P0307 Koda Pirsgirêka OBDII

Koda OBD-II P0307 wekî şewatek ku di silindera #7 de hat tespît kirin tê pênase kirin

Nîşaneyên P0307

• Çîroka motorê kontrol bikin ku dibiriqe
• Di dema lezkirinê de bazdana dijwar, dudilbûn û/an hejandin
• Di pir rewşan de, hene ti şert û mercên neyînî ji hêla ajokar ve nayê dîtin
• Di hin rewşan de, dibe ku pirsgirêkên performansê hebin, wek mirina di nîşanên rawestanê de an jî bêkarbûna dijwar, dudil, neteqandin an kêmbûna hêzê (bi taybetî di dema lezbûnê de), û kêmbûna Aboriya sotemeniyê

Pirsgirêkên Hevbeş ên ku P0307 vedikin

• Şîpên çirûskê, têlên agirpêketinê, kulîlk(ên), kapaya belavker û rotor (gava ku hebe) westiyane.
• Dema vêketinê ya nerast
• Derketina valahiya(yên)
• Zexta sotemeniyê kêm an qels
• Pergala EGR-ê ku nebaş kar dike
• Sensora herikîna hewayê ya girseyî ya xelet
• Xerabiya şeftê û/an sensorê camêrê
• Xerab sensorê pozîsyona gewrê
• Pirsgirêkên motora mekanîkî (ango-kompresyona kêm, rijandina gazket(ên) serî, an pirsgirêkên valve

Teşhîsên çewt

• Injektorên sotemeniyê
• Sensor(ên) oksîjenê
• Pirsgirêkên tîreja hêzê/Drivetrain

Girêder Gazên ku têne derxistin

• HCs (Hîdrokarbon): Dilopên neşewitî yên sotemeniya xav ku bêhn dike, bandor dike.nefes distîne, û beşdarî dûmanê dibe
• CO (Karbon Monoksît): sotemeniya qismî şewitî ku gazek jehrî bê bîhn û kujer e
• NOX (oksîtên nîtrojenê): Yek ji du pêkhateyên ku dema li ber tîrêja rojê, dibe sedema dûmanê

Dixwazin Zêdetir Hîn Bibin?

Bi gelemperî, têgîna "şewitandin" tê wateya pêvajoyek netemamî ya şewitandinê di hundurê silindrê de. Dema ku ev têra xwe giran bibe, ajokar dê ji motor û/an tîra hêzê çalakiyek hejandinê hîs bike. Gelek caran xwedan wê wesayitê tîne dikanekê û gazinc dike ku dem "xerab" e. Ev hinekî rast e ji ber ku agirê xelet bûyerek şewitandina şaş-dem-demî vedigire. Lêbelê, dema ketina bingehê ku ji verastkirinê dernakeve, tenê yek sedemek e ku dibe sedema xeletiyek-û ne ya herî muhtemel.

P0307 Teoriya Diagnostîkî ji bo Firotan û Teknîsyenan

Dema ku koda P0307 be di Komputera Powertrain de hatî danîn, ev tê vê wateyê ku Monitoravdêriya Misfire ji sedî 2 cûdahiyek di RPM-ê de di navbera gulebarana her du (an jî zêdetir) silindirên di rêza avêtinê de tespît kiriye. Misfire Monitor bi jimartina pêlên Sensorê Mijara Kevir bi jimartina pêlên şengalê bi domdarî leza zivirînê ya Mijara Kevirê kontrol dike. Monitor dixwaze ku di RPM-ya motorê de zêdebûnek an kêmbûnek bêkêmasî bibîne.

Heke di leza sensorê şansê de guhêrbar û ji nişka ve guheztin hebin, Monitoravdêra Misfire dest bi jimartina zêdebûna RPM (an kêmbûna wê) dike.ji hêla her cylinder ve hatî beşdar kirin. Ger ew ji sedî 2-yê wêdetir be, Monitor dê kodek P0307 saz bike û Ronahiya Motora Check ronî bike. Ger ji sedî 10 cudahiyek bêtir hebe, ronahiya motora kontrolê dê bi rengek domdar bibiriqe an jî pêlbikeve da ku nîşan bide ku xeletiyek zerardar a Veguhezera Katalîtîk çêdibe.

