P0135 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0135 को OBD II P0135 ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 1, सेंसर 1) के रूप में परिभाषित किया गया है

ऑक्सीजन सेंसर का उद्देश्य निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री को मापना है वे इंजन की दहन प्रक्रिया को छोड़ देते हैं। यह डेटा इंजन के लिए सबसे अच्छी बिजली पैदा करने के साथ-साथ सबसे कम संभव मात्रा में वायु प्रदूषण उत्सर्जित करने के लिए महत्वपूर्ण है। यदि निकास में बहुत कम ऑक्सीजन है, तो इसका मतलब है कि इंजन बहुत अधिक मात्रा में चल रहा है और अत्यधिक ईंधन का उपयोग कर रहा है। इससे न केवल ईंधन की बर्बादी होती है, बल्कि यह कार्बन मोनोऑक्साइड से हवा को प्रदूषित करता है। जब ऐसा होता है, तो पावर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल या पीसीएम इंजन को दिए जाने वाले ईंधन की मात्रा में कटौती कर देगा। यदि निकास में बहुत अधिक ऑक्सीजन है, तो इसका मतलब है कि इंजन बहुत धीमी गति से चल रहा है और जहरीले नाइट्रोजन ऑक्साइड और कच्चे हाइड्रोकार्बन के साथ हवा को प्रदूषित कर रहा है। जब ऐसा होता है, तो पीसीएम इंजन को दिए जाने वाले ईंधन की मात्रा बढ़ा देगा। एयर फ्यूल रेशियो सेंसर ऑक्सीजन सेंसर का एक उन्नत, 'ब्रॉडबैंड' संस्करण है।

कोड P0135 तब ट्रिगर होता है जब पावरट्रेन कंप्यूटर या पीसीएम ने निर्धारित किया है कि ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज दो मिनट से अधिक समय तक 400 मिलीवोल्ट से नीचे रहा (भिन्न होता है) वाहन के निर्माण और मॉडल के साथ) या वायु ईंधन अनुपात सेंसर बहुत लंबे समय तक लीन-बायस्ड मोड में रहा (भिन्न होता है)इंजन बंद करें, सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और पीसीएम में जाने वाले हार्नेस की जांच करें। सुनिश्चित करें कि एक तार में 3.0 वोल्ट और दूसरे तार में 3.3 वोल्ट है। अन्य तार हीटर सर्किट के लिए 12-वोल्ट पावर और ग्राउंड हैं। कुछ मामलों में, आपको इंजन शुरू करना पड़ सकता है और सभी तारों पर उचित वोल्टेज खोजने के लिए इसे निष्क्रिय रखना पड़ सकता है।

संबंधित ओबीडी-II कोड

• पी0155 - ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 2, सेंसर 1)

पी0135 लक्षण

• इंजन की लाइट रोशन होगी इसकी जांच करें
• वाहन निष्क्रिय हो सकता है या खराब चल सकता है
• ईंधन की बचत में कमी
• इंजन खराब हो सकता है
• एग्जॉस्ट से काला धुआं और/या दुर्गंधयुक्त एग्जॉस्ट
• कुछ असामान्य मामलों में, ड्राइवर द्वारा कोई प्रतिकूल स्थिति नहीं देखी गई है

सामान्य समस्याएं जो P0135 कोड को ट्रिगर करती हैं

• दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर/वायु ईंधन अनुपात सेंसर
• दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर/वायु ईंधन अनुपात सेंसर हीटर सर्किट
• निकास प्रणाली रिसाव
• इनटेक एयर सिस्टम रिसाव
• कम ईंधन दबाव
• दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान सेंसर
• दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग और/या सर्किट समस्या
• पीसीएम सॉफ्टवेयर को अद्यतन करने की आवश्यकता है
• दोषपूर्ण पीसीएम

निकाली गई प्रदूषणकारी गैसें

• एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की जली हुई बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं और धुंध में योगदान करती हैं
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन जो एक गंधहीन और घातक जहरीली गैस है
• NOX (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो तत्वों में से एक, जो सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर धुंध का कारण बनता है

