P0135 OBDII ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

P0135 OBD-II: O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ OBD-II ਫਾਲਟ ਕੋਡ P0135 ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? 0 ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਾਟਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ PCM ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਏਗਾ। ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਨਤ, 'ਬਰਾਡਬੈਂਡ' ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਕੋਡ P0135 ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ PCM ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ 400 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਰੇਸ਼ੋ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਨ-ਪੱਖਪਾਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ PCM ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੱਕ ਤਾਰ ਵਿੱਚ 3.0 ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ 3.3 ਵੋਲਟ ਹਨ। ਦੂਜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ 12-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜੰਪਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ DVOM ਨੂੰ _series_ ਵਿੱਚ 3.3 ਵੋਲਟ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ DVOM ਨੂੰ milliamp ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। 3.3 ਵੋਲਟ ਦੀ ਤਾਰ +/- 10 ਮਿਲੀਐਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰਾਸ-ਕਾਊਂਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। RPM ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਜਵਾਬ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ +/- 10 ਮਿਲੀਐਂਪ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚਿੱਟੀ ਅਤੇ ਚੱਕੀ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਛੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਹਲਕਾ ਟੈਨ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ)

ਸੰਬੰਧਿਤ OBD-II ਕੋਡ

P0155 - ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 2, ਸੈਂਸਰ 1)

P0135 ਲੱਛਣ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਵਾਹਨ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਇੰਜਣ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਦਬੂਦਾਰ ਨਿਕਾਸ
ਕੁਝ ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0135 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ/ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ/ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ
ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ
ਘੱਟ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ
ਪੀਸੀਐਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਨੁਕਸਦਾਰ PCM

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਕੱਢੀਆਂ

HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਹੈ
NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ P0135 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

ਜਦੋਂ ਕੋਡ P0135 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਲੋਡ, MPH, ਅਤੇ RPM ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਈਵ ਡਾਟਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P007D OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਲਈ 12-ਵੋਲਟ ਹੀਟਰ ਸਿਗਨਲ(ਆਂ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ(ਆਂ) ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਪੈਕਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ "ਵੇਖਿਆ" ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਛਾਂਗਿਆ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮ ਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ:

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘਰ ਚਲਾ ਕੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਵੇਰੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਦੋਵਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਲਾਤ. ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਆਰਡਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਕਾਪੀ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੁੜ-ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਪੀ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਕਾਸੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਡ 6 ਟੈਸਟ ਆਈਡੀ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਈਡੀ ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈੱਟਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ, ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕੋਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਲਈ 12-ਵੋਲਟ ਹੀਟਰ ਸਿਗਨਲ(ਆਂ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ(ਆਂ) ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ "ਵੇਖਿਆ" ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਛਾਂਗਿਆ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮ ਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਟਰੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। 100-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਗ੍ਰੇਟੀਕੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਬਸਕੋਪ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਕੇਲ +/- 2 ਵੋਲਟਸ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨਾਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੇਖੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ 2000 RPM 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ (300 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਤੋਂ ਅਮੀਰ (750 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਲੈਬਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2000 RPM 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੋਂ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 900 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ (ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ) 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਇਹਨਾਂ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ 30-40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੈਬਸਕੋਪ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਲੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਮਾਂ ਉੱਚ NOx ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ-ਆਮ CO ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ HCs ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ OBD II ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਮ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ "ਪਛੜ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

<10 ਨੋਟ:

ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਕਦੇ ਵੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ 1 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਅਕਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਲੀਡਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚਿੱਟੀ ਅਤੇ ਚੱਕੀ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਛੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਹਲਕਾ ਟੈਨ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

P0135 ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ: ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਰੇਸ਼ੋ ਸੈਂਸਰ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਦੋ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ/ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ "ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ" ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਖੁੱਲੇ ਥਰੋਟਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਈਂਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਡ ਓਪਨ ਥ੍ਰੋਟਲ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0354 OBDII ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ

ਕੋਡ P0135 ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਵੇਰਵੇ। ਅੱਗੇ, ਲੋਡ, MPH, ਅਤੇ RPM 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਈਵ ਡਾਟਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਲਈ 12-ਵੋਲਟ ਹੀਟਰ ਸਿਗਨਲ(ਆਂ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ(ਆਂ) ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ "ਵੇਖਿਆ" ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।PCM 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਛਾਂਗਿਆ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮ ਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ:

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘਰ ਚਲਾ ਕੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਵੇਰੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਆਰਡਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਕਾਪੀ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੁੜ-ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਪੀ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਕਾਸੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਡ 6 ਟੈਸਟ ਆਈਡੀ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਈਡੀ ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈੱਟਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ, ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਲਈ 12-ਵੋਲਟ ਹੀਟਰ ਸਿਗਨਲ(ਆਂ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ(ਆਂ) ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ "ਵੇਖਿਆ" ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਛਾਂਗਿਆ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮ ਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਸਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹਨ- ਕੁਸ਼ਲ ਟੈਸਟ:

ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਾਰਾਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

Ronald Thomas

ਜੇਰੇਮੀ ਕਰੂਜ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਲੇਖਕ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਰੇਮੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਹਾਰਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਰੇਮੀ ਨੇ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਇੰਜਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਲਿਖਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਰੇਮੀ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਸ ਦੇ ਲਿਖਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਜੇਰੇਮੀ ਦੇ ਸੱਚੇ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਪੈਦਾਇਸ਼ੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੇ ਸਮਰਪਣ ਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪਾਠਕਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈਸਮਾਨਜਦੋਂ ਜੇਰੇਮੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੁੰਦਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਕਲਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਬਲੌਗ ਦੇ ਮਾਣਮੱਤੇ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ, ਜੇਰੇਮੀ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ.