P0307 OBDII சிக்கல் குறியீடு

OBD-II குறியீடு P0307 என்பது #7 சிலிண்டரில் கண்டறியப்பட்ட தீய செயலாக வரையறுக்கப்படுகிறது

P0307 அறிகுறிகள்

• செக் எஞ்சின் லைட் ஃபிளாஷிங்
• முடுக்கும்போது முரட்டுத்தனமான ஓட்டம், தயக்கம் மற்றும்/அல்லது ஜெர்க்கிங்
• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உள்ளன டிரைவரால் கவனிக்கப்படாத பாதகமான நிலைமைகள் இல்லை
• சில சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டாப் அறிகுறிகளில் இறக்குதல் அல்லது கடினமான செயலற்ற நிலை, தயக்கம், தவறான செயல்கள் அல்லது சக்தி இல்லாமை (குறிப்பாக முடுக்கத்தின் போது) மற்றும் குறைதல் போன்ற செயல்திறன் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். எரிபொருள் சிக்கனம்

P0307ஐத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்

• தேய்ந்துபோன தீப்பொறி பிளக்குகள், பற்றவைப்பு கம்பிகள், சுருள்(கள்), விநியோகஸ்தர் தொப்பி மற்றும் ரோட்டார் (பொருந்தும்போது)
• தவறான பற்றவைப்பு நேரம்
• வெற்றிட கசிவு(கள்)
• குறைந்த அல்லது பலவீனமான எரிபொருள் அழுத்தம்
• தவறாக செயல்படும் EGR அமைப்பு
• குறைபாடுள்ள மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்
• குறைபாடுள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும்/அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்
• குறைபாடுள்ள த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்
• மெக்கானிக்கல் எஞ்சின் பிரச்சனைகள் (அதாவது-குறைந்த சுருக்கம், கசிவு ஹெட் கேஸ்கெட்(கள்) அல்லது வால்வு பிரச்சனைகள்

பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்

• எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்
• ஆக்சிஜன் சென்சார்(கள்)
• பவர்டிரெய்ன்/டிரைவ்ரெய்ன் பிரச்சனைகள்

மாசுபடுத்துதல் வெளியேற்றப்பட்ட வாயுக்கள்

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, பாதிக்கின்றனசுவாசம், மற்றும் புகைமூட்டம் பங்களிக்கிறது
• CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு
• NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): எப்போது சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும், புகைமூட்டம்

மேலும் அறிய வேண்டுமா?

பொதுவாக, "மிஸ்ஃபயர்" என்ற சொல் உருளைக்குள் முழுமையடையாத எரிப்பு செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. இது போதுமான அளவு தீவிரமடையும் போது, ​​இயக்கி இயந்திரம் மற்றும்/அல்லது பவர்டிரெய்னிலிருந்து ஒரு ஜெர்க்கிங் செயலை உணர்வார். பெரும்பாலும் உரிமையாளர் நேரம் "முடக்க" என்று புகார் கூறி ஒரு கடைக்குள் வாகனத்தை கொண்டு வருவார். இது ஓரளவு சரியானது, ஏனென்றால் ஒரு தவறான நேரத்தில் எரிப்பு நிகழ்வை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், அடிப்படை பற்றவைப்பு நேரம் சரிசெய்யப்படாமல் இருப்பது ஒரு தவறான தீ விபத்து ஏற்படுவதற்கு ஒரே ஒரு காரணமாகும்-மேலும் பெரும்பாலும் அல்ல.

P0307 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு

P0307 குறியீடு இருக்கும் போது பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரில் அமைக்கப்பட்டால், துப்பாக்கி சூடு வரிசையில் ஏதேனும் இரண்டு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) சிலிண்டர்களை சுடுவதற்கு இடையே RPM இல் 2 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மாறுபாட்டை Misfire Monitor கண்டறிந்துள்ளது. Misfire Monitor ஆனது Crankshaft Sensor இன் துடிப்புகளை எண்ணுவதன் மூலம் Crankshaft இன் சுழற்சி வேகத்தை தொடர்ந்து சரிபார்க்கிறது. மானிட்டர் எஞ்சின் ஆர்பிஎம்மில் சீரான அதிகரிப்பு அல்லது குறைவைக் காண விரும்புகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் வேக வெளியீட்டில் சலசலப்பு மற்றும் திடீர் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், மிஸ்ஃபயர் மானிட்டர் ஆர்பிஎம் அதிகரிப்பைக் கணக்கிடத் தொடங்குகிறது (அல்லது அதன் பற்றாக்குறை)ஒவ்வொரு சிலிண்டராலும் பங்களிக்கப்பட்டது. இது 2 சதவீதத்திற்கு மேல் மாறினால், மானிட்டர் P0307 குறியீட்டை அமைத்து செக் என்ஜின் லைட்டை ஒளிரச் செய்யும். 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மாறுபாடுகள் இருந்தால், கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டர் மிஸ்ஃபயர் நிகழ்கிறது என்பதைக் குறிக்க, செக் என்ஜின் லைட் ஒரு சீரான முறையில் சிமிட்டும் அல்லது துடிக்கும்.

P0307 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது, ​​பதிவு செய்வது முக்கியம். ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தகவலை பின்னர் டெஸ்ட் டிரைவ் மூலம் குறியீடு அமைப்பு நிலைகளை நகலெடுக்கவும். என்ஜின் சுமை, த்ரோட்டில் பொசிஷன், ஆர்பிஎம் மற்றும் சாலை வேகம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் ஒரு P0307 (இது ஒரு குறிப்பிட்ட மிஸ்ஃபயர்) சில நேரங்களில் கண்டறிவது கடினமாக இருக்கும். என்ஜின் சிஸ்டத்தில் ஸ்கேன் டூல் டேட்டா ஸ்ட்ரீமில் குறிப்பிட்ட சிலிண்டர்களுக்கான மிஸ்ஃபயர் கவுண்டர் இருந்தால், மிஸ்ஃபயர் கோட்(களில்) குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சிலிண்டர்களை மிகக் கவனமாகக் கவனிக்கவும்.

சிலிண்டர் மிஸ்ஃபயர் இல்லை என்றால். எதிர், பின்னர் நீங்கள் கூறுகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் - சுருள்கள், தீப்பொறி பிளக்குகள் போன்றவை. மற்ற குறியீடுகளை கவனத்தில் கொள்வதும், பதிவு செய்வதும் முக்கியம், ஏனெனில் மற்றொரு அமைப்பு அல்லது கூறுகளின் செயலிழப்பு அல்லது செயலிழப்பு காரணமாக இயந்திரம் தவறாக இயங்கக்கூடும்.

இன்ஜின் தீயதற்கான பொதுவான காரணங்கள் மற்றும் குறியீடு P0307

இக்னிஷன் மிஸ்ஃபயர்

இக்னிஷன் சிஸ்டம் பிரச்சனை என்பது என்ஜின் தவறாக இயங்குவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். தீப்பொறி பிளக்குகள், பற்றவைப்பு கேபிள்கள், விநியோகஸ்தர் தொப்பி மற்றும் ரோட்டார் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள் காலப்போக்கில் தேய்மானம்,எரிப்பு அறைகளுக்குள் காற்று/எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க தேவையான தீப்பொறியை மாற்றும் திறன் சமரசம் செய்யப்படுகிறது. ஆரம்ப கட்டங்களில், தீப்பொறி பலவீனமாக இருக்கும் மற்றும் உண்மையான மிஸ்ஃபயர் நுட்பமானதாக இருக்கும். பற்றவைப்பு கூறுகள் தொடர்ந்து அணியும்போது, ​​தவறான தீ தீவிரமடையும் மற்றும் எரிப்பு செயல்முறை முற்றிலும் குறுக்கிடப்படும். இது எஞ்சினின் செயல்பாட்டில் கடுமையான ஜர்க் அல்லது அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும் (இன்ஜின் காற்று உட்கொள்ளும் முறையின் மூலம் பின்னடைவை ஏற்படுத்தலாம், உரத்த "பாப்" யை உருவாக்குகிறது).

