P0135 OBDII Kode Masalah

P0135 OBDII Kode Masalah
Ronald Thomas
P0135 OBD-II: Sirkuit Pemanas Sénsor O2 Naon hartosna kode kasalahan OBD-II P0135?

OBD-II Code P0135 diartikeun salaku OBD II P0135 Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)

Tujuan sensor oksigén nyaéta pikeun ngukur eusi oksigén dina gas haseup sanggeus aranjeunna ninggalkeun prosés durukan mesin. Data ieu penting pisan supados mesin tiasa ngahasilkeun kakuatan anu pangsaéna bari dina waktos anu sami, ngaluarkeun polusi hawa anu panghandapna. Lamun aya teuing saeutik oksigén dina knalpot, eta hartina mesin jalan teuing euyeub tur ngagunakeun suluh kaleuleuwihan. Ieu mah ngan saukur runtah suluh, tapi ngotoran hawa ku karbon monoksida. Nalika ieu lumangsung, Power Train Control Module atanapi PCM bakal motong deui jumlah suluh eta delivers kana mesin. Lamun loba teuing oksigén dina knalpot, ieu hartina mesin ngajalankeun teuing ramping sarta ngotoran hawa ku oksida nitrogén bahya sarta hidrokarbon atah. Nalika ieu lumangsung, PCM bakal ningkatkeun jumlah suluh dikirimkeun ka mesin. Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara mangrupikeun vérsi 'broadband' canggih tina sénsor oksigén.

Tempo_ogé: P0792 OBD II Kode Masalah

Kode P0135 dipicu nalika Komputer Powertrain atanapi PCM parantos netepkeun yén voltase Sénsor Oksigén tetep handap 400 millivolt salami langkung ti dua menit (variasi-variasi). kalawan make jeung model kandaraan) atawa yén Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara tetep dina mode lean-biased pikeun lila teuing (variasina).mesin pareum, pegatkeun sambungan sensor jeung usik abah bade PCM. Pastikeun hiji kawat boga 3,0 volt jeung kawat sejen boga 3,3 volt. Kawat sanésna nyaéta kakuatan 12 volt sareng taneuh pikeun sirkuit manaskeun. Dina sababaraha kasus, Anjeun bisa jadi kudu ngamimitian mesin sarta ngantep éta dianggurkeun pikeun manggihan tegangan ditangtoskeun dina sakabéh kawat.

  • Pake kabel jumper pikeun nyambungkeun sensor ka abah. Sambungkeun DVOM anjeun dina _series_with 3.3 volt kawat. Hurungkeun DVOM anjeun kana skala milliamp sareng hurungkeun mesin, ngantepkeunna dianggurkeun. Kawat 3.3 volt kedah ngitung silang antara +/- 10 milliamps. Variasi RPM sareng nalika anjeun nambihan sareng ngirangan throttle, anjeun kedah ningali sinyal ngaréspon kana parobihan halus dina campuran. Upami anjeun henteu konsisten ningali variasi +/- 10 milliamp dina kawat ieu, maka Sensor Rasio Bahan Bakar Udara cacad.
  • Upami sadaya tés sareng pamariksaan di luhur henteu ngahasilkeun hasil anu tiasa diverifikasi, teras cabut sacara fisik Sénsor Rasio Suluh Hawa. Upami Sensor Probe gaduh penampilan bodas sareng kapur, sénsor parantos katinggaleun antara fase gentos sareng kedah diganti. Éta kedah gaduh warna samak terang tina busi anu séhat.
    • kalawan make jeung model kandaraan)

    Patali Kode OBD-II

    • P0155 - Oksigén Sénsor Pamanas Circuit Malfungsi (Bank 2, Sénsor 1)

    P0135 Gejala

    • Cék Lampu Mesin bakal hurung
    • Kandaraan bisa dianggurkeun atawa jalan kasar
    • Turunan ékonomi bahan bakar
    • Mesin maot
    • Haseup hideung kaluar tina knalpot jeung/atawa knalpot bau goréng
    • Dina sababaraha kasus nu teu biasa, teu aya kaayaan ngarugikeun anu diperhatikeun ku supir

    Masalah Umum Anu Micu Kode P0135

    • Sénsor Oksigén Cacad/Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara
    • Sénsor Oksigén Cacat/Sénsor Rasio Suluh Udara Sirkuit Pemanas
    • Sistem Hapus bocor
    • Sistem Udara Asupan bocor
    • Tekanan Suluh Lemah
    • Sénsor Suhu Coolant Mesin Cacad
    • Kabel sénsor cacad jeung/atawa masalah sirkuit
    • Sofwer PCM perlu diropéa
    • PCM anu cacad

