P0135 OBDII ٹربل کوڈ

OBD-II کوڈ P0135 کو OBD II P0135 آکسیجن سینسر ہیٹر سرکٹ کی خرابی کے طور پر بیان کیا گیا ہے (بینک 1، سینسر 1)

آکسیجن سینسر کا مقصد ایگزاسٹ گیسوں میں آکسیجن کے مواد کی پیمائش کرنا ہے وہ انجن کے دہن کے عمل کو چھوڑ دیتے ہیں۔ یہ ڈیٹا انجن کے لیے بہترین طاقت پیدا کرنے کے لیے ضروری ہے اور ساتھ ہی ساتھ، فضائی آلودگی کی سب سے کم مقدار کو خارج کرتا ہے۔ اگر ایگزاسٹ میں آکسیجن بہت کم ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن بہت زیادہ چل رہا ہے اور ضرورت سے زیادہ ایندھن استعمال کر رہا ہے۔ اس سے نہ صرف ایندھن ضائع ہوتا ہے بلکہ یہ کاربن مونو آکسائیڈ سے ہوا کو آلودہ کرتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا پی سی ایم انجن کو پہنچنے والے ایندھن کی مقدار کو کم کر دے گا۔ اگر اخراج میں بہت زیادہ آکسیجن ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن بہت دبلا چل رہا ہے اور زہریلے نائٹروجن آکسائیڈز اور خام ہائیڈرو کاربن سے ہوا کو آلودہ کر رہا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے، تو PCM انجن کو فراہم کیے جانے والے ایندھن کی مقدار میں اضافہ کرے گا۔ ایئر فیول ریشو سینسر آکسیجن سینسر کا ایک جدید، 'براڈ بینڈ' ورژن ہے۔

کوڈ P0135 اس وقت متحرک ہوتا ہے جب پاور ٹرین کمپیوٹر یا PCM نے یہ طے کیا ہے کہ آکسیجن سینسر کا وولٹیج دو منٹ سے زیادہ کے لیے 400 ملی وولٹ سے کم رہا (مختلف ہوتا ہے۔ گاڑی بنانے اور ماڈل کے ساتھ) یا یہ کہ ایئر فیول ریشو سینسر بہت زیادہ دیر تک دبلی پتلی موڈ میں رہا (مختلف ہوتا ہے)انجن بند کریں، سینسر کو منقطع کریں اور PCM پر جانے والے ہارنس کی جانچ کریں۔ یقینی بنائیں کہ ایک تار میں 3.0 وولٹ ہے اور دوسری تار میں 3.3 وولٹ ہیں۔ دیگر تاریں ہیٹر سرکٹس کے لیے 12 وولٹ کی پاور اور گراؤنڈ (زبانیں) ہیں۔ کچھ معاملات میں، آپ کو تمام تاروں پر مناسب وولٹیجز تلاش کرنے کے لیے انجن کو شروع کرنا پڑ سکتا ہے اور اسے بیکار رہنے دینا پڑ سکتا ہے۔

متعلقہ OBD-II کوڈز

• P0155 - آکسیجن سینسر ہیٹر سرکٹ کی خرابی (بینک 2، سینسر 1)

P0135 علامات

• چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
• گاڑی بیکار ہوسکتی ہے یا خراب ہوسکتی ہے
• ایندھن کی معیشت میں کمی
• انجن کی موت
• ایگزاسٹ سے کالا دھواں نکلنا اور/یا بدبو دار ایگزاسٹ
• کچھ غیر معمولی معاملات میں، ڈرائیور کی طرف سے کوئی منفی حالات محسوس نہیں ہوتے ہیں

عام مسائل جو P0135 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں

• عیب دار آکسیجن سینسر/ایئر فیول ریشو سینسر
• عیب دار آکسیجن سینسر/ایئر فیول ریشو سینسر ہیٹر سرکٹ
• ایگزاسٹ سسٹم لیک
• انٹیک ایئر سسٹم لیک
• کم ایندھن کا دباؤ
• عیب دار انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر
• عیب دار سینسر کی وائرنگ اور/یا سرکٹ کا مسئلہ
• PCM سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے
5 5>CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلا ہوا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
• NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ کا سبب بنتا ہے

دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے P0135 تشخیصی نظریہ: آکسیجن سینسر

جب P0135 کوڈ سیٹ ہو جائے تو فریز فریم ڈیٹا کو اچھی طرح سے ریکارڈ کریں۔ اس کے بعد، خاص طور پر ادائیگی کرتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ کی ترتیب کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔لوڈ، MPH، اور RPM پر توجہ دیں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا اسٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری کوالٹی، ڈیڈیکیٹڈ لائیو ڈیٹا ہے۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں۔

