Mục lục
Mã U0121 là viết tắt của Mất liên lạc với mô-đun hệ thống chống bó cứng phanh.
Tất cả các phương tiện hiện đại đều cần có phanh chống bó cứng. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) ngăn bánh xe bị bó cứng bằng cách điều chỉnh lực phanh trong tình huống khẩn cấp. Về cơ bản, hệ thống ABS thực hiện công việc mà người lái xe thường làm trước đây - bóp phanh khi dừng đột ngột.
Hệ thống chống bó cứng phanh
Xem thêm: Mã sự cố P2293 OBD IIĐể thực hiện điều này, hệ thống ABS dựa vào thủy lực và điện tử phức tạp.
- Mô-đun điều khiển ABS: Mô-đun ABS là máy tính chịu trách nhiệm giám sát và điều khiển hệ thống ABS. Mô-đun ABS cũng có thể được gọi bằng các tên khác, chẳng hạn như Mô-đun Điều khiển Phanh Điện tử (EBM).
- Cảm biến tốc độ bánh xe: Cảm biến tốc độ bánh xe cung cấp đầu vào cho mô-đun ABS về tốc độ xe. Đây là cách mô-đun xác định sắp xảy ra hiện tượng khóa bánh xe.
- Bộ điều biến thủy lực: các van điện từ được đặt bên trong bộ điều biến. Mô-đun ABS kiểm soát áp suất dầu phanh đến các bánh xe bằng cách vận hành các van này. Áp dụng và giải phóng áp suất dầu phanh giúp bánh xe không bị bó cứng.
- Mô tơ bơm và bộ tích lũy: Một số hệ thống ABS sử dụng mô tơ bơm và bộ tích lũy để hỗ trợ phanh. Động cơ và bộ tích điện cũng được sử dụng để đạp lại phanháp suất trong quá trình ứng dụng ABS. Mô-đun ABS điều khiển động cơ máy bơm và bộ tích điện.
Mô-đun ABS giao tiếp với các máy tính tích hợp khác (được gọi là mô-đun) qua bus mạng khu vực bộ điều khiển (CAN). Xe buýt bao gồm hai dòng: CAN cao và CAN thấp. Các mô-đun giao tiếp qua bus CAN Cao với tốc độ 500 nghìn bit/giây, trong khi giao tiếp qua bus CAN Thấp bị giới hạn ở 125 nghìn bit/giây. Ở hai đầu của bus, có hai điện trở kết thúc.
Mã U0121 cho biết mô-đun ABS không nhận hoặc truyền thông báo trên bus CAN.
Các dấu hiệu của U0121
- Đèn cảnh báo sáng
- Các vấn đề về hiệu suất liên quan đến ABS
Hãy nhờ chuyên gia chẩn đoán vấn đề này
Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn
Các nguyên nhân phổ biến đối với U0121
Mã U0121 thường do một trong các nguyên nhân sau:
- Pin chết
- Mô-đun ABS bị lỗi
- A sự cố với mạch mô-đun ABS
- Sự cố với bus CAN
Cách chẩn đoán và sửa chữa U0121
Thực hiện kiểm tra sơ bộ
Đôi khi U0121 có thể bật lên không liên tục hoặc có thể do hết pin. Điều này đặc biệt đúng nếu mã là mã lịch sử và không phải mã hiện tại. Xóa mã và xem nếu nó trở lại. Nếu có, bước tiếp theo là thực hiện kiểm tra trực quan. Một con mắt được đào tạo có thể kiểm tra các vấn đề như dây bị đứt và kết nối lỏng lẻo. Nếu một vấn đề được tìm thấy,vấn đề cần được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do nhà sản xuất xe đưa ra. Tìm một TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.
Xem thêm: Mã sự cố P0328 OBDIIKiểm tra pin
Mô-đun ABS yêu cầu mức điện áp phù hợp để hoạt động. Trước khi tiếp tục, hãy kiểm tra ắc quy của xe. Sạc hoặc thay pin nếu cần và xóa mã.
Kiểm tra các DTC khác
Mã lỗi chẩn đoán bổ sung (DTC) có thể chỉ ra các sự cố ở những nơi khác đang ảnh hưởng đến hoạt động của mô-đun ABS. Ví dụ: nhiều DTC giao tiếp có thể chỉ ra sự cố với mạng CAN. Bất kỳ DTC bổ sung nào cũng phải được giải quyết trước khi chẩn đoán U0121.
Trong trường hợp lưu trữ nhiều DTC giao tiếp, chẩn đoán sẽ chuyển sang bus CAN. Giống như bất kỳ mạch điện nào khác, thanh cái có thể được kiểm tra các vấn đề như hở mạch và đoản mạch. Kiểm tra xe buýt thường bắt đầu là chân 6 và 14 của đầu nối liên kết dữ liệu. Đây là các chân CAN Cao và CAN Thấp. Nếu phát hiện sự cố, có thể thực hiện kiểm tra thêm tại các vị trí bổ sung trên toàn mạng CAN. Kiểm tra thường được thực hiện với đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) và/hoặc hộp đột phá.
Kiểm tra mô-đun điều khiển bị lỗi
Nếu U0121 là DTC duy nhất được lưu trữ, thì nên kiểm tra chính mô-đun ABS . Trong hầu hết cáccác trường hợp, chuyên gia sẽ bắt đầu bằng cách thử giao tiếp với mô-đun bằng công cụ quét chẩn đoán. Công cụ kết nối trực tiếp với cổng chẩn đoán của xe. Sau khi được kết nối, nó có thể giao tiếp với tất cả các mô-đun trên mạng.
Một mô-đun ABS không phản hồi với công cụ quét sẽ cần được chẩn đoán. Trước khi kết án mô-đun ABS, mạch của nó phải được kiểm tra bằng DMM. Giống như bất kỳ thiết bị điện nào khác, mô-đun ABS phải có nguồn điện và nối đất phù hợp.
Nếu mọi thứ cho đến thời điểm này đều ổn, thì mô-đun ABS có thể có vấn đề. Trước khi thay thế mô-đun ABS, cần kiểm tra phần mềm của nó. Đôi khi, mô-đun ABS có thể được lập trình lại thay vì thay thế. Nếu phần mềm không phải là vấn đề, thì mô-đun ABS bị lỗi và cần thay thế.
Các mã chẩn đoán khác liên quan đến U0121
Tất cả các mã 'U' đều là mã giao tiếp mạng. Mã U0100 đến U0300 bị mất liên lạc với mã mô-đun XX.
Chi tiết kỹ thuật mã U0121
Trên nhiều phương tiện, điện áp ắc quy phải nằm trong khoảng 9 – 16 vôn để đặt mã U0121.
