رمز مشكلة P0307 OBDII

كود OBD-II P0307 بأنه خطأ تم اكتشافه في # 7 اسطوانة

P0307 الأعراض

• التحقق من وميض ضوء المحرك
• الجري الخشن والتردد و / أو الاهتزاز عند التسارع
• في معظم الحالات ، هناك لا توجد ظروف معاكسة يلاحظها السائق
• في بعض الحالات ، قد تكون هناك مشاكل في الأداء ، مثل الموت عند علامات التوقف أو التباطؤ الشديد أو التردد أو الاختلالات أو نقص الطاقة (خاصة أثناء التسارع) ، وانخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود

المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل P0307

• شمعات الإشعال المهترئة وأسلاك الإشعال والملف (الملفات) وغطاء الموزع والدوار (عند الاقتضاء)
• توقيت الإشعال غير الصحيح
• تسرب (تسريبات) التفريغ
• ضغط وقود منخفض أو ضعيف
• نظام EGR يعمل بشكل غير صحيح
• مستشعر تدفق الهواء الشامل المعيب
• العمود المرفقي المعيب و / أو مستشعر عمود الكامات
• مستشعر موضع الخانق المعيب
• مشاكل المحرك الميكانيكي (على سبيل المثال - الضغط المنخفض أو تسرب حشية (حشيات) الرأس أو مشاكل الصمام

التشخيصات الخاطئة الشائعة

• حاقنات الوقود
• مستشعر (مستشعرات) الأكسجين
• مشاكل مجموعة الحركة / نظام الدفع

التلوث الغازات التي تم طردها

• HCs (Hydrocarbons): قطرات غير محترقة من الوقود الخام ذات الرائحة ، تؤثرالتنفس ، والمساهمة في الضباب الدخاني
• CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
• أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين ، عندما التعرض لأشعة الشمس ، تسبب الضباب الدخاني

هل تريد معرفة المزيد؟

بشكل عام ، يشير المصطلح "اختلال" إلى عملية احتراق غير مكتملة داخل الأسطوانة. عندما يصبح هذا شديدًا بدرجة كافية ، سيشعر السائق بحركة اهتزازية من المحرك و / أو مجموعة نقل الحركة. غالبًا ما يحضر المالك السيارة إلى متجر يشكو من أن التوقيت "متوقف". هذا صحيح جزئيًا لأن الخلل يتضمن حدث احتراق غير صحيح. ومع ذلك ، فإن توقيت الإشعال الأساسي الذي يكون خارج الضبط هو سبب واحد فقط لحدوث اختلال - وليس على الأرجح.

P0307 نظرية التشخيص للمحلات التجارية والفنيين

عندما يكون الرمز P0307 هو تم تعيينه في كمبيوتر Powertrain ، فهذا يعني أن Misfire Monitor قد اكتشف أكثر من 2 بالمائة تباين في RPM بين إطلاق أي أسطوانتين (أو أكثر) في ترتيب الإطلاق. يتحقق Misfire Monitor باستمرار من سرعة دوران العمود المرفقي عن طريق حساب نبضات مستشعر العمود المرفقي. تريد الشاشة أن ترى زيادة أو نقصانًا سلسًا في عدد دورات المحرك في الدقيقة.

إذا كانت هناك تغييرات متقطعة ومفاجئة في سرعة خرج مستشعر العمود المرفقي ، يبدأ جهاز Misfire Monitor في حساب زيادة عدد الدورات في الدقيقة (أو عدم وجودها)ساهمت بها كل اسطوانة. إذا تفاوتت النسبة عن 2 في المائة ، فستقوم الشاشة بتعيين رمز P0307 وتضيء ضوء فحص المحرك. إذا كان هناك أكثر من 10 في المائة من التباين ، فسوف يومض ضوء فحص المحرك أو ينبض بطريقة ثابتة للإشارة إلى حدوث خطأ في المحول الحفاز الضار.