    Gas-gas polusi diusir

    • HCs (Hydrocarbon): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk anu bau, mangaruhan engapan, sareng nyumbang kana smog
    • CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar sawaréh kaduruk nyaéta gas beracun anu teu aya bauan sareng maot
    • NOX (Oksida Nitrogén): Salah sahiji tina dua bahan anu, nalika kakeunaan sinar panonpoé, nyababkeun smog

    Teori Diagnostik P0135 pikeun Toko sareng Teknisi: Sénsor Oksigén

    Nalika kodeu P0135 disetel, rekam data pigura beku sacara rinci. Salajengna, duplikat kaayaan setelan kode dina test drive, mayar hususperhatian ka beban, MPH, jeung RPM. Alat anu pangsaéna pikeun dianggo dina uji drive ieu nyaéta alat scan streaming data anu ngagaduhan kualitas pabrik, data langsung khusus. Pastikeun pikeun pariksa kaayaan kode samemeh anjeun maju ka set tés salajengna.

    Lamun Anjeun Teu Bisa Verifikasi Kasalahan Setélan Kode

    Lamun anjeun teu bisa pariksa kasalahan setelan kode, teras lampahkeun ati-ati. inspeksi visual tina sensor jeung sambungan. Pastikeun yén aya sinyal pamanas 12-volt sareng taneuh anu saé pikeun sénsor sareng yén aranjeunna masihan énergi dina waktos anu diperyogikeun sakumaha dina dokuméntasi diagnostik produsén. Nguji résistansi unsur Pamanas Sénsor Oksigén sareng bandingkeun sareng spésifikasi pabrik. Pariksa yén sinyal ti Sénsor Oksigén ka PCM keur "katempo" ku usik deui konektor Sénsor Oksigén jeung, lamun diperlukeun, balik probing kawat sinyal dina PCM. Mariksa abah sensor pikeun mastikeun yén éta teu chafed jeung/atawa grounding mana jeung pastikeun pikeun ngalakukeun tes ngageol. Anjeun bakal hoyong nganggo impedansi tinggi Digital Volt Ohm Méter (DVOM) pikeun sakabéh tés listrik ieu. Upami anjeun masih teu tiasa mendakan masalah, teras cobian léngkah-léngkah ieu di handap:

    • Upami anjeun tiasa nampi otorisasi ti nasabah pikeun ngajaga kendaraan sapeuting, hapus kodeu sareng uji drive kendaraan ku nyetir ka bumi sareng lajeng deui digawé isuk-isuk, mastikeun yén anjeun duplicating kode setelan nyetirkaayaan dina duanana lalampahan. Upami kodeu masih henteu uih deui, anjeun tiasa masihan palanggan pilihan pikeun ngagentos Sénsor Oksigén salaku léngkah diagnostik sabab sénsor mangrupikeun masalah anu paling dipikaresep sareng kodeu sigana bakal diatur deui. Upami palanggan nolak, teras balikkeun kendaraan kalayan katerangan anu jelas ngeunaan pamariksaan sareng pamanggihan anjeun jelas napel kana salinan ahir pesenan perbaikan. Simpen salinan séjén pikeun rékaman anjeun nyalira upami anjeun kedah nganjang deui pamariksaan ieu kusabab alesan naon waé.
    • Upami ieu mangrupikeun pamariksaan pikeun gagalna émisi, kalolobaan program pamaréntah nyarankeun yén anjeun ngagentos sénsor salaku ukuran pencegahan. jadi kendaraan moal tetep dina kaayaan operasional kacida polusi. Saatos Sénsor Oksigén diganti, monitor kedah diatur deui sareng ieu ogé bakal nguji kalolobaan fase sistem Sénsor Oksigén pikeun mastikeun yén masalahna direngsekeun. Pastikeun pikeun pariksa yén ID uji Mode 6 sareng ID komponén anu aya hubunganana sareng kadali bahan bakar aya dina wates parameter. Upami aya masalah sareng nyetél ulang monitor, teraskeun pamariksaan dugi ka anjeun mendakan akar masalahna.

