Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0135 wurdt definiearre as in OBD II P0135 Oxygen Sensor Heater Circuit Storing (Bank 1, Sensor 1)
It doel fan 'e soerstofsensor is om de soerstofynhâld yn' e útlaatgassen te mjitten se ferlitte it ferbaarningsproses fan 'e motor. Dizze gegevens binne essensjeel om de motor de bêste krêft te produsearjen, wylst se tagelyk de leechst mooglike hoemannichte loftfersmoarging útstjit. As d'r te min soerstof yn 'e útlaat is, betsjut dit dat de motor te ryk rint en te folle brânstof brûkt. Dit fergriemt net allinich brânstof, it fersmoarget de loft mei koalmonokside. As dit bart, sil de Power Train Control Module as PCM besunigje op 'e hoemannichte brânstof dy't it leveret oan' e motor. As der tefolle soerstof yn de útlaat sit, betsjut dat dat de motor te meager draait en de loft fersmoarget mei giftige stikstofoksiden en rauwe koalwetterstoffen. As dit bart, sil de PCM it bedrach fan brânstof oan 'e motor ferheegje. Air Fuel Ratio Sensor is in avansearre, 'breedbân' ferzje fan in soerstofsensor.
Koade P0135 trigger as de Powertrain Computer of PCM hat bepaald dat de Oxygen Sensor-spanning mear as twa minuten ûnder 400 millivolt bleau (ferfarret) mei merk en model fan auto's) of dat de Air Fuel Ratio Sensor te lang yn in lean-biased modus bleau (ferfarretde motor út, losmeitsje de sensor en sonde it harnas giet nei de PCM. Soargje derfoar dat ien tried hat 3,0 volt en in oare tried hat 3,3 volt. De oare triedden binne de 12-volt macht (s) en grûn (s) foar de heater circuits. Yn guon gefallen moatte jo miskien de motor begjinne en lit it idle om de goede spanningen op alle triedden te finen.
Besibbe OBD-II-koades
- P0155 - Sourstofsensor Heater Circuit Storing (Bank 2, Sensor 1)
P0135 Symptomen
- Kontrolearje dat it motorljocht sil opljochtsje
- Ferfier kin idle of rûch rinne
- Fermindering yn brânstofekonomy
- Motor stjert
- Swarte reek út 'e útlaat en / of min rûkende útlaat
- Yn guon ûngewoane gefallen binne d'r gjin ûngeunstige betingsten opmurken troch de bestjoerder
Algemiene problemen dy't de P0135-koade trigger
- Defekte soerstofsensor/luchtbrânstofferhâldingsensor
- Defekte soerstofsensor/luchtbrânstofferhâldingssensor Heater Circuit
- Utlaatsysteemlek
- Intakeluchtsysteem lek
- Lege brânstofdruk
- Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
- Defekte sensorbedrading en/of circuitprobleem
- PCM-software moat bywurke wurde
- Defekte PCM
Fersmoarge gassen ferdreaun
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
- CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik giftich gas is
- NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as se bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje
P0135 Diagnostyske teory foar winkels en technici: Oxygen Sensor
As de koade P0135 is ynsteld, registrearje de freeze frame gegevens yn fyn detail. Folgjende, duplicate de koade ynstelling betingsten op in proefrit, betelje benammenomtinken foar load, MPH, en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze test drive is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit hat, tawijd live gegevens. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Befêstigje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se op 'e fereaske tiden enerzjysearje neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Test de wjerstân fan it Oxygen Sensor Heater-elemint en fergelykje it mei fabryksspecs. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:
- As jo autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan werom nei it wurk yn 'e moarntiid, soargje derfoar dat jo duplicate de koade ynstelling ridenbetingsten op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.
- As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it Oxygen Sensor-systeem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.
As jo de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne
As jo kin ferifiearje de koade ynstelling malfunction, dan doch in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan de sensor, de ferbinings, en it exhaust systeem. Soargje derfoar dat der gjin útlaat lekken streamopfan de Oxygen Sensor. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.
