P0135 OBDII ගැටළු කේතය

OBD-II කේතය P0135 OBD II P0135 ඔක්සිජන් සංවේදක හීටර් පරිපථ අක්‍රියතාවයක් ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත (බැංකුව 1, සංවේදකය 1)

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අරමුණ වන්නේ පසුව පිටවන වායූන් වල ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය මැනීමයි. ඔවුන් එන්ජිමේ දහන ක්රියාවලිය අත්හැර දමයි. එන්ජිමට හොඳම බලය නිපදවීම සඳහා මෙම දත්ත අත්‍යවශ්‍ය වන අතරම, හැකි අවම වායු දූෂණය විමෝචනය කරයි. පිටකිරීමේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අඩු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර අධික ඉන්ධන භාවිතා කරන බවයි. මෙය ඉන්ධන නාස්ති කරනවා පමණක් නොව, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සමඟ වාතය දූෂණය කරයි. මෙය සිදු වූ විට, Power Train Control Module හෝ PCM එන්ජිමට ලබා දෙන ඉන්ධන ප්‍රමාණය අඩු කරයි. පිටකිරීමේ ඔක්සිජන් වැඩි නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර විෂ සහිත නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ අමු හයිඩ්‍රොකාබන වලින් වාතය දූෂණය කරන බවයි. මෙය සිදු වූ විට, PCM එන්ජිමට ලබා දෙන ඉන්ධන ප්රමාණය වැඩි කරයි. Air Fuel Ratio Sensor යනු ඔක්සිජන් සංවේදකයක උසස්, 'බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ්' අනුවාදයකි.

P0135 කේතය පවර්ට්‍රේන් පරිගණකය හෝ PCM මගින් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාව මිනිත්තු දෙකකට වඩා මිලිවෝල්ට් 400 ට වඩා අඩුව පැවති බව තීරණය කළ විට ක්‍රියාරම්භ කරයි (වෙනස් වේ. වාහන නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය සමඟ) හෝ වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය දිගු කලක් කෙට්ටු-පක්ෂපාතී මාදිලියක පැවතීම (වෙනස් වේඑන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, සංවේදකය විසන්ධි කර PCM වෙත යන පටි පරීක්ෂා කරන්න. එක් වයරයක වෝල්ට් 3.0 ක් සහ තවත් වයරයක වෝල්ට් 3.3 ක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. අනෙකුත් වයර් යනු තාපක පරිපථ සඳහා 12-වෝල්ට් බලය (ය) සහ බිම් (ය) වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට සියලු වයර්වල නිසි වෝල්ටීයතාවයන් සොයා ගැනීමට එන්ජිම ආරම්භ කර එය අක්‍රියව තැබීමට සිදු විය හැක.

අදාළ OBD-II කේත

• P0155 - ඔක්සිජන් සංවේදක හීටර් පරිපථ දෝෂය (බැංකු 2, සංවේදකය 1)

P0135 රෝග ලක්ෂණ

• පරීක්ෂා කරන්න එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකමත් වේ
• වාහනය ක්‍රියා විරහිත වීම හෝ රළු විය හැක
• ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩුවීම
• එන්ජිම මියයයි
• පිටාර ගැලීමෙන් කළු දුමාරය සහ/හෝ නරක ගඳ පිටාර වායුව
• සමහර අසාමාන්‍ය අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරු විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද අහිතකර තත්ත්වයන් නොමැත

P0135 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු

• දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය/වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය
• දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය/වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදක හීටර් පරිපථය
• පිටාර පද්ධතිය කාන්දු වීම
• ආග්‍රහණ වායු පද්ධතිය කාන්දු වීම
• අඩු ඉන්ධන පීඩනය
• දෝෂ සහිත එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
• දෝෂ සහිත සංවේදක රැහැන් සහ/හෝ පරිපථ දෝෂය
• PCM මෘදුකාංගය යාවත්කාලීන කිරීමට අවශ්‍යයි
• දෝෂ සහිත PCM

දූෂක වායු පිට කරන ලදී

• HCs (හයිඩ්‍රොකාබන): ගඳ සුවඳ, හුස්ම ගැනීමට බලපාන සහ දුමාරයට දායක වන දහනය නොකළ අමු ඉන්ධන බිංදු
• CO (කාබන් මොනොක්සයිඩ්): ගන්ධ රහිත සහ මාරාන්තික විෂ වායුවක් වන අර්ධ වශයෙන් දහනය කරන ලද ඉන්ධන
• NOX (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ): සූර්යාලෝකයට නිරාවරණය වන විට දුමාරයක් ඇති කරන අමුද්‍රව්‍ය දෙකෙන් එකක්

