P0307 OBDII problēmu kods

OBD-II kods P0307 tiek definēts kā kļūdains aizdedzes signāls 7. cilindrā.

P0307 simptomi

• Dzinēja kontrollampiņa mirgo
• Rupja gaita, vilcināšanās un/vai trīcēšana, paātrinoties.
• Vairumā gadījumu autovadītājs nav pamanījis nekādus nelabvēlīgus apstākļus.
• Dažos gadījumos var rasties veiktspējas problēmas, piemēram, dīkstāve pie apstāšanās zīmēm vai raupja brīvgaita, svārstīšanās, nepareiza aizdedze vai jaudas trūkums (īpaši paātrinājuma laikā), kā arī degvielas ekonomijas samazināšanās.

Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa P0307

• Nodilušas aizdedzes sveces, aizdedzes vadi, spole(-es), sadalītāja vāciņš un rotors (ja piemērojams).
• Nepareiza aizdedzes laika iestatīšana
• Vakuuma noplūde(-as)
• Zems vai vājš degvielas spiediens
• Nepareizi funkcionējoša EGR sistēma
• Bojāts masas gaisa plūsmas sensors
• Kloķvārpstas un/vai sadales vārpstas sensora defekts
• Bojāts droseles pozīcijas sensors
• Mehāniskas dzinēja problēmas (piemēram, zema kompresija, galvas blīvējuma(-u) noplūde vai vārstu problēmas).

Bieži sastopamās nepareizās diagnozes

• Degvielas iesmidzinātāji
• Skābekļa sensors(-i)
• Dzinējsistēmas/dzinēja problēmas

Izvadītās piesārņojošās gāzes

• HCs (ogļūdeņraži): nesadedzināti neapstrādātas degvielas pilieni, kas smaržo, ietekmē elpošanu un veicina smogu.
• CO (oglekļa monoksīds): daļēji sadegusi degviela, kas ir bez smaržas un nāvējoši indīga gāze.
• NOX (slāpekļa oksīdi): viena no divām sastāvdaļām, kas saules gaismas ietekmē izraisa smogu.

Vēlaties uzzināt vairāk?

Parasti termins "nepareizs aizdedzinājums" attiecas uz nepilnīgu sadegšanas procesu cilindrā. Kad tas kļūst pietiekami nopietns, autovadītājs izjūt dzinēja un/vai spēka pārnesumkārbas trīcēšanu. Bieži vien īpašnieks nogādā transportlīdzekli servisā, sūdzoties, ka laika noteikšana ir "izslēgta". Tas ir daļēji pareizi, jo nepareizs aizdedzinājums ir saistīts ar nepareizu laika noteikšanu sadegšanas procesā.aizdedzes laika nenoregulēts iestatījums ir tikai viens no iemesliem, kādēļ var rasties aizdegšanās kļūme, un tas nav pats iespējamākais.

P0307 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem

Ja spēka piedziņas datorā tiek iestatīts kods P0307, tas nozīmē, ka nepareizas aizdedzes kontrolierīce ir konstatējusi vairāk nekā 2 % apgriezienu novirzi starp divu (vai vairāku) cilindru aizdedzes secībā. Pareizas aizdedzes kontrolierīce pastāvīgi pārbauda kloķvārpstas rotācijas ātrumu, skaitot kloķvārpstas sensora impulsus. Kontrolierīce vēlas redzēt vienmērīgu apgriezienu palielināšanos vai samazināšanos.motora apgriezienu skaits.

Ja kloķvārpstas sensora ātruma izejas signālā notiek straujas un pēkšņas izmaiņas, nepareizas aizdedzes kontrolierīce sāk skaitīt katra cilindra radīto apgriezienu palielinājumu (vai to trūkumu). Ja tas atšķiras vairāk nekā par 2 procentiem, kontrolierīce uzstādīs kodu P0307 un iedegsies motora pārbaudes lampiņa. Ja novirze ir lielāka par 10 procentiem, motora pārbaudes lampiņa mirgo vai pulsē vienmērīgi, lai.norāda, ka ir notikusi kaitīga katalītiskā pārveidotāja aizdegšanās kļūda.

Diagnosticējot kodu P0307, ir svarīgi ierakstīt "freeze frame" informāciju un pēc tam atkārtot koda iestatīšanas nosacījumus ar testa braucienu. Pievērsiet lielu uzmanību motora slodzei, droseles stāvoklim, apgriezieniem minūtē un braukšanas ātrumam, jo P0307 (kas ir specifiska aizdegšanās kļūda) dažkārt var būt grūti konstatējams. Ja dzinēja sistēmā skenēšanas rīkā ir norādīts konkrētu cilindru kļūdu skaitītājsDatu plūsma, pievērsiet lielu uzmanību cilindriem, kas norādīti nepareizas aizdedzes kodā(-os).

Ja nav cilindru aizdegšanās traucējumu skaitītāja, iespējams, būs jānomaina komponenti, piemēram, spoles, aizdedzes sveces u. c., lai noteiktu galveno aizdegšanās traucējumu cēloni. Svarīgi ir arī atzīmēt un reģistrēt visus citus kodus, jo motors var aizdegties nepareizi citas sistēmas vai komponenta atteices vai darbības traucējumu dēļ.

Biežākie dzinēja aizdegšanās traucējumu un koda P0307 rašanās iemesli

Aizdedzes kļūdaina aizdedze

Aizdedzes sistēmas problēma ir viens no visbiežāk sastopamajiem iemesliem, kāpēc dzinējs aizdegas nepareizi. Laika gaitā nolietojoties aizdedzes svecēm, aizdedzes kabeļiem, sadalītāja vāciņam un rotoram, kā arī aizdedzes spolei, to spēja nodot nepieciešamo dzirksteli, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerās, kļūst vājāka. Sākotnējā posmā dzirkstele būs tikai vājāka, un faktiskais aizdegšanās traucējums būs nenozīmīgs.Tā kā aizdedzes komponenti turpina nolietoties, aizdegšanās traucējumi pastiprināsies un degšanas process var tikt pilnībā pārtraukts. Tas izraisīs spēcīgu grūdienu vai triecienu motora darbībā (motors var pat atpakaļgaitā aizdegties caur gaisa ieplūdes sistēmu, radot skaļu "pop").

Uzmanīgi pārbaudiet visus aizdedzes sistēmas komponentus, vai tie nav nolietojušies un karstuma bojāti. Aizdedzes sveču spailēm jābūt smilšainas krāsas, tām nedrīkst būt melnām no sodrējiem, baltām no pārkarsētas sadegšanas kameras vai zaļgani krāsotām no dzesēšanas šķidruma. Ne aizdedzes kabeļiem, ne spolei(-ām) nedrīkst būt loka veidošanās pazīmju. Ja iespējams, pārbaudiet aizdedzes sistēmu, lai pārliecinātos, ka aizdedzes spriegumi ir šādivienmērīgi - aptuveni 8 līdz 10 kilovolti uz cilindru. Ja motoram ir uzstādīts sadalītājs, noņemiet sadalītāja vāciņu un rotoru. Pārbaudiet to spailes un kontaktpunktus, vai tie nav nodiluši, vai nav redzamas loka uzliesmojuma pazīmes un/vai korozijas radīti uzaugumi. Lai gan visiem ODB II transportlīdzekļiem ir datora kontrolēta laika noteikšana, pārliecinieties, vai tā atbilst specifikācijām, pat ja tiek izmantotas atsevišķas spoles.

Lean Misfire

Vēl viens bieži sastopams motora "izlaiduma" iemesls ir liesa aizdegšanās - to izraisa nesabalansēta gaisa un degvielas attiecība (pārāk daudz gaisa/pārāk maz degvielas). Tā kā dzinējam ir nepieciešams bagātāks (vairāk degvielas) maisījums, lai nodrošinātu vienmērīgu tukšgaitas režīmu, šī problēma var būt pamanāmāka, kad transportlīdzeklis darbojas tukšgaitā. Palielinoties dzinēja apgriezieniem, liesa aizdegšanās var samazināties vai izzust, jo, palielinoties dzinēja apgriezienu skaitam, tilpuma plūsmas efektivitāte dzinējā samazinās.Tas ir viens no iemesliem, kāpēc automašīnas nobraukums uz šosejas ir lielāks nekā pilsētā. EGR vārsts, kas ir aizķēries, ieplīsusi ieplūdes kolektora blīve, bojāts masas gaisa plūsmas sensors, vājš vai nedarbojošs degvielas sūknis vai aizsprostots degvielas filtrs ir daži no daudzajiem iemesliem, kas izraisa liesas degvielas aizdedzes traucējumus.

