U0121 OBD II Cod: Cyfathrebu Coll gyda Modiwl ABS

U0121 OBD II Cod: Cyfathrebu Coll gyda Modiwl ABS
Ronald Thomas
U0121 OBD-II: Cyfathrebu Coll Gyda Rheolaeth System Brake Gwrth-Lock (ABS) Beth mae cod bai OBD-II U0121 yn ei olygu?

Mae Cod U0121 yn golygu Cyfathrebu Coll gyda Modiwl System Brake Gwrth-glo.

Gweld hefyd: P0306 Cod Trafferth OBDII

Mae angen breciau gwrth-glo ar bob cerbyd modern. Mae'r system brecio gwrth-gloi (ABS) yn atal cloi olwynion trwy fodiwleiddio'r breciau mewn sefyllfa o argyfwng. Yn y bôn, mae'r system ABS yn gwneud yr hyn roedd y gyrrwr yn arfer ei wneud yn yr hen ddyddiau - pwmpio'r breciau yn ystod stop panig>I gyflawni hyn, mae'r system ABS yn dibynnu ar hydroleg ac electroneg gymhleth.

  • Modwl rheoli ABS: Y modiwl ABS yw'r cyfrifiadur sy'n gyfrifol am fonitro a rheoli'r system ABS. Gellir cyfeirio at y modiwl ABS gan enwau eraill hefyd, megis y Modiwl Rheoli Brake Electronig (EBM).
  • Synwyryddion cyflymder olwyn: Mae synwyryddion cyflymder olwyn yn rhoi mewnbwn i'r modiwl ABS ynghylch cyflymder cerbydau. Dyma sut mae'r modiwl yn penderfynu bod cloi olwynion ar fin digwydd.
  • Modulator hydrolig: mae falfiau solenoid wedi'u lleoli y tu mewn i'r modulator. Mae'r modiwl ABS yn rheoli pwysedd hylif brêc i olwynion y cerbyd trwy weithredu'r falfiau hyn. Mae gosod a rhyddhau pwysedd hylif brêc yn atal yr olwyn rhag cloi.
  • Pwmp Modur a Chronadur: Mae rhai systemau ABS yn defnyddio modur pwmp a chroniadur i ddarparu cymorth brecio. Defnyddir y modur a'r cronadur hefyd i ailgymhwyso brêcpwysau yn ystod cais ABS. Mae'r modiwl ABS yn rheoli'r modur pwmp a'r cronadur.

Mae'r modiwl ABS yn cyfathrebu â chyfrifiaduron eraill ar y bwrdd (y cyfeirir atynt fel modiwlau) dros fws rhwydwaith ardal y rheolydd (CAN). Mae'r bws yn cynnwys dwy linell: CAN Uchel a CAN Isel. Mae modiwlau'n cyfathrebu dros fws CAN High ar gyfradd o 500k did/eiliad, tra bod cyfathrebu dros y bws CAN Low wedi'i gyfyngu i 125k did/eiliad. Ar bennau'r bws, mae dau wrthydd terfynu.

Mae cod U0121 yn nodi nad yw'r modiwl ABS yn derbyn nac yn trosglwyddo negeseuon ar fws CAN.

Gweld hefyd: P0401 Cod Trafferth OBDII

Symptomau U0121

  • Goleuadau rhybuddio wedi'u goleuo
  • Materion perfformiad cysylltiedig â ABS

Cael gweithiwr proffesiynol i wneud diagnosis ohono

Dod o hyd i siop yn eich ardal

Achosion cyffredin U0121

Mae cod U0121 fel arfer yn cael ei achosi gan un o'r canlynol:

  • Batri marw
  • Modiwl ABS diffygiol
  • A problem gyda chylched modiwl ABS
  • Problem gyda'r bws CAN