P0135 වෙළඳසැල් සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය සිද්ධාන්තය: ඔක්සිජන් සංවේදකය

P0135 කේතය සකසා ඇති විට, අධිශීත රාමු දත්ත ඉතා සවිස්තරාත්මකව සටහන් කරන්න. මීලඟට, ටෙස්ට් ධාවකයක් මත කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන්න, විශේෂයෙන් ගෙවන්නපැටවීම, MPH, සහ RPM වෙත අවධානය යොමු කරන්න. මෙම පරීක්ෂණ ධාවකයේ භාවිතා කිරීමට හොඳම මෙවලම වන්නේ කර්මාන්තශාලා ගුණාත්මක, කැපවූ සජීවී දත්ත ඇති දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමකි. ඔබ මීළඟ පරීක්ෂණ මාලාවට යාමට පෙර කේත කොන්දේසි සත්‍යාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්, ප්‍රවේශමෙන් කරන්න. සංවේදකය සහ සම්බන්ධතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව ඒවා අවශ්‍ය වේලාවට බලගන්වන බව තහවුරු කරන්න. Oxygen Sensor Heater මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කර කර්මාන්තශාලා පිරිවිතර සමඟ සසඳන්න. ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී යන" බව තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඔබට තවමත් ගැටලුවක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඊළඟට මෙම පියවර උත්සාහ කරන්න:

• ඔබට වාහනය එක රැයකින් තබා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අවසරය ලැබිය හැකි නම්, කේතය ඉවත් කර එය නිවසට ගෙනයාමෙන් වාහනය පරීක්ෂා කර ධාවනය කරන්න. ඉන්පසු ඔබ රිය පැදවීම කේත සැකසීම අනුපිටපත් කරන බවට වග බලා ගනිමින් නැවත උදෑසන වැඩට යන්නසංචාර දෙකෙහිම කොන්දේසි. කේතය තවමත් ආපසු නොපැමිණියේ නම්, ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවරක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය පාරිභෝගිකයාට ලබා දිය හැක, මන්ද සංවේදකය බොහෝ දුරට ගැටලුවක් වන අතර කේතය නැවත සැකසෙනු ඇත. පාරිභෝගිකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ඔබේ සොයාගැනීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝගයේ අවසාන පිටපතට පැහැදිලිව අමුණා ඇති වාහනය ආපසු එවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට මෙම පරීක්‍ෂණයට නැවත පැමිණීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේම වාර්තා සඳහා වෙනත් පිටපතක් තබා ගන්න.
• මෙය විමෝචන අසාර්ථක වීමක් සඳහා වන පරීක්‍ෂණයක් නම්, බොහෝ රජයේ වැඩසටහන් මඟින් ඔබට වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි. එබැවින් වාහනය අධික ලෙස දූෂණය වන මෙහෙයුම් තත්ත්වයක පවතිනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මොනිටර නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙයද, ගැටළුව විසඳා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියේ බොහෝ අදියරයන් පරීක්ෂා කරනු ඇත. ඉන්ධන පාලනයට අදාළ මාදිලි 6 පරීක්ෂණ හැඳුනුම්පත් සහ සංරචක හැඳුනුම්පත් පරාමිති සීමාවන් තුළ හොඳින් පවතින බව තහවුරු කර ගන්න. මොනිටර නැවත සැකසීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ගැටලුවේ මූල හේතුව සොයා ගන්නා තෙක් පරීක්ෂාව දිගටම කරගෙන යන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ හැකි නම්

ඔබ නම් කේත සැකසීමේ අක්‍රියතාව සත්‍යාපනය කළ හැක, පසුව සංවේදකය, සම්බන්ධතා සහ පිටාර පද්ධතියේ ප්‍රවේශමෙන් දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කරන්න. උඩුගං බලා පිටාර කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්නඔක්සිජන් සංවේදකයේ. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී යන" බව තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

