P0307 OBDII алдааны код

OBD-II код P0307 нь №7 цилиндрт алдаа илэрсэн гэж тодорхойлогддог

P0307 Шинж тэмдгүүд

• Хөдөлгүүрийн гэрлийн анивчсан байдлыг шалгах
• Хурдан гүйх, эргэлзэх болон/эсвэл хурдасгах үед цочроох
• Ихэнх тохиолдолд Жолооч анзаараагүй сөрөг нөхцөл байдал
• Зарим тохиолдолд зогсолтын тэмдэг эсвэл бүдүүлэг сул зогсолт дээр үхэх, эргэлзэх, буруу асаах, хүч дутмаг (ялангуяа хурдасгах үед) зэрэг гүйцэтгэлийн асуудал үүсч болно. түлшний хэмнэлт

P0307-г өдөөдөг нийтлэг асуудлууд

• Элэгдсэн оч залгуур, гал асаах утас, ороомог(ууд), түгээгчийн таг болон ротор (боломжтой бол)
• Гал асаах хугацааг буруу тохируулсан
• Вакуум гоожих(ууд)
• Түлшний даралт бага эсвэл сул
• EGR систем буруу ажиллаж байна
• Агаарын массын урсгал мэдрэгч гэмтэлтэй
• Тахир гол ба/эсвэл тэнхлэгийн мэдрэгч гэмтэлтэй
• Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч гэмтэлтэй
• Хөдөлгүүрийн механик асуудал (жишээ нь: бага шахалт, толгойн жийргэвч(үүд) гоожиж эсвэл хавхлагын асуудал

Түгээмэл буруу оношилгоо

• Түлшний форсунк
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч(үүд)
• Хүч чадал/хөдөлгүүрийн асуудал

Бохирдол Хий ялгаруулж буй хий

• HCs (Нүүрс устөрөгч): Түүхий түлшний шатаагүй дуслууд нь үнэртэж, нөлөөлдөг.амьсгалах, утаа гаргахад хувь нэмэр оруулна
• CO (нүүрстөрөгчийн дутуу исэл): Үнэргүй, үхэлд хүргэдэг хортой хий болох хэсэгчлэн шатсан түлш
• NOX (Азотын исэл): Энэ үед үүсэх хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийн нэг. нарны гэрэлд өртөх, утаа үүсгэх

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсч байна уу?

Ерөнхийдөө "гал алдах" гэсэн нэр томъёо нь цилиндр дотор бүрэн бус шаталтын процессыг хэлдэг. Энэ нь хангалттай хүндэрсэн үед жолооч хөдөлгүүр ба/эсвэл цахилгаан дамжуулагчаас чичиргээ мэдрэх болно. Ихэнхдээ эзэн нь цаг нь "унтарсан" гэж гомдоллож дэлгүүрт машинаа авчирдаг. Энэ нь зарим талаараа зөв юм, учир нь буруу гал гарсан үед шаталтын үйл явц буруу хийгдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч, үндсэн гал асаах хугацааг тохируулаагүй байх нь буруу гал гарах нэг шалтгаан бөгөөд хамгийн их магадлалтай биш юм.

P0307 Дэлгүүр, техникийн ажилтнуудад зориулсан оношилгооны онол

P0307 код байх үед Энэ нь галт тэрэгний компьютерт суурилуулсан бол энэ нь гал асаах монитор нь асаах дарааллын аль нэг хоёр (эсвэл түүнээс дээш) цилиндрийг асаах хооронд эргэлтийн хурдны 2-оос дээш хувийн зөрүүг илрүүлсэн гэсэн үг юм. Хагарлын монитор нь тахир голын мэдрэгчийн импульсийг тоолох замаар тахир голын эргэлтийн хурдыг байнга шалгадаг. Хяналт нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг жигд нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахыг хүсч байна.

Хэрэв тахир голын мэдрэгчийн гаралтын хурд огцом, огцом өөрчлөгдвөл, алдааны хяналт нь RPM-ийн өсөлтийг (эсвэл байхгүй) тоолж эхэлдэг.цилиндр бүрийн хувь нэмэр оруулсан. Хэрэв энэ нь 2 хувиас илүү байвал монитор P0307 кодыг тохируулж, хөдөлгүүрийг шалгах гэрлийг асаана. Хэрэв 10 хувиас дээш зөрүүтэй байвал Хөдөлгүүрийн шалгах гэрэл анивчсан эсвэл тогтмол цохилт өгөхийн тулд катализатор хувиргагч аюултай алдаа гарч байгааг илтгэнэ.