Pievērsiet ļoti lielu uzmanību ilgtermiņa degvielas trim vērtībām, jo tās norāda, cik lielā mērā piedziņas dators kompensē nesabalansētu gaisa/degvielas attiecību. Ja ilgtermiņa degvielas trim ir vairāk nekā 10 % vienā cilindru bankā, bet ne otrā, iespējams, ir vakuuma noplūde vai bojāts/ieplīsis ieplūdes kolektors šajā konkrētajā bankā. Ir svarīgi noteikt, kas izraisa šo summu.Pārbaudiet degvielas trima "rādītājus" visā ekspluatācijas apstākļu diapazonā. Veselā dzinējā degvielas trima rādītājiem ilgtermiņā vajadzētu būt aptuveni 1 līdz 3 procentiem (pozitīviem vai negatīviem).

Mehānisks izlaidums

Mehāniskas problēmas var izraisīt arī dzinēja aizdegšanās traucējumus. Biežākie mehāniskas aizdegšanās traucējumu cēloņi ir nodiluši virzuļa gredzeni, vārsti, cilindra sieniņas vai sadales vārpstas lāpstiņas, galvas blīves vai ieplūdes kolektora blīves noplūde, bojātas vai salauztas sviras, bojāti degvielas iesmidzinātāji (un/vai elektronika, kas tos kontrolē), kā arī noslīdējusi vai nepareizi uzstādīta laika siksna vai laika ķēde. Parasti tas irTas parasti ir jūtams neatkarīgi no motora apgriezienu skaita; patiesībā, palielinoties motora apgriezienu skaitam, tas var pat pastiprināties.

Kompresijas tests un motora tukšgaitas kolektora vakuuma tests ir divas ļoti svarīgas metodes motora mehāniskā stāvokļa noteikšanai. Lai motora sadegšana noritētu pietiekami vienmērīgi un pilnīgi, ir nepieciešami kompresijas rādījumi, kas ir vienādi (10 procentu robežās), un vismaz 120 PSI uz cilindru un vismaz 17 collu pastāvīgs vakuums.

Dzinējsistēmas kļūdains aizdegšanās

Dažreiz dzinējam nav nekāda sakara ar nepareizu aizdegšanos. Viens no biežākajiem iemesliem, kas izraisa "trīcošu" darbību, kas atgādina nepareizu aizdegšanos, ir problēmas ar transmisiju un tās spēju pareizi pārslēgt pārnesumus uz augšu vai uz leju. Ja nepareiza aizdegšanās rodas, braucot ar lielāku ātrumu, tā varētu būt problēma ar pārnesumkārbas darbību vai sajūgs sajūgs bloķēšanas griezes momenta pārveidotājā. Ja transportlīdzeklis trīc vai ir sajūta, katas "pazūd" ātruma samazināšanas laikā, tas varētu būt saistīts ar strauju pārnesumu pārslēgšanu, slikti deformētiem rotoriem, neapstrādātiem bremžu trumuļiem un/vai ielīmējušām bremžu uzlikām vai bremžu kurpēm.

Transportlīdzekļi var iestatīt nepareizas aizdedzes kodus, ja nepareizi deformēti un noapaļoti aizmugurējie bremžu trumuļi spēcīgi triec visu spēka agregātu, kad transportlīdzeklis palēnina ātrumu, braucot ar lielu ātrumu. Pārliecinieties, ka transportlīdzeklis ir pienācīgi pārbaudīts, lai noteiktu nepareizas aizdedzes pamatcēloni. Ir nomainīti veseli dzinēji, lai atrisinātu nepareizi uztvertu mehānisku nepareizas aizdedzes problēmu, kas patiesībā sakņojas dzinējā.pārnesumkārba, transmisija, piedziņas vārpsta vai priekšējais/ aizmugurējais diferenciālis.