P0307 OBDII ట్రబుల్ కోడ్

OBD-II కోడ్ P0307 అనేది #7 సిలిండర్‌లో గుర్తించబడిన మిస్‌ఫైర్‌గా నిర్వచించబడింది

P0307 లక్షణాలు

• ఇంజిన్ లైట్ ఫ్లాషింగ్‌ని తనిఖీ చేయండి
• కఠినమైన పరుగు, సంకోచం మరియు/లేదా యాక్సిలరేట్ చేసేటప్పుడు కుదుపు
• చాలా సందర్భాలలో, ఉన్నాయి డ్రైవర్ ద్వారా ఎటువంటి ప్రతికూల పరిస్థితులు గమనించబడవు
• కొన్ని సందర్భాల్లో, స్టాప్ సంకేతాల వద్ద చనిపోవడం లేదా కఠినమైన పనిలేకుండా ఉండటం, సంకోచించడం, మిస్‌ఫైర్లు లేదా శక్తి లేకపోవడం (ముఖ్యంగా త్వరణం సమయంలో) మరియు తగ్గుదల వంటి పనితీరు సమస్యలు ఉండవచ్చు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ

P0307ని ప్రేరేపించే సాధారణ సమస్యలు

• అరిగిపోయిన స్పార్క్ ప్లగ్‌లు, ఇగ్నిషన్ వైర్లు, కాయిల్(లు), డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ మరియు రోటర్ (వర్తించినప్పుడు)
• తప్పు ఇగ్నిషన్ టైమింగ్
• వాక్యూమ్ లీక్(లు)
• తక్కువ లేదా బలహీనమైన ఇంధన పీడనం
• సక్రమంగా పని చేయని EGR సిస్టమ్
• లోపభూయిష్ట మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్
• లోపభూయిష్ట క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు/లేదా క్యామ్‌షాఫ్ట్ సెన్సార్
• లోపభూయిష్ట థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్
• మెకానికల్ ఇంజన్ సమస్యలు (అంటే-తక్కువ కంప్రెషన్, లీకింగ్ హెడ్ గ్యాస్‌కెట్(లు) లేదా వాల్వ్ సమస్యలు

సాధారణ తప్పు నిర్ధారణలు

• ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లు
• ఆక్సిజన్ సెన్సార్(లు)
• పవర్‌ట్రెయిన్/డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ సమస్యలు

కాలుష్యం బహిష్కరించబడిన వాయువులు

• HCs (హైడ్రోకార్బన్‌లు): వాసన, ప్రభావితం చేసే ముడి ఇంధనం యొక్క కాల్చని బిందువులుశ్వాస తీసుకోవడం, మరియు పొగమంచుకు దోహదం చేస్తుంది
• CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): పాక్షికంగా కాల్చిన ఇంధనం ఇది వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విషపూరిత వాయువు
• NOX (నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు): ఆ రెండు పదార్ధాలలో ఒకటి, ఎప్పుడు సూర్యరశ్మికి బహిర్గతమైతే, పొగమంచు వస్తుంది

మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నారా?

సాధారణంగా, "మిస్‌ఫైర్" అనే పదం సిలిండర్ లోపల అసంపూర్ణ దహన ప్రక్రియను సూచిస్తుంది. ఇది తగినంత తీవ్రంగా మారినప్పుడు, డ్రైవర్ ఇంజిన్ మరియు/లేదా పవర్‌ట్రెయిన్ నుండి జెర్కింగ్ చర్యను అనుభవిస్తాడు. తరచుగా యజమాని టైమింగ్ "ఆఫ్" అని ఫిర్యాదు చేస్తూ వాహనాన్ని దుకాణంలోకి తీసుకువస్తాడు. ఇది పాక్షికంగా సరైనది ఎందుకంటే మిస్‌ఫైర్‌లో మిస్-టైమ్డ్ దహన సంఘటన ఉంటుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, బేస్ ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ సర్దుబాటులో ఉండకపోవడం అనేది మిస్ ఫైర్ జరగడానికి ఒక కారణం మాత్రమే-మరియు చాలా మటుకు కాదు.