• Oxygen Sensor Heater Circuit එකක් පරීක්ෂා කිරීමට සහ හෙළා දැකීමට ඇති වඩාත් විස්තීර්ණ ක්‍රමය වන්නේ Dual Trace එකක් භාවිතා කිරීමයි. කාල බෙදුම් ග්‍රැටිකියුල් මිලි තත්පර 100 ක පරතරයකින් සහ වෝල්ටීයතා පරිමාණය +/- වෝල්ට් 2 කින් සකසා ඇති විද්‍යාගාරය. සිග්නල් වයරය පසුපසට පරීක්ෂා කර රත් වූ වාහනය ධාවනය කර සංඥාව ඇලී ඇත්ද සහ කොපමණ වේලාවක් බලා සිටින්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට සහ 2000 RPM දී මෙය කරන්න. නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන ඔක්සිජන් සෙන්සරයක් මිලි තත්පර 100කට අඩුවෙන් කෙට්ටු (මිලිවෝල්ට් 300ට අඩු) සිට පොහොසත් (මිලිවෝල්ට් 750ට වැඩි) වෙත මාරු විය යුතු අතර එය අඛණ්ඩව කළ යුතුය.
• ඊළඟට, පරාස පරීක්ෂණයක් සහ කාල පරීක්ෂණයක් කරන්න, තවමත් Labscope භාවිතයෙන්. එන්ජිම 2000 RPM දී ධාවනය කර ඉක්මනින් තෙරපුම වසා එය නැවත විවෘත කරන්න. ඔක්සිජන් සෙන්සර් සංඥාව මිලිවෝල්ට් 100ක පමණ සිට යා යුතුය (ත්‍රෝටලය වන විටවසා දමයි) මිලි තත්පර 100 ට අඩුවෙන් මිලිවෝල්ට් 900 ට වැඩි (ත්‍රෝටලය විවෘත වන විට). නව සංවේදකයක් මෙම පරාසයන් තුළ මිලි තත්පර 30-40කට වඩා අඩු කාලයකදී මෙම පරීක්ෂණය සිදු කරනු ඇත.
• ඉහත Labscope පරීක්‍ෂාවෙන් එකක් හෝ අසමත් වුවහොත්, බොහෝ විමෝචන වැඩසටහන් මඟින් ඔබට සංවේදකය හෙලා දැකීමට ඉඩ ලබා දෙන්නේ මන්දගාමි කාලය නිසා ය. ඉහළ NOx මට්ටම්වලට සහ සාමාන්‍ය CO මට්ටම්වලට සහ HC වලට වඩා වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙයට හේතුව OBD II උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ Cerium ඇඳ එහි සයින් තරංගයේ ශිඛර සහ නිම්න අතර සංඥාව "ප්‍රමාද වන" සෑම අවස්ථාවකම නියමිත ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයෙන් සපයා නොතිබීමයි.

සටහන:

ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥාව සෘණ වෝල්ටීයතාවයකට හෝ වෝල්ට් 1 ට වඩා වැඩි නම්, සංවේදකය හෙළා දැකීමට මෙය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම පරාසයෙන් පිටත කියවීම් බොහෝ විට සිදුවන්නේ හීටර් පරිපථයේ රුධිර වහනය වන වෝල්ටීයතාවය හෝ ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥා පරිපථය තුළට බිම දැමීමයි. ඒවා අපවිත්‍ර වීම හෝ සංවේදකයට භෞතික හානි වීම නිසා ද ඇති විය හැක.

• ඉහත පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ මඟින් සත්‍යාපනය කළ හැකි ප්‍රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය භෞතිකව ඉවත් කරන්න. Sensor Probe සුදු සහ හුණු පෙනුමක් තිබේ නම්, සංවේදකය මාරු කිරීමේ අදියර අතර ප්‍රමාද වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එය සෞඛ්‍ය සම්පන්න පුලිඟු ප්ලග් එකක ලා දුඹුරු පැහැයක් තිබිය යුතුය.

P0135 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය: වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය

බොහෝ වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදක මූලික වශයෙන් වේ.රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදක දෙකක් ඉතා වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන ඔක්සිජන් සංවේදකය/ඉන්ධන පාලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා එකට ක්‍රියා කරයි. මෙම පද්ධති "බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ්" ක්‍රියාකාරිත්වයට ද හැකියාව ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ වාහනය සංවෘත ලූපයේ පවතිනු ඇති අතර පුළුල් විවෘත තෙරපුම් තත්ත්‍වයේදී සක්‍රීය දිගු කාලීන සහ කෙටි කාලීන ඉන්ධන පාලනයක් පවත්වාගෙන යනු ඇති බවයි. සම්ප්‍රදායික ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියකට තෙරපුම සියයට 50ට වඩා වැඩි විට සහ වාහනය පුළුල් විවෘත තෙරපුම වැනි අධික බරක් යටතේ පවතින විට ඉන්ධන පාලනය පවත්වා ගත නොහැක.

