P0307 Код неисправности OBDII

OBD-II код P0307 определяется как осечка в 7-м цилиндре.

P0307 Симптомы

• Мигание лампы проверки двигателя
• Неровный ход, колебания и/или рывки при разгоне
• В большинстве случаев водитель не замечает никаких неблагоприятных условий
• В некоторых случаях могут наблюдаться проблемы с эксплуатационными характеристиками, такие как заглохание на остановках или неровный холостой ход, колебания, осечки или недостаток мощности (особенно при разгоне), а также снижение топливной экономичности

Распространенные проблемы, приводящие к появлению P0307

• Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка (катушки), крышка и ротор распределителя (при необходимости)
• Неправильная установка момента зажигания
• Вакуумная утечка(и)
• Низкое или слабое давление топлива
• Неправильно работающая система EGR
• Неисправный датчик массового расхода воздуха
• Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
• Механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичность прокладки головки или проблемы с клапанами)

Распространенные ошибочные диагнозы

• Топливные инжекторы
• Кислородный датчик (датчики)
• Проблемы с силовым агрегатом/приводом

Выброс загрязняющих газов

• УВ (углеводороды): несгоревшие капли неочищенного топлива, которые пахнут, влияют на дыхание и способствуют образованию смога
• CO (монооксид углерода): частично сгоревшее топливо, представляющее собой смертельно опасный ядовитый газ без запаха
• NOX (Oxides of Nitrogen): один из двух компонентов, которые при воздействии солнечного света вызывают смог.

Хотите узнать больше?

Как правило, под термином "осечка" подразумевается неполное сгорание топлива в цилиндре. Когда это происходит достаточно сильно, водитель ощущает рывки в работе двигателя и/или трансмиссии. Часто владельцы привозят автомобиль в сервисный центр с жалобой на то, что "сбилось время". Отчасти это верно, поскольку осечка действительно связана с неправильным временем сгорания топлива. Однако в основеНарушение регулировки фаз зажигания - это только одна из причин возникновения осечки, причем не самая вероятная.

P0307 Теория диагностики для автосервисов и техников

Когда в бортовом компьютере устанавливается код P0307, это означает, что система контроля осечек обнаружила более чем двухпроцентное расхождение в оборотах между двумя (или более) цилиндрами в порядке их включения. Система контроля осечек постоянно проверяет скорость вращения коленчатого вала, считая импульсы датчика коленчатого вала. Система контроля хочет видеть плавное увеличение или уменьшение оборотов.обороты двигателя.

При резких и скачкообразных изменениях частоты вращения датчика коленчатого вала система контроля осечек начинает подсчитывать прирост оборотов (или его отсутствие), обеспечиваемый каждым цилиндром. Если он превышает 2%, система выдает код P0307 и зажигает лампу Check Engine. Если разница составляет более 10%, лампа Check Engine мигает или пульсирует в постоянном режиме.указывают на возникновение осечки вредного каталитического нейтрализатора.

При диагностике кода P0307 важно записать информацию стоп-кадра, а затем продублировать условия установки кода с помощью пробной поездки. Обратите пристальное внимание на нагрузку двигателя, положение дроссельной заслонки, число оборотов и скорость движения, поскольку P0307 (специфическая осечка) иногда бывает трудно обнаружить. Если в системе двигателя имеется счетчик осечек для определенных цилиндров на приборе Scan ToolПоток данных, обратите самое пристальное внимание на цилиндры, названные в коде (кодах) осечки.

Если счетчик осечек цилиндров отсутствует, то для выявления причины осечек, возможно, придется поменять компоненты - катушки, свечи зажигания и т.д. Важно также отметить и записать любые другие коды, поскольку осечки в двигателе могут быть вызваны отказом или неисправностью другой системы или компонента.

Общие причины осечки двигателя и кода P0307

Осечка зажигания

Неисправность системы зажигания - одна из наиболее распространенных причин осечек в работе двигателя. По мере износа свечей, проводов зажигания, крышки и ротора распределителя, катушки зажигания со временем нарушается их способность передавать искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах сгорания. На ранних стадиях искра будет только слабее, а сама осечка будет малозаметной.По мере износа компонентов системы зажигания осечка усиливается, и процесс сгорания может быть полностью прерван, что приведет к резкому рывку или толчку в работе двигателя (двигатель может даже пропустить обратный удар через систему воздухозабора, издав громкий "хлопок").