दुकानों और तकनीशियनों के लिए P0135 डायग्नोस्टिक सिद्धांत: ऑक्सीजन सेंसर

जब कोड P0135 सेट किया जाता है, तो फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को बारीक विवरण में रिकॉर्ड करें। इसके बाद, विशेष रूप से भुगतान करते हुए, टेस्ट ड्राइव पर कोड सेटिंग शर्तों को डुप्लिकेट करेंलोड, एमपीएच और आरपीएम पर ध्यान दें। इस परीक्षण ड्राइव पर उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण एक डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल है जिसमें फ़ैक्टरी गुणवत्ता, समर्पित लाइव डेटा है। परीक्षणों के अगले सेट पर आगे बढ़ने से पहले कोड शर्तों को सत्यापित करना सुनिश्चित करें।

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते हैं, तो सावधान रहें सेंसर और कनेक्शन का दृश्य निरीक्षण। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय पर सक्रिय होते हैं। ऑक्सीजन सेंसर हीटर तत्व के प्रतिरोध का परीक्षण करें और फ़ैक्टरी विनिर्देशों से इसकी तुलना करें। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे। यदि आपको अभी भी कोई समस्या नहीं मिल रही है, तो अगले चरणों का प्रयास करें:

• यदि आप ग्राहक से वाहन को रात भर रखने के लिए प्राधिकरण प्राप्त कर सकते हैं, तो कोड साफ़ करें और वाहन को घर पर चलाकर परीक्षण करें और फिर सुबह काम पर वापस जाएँ, यह सुनिश्चित करते हुए कि आप ड्राइविंग में कोड सेटिंग की नकल कर रहे हैंदोनों यात्राओं की शर्तें. यदि कोड अभी भी वापस नहीं आता है, तो आप ग्राहक को निदान चरण के रूप में ऑक्सीजन सेंसर को बदलने का विकल्प दे सकते हैं क्योंकि सेंसर में सबसे अधिक समस्या होने की संभावना है और कोड संभवतः फिर से सेट हो जाएगा। यदि ग्राहक मना कर देता है, तो निरीक्षण के स्पष्ट विवरण और अपने निष्कर्षों को मरम्मत आदेश की अंतिम प्रति के साथ संलग्न करके वाहन वापस कर दें। यदि आपको किसी भी कारण से इस निरीक्षण में दोबारा जाना पड़ता है तो अपने रिकॉर्ड के लिए एक और प्रति रखें।
• यदि यह उत्सर्जन विफलता के लिए एक निरीक्षण है, तो अधिकांश सरकारी कार्यक्रम सुझाव देते हैं कि आप निवारक उपाय के रूप में सेंसर को बदल दें। इसलिए वाहन अत्यधिक प्रदूषणकारी परिचालन स्थिति में नहीं रहेगा। ऑक्सीजन सेंसर को बदलने के बाद, मॉनिटर को फिर से सेट करना होगा और यह भी, ऑक्सीजन सेंसर सिस्टम के अधिकांश चरणों का परीक्षण करेगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समस्या हल हो गई है। यह सत्यापित करना सुनिश्चित करें कि ईंधन नियंत्रण से संबंधित मोड 6 परीक्षण आईडी और घटक आईडी पैरामीटर सीमा के भीतर हैं। यदि मॉनिटर को दोबारा सेट करने में कोई समस्या है, तो तब तक निरीक्षण जारी रखें जब तक आपको समस्या का मूल कारण न मिल जाए।

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकते हैं

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकता है, फिर सेंसर, कनेक्शन और निकास प्रणाली का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण कर सकता है। सुनिश्चित करें कि अपस्ट्रीम में कोई निकास रिसाव न होऑक्सीजन सेंसर का. सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे।

• ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट का परीक्षण और निंदा करने का सबसे व्यापक तरीका एक दोहरी ट्रेस का उपयोग करना है समय विभाजन ग्रैटिक्यूल के साथ लैबस्कोप 100-मिलीसेकंड के अंतराल पर सेट किया गया है और वोल्टेज स्केल +/- 2 वोल्ट पर सेट किया गया है। वार्म-अप वाहन को सिग्नल वायर की जांच के साथ चलाएं और देखें कि सिग्नल चिपकता है या नहीं और कितनी देर तक चिपकता है। ऐसा तब करें जब इंजन निष्क्रिय हो और 2000 RPM पर हो। ठीक से काम करने वाले ऑक्सीजन सेंसर को 100 मिलीसेकंड से भी कम समय में लीन (300 मिलीवोल्ट से कम) से रिच (750 मिलीवोल्ट से ऊपर) में स्विच करना चाहिए और इसे लगातार करना चाहिए।
• इसके बाद, एक रेंज परीक्षण और समय परीक्षण करें, फिर भी लैबस्कोप का उपयोग करना। इंजन को 2000 आरपीएम पर चलाएं और तुरंत थ्रॉटल बंद करें और फिर इसे वापस खोलें। ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल को लगभग 100 मिलीवोल्ट (जब थ्रॉटल) से जाने की आवश्यकता होती है100 मिलीसेकंड से भी कम समय में 900 मिलीवोल्ट से ऊपर (जब थ्रॉटल खुलता है) बंद हो जाता है। एक नया सेंसर 30-40 मिलीसेकंड से भी कम समय में इन सीमाओं के भीतर यह परीक्षण करेगा।
• यदि सेंसर उपरोक्त लैबस्कोप निरीक्षणों में से किसी एक में विफल रहता है, तो अधिकांश उत्सर्जन कार्यक्रम आपको धीमी स्विचिंग समय के कारण सेंसर की निंदा करने की अनुमति देंगे उच्च NOx स्तर और सामान्य से ऊपर CO स्तर और HCs की ओर ले जाता है। इसका कारण यह है कि ओबीडी II कैटेलिटिक कन्वर्टर के सेरियम बेड को हर बार उचित मात्रा में ऑक्सीजन की आपूर्ति नहीं की जा रही है, जब सिग्नल अपनी साइन लहर की चोटियों और घाटियों के बीच "लैग" होता है।

<10 ध्यान दें:

यदि ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल कभी भी नकारात्मक वोल्टेज या 1 वोल्ट से ऊपर चला जाता है, तो यह अकेले ही सेंसर की निंदा करने के लिए पर्याप्त है। ये आउट-ऑफ़-रेंज रीडिंग अक्सर हीटर सर्किट के ब्लीडिंग वोल्टेज या ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल सर्किट में ग्राउंड होने के कारण होती हैं। वे सेंसर के संदूषण या शारीरिक क्षति के कारण भी हो सकते हैं।

• यदि उपरोक्त परीक्षण और निरीक्षण सत्यापन योग्य परिणाम नहीं देते हैं, तो ऑक्सीजन सेंसर को भौतिक रूप से हटा दें। यदि सेंसर जांच सफेद और चाकलेटी दिखाई देती है, तो सेंसर स्विचिंग चरणों के बीच पिछड़ रहा है और उसे बदलने की आवश्यकता है। इसमें एक स्वस्थ स्पार्क प्लग का हल्का भूरा रंग होना चाहिए।

दुकानों और तकनीशियनों के लिए P0135 डायग्नोस्टिक सिद्धांत: वायु ईंधन अनुपात सेंसर

अधिकांश वायु ईंधन अनुपात सेंसर मूल रूप से होते हैंदो गर्म ऑक्सीजन सेंसर जो बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करने वाले ऑक्सीजन सेंसर/ईंधन नियंत्रण प्रणाली बनाने के लिए मिलकर काम करते हैं। ये सिस्टम "ब्रॉडबैंड" ऑपरेशन में भी सक्षम हैं, जिसका अर्थ है कि वाहन बंद लूप में रहेगा और व्यापक खुले थ्रॉटल स्थितियों के दौरान सक्रिय दीर्घकालिक और अल्पकालिक ईंधन नियंत्रण बनाए रखेगा। एक पारंपरिक ऑक्सीजन सेंसर सिस्टम ईंधन नियंत्रण बनाए नहीं रख सकता जब थ्रॉटल 50 प्रतिशत से ऊपर हो और वाहन भारी भार के नीचे हो, जैसे कि चौड़ा खुला थ्रॉटल।