இக்னிஷன் சிஸ்டம் உதிரிபாகங்கள் அனைத்தையும் கவனமாகப் பார்க்கவும். மற்றும் வெப்ப சேதம். ஸ்பார்க் பிளக் டெர்மினல்கள் மணல் நிறத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அவை சூட் மூலம் கருப்பாகவோ, அதிக வெப்பமடையும் எரிப்பு அறையிலிருந்து வெள்ளையாகவோ அல்லது குளிரூட்டியிலிருந்து பச்சை நிறமாகவோ இருக்கக்கூடாது. பற்றவைப்பு கேபிள்கள் அல்லது சுருள்(கள்) வளைவுக்கான எந்த அறிகுறிகளையும் கொண்டிருக்கக்கூடாது. முடிந்தால், ஒரு சிலிண்டருக்கு சுமார் 8 முதல் 10 கிலோவோல்ட் வரை சுடும் மின்னழுத்தங்கள் சமமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இக்னிஷன் சிஸ்டத்தை ஸ்கோப் சரிபார்க்கவும். இயந்திரத்தில் ஒரு விநியோகஸ்தர் இருந்தால், விநியோகஸ்தர் தொப்பி மற்றும் ரோட்டரை அகற்றவும். அவற்றின் டெர்மினல்கள் மற்றும் தொடர்புப் புள்ளிகள் தேய்மானம், வளைவு அறிகுறிகள் மற்றும்/அல்லது அரிப்பிலிருந்து ஏதேனும் உருவாக்கம் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும். எல்லா ODB II வாகனங்களும் கணினி கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நேரத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அது தனிப்பட்ட சுருள்களைப் பயன்படுத்தினாலும், அது விவரக்குறிப்புக்குள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

லீன் மிஸ்ஃபயர்

லீன் மிஸ்ஃபயர் என்பது ஒரு பொதுவான காரணமாகும். என்ஜின் "மிஸ்" - இது ஒரு சமநிலையற்ற காற்று/எரிபொருள் விகிதத்தால் ஏற்படுகிறது(அதிக காற்று/மிகக் குறைவான எரிபொருள்). ஒரு எஞ்சினுக்கு செழுமையான (அதிக எரிபொருள்) கலவை தேவைப்படுவதால், வாகனம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது இந்தப் பிரச்சனை மிகவும் கவனிக்கப்படலாம். எஞ்சின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது லீன் மிஸ்ஃபயர் குறையலாம் அல்லது மறைந்து போகலாம், ஏனெனில் எரிப்பு அறைகளுக்குள் வால்யூமெட்ரிக் ஓட்டத்தின் செயல்திறன் வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கிறது. நகரத்தை விட தனிவழிப்பாதையில் வாகனம் சிறந்த மைலேஜ் பெறுவதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். திறந்த நிலையில் இருக்கும் EGR வால்வு, கசிவு இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட், குறைபாடுள்ள மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார், பலவீனமான அல்லது செயலிழந்த எரிபொருள் பம்ப் அல்லது பிளக் செய்யப்பட்ட ஃப்யூல் ஃபில்டர் ஆகியவை லீன் மிஸ்ஃபயருக்கு பல காரணங்களில் சில.

சமநிலையற்ற காற்று/எரிபொருள் விகிதத்திற்கு பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டர் எவ்வளவு ஈடுசெய்கிறது என்பதை நீண்ட கால எரிபொருள் டிரிம் மதிப்புகளுக்கு மிகக் கவனமாகச் செலுத்துங்கள். நீண்ட கால எரிபொருள் டிரிம் சிலிண்டர்களின் ஒரு கரையில் 10 சதவீதத்திற்கு மேல் இருந்தால், மற்றொன்று இல்லை என்றால், அந்த குறிப்பிட்ட வங்கியில் ஒரு வெற்றிட கசிவு அல்லது குறைபாடு/விரிசல் பன்மடங்கு இருக்கலாம். இந்த இழப்பீட்டுத் தொகைக்கு என்ன காரணம் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். முழு அளவிலான இயக்க நிலைமைகளில் எரிபொருள் டிரிம் "எண்களை" சரிபார்க்கவும். ஒரு ஆரோக்கியமான இன்ஜினில் 1 முதல் 3 சதவீதம் வரையிலான நீண்ட கால எரிபொருள் டிரிம் எண்கள் நேர்மறை அல்லது எதிர்மறையாக இருக்க வேண்டும்.