P0307 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ

కోడ్ P0307 ఉన్నప్పుడు పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్‌లో సెట్ చేయబడింది, ఫైరింగ్ ఆర్డర్‌లో ఏదైనా రెండు (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) సిలిండర్‌లను కాల్చడం మధ్య RPMలో 2 శాతం కంటే ఎక్కువ వ్యత్యాసాన్ని మిస్‌ఫైర్ మానిటర్ గుర్తించిందని అర్థం. మిస్ఫైర్ మానిటర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెన్సార్ యొక్క పల్స్‌లను లెక్కించడం ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని నిరంతరం తనిఖీ చేస్తుంది. మానిటర్ ఇంజిన్ RPMలో సజావుగా పెరుగుదల లేదా తగ్గుదలని చూడాలనుకుంటోంది.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెన్సార్ స్పీడ్ అవుట్‌పుట్‌లో జెర్కీ మరియు ఆకస్మిక మార్పులు ఉంటే, మిస్‌ఫైర్ మానిటర్ RPM పెరుగుదలను (లేదా దాని లేకపోవడం) లెక్కించడం ప్రారంభిస్తుంది.ప్రతి సిలిండర్ ద్వారా అందించబడుతుంది. ఇది 2 శాతానికి మించి మారితే, మానిటర్ P0307 కోడ్‌ని సెట్ చేస్తుంది మరియు చెక్ ఇంజిన్ లైట్‌ను ప్రకాశిస్తుంది. 10 శాతం కంటే ఎక్కువ వ్యత్యాసం ఉన్నట్లయితే, హానికరమైన ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ మిస్‌ఫైర్ జరుగుతోందని సూచించడానికి చెక్ ఇంజిన్ లైట్ ఒక స్థిరమైన పద్ధతిలో బ్లింక్ అవుతుంది లేదా పల్స్ చేస్తుంది.

P0307 కోడ్‌ని నిర్ధారించేటప్పుడు, రికార్డ్ చేయడం ముఖ్యం. ఫ్రేమ్ సమాచారాన్ని ఫ్రీజ్ చేసి, ఆపై టెస్ట్ డ్రైవ్‌తో కోడ్ సెట్టింగ్ పరిస్థితులను నకిలీ చేయండి. ఇంజిన్ లోడ్, థొరెటల్ పొజిషన్, RPM మరియు రహదారి వేగంపై చాలా శ్రద్ధ వహించండి ఎందుకంటే P0307 (ఇది నిర్దిష్ట మిస్‌ఫైర్) కొన్నిసార్లు గుర్తించడం కష్టం. స్కాన్ టూల్ డేటా స్ట్రీమ్‌లో నిర్దిష్ట సిలిండర్‌ల కోసం ఇంజిన్ సిస్టమ్ మిస్‌ఫైర్ కౌంటర్‌ను కలిగి ఉన్నట్లయితే, మిస్‌ఫైర్ కోడ్(ల)లో పేర్కొన్న సిలిండర్‌ల(ల)పై చాలా శ్రద్ధ వహించండి.

సిలిండర్ మిస్‌ఫైర్ లేకపోతే కౌంటర్, అప్పుడు మీరు మిస్ఫైర్ యొక్క మూల కారణాన్ని వేరు చేయడానికి-కాయిల్స్, స్పార్క్ ప్లగ్‌లు మొదలైన భాగాలను మార్చవలసి ఉంటుంది. ఏదైనా ఇతర కోడ్‌లను గమనించడం మరియు రికార్డ్ చేయడం కూడా చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే ఇంజన్ వైఫల్యం లేదా మరొక సిస్టమ్ లేదా కాంపోనెంట్ యొక్క పనిచేయకపోవడం వల్ల తప్పుగా ఫైరింగ్ కావచ్చు.

ఇంజిన్ మిస్‌ఫైర్ మరియు కోడ్ P0307కు సాధారణ కారణాలు

ఇగ్నిషన్ మిస్‌ఫైర్

ఇంజిన్ మిస్ ఫైర్ కావడానికి అత్యంత సాధారణ కారణాలలో ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ సమస్య ఒకటి. స్పార్క్ ప్లగ్స్, ఇగ్నిషన్ కేబుల్స్, డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ మరియు రోటర్ మరియు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ కాలక్రమేణా అరిగిపోతాయి,దహన గదుల లోపల గాలి/ఇంధన మిశ్రమాన్ని మండించడానికి అవసరమైన స్పార్క్‌ను బదిలీ చేసే వారి సామర్థ్యం రాజీపడుతుంది. ప్రారంభ దశల్లో, స్పార్క్ బలహీనంగా ఉంటుంది మరియు అసలు మిస్‌ఫైర్ సూక్ష్మంగా ఉంటుంది. జ్వలన భాగాలు ధరించడం కొనసాగుతుంది, మిస్ఫైర్ తీవ్రమవుతుంది మరియు దహన ప్రక్రియ పూర్తిగా అంతరాయం కలిగిస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్‌లో తీవ్రమైన కుదుపు లేదా షాక్‌కు కారణమవుతుంది (ఇంజిన్ గాలి తీసుకోవడం వ్యవస్థ ద్వారా కూడా ఎదురుదెబ్బ తగిలి, బిగ్గరగా "పాప్"ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది).

ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ భాగాలను ధరించడం కోసం జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి. మరియు వేడి నష్టం. స్పార్క్ ప్లగ్ టెర్మినల్స్ ఇసుక రంగును కలిగి ఉండాలి మరియు మసితో నల్లబడకూడదు, వేడెక్కుతున్న దహన చాంబర్ నుండి తెల్లగా లేదా శీతలకరణి నుండి ఆకుపచ్చ రంగులో ఉండకూడదు. ఇగ్నిషన్ కేబుల్స్ లేదా కాయిల్(లు)లో ఆర్సింగ్ సంకేతాలు ఉండకూడదు. వీలైతే, ఫైరింగ్ వోల్టేజీలు ఒక సిలిండర్‌కు దాదాపు 8 నుండి 10 కిలోవోల్ట్‌లు సమానంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి స్కోప్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్‌లో డిస్ట్రిబ్యూటర్ ఉంటే, డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ మరియు రోటర్‌ను తీసివేయండి. వాటి టెర్మినల్స్ మరియు కాంటాక్ట్ పాయింట్లను ధరించడం, వంపు సంకేతాలు మరియు/లేదా తుప్పు నుండి ఏదైనా బిల్డ్ అప్ కోసం తనిఖీ చేయండి. అన్ని ODB II వాహనాలు కంప్యూటర్ నియంత్రిత టైమింగ్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అది వ్యక్తిగత కాయిల్స్‌ను ఉపయోగించినప్పటికీ, అది స్పెసిఫికేషన్‌లో ఉందని ధృవీకరించుకోండి.

లీన్ మిస్‌ఫైర్

లీన్ మిస్‌ఫైర్ అనేది మరొక సాధారణ కారణం ఇంజిన్ "మిస్"-ఇది అసమతుల్య గాలి/ఇంధన నిష్పత్తి కారణంగా ఉంది(చాలా ఎక్కువ గాలి/చాలా తక్కువ ఇంధనం). ఒక మృదువైన పనిలేకుండా ఉండటానికి ఇంజిన్‌కు ధనిక (మరింత ఇంధనం) మిశ్రమం అవసరం కాబట్టి, వాహనం నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు ఈ సమస్య మరింత గమనించవచ్చు. ఇంజిన్ వేగం పెరిగేకొద్దీ లీన్ మిస్‌ఫైర్ తగ్గవచ్చు లేదా అదృశ్యం కావచ్చు ఎందుకంటే దహన గదులలోకి వాల్యూమెట్రిక్ ప్రవాహం యొక్క సామర్థ్యం నాటకీయంగా పెరుగుతుంది. నగరంలో కంటే ఫ్రీవేలో వాహనం మెరుగైన మైలేజీని పొందేందుకు ఇది ఒక కారణం. తెరిచి ఉన్న EGR వాల్వ్, లీక్ అవుతున్న ఇన్‌టేక్ మ్యానిఫోల్డ్ గాస్కెట్, లోపభూయిష్ట మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్, బలహీనమైన లేదా ఫెయిల్ అవుతున్న ఫ్యూయల్ పంప్ లేదా ప్లగ్డ్ ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ వంటివి లీన్ మిస్‌ఫైర్‌కు అనేక కారణాలలో కొన్ని.

దీర్ఘకాల ఇంధన ట్రిమ్ విలువలపై చాలా శ్రద్ధ వహించండి ఎందుకంటే అవి పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్ అసమతుల్యమైన గాలి/ఇంధన నిష్పత్తిని ఎంతగా భర్తీ చేస్తుందో సూచిస్తాయి. లాంగ్ టర్మ్ ఫ్యూయెల్ ట్రిమ్ సిలిండర్‌ల యొక్క ఒక ఒడ్డుపై 10 శాతానికి పైగా ఉంటే మరియు మరొక బ్యాంకులో లేకపోతే, నిర్దిష్ట బ్యాంక్‌లో వాక్యూమ్ లీక్ లేదా లోపభూయిష్ట/పగిలిన ఇన్‌టేక్ మ్యానిఫోల్డ్ ఉండవచ్చు. ఇంత మొత్తంలో పరిహారం ఇవ్వడానికి కారణమేమిటో గుర్తించడం ముఖ్యం. పూర్తి స్థాయి ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో ఇంధన ట్రిమ్ "సంఖ్యలు" తనిఖీ చేయండి. ఒక ఆరోగ్యకరమైన ఇంజిన్ 1 నుండి 3 శాతం వరకు లాంగ్ టర్మ్ ఫ్యూయల్ ట్రిమ్ సంఖ్యలను కలిగి ఉండాలి, అది సానుకూలంగా లేదా ప్రతికూలంగా ఉంటుంది.

