P0307 OBDII trikties kodas

OBD-II kodas P0307 apibrėžiamas kaip 7-ajame cilindre aptikta uždegimo klaida

P0307 simptomai

• Kontrolinės variklio lemputės mirksi
• Netvarkingas veikimas, svyravimas ir (arba) trūkčiojimas greitėjant
• Dažniausiai vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.
• Kai kuriais atvejais gali kilti veikimo problemų, pavyzdžiui, gali užgesti prie stabdymo ženklų arba veikti nevaldomai tuščiąja eiga, gali atsirasti svyravimų, užgesimų ar galios trūkumo (ypač greitėjant), sumažėti degalų sąnaudos.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda P0307

• susidėvėjusios uždegimo žvakės, uždegimo laidai, ritė (-ės), skirstytuvo dangtelis ir rotorius (kai taikoma)
• Neteisingas uždegimo laikas
• Vakuumo nuotėkis (-iai)
• Mažas arba silpnas degalų slėgis
• Netinkamai veikianti EGR sistema
• Sugedęs masinio oro srauto jutiklis
• Sugedęs alkūninio veleno ir (arba) skirstomojo veleno jutiklis
• Sugedęs droselinės sklendės padėties jutiklis
• Mechaninės variklio problemos (t. y. maža kompresija, nesandari (-ios) galvutės tarpinė (-ės) arba vožtuvų problemos)

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

• Kuro purkštukai
• Deguonies jutiklis (-iai)
• Variklio ir (arba) transmisijos problemos

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
• CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
• NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.

Norite sužinoti daugiau?

Apskritai sąvoka "misfire" reiškia nepilną degimo procesą cilindre. Kai jis tampa pakankamai stiprus, vairuotojas pajunta variklio ir (arba) transmisijos trūkčiojimą. Dažnai savininkas pristato transporto priemonę į parduotuvę ir skundžiasi, kad laiko nustatymas yra "išjungtas". Tai iš dalies teisinga, nes misfire yra susijęs su netinkamu degimo procesu.nesureguliuotas uždegimo momentas yra tik viena iš priežasčių, dėl kurių gali įvykti užsidegimo sutrikimas, ir ne pati tikėtiniausia.

P0307 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

Kai jėgainės kompiuteryje nustatomas kodas P0307, tai reiškia, kad "Misfire Monitor" aptiko didesnį nei 2 proc. sūkių dažnio skirtumą tarp bet kurių dviejų (ar daugiau) cilindrų degimo eilės. "Misfire Monitor" nuolat tikrina alkūninio veleno sukimosi greitį, skaičiuodamas alkūninio veleno jutiklio impulsus. Monitorius nori matyti tolygų variklio sukimosi greičio didėjimą arba mažėjimą.variklio sūkių dažnis.

Jei alkūninio veleno jutiklio sūkių dažnio išvesties duomenys keičiasi staigiai ir trūkčiojančiai, variklio uždegimo sutrikimų monitorius pradeda skaičiuoti kiekvieno cilindro padidėjusias (arba nepadidėjusias) apsukas. Jei jos skiriasi daugiau kaip 2 %, monitorius nustato kodą P0307 ir įjungia variklio patikros lemputę. Jei skirtumas didesnis kaip 10 %, variklio patikros lemputė mirksi arba pulsuoja tolygiai.rodo, kad įvyko kenksmingas katalizinio konverterio užsidegimo sutrikimas.

Diagnozuojant P0307 kodą, svarbu užfiksuoti "freeze frame" informaciją, o tada bandomuoju važiavimu pakartoti kodo nustatymo sąlygas. Atidžiai stebėkite variklio apkrovą, droselinės sklendės padėtį, sūkių dažnį ir važiavimo greitį, nes P0307 (kuris yra specifinis klaidingas uždegimas) kartais gali būti sunku nustatyti. Jei variklio sistemoje skenavimo įrankyje yra konkrečių cilindrų klaidingo uždegimo skaitiklisDuomenų srautas, atkreipkite ypatingą dėmesį į cilindrus, nurodytus klaidingo (-ų) uždegimo kode (-uose).

Jei cilindrų užsidegimo sutrikimų skaitiklio nėra, gali tekti keisti komponentus, pavyzdžiui, rites, uždegimo žvakes ir t. t., kad būtų nustatyta pagrindinė užsidegimo sutrikimo priežastis. Taip pat svarbu pažymėti ir užregistruoti visus kitus kodus, nes variklis gali užsidegti dėl kitos sistemos ar komponento gedimo ar netinkamo veikimo.

Dažniausios variklio užsidegimo sutrikimo ir kodo P0307 priežastys

Uždegimo klaida

Uždegimo sistemos problema yra viena dažniausių variklio užsidegimo sutrikimų priežasčių. Laikui bėgant susidėvi uždegimo žvakės, uždegimo laidai, skirstytuvo dangtelis ir rotorius bei uždegimo ritė, todėl sutrinka jų gebėjimas perduoti reikiamą kibirkštį oro ir degalų mišiniui uždegti degimo kamerose. Ankstyvoje stadijoje kibirkštis bus tik silpnesnė, o tikrasis užsidegimo sutrikimas bus nežymus.Toliau dėvintis uždegimo komponentams, užsidegimo sutrikimas stiprės ir degimo procesas gali visiškai nutrūkti. Tai sukels stiprų variklio darbo trūkčiojimą arba smūgį (variklis gali net užsidegti atgal per oro įsiurbimo sistemą, sukeldamas garsų "pokštelėjimą").

