Код за неизправност P0307 OBDII

OBD-II кодът P0307 се определя като открит неправилен огън в цилиндър № 7

Симптоми на P0307

• Мигаща светлина за проверка на двигателя
• Неравна работа, колебание и/или подръпване при ускоряване
• В повечето случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.
• В някои случаи може да се появят проблеми с работата, като например затихване при спиране на знаци или груб ход на празен ход, колебание, неправилно запалване или липса на мощност (особено при ускоряване), както и намаляване на разхода на гориво.

Често срещани проблеми, които предизвикват появата на P0307

• Износени запалителни свещи, проводници за запалване, бобина(и), капачка и ротор на разпределителя (когато е приложимо)
• Неправилен момент на запалване
• Вакуумни течове
• Ниско или слабо налягане на горивото
• Неправилно функционираща система EGR
• Дефектен сензор за масовия въздушен поток
• Дефектен датчик на коляновия вал и/или на разпределителния вал
• Дефектен сензор за положението на дросела
• Механични проблеми с двигателя (напр. ниска компресия, изтичане на уплътнението(ята) на главата или проблеми с клапаните)

Често срещани погрешни диагнози

• Горивни инжектори
• Кислороден(и) сензор(и)
• Проблеми с трансмисията/задвижването

Изхвърляне на замърсяващи газове

• HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.
• CO (въглероден оксид): частично изгоряло гориво, което представлява смъртоносен отровен газ без мирис.
• NOX (азотни окиси): Една от двете съставки, които под въздействието на слънчевата светлина причиняват смог.

Искате ли да научите повече?

В общия случай терминът "неправилно запалване" се отнася до незавършен процес на горене в цилиндъра. Когато това стане достатъчно силно, водачът усеща дрънкане от страна на двигателя и/или трансмисията. Често собственикът занася автомобила в сервиз с оплакване, че времето е "изключено". Това е частично правилно, тъй като неправилното запалване включва неправилно време на горене.Нерегулираният момент на запалване е само една от причините за възникване на неправилно запалване - и не е най-вероятната.

P0307 Диагностична теория за сервизи и техници

Когато в компютъра на двигателя се зададе код P0307, това означава, че мониторът за неправилно възпламеняване е открил повече от 2 % отклонение в оборотите между възпламеняването на два (или повече) цилиндъра в реда на възпламеняване. Мониторът за неправилно възпламеняване непрекъснато проверява скоростта на въртене на коляновия вал, като отчита импулсите на сензора на коляновия вал. Мониторът иска да види плавно увеличаване или намаляване наобороти на двигателя.

Ако има резки и внезапни промени в изходните обороти на сензора за коляновия вал, мониторът за неправилно възпламеняване започва да отчита увеличението на оборотите (или липсата на такова), допринасяно от всеки цилиндър. Ако то варира над 2 %, мониторът ще зададе код P0307 и ще светне лампата за проверка на двигателя. Ако има повече от 10 % отклонение, лампата за проверка на двигателя ще мига или ще пулсира постоянно, за дапоказва, че е възникнало вредно възпламеняване на каталитичния конвертор.

При диагностициране на код P0307 е важно да се запише информацията от стоп-кадъра и след това да се дублират условията на задаване на кода с тестово шофиране. Обърнете специално внимание на натоварването на двигателя, положението на дроселовата клапа, оборотите и скоростта на движение, тъй като P0307 (който е специфичен неправилен огън) понякога може да бъде трудно открит. Ако системата на двигателя има брояч на неправилните огньове за определени цилиндри на инструмента за сканиранеПоток от данни, обърнете голямо внимание на цилиндрите, посочени в кода(ите) за неправилно запалване.

Ако няма брояч за неправилно запалване на цилиндъра, може да се наложи да смените компоненти - като бобини, запалителни свещи и т.н. - за да изолирате основната причина за неправилното запалване. Също така е важно да отбележите и запишете всички други кодове, тъй като двигателят може да има неправилно запалване поради повреда или неправилно функциониране на друга система или компонент.

Често срещани причини за неправилно запалване на двигателя и код P0307

Неправилно запалване

Проблемът със системата за запалване е една от най-честите причини за неправилно запалване на двигателя. Тъй като запалителните свещи, кабелите за запалване, капачката и роторът на разпределителя и запалителната бобина се износват с течение на времето, тяхната способност да предават необходимата искра за запалване на сместа въздух/гориво в горивните камери се нарушава. В ранните етапи искрата ще бъде само по-слаба, а действителното неправилно запалване ще бъде незабележимо.Тъй като компонентите на запалването продължават да се износват, неправилното запалване ще се засили и процесът на горене може да бъде прекъснат напълно. Това ще доведе до силно сътресение или шок в работата на двигателя (двигателят може дори да се върне обратно през системата за всмукване на въздух, което ще доведе до силен "пукот").