عند تشخيص رمز P0307 ، من المهم التسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع محرك تجريبي. انتبه جيدًا إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، والعائد لكل ألف ظهور ، وسرعة الطريق لأنه قد يكون من الصعب أحيانًا اكتشاف P0307 (وهو خطأ معين). إذا كان نظام المحرك يحتوي على عداد Misfire لأسطوانات معينة في تدفق بيانات أداة المسح الضوئي ، فاحرص على الانتباه الشديد للأسطوانات (الأسطوانات) المسماة في رمز (أكواد) الخطأ.

إذا لم يكن هناك أسطوانة مختصرة العداد ، فقد تضطر إذن إلى تبديل المكونات - مثل الملفات وشمعات الإشعال وما إلى ذلك - من أجل عزل السبب الجذري للاختلال. من المهم أيضًا ملاحظة وتسجيل أي رموز أخرى لأن المحرك قد يكون غير فعال بسبب فشل أو خلل في نظام أو مكون آخر.

الأسباب الشائعة لخلل المحرك والرمز P0307

اختلال الإشعال

تعد مشكلة نظام الإشعال من أكثر الأسباب شيوعًا لخلل المحرك. نظرًا لأن شمعات الإشعال وكابلات الإشعال وغطاء الموزع والدوار وملف الإشعال تتآكل بمرور الوقت ،تصبح قدرتها على نقل الشرارة اللازمة لإشعال خليط الهواء / الوقود داخل غرف الاحتراق معرضة للخطر. في المراحل المبكرة ، ستكون الشرارة أضعف فقط وسيكون الخطأ الفعلي خفيًا. مع استمرار مكونات الإشعال في التآكل ، سوف يشتد الاختلال ويمكن أن تنقطع عملية الاحتراق تمامًا. سيؤدي ذلك إلى اهتزاز شديد أو صدمة في تشغيل المحرك (قد يؤدي المحرك إلى نتائج عكسية من خلال نظام سحب الهواء ، مما ينتج عنه صوت "فرقعة" مرتفع).

افحص بعناية جميع مكونات نظام الإشعال بحثًا عن التآكل وضرر الحرارة. يجب أن يكون للأطراف Spark Plug لون رملي وألا تكون سوداء بالسخام ، أو بيضاء من غرفة الاحتراق المحموم ، أو مخضرة من المبرد. لا ينبغي أن تحتوي كبلات الإشعال أو الملف (الملفات) على أي علامات على الانحناء. إذا كان ذلك ممكنًا ، تحقق من Scope من نظام الإشعال للتأكد من أن جهد الحرق متساوي - حوالي 8 إلى 10 كيلوفولت لكل أسطوانة. إذا كان هناك موزع على المحرك ، فقم بإزالة غطاء الموزع والدوار. افحص أطراف التوصيل ونقاط الاتصال الخاصة بهم بحثًا عن التآكل وعلامات الانحناء و / أو أي تراكم ناتج عن التآكل. على الرغم من أن جميع مركبات ODB II لديها توقيت يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر ، تأكد من التحقق من أنها ضمن المواصفات ، حتى إذا كانت تستخدم ملفات فردية.

Lean Misfire

يعد الاختلال الهزيل سبب شائع آخر المحرك "يخطئ" - يرجع ذلك إلى عدم توازن نسبة الهواء / الوقود(الكثير من الهواء / القليل من الوقود). نظرًا لأن المحرك يحتاج إلى مزيج أكثر ثراءً (وقودًا أكثر) من أجل التباطؤ السلس ، فقد تكون هذه المشكلة أكثر وضوحًا عندما تكون السيارة في وضع الخمول. قد ينخفض ​​الاختلال النحيف أو يختفي مع زيادة سرعة المحرك لأن كفاءة التدفق الحجمي إلى غرف الاحتراق تزداد بشكل كبير. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل السيارة تحصل على أميال على الطريق السريع أفضل من المدينة. يعد صمام EGR الذي تم تعليقه مفتوحًا ، أو حشية مشعب السحب المتسرب ، أو مستشعر تدفق الهواء الجماعي المعيب ، أو مضخة وقود ضعيفة أو معطلة ، أو مرشح وقود مسدودًا من بين الأسباب العديدة لحدوث اختلال ضعيف.