P0135 කේතය සකසා ඇති විට, කැටි රාමු දත්ත හොඳින් සටහන් කරන්න. විස්තර. ඊළඟට, පූරණය, MPH සහ RPM කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් පරීක්ෂණ ධාවකයක කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන්න. මෙම පරීක්ෂණ ධාවකයේ භාවිතා කිරීමට හොඳම මෙවලම වන්නේ කර්මාන්තශාලාවේ ගුණාත්මක භාවය සහ කැපවූ සජීවී දත්ත ඇති දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමකි. ඔබ මීළඟ පරීක්ෂණ මාලාවට යාමට පෙර කේත කොන්දේසි සත්‍යාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්, ප්‍රවේශමෙන් කරන්න. සංවේදකය සහ සම්බන්ධතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සෙන්සර් සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ අවශ්‍ය නම් නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී යන" බව තහවුරු කරන්න.PCM හි සංඥා වයරය. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඔබට තවමත් ගැටලුවක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඊළඟට මෙම පියවර උත්සාහ කරන්න:

• ඔබට වාහනය එක රැයකින් තබා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අවසරය ලැබිය හැකි නම්, කේතය ඉවත් කර එය නිවසට ගෙනයාමෙන් වාහනය පරීක්ෂා කර ධාවනය කරන්න. ඉන්පසු නැවත උදෑසන වැඩට යන්න, ඔබ සංචාර දෙකෙහිම කේත සැකසීමේ ධාවන කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන බවට වග බලා ගන්න. කේතය තවමත් ආපසු නොපැමිණියේ නම්, ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවරක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය පාරිභෝගිකයාට ලබා දිය හැක, මන්ද සංවේදකය බොහෝ දුරට ගැටලුවක් වන අතර කේතය නැවත සැකසෙනු ඇත. පාරිභෝගිකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ඔබේ සොයාගැනීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝගයේ අවසාන පිටපතට පැහැදිලිව අමුණා ඇති වාහනය ආපසු එවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට මෙම පරීක්‍ෂණයට නැවත පැමිණීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේම වාර්තා සඳහා වෙනත් පිටපතක් තබා ගන්න.
• මෙය විමෝචන අසාර්ථක වීමක් සඳහා වන පරීක්‍ෂණයක් නම්, බොහෝ රජයේ වැඩසටහන් මඟින් ඔබට වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි. එබැවින් වාහනය අධික ලෙස දූෂණය වන මෙහෙයුම් තත්ත්වයක පවතිනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මොනිටර නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙයද බොහෝ අදියරයන් පරීක්ෂා කරනු ඇත.ගැටළුව විසඳා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතිය. ඉන්ධන පාලනයට අදාළ මාදිලි 6 පරීක්ෂණ හැඳුනුම්පත් සහ සංරචක හැඳුනුම්පත් පරාමිති සීමාවන් තුළ හොඳින් පවතින බව තහවුරු කර ගන්න. මොනිටර නැවත සැකසීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ගැටලුවේ මූල හේතුව සොයා ගන්නා තෙක් පරීක්ෂාව දිගටම කරගෙන යන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ හැකි නම්

ඔබ නම් කේත සැකසීමේ අක්‍රියතාව සත්‍යාපනය කළ හැක, පසුව සංවේදකය, සම්බන්ධතා සහ පිටාර පද්ධතියේ ප්‍රවේශමෙන් දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කරන්න. වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකයේ ඉහළට පිටාර කාන්දුවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව සහ ඒවා නිෂ්පාදක රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි අනුව අවශ්‍ය වේලාවන් අනුගමනය කරන බව තහවුරු කරන්න. ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී යන" බව තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට ඉහළ සම්බාධක ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය සඳහා බොහෝ සංකීර්ණ පරීක්ෂණ ඇත, නමුත් මේවා සරලම සහ වඩාත්ම කාලයයි- කාර්යක්ෂම පරීක්ෂණ:

• Air Fuel Ratio Senors හට වයර් කිහිපයක් තිබිය හැක, නමුත් යතුරු වයර් දෙකක් ඇත. යතුර සමඟ DVOM භාවිතා කිරීම සහ