Atidžiai apžiūrėkite visus uždegimo sistemos komponentus, ar jie nėra susidėvėję ir pažeisti karščio. Uždegimo žvakių gnybtai turi būti smėlio spalvos, o ne juodi nuo suodžių, balti nuo perkaitusios degimo kameros ar žalsvi nuo aušinimo skysčio. Nei uždegimo laidai, nei ritė (-ės) neturi turėti jokių įskilimo požymių. Jei įmanoma, patikrinkite uždegimo sistemą, kad įsitikintumėte, jog degimo įtampa yraapie 8-10 kilovoltų kiekvienam cilindrui. Jei variklyje yra skirstytuvas, nuimkite skirstytuvo dangtelį ir sukiklį. Apžiūrėkite, ar jų gnybtai ir kontaktiniai taškai nenusidėvėję, ar nėra įskilimo požymių ir (arba) korozijos sankaupų. Nors visuose ODB II automobiliuose yra kompiuteriu valdomas paskirstymo laikas, būtinai patikrinkite, ar jis atitinka specifikacijas, net jei naudojamos atskiros ritės.

Lieknas užsidegimas

Dar viena dažna variklio gedimo priežastis yra liesos variklio degimo sąnaudų sutrikimas, kurį lemia nesubalansuotas oro ir degalų santykis (per daug oro ir per mažai degalų). Kadangi varikliui reikia turtingesnio (daugiau degalų) mišinio, kad jis veiktų sklandžiai tuščiąja eiga, ši problema gali būti labiau pastebima, kai automobilis dirba tuščiąja eiga. Liesos variklio degimo sąnaudų sutrikimas gali sumažėti arba išnykti didėjant variklio sūkių dažniui, nes didėja tūrinio srauto į variklį efektyvumas.Tai viena iš priežasčių, kodėl greitkelyje automobilis nuvažiuoja daugiau kilometrų nei mieste. Užstrigęs EGR vožtuvas, nesandari įsiurbimo kolektoriaus tarpinė, sugedęs masinio oro srauto jutiklis, silpnas ar sugedęs degalų siurblys arba užsikimšęs degalų filtras - tai tik kelios iš daugelio lieso užsidegimo priežasčių.

Atkreipkite didelį dėmesį į ilgalaikio degalų nuėmimo vertes, nes jos rodo, kiek transmisijos kompiuteris kompensuoja nesubalansuotą oro ir degalų santykį. Jei ilgalaikio degalų nuėmimo vertė vienoje cilindrų bangoje viršija 10 proc., o kitoje - ne, gali būti, kad konkrečioje cilindrų bangoje yra vakuumo nuotėkis arba sugedęs/įtrūkęs įsiurbimo kolektorius.Patikrinkite degalų trimito "skaičius" visame darbo sąlygų diapazone. Sveiko variklio ilgalaikis degalų trimito skaičius turėtų būti apie 1-3 proc. teigiamas arba neigiamas.

Mechaninis užsidegimo sutrikimas

Dažniausios mechaninio užsidegimo priežastys yra susidėvėję stūmoklio žiedai, vožtuvai, cilindro sienelės arba skirstymo veleno krumpliaračiai; nesandari galvos ar įsiurbimo kolektoriaus tarpinė; pažeistos ar sulūžusios svirtys; sugedę degalų purkštukai (ir (arba) juos valdanti elektronika); nuslydęs ar neteisingai sumontuotas paskirstymo diržas arba grandinė.paprastai jis pastebimas nepriklausomai nuo variklio sūkių dažnio; tiesą sakant, didėjant variklio sūkių dažniui jis gali net stiprėti.

Kompresijos bandymas ir variklio tuščiosios eigos kolektoriaus vakuumo bandymas yra du labai svarbūs variklio mechaninės būklės nustatymo būdai. Norint, kad variklio degimas vyktų sklandžiai ir visiškai sklandžiai, reikia, kad kompresijos rodmenys būtų vienodi (ne didesni kaip 10 proc. vienas nuo kito), o kiekvieno cilindro slėgis būtų ne mažesnis kaip 120 PSI, o vakuumas - ne mažesnis kaip 17 colių.

Variklio variklio klaida

Kartais variklis neturi nieko bendra su netinkamu degimu. Viena iš dažniausių "trūkčiojančio" veikimo priežasčių, kuri atrodo kaip netinkamas degimas, yra pavarų dėžės ir jos gebėjimo tinkamai perjungti pavarą aukštyn arba žemyn problema. Jei netinkamas degimas atsiranda važiuojant didesniu greičiu, tai gali būti perjungimo pavarų dėžės veikimo problema arba blokuojančio sukimo momento keitiklio sankabos girgždėjimas. Jei transporto priemonė trūkčioja arba atrodo, kadjis "dingsta" lėtėjimo metu, tai gali būti dėl griežto pavarų dėžės pavarų perjungimo žemyn, smarkiai deformuotų rotorių, neapvalių stabdžių būgnų ir (arba) užstrigusių stabdžių trinkelių ar stabdžių kaladėlių.

Transporto priemonėse gali būti nustatomi klaidingo uždegimo kodai, kai stipriai deformuoti ir neapvalūs galiniai stabdžių būgnai smarkiai trūkčioja visa transmisija, kai transporto priemonė lėtėja nuo greitkelio greičio. Įsitikinkite, kad transporto priemonė tinkamai patikrinta, siekiant nustatyti pagrindinę klaidingo uždegimo priežastį. Buvo pakeisti visi varikliai, kad būtų išspręsta klaidingai suvokta mechaninė klaidingo uždegimo problema, kurios šaknys iš tikrųjų buvoperdavimo dėžė, pavarų dėžė, transmisija, varantysis velenas arba priekinis ir (arba) galinis diferencialas.