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں، تو احتیاط سے کام لیں۔ سینسر اور کنکشن کا بصری معائنہ۔ تصدیق کریں کہ سینسر میں 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی گراؤنڈ (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات میں توانائی پیدا کرتے ہیں۔ آکسیجن سینسر ہیٹر عنصر کی مزاحمت کی جانچ کریں اور اس کا فیکٹری چشموں سے موازنہ کریں۔ تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے پی سی ایم کو سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پی سی ایم پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔ اگر آپ اب بھی کوئی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:

• اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی کو گھر چلا کر ٹیسٹ ڈرائیو کریں اور پھر صبح کام پر واپس جائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ ڈرائیونگ کوڈ سیٹنگ کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔دونوں دوروں کے حالات۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو تشخیصی قدم کے طور پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور ممکنہ طور پر کوڈ دوبارہ سیٹ ہو جائے گا۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنہ کا دوبارہ دورہ کرنا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی رکھیں۔
• اگر یہ اخراج کی ناکامی کا معائنہ ہے، تو زیادہ تر سرکاری پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ سینسر کو روک تھام کے اقدام کے طور پر تبدیل کریں۔ تاکہ گاڑی انتہائی آلودگی والی آپریشنل حالت میں نہیں رہے گی۔ آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی آکسیجن سینسر سسٹم کے زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر مانیٹرس کو دوبارہ ترتیب دینے میں کوئی مسئلہ ہے، تب تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی اصل وجہ نہ مل جائے۔

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں، پھر سینسر، کنکشنز اور ایگزاسٹ سسٹم کا بصری معائنہ کر سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ اوپر کی طرف کوئی ایگزاسٹ لیک نہیں ہے۔آکسیجن سینسر کے. تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے پی سی ایم کو سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پی سی ایم پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ایک ہائی امپیڈینس ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔

• آکسیجن سینسر ہیٹر سرکٹ کو جانچنے اور اس کی مذمت کرنے کا سب سے جامع طریقہ دوہری ٹریس کا استعمال کرنا ہے۔ 100 ملی سیکنڈ کے وقفوں پر سیٹ ٹائم ڈویژن گراٹیکول کے ساتھ لیبسکوپ اور وولٹیج کا پیمانہ +/- 2 وولٹ پر سیٹ کیا گیا ہے۔ وارم اپ گاڑی کو سگنل وائر بیک پروب کے ساتھ چلائیں اور دیکھیں کہ آیا سگنل چپکتا ہے اور کتنی دیر تک۔ یہ اس وقت کریں جب انجن سست ہو اور 2000 RPM پر۔ مناسب طریقے سے کام کرنے والے آکسیجن سینسر کو 100 ملی سیکنڈ سے کم میں دبلی پتلی (300 ملی وولٹ سے کم) سے امیر (750 ملی وولٹ سے اوپر) میں تبدیل ہونا چاہیے اور اسے مسلسل کرنا چاہیے۔
• اس کے بعد، ایک رینج ٹیسٹ اور ٹائم ٹیسٹ کریں، پھر بھی لیبسکوپ کا استعمال کرتے ہوئے. انجن کو 2000 RPM پر چلائیں اور تھروٹل کو جلدی سے بند کریں اور پھر اسے دوبارہ کھولیں۔ آکسیجن سینسر سگنل کو تقریباً 100 ملی وولٹ سے جانے کی ضرورت ہے (جب تھروٹلبند ہوجاتا ہے) 900 ملی وولٹ سے اوپر (جب تھروٹل کھلتا ہے) 100 ملی سیکنڈ سے کم میں۔ ایک نیا سینسر اس ٹیسٹ کو ان حدود میں 30-40 ملی سیکنڈ سے بھی کم وقت میں کرے گا۔
• اگر سینسر اوپر دی گئی لیبسکوپ انسپیکشن میں سے کسی ایک میں بھی ناکام ہو جاتا ہے، تو زیادہ تر اخراج پروگرام آپ کو سینسر کی مذمت کرنے کی اجازت دیں گے کیونکہ سوئچنگ کا وقت سست ہے۔ اعلی NOx لیولز اور نارمل CO لیولز اور HCs کی طرف لے جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ OBD II کیٹلیٹک کنورٹر کے سیریم بیڈ کو ہر بار جب اس کی سائن ویو کی چوٹیوں اور وادیوں کے درمیان سگنل "پیچھے" ہوتا ہے تو اسے مناسب مقدار میں آکسیجن فراہم نہیں کی جاتی ہے۔