Внимательно осмотрите все компоненты системы зажигания на предмет износа и тепловых повреждений. Клеммы свечей зажигания должны иметь песочный цвет, не быть почерневшими от сажи, белыми от перегрева камеры сгорания или зеленоватыми от охлаждающей жидкости. Ни кабели зажигания, ни катушки (катушки) не должны иметь признаков дуги. По возможности проверьте систему зажигания, чтобы убедиться в том, что напряжение срабатыванияЕсли на двигателе установлен распределитель, снимите его крышку и ротор. Осмотрите их контакты и контактные площадки на предмет износа, признаков дуги и/или образования коррозии. Хотя все автомобили с ODB II оснащены компьютерным управлением фазами газораспределения, убедитесь, что они соответствуют спецификации, даже если в них используются отдельные катушки.

Осечка

Осечка на обедненной смеси - еще одна распространенная причина "пропусков" двигателя, связанная с нарушением соотношения воздух/топливо (слишком много воздуха/слишком мало топлива). Поскольку для ровного холостого хода двигателю требуется более богатая (более топливная) смесь, эта проблема может быть более заметна на холостом ходу. Осечка на обедненной смеси может уменьшаться или исчезать при увеличении оборотов двигателя, поскольку эффективность объемного потока вЭто одна из причин, по которой пробег автомобиля на шоссе выше, чем в городе. Застрявший клапан EGR, негерметичная прокладка впускного коллектора, неисправный датчик массового расхода воздуха, слабый или вышедший из строя топливный насос или забитый топливный фильтр - вот некоторые из многих причин осечки.

Обратите самое пристальное внимание на значения Long Term Fuel Trim, поскольку они показывают, насколько компьютер трансмиссии компенсирует дисбаланс соотношения воздух/топливо. Если Long Term Fuel Trim превышает 10% на одной банке цилиндров, а на другой нет, возможно, на этой банке имеется вакуумная утечка или дефект/трещина впускного коллектора. Важно определить, что вызывает такое количествоПроверьте "цифры" топливной коррекции во всем диапазоне рабочих условий. У здорового двигателя цифры топливной коррекции в долгосрочной перспективе должны составлять от 1 до 3 процентов, как положительных, так и отрицательных.

Механическая осечка

Механические проблемы также могут вызывать осечки в работе двигателя. Частыми причинами механических осечек являются износ поршневых колец, клапанов, стенок цилиндров или лопаток распределительного вала; негерметичность прокладки головки или впускного коллектора; повреждение или поломка коромысел; неисправность топливных форсунок (и/или электроники, управляющей ими); проскальзывание или неправильная установка ремня ГРМ или цепи ГРМ. Как правило, этоОсечки такого типа имеют более выраженный "стук". Обычно они заметны независимо от частоты вращения двигателя; более того, они могут даже усиливаться при увеличении частоты вращения двигателя.

Компрессионный тест и вакуумный тест коллектора на холостом ходу - два очень важных метода определения механического состояния двигателя. Для достаточно ровного и полного сгорания топлива необходимы стабильные (в пределах 10% друг от друга) показания компрессии, не менее 120 PSI на цилиндр и не менее 17 дюймов постоянного вакуума.

Осечка силового агрегата

Иногда двигатель не имеет никакого отношения к осечке. Одной из распространенных причин "рывков", похожих на осечку, является проблема в трансмиссии и ее способности правильно переключать передачи вверх или вниз. Если осечка возникает на высоких скоростях, это может быть связано с работой повышающей передачи или с дребезжанием муфты в блокирующем гидротрансформаторе. Если автомобиль дергается или кажется, что"Пропадает" при замедлении, это может быть связано с резким переключением передач, деформированными роторами, некруглыми тормозными барабанами и/или прилипшими колодками или тормозными дисками.

Коды неисправностей могут появляться в тех случаях, когда деформированные и некруглые задние тормозные барабаны резко дергают весь силовой агрегат при замедлении автомобиля с высокой скорости. Для определения причины неисправности обязательно проведите надлежащий осмотр автомобиля. Целые двигатели заменялись для решения ошибочно предполагаемой проблемы механической неисправности, которая на самом деле коренилась в следующемраздаточная коробка, трансмиссия, карданный вал или передний/задний дифференциал.