ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
കോഡ് U0121 എന്നത് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം മൊഡ്യൂളുമായുള്ള ലോസ്റ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷനാണ്.
എല്ലാ ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലും ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്. ആന്റിലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (എബിഎസ്) അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ ബ്രേക്കുകൾ മോഡുലേറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് വീൽ ലോക്കപ്പ് തടയുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, എബിഎസ് സിസ്റ്റം പഴയ കാലത്ത് ഡ്രൈവർ ചെയ്തിരുന്നത് ചെയ്യുന്നു - ഒരു പാനിക് സ്റ്റോപ്പ് സമയത്ത് ബ്രേക്കുകൾ പമ്പ് ചെയ്യുക.
ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം
ഇത് പൂർത്തിയാക്കാൻ, എബിഎസ് സിസ്റ്റം സങ്കീർണ്ണമായ ഹൈഡ്രോളിക്സിനെയും ഇലക്ട്രോണിക്സിനെയും ആശ്രയിക്കുന്നു.
ഇതും കാണുക: P2649 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്- എബിഎസ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ: എബിഎസ് സിസ്റ്റം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ചുമതലയുള്ള കമ്പ്യൂട്ടറാണ് എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ. ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (ഇബിഎം) പോലെയുള്ള മറ്റ് പേരുകളിലും എബിഎസ് മൊഡ്യൂളിനെ പരാമർശിക്കാം.
- വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ: വാഹനത്തിന്റെ വേഗത സംബന്ധിച്ച് എബിഎസ് മൊഡ്യൂളിലേക്ക് വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ ഇൻപുട്ട് നൽകുന്നു. വീൽ ലോക്കപ്പ് സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നുവെന്ന് മൊഡ്യൂൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.
- ഹൈഡ്രോളിക് മോഡുലേറ്റർ: സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ മോഡുലേറ്ററിനുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഈ വാൽവുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് വാഹന ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് മർദ്ദം എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുന്നതും റിലീസ് ചെയ്യുന്നതും വീൽ ലോക്കപ്പ് തടയുന്നു.
- പമ്പ് മോട്ടോറും അക്യുമുലേറ്ററും: ചില എബിഎസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ബ്രേക്കിംഗ് അസിസ്റ്റ് നൽകുന്നതിന് പമ്പ് മോട്ടോറും അക്യുമുലേറ്ററും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് വീണ്ടും പ്രയോഗിക്കാൻ മോട്ടോറും അക്യുമുലേറ്ററും ഉപയോഗിക്കുന്നുഎബിഎസ് ആപ്ലിക്കേഷൻ സമയത്ത് സമ്മർദ്ദം. ABS മൊഡ്യൂൾ പമ്പ് മോട്ടോറും അക്യുമുലേറ്ററും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ABS മൊഡ്യൂൾ കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്ക് (CAN) ബസ് വഴി മറ്റ് ഓൺബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുകളുമായി (മൊഡ്യൂളുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. ബസ് രണ്ട് ലൈനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: CAN ഹൈ, CAN ലോ. മൊഡ്യൂളുകൾ CAN ഹൈ ബസിലൂടെ 500k ബിറ്റുകൾ/സെക്കൻഡ് എന്ന നിരക്കിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, അതേസമയം CAN ലോ ബസിലൂടെയുള്ള ആശയവിനിമയം സെക്കൻഡിൽ 125k ബിറ്റുകൾ ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ബസിന്റെ അറ്റത്ത്, രണ്ട് ടെർമിനേറ്റിംഗ് റെസിസ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്.
CAN ബസിൽ ABS മൊഡ്യൂൾ സന്ദേശങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയോ കൈമാറുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് കോഡ് U0121 സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
U0121 ലക്ഷണങ്ങൾ
- ഇല്യൂമിനേറ്റഡ് വാണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ
- ABS-മായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങൾ
ഒരു പ്രൊഫഷണലിലൂടെ ഇത് കണ്ടെത്തുക
ഇതും കാണുക: P0028 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഒരു ഷോപ്പ് കണ്ടെത്തുക
U0121
കോഡ് U0121-ന്റെ പൊതുവായ കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഒന്ന് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്:
- ഒരു ഡെഡ് ബാറ്ററി
- ഒരു തകരാറുള്ള ABS മൊഡ്യൂൾ
- A ABS മൊഡ്യൂൾ സർക്യൂട്ടിലെ പ്രശ്നം
- CAN ബസിന്റെ ഒരു പ്രശ്നം
U0121 രോഗനിർണയം നടത്തി നന്നാക്കുന്നതെങ്ങനെ
ഒരു പ്രാഥമിക പരിശോധന നടത്തുക
ചിലപ്പോൾ U0121 ഇടയ്‌ക്കിടെ പോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി നിർജ്ജീവമായതിന്റെ ഫലമായി ഇത് സംഭവിക്കാം. കോഡ് ഒരു ചരിത്ര കോഡാണെങ്കിലും നിലവിലുള്ളതല്ലെങ്കിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. കോഡ് ക്ലിയർ ചെയ്‌ത് അത് തിരികെ വരുന്നുണ്ടോയെന്ന് നോക്കുക. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അടുത്ത ഘട്ടം ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന നടത്തുക എന്നതാണ്. തകർന്ന വയറുകളും അയഞ്ഞ കണക്ഷനുകളും പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിശീലിച്ച കണ്ണിന് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയാൽ,പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും കോഡ് ക്ലിയർ ചെയ്യുകയും വേണം. ഒന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, സാങ്കേതിക സേവന ബുള്ളറ്റിനുകൾ (TSBs) പരിശോധിക്കുക. വാഹന നിർമ്മാതാവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്, റിപ്പയർ നടപടിക്രമങ്ങൾ TSB-കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു അനുബന്ധ TSB കണ്ടെത്തുന്നത് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സമയം വളരെ കുറയ്ക്കും.
ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുക
ABS മൊഡ്യൂളിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ ശരിയായ വോൾട്ടേജ് ലെവൽ ആവശ്യമാണ്. തുടരുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യാനുസരണം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്‌ത് കോഡ് മായ്‌ക്കുക.
മറ്റ് DTC-കൾക്കായി പരിശോധിക്കുക
അധിക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ട്രബിൾ കോഡുകൾ (DTC-കൾ) എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റെവിടെയെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒന്നിലധികം കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ DTC-കൾ CAN നെറ്റ്‌വർക്കിലെ പ്രശ്‌നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. U0121 രോഗനിർണയം നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഏതെങ്കിലും അധിക DTC-കൾ അഭിസംബോധന ചെയ്യണം.
ഒന്നിലധികം കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ DTC-കൾ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, രോഗനിർണയം CAN ബസിലേക്ക് മാറും. മറ്റേതൊരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടും പോലെ, ബസിന്റെ ഓപ്പൺ, ഷോർട്ട്സ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. ബസ് ടെസ്റ്റിംഗ് സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുന്നത് ഡാറ്റ ലിങ്ക് കണക്റ്ററിന്റെ പിൻ 6, 14 എന്നിവയാണ്. ഇവയാണ് CAN ഹൈ, CAN ലോ പിൻസ്. ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയാൽ, CAN നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം അധിക സ്ഥലങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പരിശോധന നടത്താം. ഒരു ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ (DMM) കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക്‌ഔട്ട് ബോക്‌സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പരിശോധന നടത്തുന്നത്.
ഒരു തകരാറുള്ള കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ പരിശോധിക്കുക
U0121 മാത്രമാണ് DTC സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ABS മൊഡ്യൂൾ തന്നെ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. . മിക്കയിടത്തുംകേസുകളിൽ, ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് മൊഡ്യൂളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ആരംഭിക്കും. ഉപകരണം വാഹനത്തിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പോർട്ടിലേക്ക് ഡയറക്റ്റിംഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരിക്കൽ കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌താൽ, നെറ്റ്‌വർക്കിലെ എല്ലാ മൊഡ്യൂളുകളുമായും ഇതിന് ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയും.
സ്കാൻ ടൂളിനോട് പ്രതികരിക്കാത്ത ഒരു എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ രോഗനിർണയം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. എബിഎസ് മൊഡ്യൂളിനെ അപലപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, അതിന്റെ സർക്യൂട്ട് ഒരു ഡിഎംഎം ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കണം. മറ്റേതൊരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണത്തെയും പോലെ, എബിഎസ് മൊഡ്യൂളിന് ശരിയായ പവറും ഗ്രൗണ്ടും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഇതുവരെയുള്ള എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ, എബിഎസ് മൊഡ്യൂളാണ് പ്രശ്നം. എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, അതിന്റെ സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിശോധിക്കണം. ചിലപ്പോൾ, എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്നതിന് പകരം റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്യാം. സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രശ്‌നമല്ലെങ്കിൽ, എബിഎസ് മൊഡ്യൂൾ തകരാറുള്ളതിനാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
U0121-മായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കോഡുകൾ
എല്ലാ 'U' കോഡുകളും നെറ്റ്‌വർക്ക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കോഡുകളാണ്. U0100 മുതൽ U0300 വരെയുള്ള കോഡുകൾ XX മൊഡ്യൂൾ കോഡുകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയം നഷ്ടപ്പെട്ടു.
കോഡ് U0121 സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
പല വാഹനങ്ങളിലും, U0121 കോഡ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് 9 മുതൽ 16 വോൾട്ട് വരെ ആയിരിക്കണം.