जब कोड P0135 सेट होता है, तो फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को ठीक से रिकॉर्ड करें विवरण। इसके बाद, लोड, एमपीएच और आरपीएम पर विशेष ध्यान देते हुए, टेस्ट ड्राइव पर कोड सेटिंग शर्तों को डुप्लिकेट करें। इस परीक्षण ड्राइव पर उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण एक डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल है जिसमें फ़ैक्टरी गुणवत्ता और समर्पित लाइव डेटा है। परीक्षणों के अगले सेट पर आगे बढ़ने से पहले कोड शर्तों को सत्यापित करना सुनिश्चित करें।

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते हैं, तो सावधान रहें सेंसर और कनेक्शन का दृश्य निरीक्षण। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो वापस जांच करेंपीसीएम पर सिग्नल तार। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे। यदि आपको अभी भी कोई समस्या नहीं मिल रही है, तो अगले चरणों का प्रयास करें:

• यदि आप ग्राहक से वाहन को रात भर रखने के लिए प्राधिकरण प्राप्त कर सकते हैं, तो कोड साफ़ करें और वाहन को घर पर चलाकर परीक्षण करें और फिर सुबह काम पर वापस जाएँ, यह सुनिश्चित करते हुए कि आप दोनों यात्राओं पर कोड सेटिंग ड्राइविंग स्थितियों की नकल कर रहे हैं। यदि कोड अभी भी वापस नहीं आता है, तो आप ग्राहक को निदान चरण के रूप में ऑक्सीजन सेंसर को बदलने का विकल्प दे सकते हैं क्योंकि सेंसर में सबसे अधिक समस्या होने की संभावना है और कोड संभवतः फिर से सेट हो जाएगा। यदि ग्राहक मना कर देता है, तो निरीक्षण के स्पष्ट विवरण और अपने निष्कर्षों को मरम्मत आदेश की अंतिम प्रति के साथ संलग्न करके वाहन वापस कर दें। यदि आपको किसी भी कारण से इस निरीक्षण में दोबारा जाना पड़ता है तो अपने रिकॉर्ड के लिए एक और प्रति रखें।
• यदि यह उत्सर्जन विफलता के लिए एक निरीक्षण है, तो अधिकांश सरकारी कार्यक्रम सुझाव देते हैं कि आप निवारक उपाय के रूप में सेंसर को बदल दें। इसलिए वाहन अत्यधिक प्रदूषणकारी परिचालन स्थिति में नहीं रहेगा। ऑक्सीजन सेंसर को बदलने के बाद, मॉनिटर को फिर से सेट करना होगा और यह भी, अधिकांश चरणों का परीक्षण करेगासमस्या का समाधान सुनिश्चित करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर प्रणाली। यह सत्यापित करना सुनिश्चित करें कि ईंधन नियंत्रण से संबंधित मोड 6 परीक्षण आईडी और घटक आईडी पैरामीटर सीमा के भीतर हैं। यदि मॉनिटर को दोबारा सेट करने में कोई समस्या है, तो तब तक निरीक्षण जारी रखें जब तक आपको समस्या का मूल कारण न मिल जाए।

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकते हैं

यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकता है, फिर सेंसर, कनेक्शन और निकास प्रणाली का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण कर सकता है। सुनिश्चित करें कि एयर फ्यूल रेशियो सेंसर के अपस्ट्रीम में कोई एग्जॉस्ट लीक न हो। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे।

एयर फ्यूल रेशियो सेंसर के लिए कई, जटिल परीक्षण हैं, लेकिन ये सबसे सरल और सबसे अधिक समय लेने वाले हैं- कुशल परीक्षण:

• वायु ईंधन अनुपात सीनेटरों में कई तार हो सकते हैं, लेकिन दो प्रमुख तार होते हैं। और कुंजी के साथ DVOM का उपयोग करना