    Upami Anjeun Bisa Mariksa Kasalahan Setélan Kode

    Lamun anjeun tiasa pariksa kasalahan setélan kode, teras laksanakeun inspeksi visual anu ati-ati tina sensor, sambungan, sareng sistem knalpot. Pastikeun teu aya knalpot bocor di hulutina Sénsor Oksigén. Pastikeun yén aya sinyal pamanas 12-volt sareng taneuh anu saé pikeun sénsor sareng yén aranjeunna nuturkeun waktos anu diperyogikeun, per dokuméntasi diagnostik produsén. Pariksa yén sinyal ti Sénsor Oksigén ka PCM keur "katempo" ku usik deui konektor Sénsor Oksigén jeung, lamun diperlukeun, balik probing kawat sinyal dina PCM. Mariksa abah sensor pikeun mastikeun yén éta teu chafed jeung/atawa grounding mana jeung pastikeun pikeun ngalakukeun tes ngageol. Anjeun bakal hoyong ngagunakeun impedansi tinggi Digital Volt Ohm Méter (DVOM) pikeun sakabéh tés listrik ieu.

    • Cara paling komprehensif pikeun nguji sarta ngahukum hiji Sirkuit Pamanas Sénsor Oksigén nyaéta ngagunakeun Dual Trace. Labscope kalawan graticule division waktos diatur dina interval 100-milidetik jeung skala tegangan disetel dina +/- 2 volt. Jalankeun kandaraan anu dipanaskeun kalayan kawat sinyalna usik sareng tingali naha sinyalna nempel sareng sabaraha lami. Ngalakukeun ieu bari mesin keur idling tur dina 2000 RPM. Sénsor Oksigén anu tiasa dianggo leres kedah ngalih tina lean (kirang ti 300 millivolts) ka beunghar (luhureun 750 millivolts) dina waktos kirang ti 100 milidetik sareng kedah ngalakukeunana sacara konsisten.
    • Salajengna, laksanakeun tes rentang sareng tes waktos, tetep. ngagunakeun Labscope. Jalankeun mesin dina 2000 RPM sareng gancang tutup throttle teras buka deui. Sinyal Sénsor Oksigén kedah angkat tina sakitar 100 millivolts (nalika throttlenutup) ka luhur 900 millivolts (nalika throttle dibuka) dina waktu kurang ti 100 milliseconds. Sénsor anyar bakal ngalakukeun tés ieu dina rentang ieu kirang ti 30-40 milidetik.
    • Upami sénsor gagal tina salah sahiji pamariksaan Labscope di luhur, kalolobaan program émisi bakal ngidinan Anjeun pikeun ngahukum sénsor kusabab waktos gentosna laun. ngabalukarkeun tingkat NOx luhur sarta tingkat CO jeung HCs luhur-normal. Ieu kusabab ranjang Cerium tina OBD II Catalytic Converter henteu disayogikeun kalayan jumlah Oksigén anu pas unggal waktos sinyal "lag" antara puncak sareng lebak gelombang sinus na.

    Catetan:

    Upami sinyal Sénsor Oksigén kantos dugi ka tegangan négatif atanapi saluhureun 1 volt, ieu waé cekap pikeun ngahukum sénsor. Bacaan kaluar-of-range ieu sering disababkeun ku tegangan perdarahan Sirkuit Pemanas atanapi taneuh kana sirkuit sinyal Sénsor Oksigén. Éta ogé tiasa disababkeun ku kontaminasi atanapi karusakan fisik kana sénsor.

    • Upami tés sareng pamariksaan di luhur henteu ngahasilkeun hasil anu tiasa diverifikasi, teras cabut Sénsor Oksigén sacara fisik. Upami Sensor Probe gaduh penampilan bodas sareng kapur, sénsor parantos katinggaleun antara fase gentos sareng kedah diganti. Sakuduna boga warna tan lampu tina busi séhat.

    P0135 Téori Diagnostik pikeun Toko sareng Teknisi: Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara

    Seuseueurna Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara dasarnadua Sénsor Oksigén anu dipanaskeun anu damel babarengan pikeun nyiptakeun Sénsor Oksigén / Sistem Kontrol Bahan Bakar anu langkung gancang. Sistem ieu ogé sanggup operasi "'broadband", anu hartosna kendaraan bakal tetep dina loop katutup sareng ngajaga kontrol bahan bakar jangka panjang sareng jangka pondok anu aktip dina kaayaan throttle kabuka lega. Sistem Sénsor Oksigén konvensional teu tiasa ngajaga kadali suluh nalika throttle di luhur 50 persen sareng kendaraan aya dina beban beurat, sapertos throttle kabuka lega.

    Tempo_ogé: P203C OBD II Kode Masalah

    Nalika kodeu P0135 disetel, rekam data pigura beku dina rupa. jéntré. Salajengna, duplikat kaayaan setelan kode dina test drive, nengetan husus ka beban, MPH, sarta RPM. Alat anu pangsaéna pikeun dianggo dina uji drive ieu nyaéta alat scan streaming data anu ngagaduhan kualitas pabrik sareng data langsung khusus. Pastikeun pikeun pariksa kaayaan kode samemeh indit ka set tés salajengna.