<10 نوٹ:

اگر آکسیجن سینسر کا سگنل کبھی بھی منفی وولٹیج یا 1 وولٹ سے اوپر جاتا ہے، تو یہ سینسر کی مذمت کرنے کے لیے کافی ہے۔ یہ رینج سے باہر کی ریڈنگز اکثر ہیٹر سرکٹ کے خون بہنے والے وولٹیج یا آکسیجن سینسر سگنل سرکٹ میں گرنے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ وہ آلودگی یا سینسر کو ہونے والے جسمانی نقصان کی وجہ سے بھی ہو سکتے ہیں۔

• اگر مندرجہ بالا ٹیسٹ اور معائنے قابل تصدیق نتائج نہیں دیتے ہیں، تو جسمانی طور پر آکسیجن سینسر کو ہٹا دیں۔ اگر سینسر پروب کی شکل سفید اور چاکلی ہے، تو سینسر سوئچنگ کے مراحل کے درمیان پیچھے رہ گیا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس میں صحت مند چنگاری پلگ کا ہلکا ٹین رنگ ہونا چاہیے۔

P0135 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ: ایئر فیول ریشو سینسر

زیادہ تر ایئر فیول ریشو سینسر بنیادی طور پر ہوتے ہیںدو گرم آکسیجن سینسر جو ایک دوسرے کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں تاکہ زیادہ تیزی سے جواب دینے والا آکسیجن سینسر/فیول کنٹرول سسٹم بنایا جا سکے۔ یہ سسٹم "براڈ بینڈ" آپریشن کے قابل بھی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ گاڑی بند لوپ میں رہے گی اور وسیع کھلے تھروٹل حالات کے دوران فعال طویل مدتی اور قلیل مدتی فیول کنٹرول کو برقرار رکھے گی۔ روایتی آکسیجن سینسر سسٹم جب تھروٹل 50 فیصد سے زیادہ ہو اور گاڑی پر بھاری بوجھ ہو، جیسے وسیع کھلی تھروٹل، ایندھن کا کنٹرول برقرار نہیں رکھ سکتا۔

کوڈ P0135 سیٹ ہونے پر، فریز فریم ڈیٹا کو ٹھیک میں ریکارڈ کریں۔ تفصیل اس کے بعد، لوڈ، MPH، اور RPM پر خاص توجہ دیتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ سیٹنگ کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری کوالٹی اور ڈیڈیکیٹڈ لائیو ڈیٹا ہے۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں۔

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں، تو احتیاط سے کام لیں۔ سینسر اور کنکشن کا بصری معائنہ۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے پی سی ایم کا سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پیچھے کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔PCM پر سگنل تار۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔ اگر آپ اب بھی کوئی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:

• اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی کو گھر چلا کر ٹیسٹ ڈرائیو کریں اور پھر صبح کام پر واپس جائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ دونوں دوروں پر ڈرائیونگ کے ضوابط کی ترتیب کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو تشخیصی قدم کے طور پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور ممکنہ طور پر کوڈ دوبارہ سیٹ ہو جائے گا۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنہ کا دوبارہ دورہ کرنا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی رکھیں۔
• اگر یہ اخراج کی ناکامی کا معائنہ ہے، تو زیادہ تر سرکاری پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ سینسر کو روک تھام کے اقدام کے طور پر تبدیل کریں۔ تاکہ گاڑی انتہائی آلودگی والی آپریشنل حالت میں نہیں رہے گی۔ آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی، زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا۔آکسیجن سینسر سسٹم اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ مسئلہ حل ہو گیا۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر مانیٹرس کو دوبارہ ترتیب دینے میں کوئی مسئلہ ہے، تب تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی اصل وجہ نہ مل جائے۔

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں

اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں، پھر سینسر، کنکشنز اور ایگزاسٹ سسٹم کا بصری معائنہ کر سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایئر فیول ریشو سینسر کے اوپر کوئی ایگزاسٹ لیک نہیں ہے۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے پی سی ایم کو سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرکے اور اگر ضرورت ہو تو پی سی ایم پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ایک ہائی امپیڈینس ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔

ایئر فیول ریشو سینسر کے لیے بہت سے پیچیدہ ٹیسٹ ہیں، لیکن یہ سب سے آسان اور سب سے زیادہ وقت ہیں۔ موثر ٹیسٹ:

• ایئر فیول ریشو سینرز میں کئی تاریں ہو سکتی ہیں، لیکن دو اہم تاریں ہیں۔ چابی کے ساتھ DVOM استعمال کرنا اور