P0307 кодыг оношлохдоо үүнийг бүртгэх нь чухал юм. царцаах хүрээний мэдээлэл, дараа нь туршилтын хөтөч ашиглан кодын тохиргооны нөхцлийг хуулбарлана. Хөдөлгүүрийн ачаалал, тохируулагчийн байрлал, эргэлт, замын хурд зэргийг анхаарч үзээрэй, учир нь P0307 (энэ нь тодорхой алдаатай) заримдаа илрүүлэхэд хэцүү байдаг. Хөдөлгүүрийн систем нь сканнерын хэрэглүүрийн мэдээллийн дамжуулалт дээрх тодорхой цилиндрт зориулсан алдааны тоолууртай бол гал унтраах код(ууд)-д нэрлэгдсэн цилиндр(үүд)-д маш их анхаарал хандуулаарай.

Хэрэв цилиндрийн алдаа байхгүй бол Тоолуур, дараа нь алдаа гарсан шалтгааныг арилгахын тулд ороомог, оч залгуур гэх мэт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих шаардлагатай болж магадгүй юм. Өөр систем эсвэл бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэл, эвдрэлээс болж хөдөлгүүр буруу ажиллаж болзошгүй тул бусад кодыг тэмдэглэж, тэмдэглэх нь чухал юм.

Хөдөлгүүрийн гал унтраах нийтлэг шалтгаан ба код P0307

Гал асаах үед алдаа гардаг

Гал асаах системийн асуудал нь хөдөлгүүрийн гал асаах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Очлуурын залгуур, гал асаах кабель, дистрибьютерийн таг болон ротор, гал асаах ороомог цаг хугацааны явцад элэгддэг.шатаах камерын доторх агаар/түлшний хольцыг асаахад шаардлагатай очийг шилжүүлэх чадвар алдагдана. Эхний үе шатанд оч нь зөвхөн сул дорой байх бөгөөд бодит алдаа нь нарийн байх болно. Гал асаах эд ангиудыг үргэлжлүүлэн элэгдэлд оруулснаар гал асаах нь эрчимжиж, шаталтын процессыг бүрэн тасалдуулж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд хүчтэй цохилт эсвэл цочрол үүсгэх болно (хөдөлгүүр нь агаар оруулах системээр дамжиж, чанга "поп" үүсгэж болно).

Гал асаах системийн бүх эд ангиудын элэгдлийг сайтар шалгана уу. болон дулааны гэмтэл. Очлуурын терминалууд нь элсэрхэг өнгөтэй байх ёстой бөгөөд тортогоор хар өнгөтэй, хэт халсан шаталтын камераас цагаан, хөргөлтийн шингэнээс ногоон өнгөтэй байх ёсгүй. Гал асаах кабель болон ороомог (ууд)-д нумын шинж тэмдэг байх ёсгүй. Боломжтой бол гал асаах системийг шалгахын тулд гал асаах хүчдэл нь нэг цилиндрт 8-10 киловольт байгаа эсэхийг шалгаарай. Хөдөлгүүр дээр дистрибьютор байгаа бол дистрибьюторын таг болон роторыг ав. Тэдний терминалууд болон холбоо барих цэгүүд нь элэгдэл, нум үүсэх шинж тэмдэг болон/эсвэл зэврэлтээс үүссэн хуримтлагдсан эсэхийг шалгана. Хэдийгээр бүх ODB II машинууд компьютерийн хяналттай цаг хугацаатай байдаг ч тус бүрдээ ороомог ашиглаж байсан ч энэ нь техникийн үзүүлэлтэд нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Бүдүүн гал унтраах

Тиймгүй гал асаах нь гажиг үүсэх бас нэг нийтлэг шалтгаан болдог. хөдөлгүүр "алдсан" - энэ нь агаарын түлшний тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй(хэт их агаар/хэт бага түлш). Хөдөлгүүр нь сул зогсолтыг жигд явуулахын тулд илүү баялаг (илүү түлш) хольц шаарддаг тул тээврийн хэрэгсэл сул зогсолттой байх үед энэ асуудал илүү мэдэгдэхүйц байх болно. Шатаах камерт орох эзэлхүүний урсгалын үр ашиг эрс нэмэгддэг тул хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр бүдгэрсэн алдаа багасч эсвэл алга болно. Энэ нь машин хурдны зам дээр хотынхоос илүү миль авдаг нэг шалтгаан юм. Онгорхой гацсан EGR хавхлага, сорох коллекторын жийргэвч гоожиж, массын агаарын урсгал мэдрэгч гэмтэлтэй, түлшний насос сул эсвэл эвдэрсэн, эсвэл бөглөрсөн түлшний шүүлтүүр зэрэг нь буруу гал гарах олон шалтгаан болдог.