Dema ku kodek P0307 teşhîs dike, girîng e ku meriv tomar bike. agahdariya çarçoweya cemidandinê û dûv re şert û mercên sazkirina kodê bi ajokerek ceribandinê dubare bikin. Bala xwe bidin barkirina motorê, pozîsyona gazê, RPM, û leza rê ji ber ku P0307 (ku xeletiyek taybetî ye) carinan dikare dijwar be ku were tesbît kirin. Ger Pergala motorê ji bo silindirên taybetî yên li ser Stream Daneyên Amûra Lêgerînê Hejmarek Neşewitandinê heye, pir baş bala xwe bidin silindir(yên) ku di kod(-yên) neteqandinê de hatine binav kirin.

Heke neşewitî ya silindirê tune Dijber, wê hingê dibe ku hûn neçar bin ku hêmanan biguhezînin - wek kulm, fîşek, hwd. - da ku sedema bingehîn a şewatê veqetînin. Di heman demê de girîng e ku hûn kodên din jî binihêrin û tomar bikin ji ber ku dibe ku motor ji ber têkçûn an nexebata pergal an pêkhateyek din xelet bixebite.

Sedemên Hevbeş ên Neşewitiya motorê û koda P0307

Pevçûnek Ignition

Pirsgirêka Pergala Ignition yek ji sedemên herî gelemperî ye ku motorek şaş dike. Ji ber ku fîşa çirûskan, kabloyên agirpêketinê, kapa belavker û rotor, û kulîlka agirpêketinê bi demê re dikevin,şiyana wan a veguheztina çirûska hewce ji bo şewitandina tevliheviya hewa / sotemeniyê di hundurê odeyên şewitandinê de têk diçe. Di qonaxên destpêkê de, çirûsk dê tenê qelstir bibe û xeletiya rastîn dê hûrgulî be. Her ku hêmanên şewitandinê berdewam dikin, dê şewat zêde bibe û pêvajoya şewitandinê dikare bi tevahî were qut kirin. Ev ê di xebata motorê de bibe sedema kulmek an şokek giran (tewra dibe ku motor bi pergala hilgirtina hewayê vegere, "pop"ek dengdar çêbike).

Hemû hêmanên Pergala Ignitionê bi baldarî ji bo cilê kontrol bikin. û zirara germê. Pêdivî ye ku termînalên Plug-ê xwedan rengek xwemalî bin û bi sûkê reş nebin, ji jûreyek şewitandina zêde germ nebin spî, an ji sarkerê kesk nebin. Divê ne Kabloyên Agirkirinê û ne jî Kulîlk(ên) ti nîşanên kemerê nebin. Ger gengaz be, Pergala Agirkirinê Kontrol bikin da ku voltaja şewitandinê yekta be - li ser 8 ber 10 kîlovolt serê silindirê. Ger li ser motorê Belavkarek hebe, Kapa Belavkar û Rotorê jê bikin. Termînalên wan û nuqteyên pêwendiyê ji bo xişandin, nîşanên arşîv, û/an her avabûna ji korozyonê vekolînin. Her çend hemî wesayîtên ODB II xwedan demjimêra kontrolkirî ya komputerê ne jî, piştrast bikin ku ew di hundurê taybetmendiyê de ye, hetta ku ew kelûpelên ferdî bikar tîne.

Pêvajoya bêkêmasî

Nerastiya bêhêz sedemek din a hevpar e. motora "miss" - ev ji ber rêjeya hewa / sotemeniyê ya nehevseng e(pir hewa/pir kêm sotemenî). Ji ber ku motorek ji bo betaliyek nerm hewceyê tevliheviyek dewlemendtir (zêdetir sotemenî) ye, dibe ku ev pirsgirêk dema ku wesayit betal e bêtir diyar bibe. Her ku leza motorê zêde dibe dibe ku agirê bêhêz kêm bibe an winda bibe ji ber ku karbidestiya herikîna volumetricî ya di odeyên şewitandinê de pir zêde dibe. Ev yek sedemek e ku wesayitek li ser otobanê ji bajêr çêtir mîlûra xwe distîne. Valveya EGR ya ku vekirî asê maye, Gasketek Manifoldê Vexwarinê ya ku diherike, Sensorek Herikîna Hewayê ya Komkujî ya têkçûyî, pompek sotemeniyê ya qels an têkçûyî, an Parzûnek sotemeniyê ya pêgirtî çend ji sedemên neteqandina bêhêz in.