மெக்கானிக்கல் மிஸ்ஃபயர்

இயந்திரச் சிக்கல்களும் என்ஜினை தவறாக இயக்கலாம். பிஸ்டன் மோதிரங்கள், வால்வுகள், சிலிண்டர் ஆகியவை இயந்திரத் தவறுக்கான பொதுவான காரணங்கள்.கேம்ஷாஃப்ட்டில் சுவர்கள் அல்லது மடல்கள்; ஒரு கசிவு தலை கேஸ்கெட் அல்லது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கேஸ்கெட்; சேதமடைந்த அல்லது உடைந்த ராக்கர் ஆயுதங்கள்; குறைபாடுள்ள எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் (மற்றும்/அல்லது அவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்னணுவியல்); மற்றும் நழுவப்பட்ட அல்லது தவறாக நிறுவப்பட்ட டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயின். பொதுவாக, இந்த வகையான மிஸ்ஃபயர் அதிக "தும்பிங்" உணர்வைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திர வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் இது பொதுவாக கவனிக்கப்படுகிறது; உண்மையில், என்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது அது தீவிரமடையலாம்.

ஒரு சுருக்க சோதனை மற்றும் ஒரு இயந்திரம் செயலற்ற பன்மடங்கு வெற்றிட சோதனை ஆகியவை இயந்திரத்தின் இயந்திர நிலையை தீர்மானிக்கும் இரண்டு மிக முக்கியமான முறைகள் ஆகும். சீரான சுருக்க அளவீடுகள் (ஒவ்வொருவருக்கும் 10 சதவீதத்திற்குள்) மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு குறைந்தபட்சம் 120 PSI மற்றும் குறைந்தபட்சம் பதினேழு அங்குல நிலையான வெற்றிடமானது, நியாயமான மென்மையான மற்றும் முழுமையான எரிப்புக்கு தேவைப்படுகிறது.

பவர்ட்ரெய்ன் மிஸ்ஃபயர்

சில சமயங்களில், எஞ்சினுக்கும் மிஸ்ஃபயர்க்கும் எந்தத் தொடர்பும் இருக்காது. "ஜெர்க்கி" செயல்திறனுக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று, ஒரு தவறான செயலிழப்பைப் போல உணர்தல், பரிமாற்றத்தில் உள்ள சிக்கல் மற்றும் சரியாக மேல் அல்லது கீழ்-மாற்றம் செய்யும் திறன் ஆகும். அதிக வேகத்தில் மிஸ்ஃபயர் ஏற்பட்டால், அது ஓவர் டிரைவ் கியரின் செயல்பாட்டில் சிக்கலாக இருக்கலாம் அல்லது லாக்கப் டார்க் கன்வெர்ட்டரில் உள்ள அரட்டை கிளட்ச். வேகம் குறையும் போது வாகனம் குலுங்கினால் அல்லது "காணவில்லை" என உணர்ந்தால், அது கடுமையான டிரான்ஸ்மிஷன் டவுன்ஷிஃப்ட்கள், மோசமாக வார்ப் செய்யப்பட்ட ரோட்டர்கள், ரவுண்ட் பிரேக் டிரம்ஸ் மற்றும்/அல்லது பிரேக் பேட்களை ஒட்டிக்கொண்டது அல்லதுபிரேக் ஷூக்கள்.

மோசமாக வளைந்திருக்கும் போது வாகனங்கள் தவறான குறியீடுகளை அமைக்கலாம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் இருந்து வாகனம் குறையும் போது, ​​பின்புற பிரேக் டிரம்கள் முழுவதையும் வன்முறையில் இழுத்துவிடும். தீ விபத்துக்கான மூல காரணத்தை அறிய, வாகனத்தை சரியாக பரிசோதித்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்ஷாஃப்ட் அல்லது முன்/பின்புற வேறுபாடு ஆகியவற்றில் உண்மையில் வேரூன்றியிருந்த தவறாக உணரப்பட்ட மெக்கானிக்கல் மிஸ்ஃபயர் சிக்கலைத் தீர்க்க முழு என்ஜின்களும் மாற்றப்பட்டுள்ளன.