انتبه جيدًا لقيم الوقود طويل الأجل لأنها تشير إلى مقدار تعويض الكمبيوتر المحرك عن نسبة الهواء / الوقود غير المتوازنة. إذا كانت نسبة الوقود طويلة الأجل تزيد عن 10 في المائة على بنك واحد من الأسطوانات وليس الأخرى ، فقد يكون هناك تسرب فراغ أو مشعب معيب / متصدع في هذا البنك المحدد. من المهم تحديد سبب هذا المبلغ من التعويض. تحقق من "أرقام" تزيينات الوقود عبر النطاق الكامل لظروف التشغيل. يجب أن يكون للمحرك السليم أرقام زخرفة وقود طويلة المدى تتراوح من 1 إلى 3 بالمائة ، سواء كانت موجبة أو سالبة. الأسباب الشائعة لحدوث اختلال ميكانيكي هي حلقات المكبس البالية والصمامات والأسطوانةالجدران أو الفصوص على عمود الحدبات ؛ حشية رأس تسريب أو حشية مشعب السحب ؛ أذرع الروك التالفة أو المكسورة ؛ حاقنات الوقود المعيبة (و / أو الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم فيها) ؛ وحزام توقيت أو سلسلة توقيت منزلق أو مثبت بشكل غير صحيح. بشكل عام ، هذا النوع من الاختلالات له شعور "شاذ" به. عادة ما تكون ملحوظة بغض النظر عن سرعة المحرك ؛ في الواقع ، قد تتكثف مع زيادة سرعة المحرك.

يعد اختبار الضغط واختبار فراغ مشعب المحرك الخامل طريقتين مهمتين للغاية لتحديد الحالة الميكانيكية للمحرك. قراءات ضغط متسقة (في حدود 10 بالمائة من بعضها البعض) ، و 120 رطل لكل بوصة مربعة على الأقل لكل أسطوانة وسبعة عشر بوصة على الأقل من الفراغ الثابت ، مطلوبة للاحتراق السلس والكامل.

اختلال مجموعة نقل الحركة

في بعض الأحيان ، لا علاقة للمحرك بالاختلال. أحد الأسباب الشائعة للأداء "المتقطع" الذي يبدو وكأنه اختلال هو وجود مشكلة في ناقل الحركة وقدرته على النقل لأعلى أو لأسفل بشكل صحيح. إذا حدث الاختلال أثناء السرعات العالية ، فقد تكون هناك مشكلة في تشغيل ترس السرعة الزائدة أو القابض الثرثار في محول عزم الدوران Lockup. إذا اهتزت السيارة أو شعرت وكأنها "مفقودة" أثناء التباطؤ ، فقد يكون ذلك بسبب النقل القاسي لنقل الحركة ، أو الدوارات الملتوية بشكل سيئ ، أو خارج أسطوانات الفرامل المستديرة ، و / أو تيل الفرامل أوأحذية المكابح.

يمكن للمركبات تعيين رموز خاطئة عندما تكون ملتوية بشكل سيئ وتخرج من براميل الفرامل الخلفية المستديرة التي تهز بقوة مجموعة نقل الحركة بالكامل عندما تتباطأ السيارة من سرعات الطرق السريعة. تأكد من فحص السيارة بشكل صحيح لتحديد السبب الجذري للاختلال. تم استبدال المحركات بالكامل لحل مشكلة اختلال ميكانيكي متصورة بشكل خاطئ والتي كانت متجذرة بالفعل في علبة النقل ، أو ناقل الحركة ، أو عمود الإدارة ، أو التفاضل الأمامي / الخلفي.