- De meast wiidweidige manier om in Oxygen Sensor Heater Circuit te testen en te feroardieljen is it brûken fan in Dual Trace Labscope mei de tiiddieling graticule ynsteld op 100-millisekonden yntervallen en de spanning skaal ynsteld op +/- 2 volt. Rinne it opwaarme auto mei de sinjaaldraad werom en sjoch om te sjen oft it sinjaal bliuwt en hoe lang. Doch dit wylst de motor idling en by 2000 RPM. In goed wurkjende Oxygen Sensor moat oerskeakelje fan mager (minder dan 300 millivolt) nei ryk (boppe 750 millivolt) yn minder as 100 millisekonden en moat it konsekwint dwaan.
- Folgjende, fiere in berik test en tiid test, noch mei help fan de Labscope. Rinne de motor op 2000 RPM en slút de gasklep fluch en snap it dan wer iepen. It Oxygen Sensor Signal moat gean fan sawat 100 millivolt (as de gasklepslút) oant boppe 900 millivolt (as de gasklep iepenet) yn minder dan 100 millisekonden. In nije sensor sil dizze test binnen dizze berik yn minder dan 30-40 millisekonden dwaan.
- As de sensor ien fan 'e boppesteande Labscope-ynspeksjes mislearret, kinne de measte emisjeprogramma's jo de sensor feroardielje om't de stadige skeakeltiid liedt ta hege NOx-nivo's en boppe-normale CO-nivo's en HC's. Dit komt om't it Cerium-bêd fan 'e OBD II-katalytyske omrekkener net elke kear as it sinjaal "achtet" tusken de peaks en dellingen fan syn sinusgolf de juste hoemannichte Oxygen wurdt levere.
Opmerking:
As it Oxygen Sensor-sinjaal oait nei in negative spanning of boppe 1 volt giet, is dit allinich genôch om de sensor te feroardieljen. Dizze lêzings bûten it berik wurde faak feroarsake troch it bloedende spanning fan 'e Heater Circuit of grûn yn' e Oxygen Sensor-sinjaalkring. Se kinne ek feroarsake wurde troch fersmoarging of fysike skea oan 'e sensor.
Sjoch ek: P0170 OBDII Trouble Code- As de boppesteande testen en ynspeksjes gjin ferifieare resultaten produsearje, ferwiderje dan de Oxygen Sensor fysyk. As de Sensor Probe in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochtbrune kleur fan in sûne spark plug hawwe.
P0135 Diagnostyske teory foar winkels en technici: Luchtbrânstofferhâldingsensor
De measte loftbrânstofferhâldingssensors binne yn prinsipetwa ferwaarme Oxygen Sensors dy't gearwurkje om in folle rapper reagearjend Oxygen Sensor / Fuel Control System te meitsjen. Dizze systemen binne ek yn steat om "breedbân" te wurkjen, wat betsjut dat it auto yn sletten lus bliuwt en aktive brânstofkontrôle op lange termyn en koarte termyn sil behâlde by wiid iepen gasbetingsten. In konvinsjonele Oxygen Sensor System kin net ûnderhâlde brânstof kontrôle as de gasklep is boppe 50 prosint en it auto is ûnder swiere lading, lykas wiid iepen gas. detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze proefrit is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit en tawijd live gegevens hat. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne
As jo de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de Oxygen Sensor werom te probearjensinjaal wire by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:
- As jo autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo de koade-ynstellings rydbetingsten duplisearje op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.
- As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan 'eOxygen Sensor systeem om te soargjen dat it probleem waard oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.
As jo de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne
As jo kin ferifiearje de koade ynstelling malfunction, dan doch in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan de sensor, de ferbinings, en it exhaust systeem. Soargje derfoar dat der gjin útlaatlekken streamop fan 'e Air Fuel Ratio Sensor binne. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.
Sjoch ek: P2456 OBD II Trouble CodeD'r binne in protte, komplekse tests foar in Air Fuel Ratio Sensor, mar dit binne de ienfâldichste en meast tiid- effisjinte tests:
- Air Fuel Ratio Senors meie hawwe ferskate triedden, mar der binne twa kaai triedden. Mei help fan in DVOM mei de kaai op en