Урт хугацааны түлшний хэмжилтийн утгыг маш сайн анхаарч үзээрэй, учир нь эдгээр нь цахилгаан тэжээлийн компьютер агаар/түлшний харьцааны тэнцвэргүй байдлыг хэр их хэмжээгээр нөхөж байгааг харуулж байна. Хэрэв урт хугацааны түлшний обуд нь цилиндрийн нэг эрэг дээр 10 хувиас дээш бол нөгөө талдаа биш бол тухайн эрэг дээр вакуум гоожиж эсвэл согогтой/хагаралтай байж болно. Энэ хэмжээний нөхөн төлбөр юунаас болж байгааг тодорхойлох нь чухал. Шатахууны "тоо" -ыг бүх үйл ажиллагааны нөхцлөөр шалгана уу. Эрүүл хөдөлгүүрийн урт хугацааны түлшний тасалгааны тоо эерэг эсвэл сөрөг 1-ээс 3 орчим хувьтай байх ёстой.

Механик алдаа

Мөн механик асуудал нь хөдөлгүүрийг буруу асаахад хүргэдэг. Механик эвдрэлийн нийтлэг шалтгаан нь поршений цагираг, хавхлага, цилиндрийн элэгдэл юмхана, эсвэл camshaft дээрх дэлбээ; толгойн жийргэвч эсвэл ороох олон талт жийргэвч гоожиж байна; эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн рокер гар; гэмтэлтэй түлш форсунк (ба/эсвэл тэдгээрийг удирддаг электрон төхөөрөмж); мөн гулссан эсвэл буруу суурилуулсан цагны бүс эсвэл цагны гинж. Ерөнхийдөө энэ төрлийн алдаа нь илүү "цохих" мэдрэмжтэй байдаг. Энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хурдаас үл хамааран мэдэгдэхүйц байдаг; Үнэн хэрэгтээ энэ нь хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам улам бүр эрчимжиж магадгүй юм.

Шахалтын туршилт ба хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг шалгах олон талт вакуум туршилт нь хөдөлгүүрийн механик байдлыг тодорхойлох маш чухал хоёр арга юм. Тогтмол (бие биенийхээ 10 хувь дотор) шахалтын уншилтууд, нэг цилиндрт дор хаяж 120 PSI, хамгийн багадаа арван долоон инч тогтмол вакуум байх шаардлагатай.

Цахилгаан дамжуулалтын алдаа

Заримдаа хөдөлгүүр буруу гал гарсантай ямар ч холбоогүй байдаг. "Онцгой" гүйцэтгэлийн нэг нийтлэг шалтгаан нь гажигтай мэт санагддаг нь дамжуулалтын асуудал, түүний ээлжийг зөв дээшлэх эсвэл доошлуулах чадвар юм. Хэрэв өндөр хурдтай үед алдаа гарвал энэ нь хэт хурдны араа эсвэл Түгжих эргүүлэгчийн шүүрч авах ажиллагаатай холбоотой байж болох юм. Хэрэв машин удаашрах үед чичирч эсвэл "алга болсон" мэт санагдаж байвал энэ нь хурдны хайрцгийн шилжилтийн огцом бууралт, ротор муудсан, дугуй тоормосны хүрднээс гарсан, эсвэл тоормосны дэвсгэр наалдсантай холбоотой байж болно.тоормосны гутлууд.

Тээврийн хэрэгсэл нь маш их эвдэрсэн үед галын кодыг тохируулж, дугуйн арын тоормосны хүрд нь хурдны замаас удаашрах үед цахилгаан дамжуулагчийг бүхэлд нь хүчтэй хөдөлгөж болно. Алдаа гарсан шалтгааныг тогтоохын тулд тээврийн хэрэгслийг зохих ёсоор шалгаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Дамжуулах хайрцаг, хурдны хайрцаг, жолооны гол эсвэл урд/арын дифференциалаас үүдэлтэй буруу ойлгогдсон механик алдааны асуудлыг шийдэхийн тулд хөдөлгүүрийг бүхэлд нь сольсон.