम्पर्क बिन्दुहरू, आर्किङका संकेतहरू, र/वा क्षरणबाट कुनै पनि निर्माणको निरीक्षण गर्नुहोस्। यद्यपि सबै ODB II सवारी साधनहरूमा कम्प्यूटर नियन्त्रित समय छ, यो विशिष्ट कुण्डलहरू प्रयोग गरे तापनि यो विशिष्टता भित्र छ भनेर प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्।

लीन मिसफायर

लीन मिसफायर अर्को सामान्य कारण हो। इन्जिन "मिस" - यो असन्तुलित हावा/ईन्धन अनुपातको कारण हो(धेरै हावा / धेरै थोरै इन्धन)। एउटा इन्जिनलाई सुचारु काम गर्नका लागि अझ धनी (बढी इन्धन) मिश्रण चाहिने भएकोले, गाडी सुस्त हुँदा यो समस्या बढी देखिन सक्छ। इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा लीन मिसफायर घट्न वा हराउन सक्छ किनभने दहन कक्षहरूमा भोल्युमेट्रिक प्रवाहको दक्षता नाटकीय रूपमा बढ्छ। यो एउटा कारण हो कि शहरमा भन्दा फ्रीवेमा गाडीले राम्रो माइलेज पाउँछ। एक ईजीआर भल्भ जो खोलिएको छ, एक लीक इनटेक मेनिफोल्ड ग्यास्केट, एक दोषपूर्ण मास एयर फ्लो सेन्सर, एक कमजोर वा असफल ईन्धन पम्प, वा प्लग गरिएको ईन्धन फिल्टर दुबला मिसफायर को धेरै कारणहरु मध्ये केहि हो।

लामो अवधिको ईन्धन ट्रिम मानहरूमा धेरै ध्यान दिनुहोस् किनभने तिनीहरूले पॉवरट्रेन कम्प्युटरले असन्तुलित हावा/ईन्धन अनुपातको लागि कति क्षतिपूर्ति गरिरहेको छ भनेर संकेत गर्दछ। यदि लामो अवधिको ईन्धन ट्रिम सिलिन्डरको एक किनारमा 10 प्रतिशत भन्दा बढी छ र अर्कोमा छैन भने, त्यहाँ भ्याकुम चुहावट वा त्यो विशिष्ट बैंकमा दोषपूर्ण / क्र्याक इनटेक मेनिफोल्ड हुन सक्छ। यो क्षतिपूर्ति को यो रकम के कारण हो भनेर निर्धारण गर्न महत्त्वपूर्ण छ। अपरेटिङ सर्तहरूको पूर्ण दायरामा ईन्धन ट्रिम "नम्बरहरू" जाँच गर्नुहोस्। एक स्वस्थ इन्जिनमा लामो अवधिको इन्धन ट्रिम नम्बरहरू लगभग 1 देखि 3 प्रतिशत हुनुपर्छ, सकारात्मक वा नकारात्मक।

मेकानिकल मिसफायर

मेकानिकल समस्याहरूले पनि इन्जिनलाई गलत फायर गर्न सक्छ। मेकानिकल मिसफायरको सामान्य कारणहरू पहिरिएका पिस्टन रिंगहरू, भल्भहरू, सिलिन्डर हुन्।भित्ताहरू, वा क्यामशाफ्टमा लोबहरू; एक चुहावट हेड ग्यास्केट वा इनटेक मेनिफोल्ड ग्यास्केट; क्षतिग्रस्त वा भाँचिएको रकर हतियार; दोषपूर्ण इन्धन इन्जेक्टरहरू (र/वा तिनीहरूलाई नियन्त्रण गर्ने इलेक्ट्रोनिक्स); र चिप्लिएको वा गलत तरिकाले स्थापना गरिएको टाइमिङ बेल्ट वा टाइमिङ चेन। सामान्यतया, यस प्रकारको मिसफायरले यसलाई "थम्पिङ" महसुस गर्छ। यो इन्जिन गति को परवाह नगरी सामान्यतया ध्यान दिईन्छ; वास्तवमा, इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा यसले तीब्र पनि हुन सक्छ।

एक कम्प्रेसन टेस्ट र इन्जिन निष्क्रिय म्यानिफल्ड भ्याकुम टेस्ट इन्जिनको मेकानिकल अवस्था निर्धारण गर्ने दुई धेरै महत्त्वपूर्ण विधिहरू हुन्। कम्प्रेसन रिडिङहरू (एक अर्काको 10 प्रतिशत भित्र), र कम्तिमा 120 PSI प्रति सिलिन्डर र कम्तिमा १७ इन्च स्थिर भ्याकुम, उचित रूपमा चिल्लो र पूर्ण दहनको लागि आवश्यक छ।

पावरट्रेन मिसफायर

कहिलेकाहीँ, इन्जिनको मिस फायरसँग कुनै सरोकार हुँदैन। "जर्की" कार्यसम्पादनको एउटा सामान्य कारण जुन मिस फायर जस्तो महसुस हुन्छ प्रसारणमा समस्या र यसको ठीकसँग माथि वा तल-शिफ्ट गर्ने क्षमता हो। यदि उच्च गतिमा मिस फायर भयो भने, यो ओभरड्राइभ गियर वा लकअप टर्क कन्भर्टरमा च्याटरिङ क्लचको सञ्चालनमा समस्या हुन सक्छ। यदि गाडीले ढिलाइ गर्दा वा "हराइरहेको" जस्तो महसुस भयो भने, यो कठोर प्रसारण डाउनशिफ्ट, नराम्ररी वार्ड गरिएको रोटर, राउन्ड ब्रेक ड्रमहरू बाहिर, र/वा ब्रेक प्याडहरू टाँसिएको कारणले हुन सक्छ।ब्रेक जुत्ता।

नराम्रो तरिकाले वार्क भएको बेला र राउन्ड रियर ब्रेक ड्रमले राजमार्गको गतिमा गाडी सुस्त हुँदा सम्पूर्ण पावरट्रेनलाई हिंस्रक रूपमा हिंस्र्दा सवारी साधनहरूले मिस फायर कोड सेट गर्न सक्छन्। आगलागीको मूल कारण पत्ता लगाउनको लागि तपाईले गाडीको ठीकसँग निरीक्षण गर्नुभएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। पूरै इन्जिनहरू गलत रूपमा कथित मेकानिकल मिसफायर समस्या समाधान गर्न प्रतिस्थापन गरिएको छ जुन वास्तवमा स्थानान्तरण केस, ट्रान्समिशन, ड्राइभशाफ्ट, वा अगाडि/पछाडि भिन्नतामा निहित थियो।