మెకానికల్ మిస్‌ఫైర్

మెకానికల్ సమస్యలు కూడా ఇంజిన్ మిస్‌ఫైర్‌కు కారణం కావచ్చు. మెకానికల్ మిస్ఫైర్ యొక్క సాధారణ కారణాలు ధరించే పిస్టన్ రింగులు, కవాటాలు, సిలిండర్కాంషాఫ్ట్‌పై గోడలు లేదా లోబ్‌లు; లీకింగ్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ లేదా తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ రబ్బరు పట్టీ; దెబ్బతిన్న లేదా విరిగిన రాకర్ చేతులు; లోపభూయిష్ట ఇంధన ఇంజెక్టర్లు (మరియు/లేదా వాటిని నియంత్రించే ఎలక్ట్రానిక్స్); మరియు స్లిప్డ్ లేదా తప్పుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టైమింగ్ బెల్ట్ లేదా టైమింగ్ చైన్. సాధారణంగా, ఈ రకమైన మిస్‌ఫైర్‌కు ఎక్కువ "థంపింగ్" అనుభూతి ఉంటుంది. ఇంజిన్ వేగంతో సంబంధం లేకుండా ఇది సాధారణంగా గుర్తించదగినది; వాస్తవానికి, ఇంజిన్ వేగం పెరిగేకొద్దీ ఇది తీవ్రతరం కావచ్చు.

కంప్రెషన్ టెస్ట్ మరియు ఇంజన్ నిష్క్రియ మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ టెస్ట్ ఇంజిన్ యొక్క యాంత్రిక స్థితిని నిర్ణయించడానికి రెండు చాలా ముఖ్యమైన పద్ధతులు. స్థిరంగా ఉండే కంప్రెషన్ రీడింగ్‌లు (ఒకదానికొకటి 10 శాతం లోపల), మరియు సిలిండర్‌కు కనీసం 120 PSI మరియు కనీసం పదిహేడు అంగుళాల స్థిరమైన వాక్యూమ్, సహేతుకమైన మృదువైన మరియు పూర్తి దహన కోసం అవసరం.

పవర్‌ట్రెయిన్ మిస్‌ఫైర్

కొన్నిసార్లు, ఇంజిన్‌కి మిస్‌ఫైర్‌తో సంబంధం ఉండదు. మిస్‌ఫైర్‌గా భావించే "జెర్కీ" పనితీరుకు ఒక సాధారణ కారణం ప్రసారంలో సమస్య మరియు సరిగ్గా పైకి లేదా క్రిందికి మారే సామర్థ్యం. అధిక వేగంతో మిస్‌ఫైర్ సంభవించినట్లయితే, అది ఓవర్‌డ్రైవ్ గేర్ యొక్క ఆపరేషన్‌లో సమస్య కావచ్చు లేదా లాకప్ టార్క్ కన్వర్టర్‌లో చాటింగ్ క్లచ్ కావచ్చు. వేగాన్ని తగ్గించే సమయంలో వాహనం కుదుపులకు లేదా "తప్పిపోయినట్లు" అనిపిస్తే, అది కఠినమైన ట్రాన్స్‌మిషన్ డౌన్‌షిఫ్ట్‌లు, చెడుగా వార్ప్ చేయబడిన రోటర్‌లు, రౌండ్ బ్రేక్ డ్రమ్‌లు మరియు/లేదా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను అంటుకోవడం లేదాబ్రేక్ షూస్.

వాహనాలు బాగా వార్ప్ చేయబడినప్పుడు మిస్ ఫైర్ కోడ్‌లను సెట్ చేయగలవు మరియు హైవే వేగం నుండి వాహనం నెమ్మదించినప్పుడు మొత్తం పవర్‌ట్రెయిన్‌ను రౌండ్ రియర్ బ్రేక్ డ్రమ్‌లు హింసాత్మకంగా కుదుపు చేస్తాయి. మిస్‌ఫైర్‌కు గల మూలకారణాన్ని గుర్తించడానికి మీరు వాహనాన్ని సరిగ్గా తనిఖీ చేశారని నిర్ధారించుకోండి. బదిలీ కేస్, ట్రాన్స్‌మిషన్, డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ లేదా ఫ్రంట్/రియర్ డిఫరెన్షియల్‌లో వాస్తవంగా రూట్ చేయబడిన తప్పుగా గ్రహించిన మెకానికల్ మిస్‌ఫైర్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మొత్తం ఇంజిన్‌లు భర్తీ చేయబడ్డాయి.