Bi baldarî bala xwe bidin nirxên Kêmkirina sotemeniya Demdirêj ji ber ku ew destnîşan dikin ka Komputera Hêzdar çiqasî rêjeyek bêhevsengiya hewa / sotemeniyê telafî dike. Ger Kêmkirina sotemeniya Demdirêj ji sedî 10 li ser bankek silindiran be û ne ya din be, dibe ku li ser wê banka taybetî lekeyek valahiyê an guheztinek hilgirtinê ya xelet/şikestî hebe. Girîng e ku were destnîşankirin ka sedema vê mîqdara tezmînatê çi ye. Li ser tevahiya şert û mercên xebitandinê "hejmarên" Trim Fuel kontrol bikin. Gerek motora saxlem xwedî jimareyên Kêmkirina sotemeniya Demdirêj li dora ji sedî 1 û 3 be, pozîtîf an neyînî.

Şewitandina mekanîkî

Pirsgirêkên mekanîkî jî dikarin bibin sedem ku motorek bişewite. Sedemên hevpar ên agirê mekanîkî zengilên pistonê, valves, silindir in.dîwar, an lobên li ser camshaft; gasketek serê ku diherike an jî gazketek pirtirkêmtirîna avêtinê; çekên kevir ên şikestî an şikestî; injektorên sotemeniyê yên xelet (û/an elektronîkên ku wan kontrol dikin); û kembera wextê an zincîra demjimêrê ya ku bi xeletî hatî saz kirin an jî şikestî ye. Bi gelemperî, ev celeb xeletî bêtir hestek "teqandin" heye. Bi gelemperî bêyî leza motorê tê xuyang kirin; Bi rastî, dibe ku her ku leza motorê zêde dibe ew jî xurtir bibe.

Testa Kompresyonê û Testa Manifold Vacuumê ya bêkar a motorê du rêbazên pir girîng ên diyarkirina rewşa mekanîkî ya motorê ne. Xwendinên kompresyonê yên ku hevgirtî ne (di nav ji sedî 10-ê de), û herî kêm 120 PSI serê silindirê û herî kêm hejdeh înç valahiya domdar, ji bo şewitandina maqûl û bêkêmasî hewce ne>

Carinan, ti têkiliya motorê bi xeletiyekê re tune. Yek sedemek hevpar a performansa "gerkî" ya ku wekî xeletiyek xuya dike pirsgirêkek di veguheztinê de û şiyana wê ya bi rêkûpêk veguheztina jor- an jêrîn e. Ger di dema leza bilind de şewat çêbibe, dibe ku ew di xebitandina pêlava guheztinê de an jî kêşek guhêrbar a di Veguhezkara Lockup Torque de pirsgirêkek be. Ger wesayit di dema hêdîbûnê de bihejîne an hîs bike ku ew "wenda" ye, dibe ku ev ji ber guheztinên tund ên veguheztinê, rotorên ku bi xirabî hatine guheztin, ji derbên frenê yên dor, û/an zeliqandina firnê anpêlavên frendanê.

Wesayît dikarin kodên neteqandinê destnîşan bikin dema ku bi xirabî xirabin û ji depoyên frena paşîn ên dor bi tundî tevaya hêzê bihejînin dema ku wesayît ji leza otobanê hêdî dibe. Piştrast bikin ku we wesayit bi rêkûpêk vekolandiye da ku hûn sedema bingehîn a şewatê diyar bikin. Tevahiya motoran hatine guheztin da ku pirsgirêkek xeletiya mekanîkî ya ku bi xeletî tê dîtin çareser bike ku bi rastî di doza veguheztinê, veguheztinê, şefta ajotinê, an dîferansiya pêş/paş de bû.