Sut i wneud diagnosis ac atgyweirio U0121

Perfformio arolygiad rhagarweiniol

Weithiau U0121 gall ymddangos yn ysbeidiol, neu gall ddeillio o fatri marw. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'r cod yn god hanes ac nid yn gyfredol. Cliriwch y cod a gweld a yw'n dychwelyd. Os ydyw, y cam nesaf yw cynnal archwiliad gweledol. Gall llygad hyfforddedig wirio am faterion fel gwifrau wedi torri a chysylltiadau rhydd. Os canfyddir problem,dylid trwsio'r mater a chlirio'r cod. Os na chaiff unrhyw beth ei ddarganfod, gwiriwch am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs). Mae TSBs yn weithdrefnau diagnostig a thrwsio a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Gall dod o hyd i TSB cysylltiedig leihau'r amser diagnostig yn fawr.

Gwiriwch y batri

Mae'r modiwl ABS angen lefel foltedd iawn i weithredu. Cyn symud ymlaen, gwiriwch batri'r cerbyd. Codi tâl neu ailosod y batri yn ôl yr angen a chlirio'r cod.

Gwirio am DTCs eraill

Gall codau trafferthion diagnostig ychwanegol (DTCs) nodi problemau mewn mannau eraill sy'n effeithio ar weithrediad modiwl ABS. Er enghraifft, gall DTCs cyfathrebu lluosog nodi problem gyda rhwydwaith CAN. Dylid mynd i'r afael ag unrhyw DTCs ychwanegol cyn gwneud diagnosis o U0121.

Os bydd DTCs cyfathrebu lluosog yn cael eu storio, bydd diagnosis yn symud i fws CAN. Fel unrhyw gylched drydanol arall, gellir gwirio'r bws am broblemau fel agoriadau a siorts. Mae profion bws fel arfer yn cychwyn yw pinnau 6 a 14 y cysylltydd cyswllt data. Dyma'r pinnau CAN High a CAN Low. Os canfyddir problem, gellir cynnal profion pellach mewn lleoliadau ychwanegol ledled rhwydwaith CAN. Gwneir y profion fel arfer gyda multimedr digidol (DMM) a/neu flwch torri allan.

Gwiriwch am fodiwl rheoli diffygiol

Os U0121 yw'r unig DTC sydd wedi'i storio, dylid gwirio'r modiwl ABS ei hun . Yn y rhan fwyafachosion, bydd gweithiwr proffesiynol yn dechrau trwy geisio cyfathrebu â'r modiwl gan ddefnyddio offeryn sgan diagnostig. Mae'r offeryn yn cysylltu cyfeirio â phorthladd diagnostig y cerbyd. Unwaith y bydd wedi'i gysylltu, gall gyfathrebu â'r holl fodiwlau ar y rhwydwaith.

Bydd angen gwneud diagnosis o fodiwl ABS nad yw'n ymateb i'r teclyn sganio. Cyn condemnio'r modiwl ABS, dylid gwirio ei gylched gyda DMM. Fel unrhyw ddyfais drydanol arall, mae'n rhaid i'r modiwl ABS fod â phŵer a thir priodol.

Os yw popeth hyd at y pwynt hwn yn gwirio'n iawn, mae'n debygol mai'r modiwl ABS yw'r broblem. Cyn disodli'r modiwl ABS, dylid gwirio ei feddalwedd. Weithiau, gellir ail-raglennu'r modiwl ABS yn lle ei ddisodli. Os nad meddalwedd yw'r broblem, mae'r modiwl ABS yn ddiffygiol ac angen un newydd.

Codau diagnostig eraill sy'n ymwneud â U0121

Codau cyfathrebu rhwydwaith yw'r holl godau 'U'. Mae codau U0100 i U0300 yn colli cyfathrebu â chodau modiwl XX.

Cod U0121 manylion technegol

Ar lawer o gerbydau, rhaid i foltedd batri fod rhwng 9 – 16 folt er mwyn i'r cod U0121 osod.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.