Внимателно огледайте всички компоненти на запалителната система за износване и топлинни повреди. Терминалите на запалителните свещи трябва да са с пясъчен цвят и да не са почернели от сажди, бели от прегряване на горивната камера или зеленикави от охлаждащата течност. Нито кабелите за запалване, нито бобината(ите) трябва да имат признаци на образуване на дъга. Ако е възможно, проверете системата за запалване, за да се уверите, че напреженията на запалване саравномерно - около 8 до 10 киловолта на цилиндър. Ако двигателят е оборудван с разпределител, свалете капачката и ротора на разпределителя. Проверете клемите и контактните им точки за износване, признаци на образуване на електрическа дъга и/или евентуални натрупвания от корозия. Въпреки че всички автомобили с ODB II имат компютърно контролирано време, не забравяйте да проверите дали то е в рамките на спецификацията, дори ако се използват отделни бобини.

Неправилен изстрел

Неправилното запалване на двигателя е друга често срещана причина за "пропускане" на двигателя - то се дължи на небалансирано съотношение въздух/гориво (твърде много въздух/ твърде малко гориво). Тъй като двигателят се нуждае от по-богата (с повече гориво) смес за плавен празен ход, този проблем може да бъде по-забележим, когато автомобилът работи на празен ход. Неправилното запалване на двигателя може да намалее или да изчезне с увеличаване на скоростта на двигателя, тъй като ефективността на обемния поток вТова е една от причините, поради които автомобилът има по-голям пробег на магистрала, отколкото в града. Заседнал клапан на EGR, течащо уплътнение на всмукателния колектор, дефектен сензор за масовия въздушен поток, слаба или неработеща горивна помпа или запушен горивен филтър са някои от многото причини за неправилно запалване.

Обърнете голямо внимание на стойностите на Дългосрочния горивен трим, тъй като те показват до каква степен компютърът на трансмисията компенсира небалансираното съотношение въздух/гориво. Ако Дългосрочният горивен трим е над 10% за една банка цилиндри, а не за другата, може да има вакуумна пробойна или дефектен/пукнат всмукателен колектор на тази банка. Важно е да се определи какво причинява това количество.Проверете "числата" на горивния трим в пълния диапазон на работните условия. Здравият двигател трябва да има дългосрочни стойности на горивния трим около 1 до 3 %, положителни или отрицателни.

Механичен неправилен огън

Често срещани причини за механично неправилно запалване са износени бутални пръстени, клапани, стени на цилиндъра или лопатки на разпределителния вал; течащо уплътнение на главата или на всмукателния колектор; повредени или счупени люлеещи се рамена; дефектни горивни инжектори (и/или електрониката, която ги контролира); и изплъзващ се или неправилно монтиран зъбен ремък или верига.Обикновено се забелязва независимо от скоростта на двигателя; всъщност може дори да се засили с увеличаване на скоростта на двигателя.

Тестът за компресия и тестът за вакуум в колектора на двигателя на празен ход са два много важни метода за определяне на механичното състояние на двигателя. За сравнително гладко и пълноценно изгаряне са необходими постоянни показания за компресия (в рамките на 10 % едно от друго) и най-малко 120 PSI на цилиндър и минимум 17 инча постоянен вакуум.

Грешка в задвижването

Понякога двигателят няма нищо общо с неправилното запалване. Една от често срещаните причини за "дрънкане", което се усеща като неправилно запалване, е проблем в трансмисията и нейната способност за правилно превключване на предавките нагоре или надолу. Ако неправилното запалване се появява при по-високи скорости, това може да е проблем с работата на предавката за свръхзадвижване или разклащане на съединителя в преобразувателя на въртящия момент с блокиране. Ако автомобилът дрънка или се усеща като"липсва" при намаляване на скоростта, това може да се дължи на рязко превключване на предавките, силно изкривени ротори, некръгли спирачни барабани и/или залепнали спирачни накладки или челюсти.

Автомобилите могат да зададат кодове за неправилно запалване, когато силно изкривени и некръгли задни спирачни барабани изтръгват насилствено целия силов агрегат, когато автомобилът намалява скоростта си от магистралата. Уверете се, че автомобилът е правилно проверен, за да се определи основната причина за неправилното запалване. Цели двигатели са били заменяни, за да се реши погрешно възприет механичен проблем с неправилното запалване, който всъщност се е коренял впредавателна кутия, трансмисия, задвижващ вал или преден/заден диференциал.