    Lamun Anjeun Teu Bisa Verifikasi Kasalahan Setélan Kode

    Lamun anjeun teu bisa pariksa kasalahan setelan kode, teras lampahkeun ati-ati. inspeksi visual tina sensor jeung sambungan. Pastikeun yén aya sinyal pamanas 12-volt sareng taneuh anu saé pikeun sénsor sareng yén aranjeunna nuturkeun waktos anu diperyogikeun, per dokuméntasi diagnostik produsén. Pariksa yén sinyal ti Sénsor Oksigén ka PCM nuju "katingali" ku cara mariksa deui konektor Sénsor Oksigén sareng, upami diperyogikeun, pariksa deuikawat sinyal dina PCM. Mariksa abah sensor pikeun mastikeun yén éta teu chafed jeung/atawa grounding mana jeung pastikeun pikeun ngalakukeun tes ngageol. Anjeun bakal hoyong nganggo impedansi tinggi Digital Volt Ohm Méter (DVOM) pikeun sakabéh tés listrik ieu. Upami anjeun masih teu tiasa mendakan masalah, teras cobian léngkah-léngkah ieu di handap:

    • Upami anjeun tiasa nampi otorisasi ti nasabah pikeun ngajaga kendaraan sapeuting, hapus kodeu sareng uji drive kendaraan ku nyetir ka bumi sareng lajeng deui digawé isuk-isuk, mastikeun yén anjeun duplicating kode setting kaayaan nyetir on duanana lalampahan. Upami kodeu masih henteu uih deui, anjeun tiasa masihan palanggan pilihan pikeun ngagentos Sénsor Oksigén salaku léngkah diagnostik sabab sénsor mangrupikeun masalah anu paling dipikaresep sareng kodeu sigana bakal diatur deui. Upami palanggan nolak, teras balikkeun kendaraan kalayan katerangan anu jelas ngeunaan pamariksaan sareng pamanggihan anjeun jelas napel kana salinan ahir pesenan perbaikan. Simpen salinan séjén pikeun rékaman anjeun nyalira upami anjeun kedah nganjang deui pamariksaan ieu kusabab alesan naon waé.
    • Upami ieu mangrupikeun pamariksaan pikeun gagalna émisi, kalolobaan program pamaréntah nyarankeun yén anjeun ngagentos sénsor salaku ukuran pencegahan. jadi kendaraan moal tetep dina kaayaan operasional kacida polusi. Saatos Sénsor Oksigén diganti, monitor kedah diatur deui sareng ieu ogé bakal nguji kalolobaan faseSistim Sensor Oksigén pikeun mastikeun yén masalah ieu direngsekeun. Pastikeun pikeun pariksa yén ID uji Mode 6 sareng ID komponén anu aya hubunganana sareng kadali bahan bakar aya dina wates parameter. Upami aya masalah sareng nyetél ulang monitor, teraskeun pamariksaan dugi ka anjeun mendakan akar masalahna.

    Upami Anjeun Bisa Mariksa Kasalahan Setélan Kode

    Lamun anjeun tiasa pariksa kasalahan setélan kode, teras laksanakeun inspeksi visual anu ati-ati tina sensor, sambungan, sareng sistem knalpot. Pastikeun teu aya knalpot bocor di hulu Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara. Pastikeun yén aya sinyal pamanas 12-volt sareng taneuh anu saé pikeun sénsor sareng yén aranjeunna nuturkeun waktos anu diperyogikeun, per dokuméntasi diagnostik produsén. Pariksa yén sinyal ti Sénsor Oksigén ka PCM keur "katempo" ku usik deui konektor Sénsor Oksigén jeung, lamun diperlukeun, balik probing kawat sinyal dina PCM. Mariksa abah sensor pikeun mastikeun yén éta teu chafed jeung/atawa grounding mana jeung pastikeun pikeun ngalakukeun tes ngageol. Anjeun bakal hoyong nganggo impedansi tinggi Digital Volt Ohm Méter (DVOM) pikeun sakabéh tés listrik ieu.

    Aya loba, tés kompléks pikeun Sénsor Rasio Bahan Bakar Udara, tapi ieu nu pangbasajanna jeung paling waktu- tés efisien:

    • Air Suluh Rasio Senors bisa mibanda sababaraha kawat, tapi aya dua kawat konci. Ngagunakeun DVOM kalayan konci on na


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz mangrupakeun enthusiast otomotif kacida ngalaman tur panulis prolific dina widang perbaikan otomatis tur pamaliharaan. Kalayan gairah pikeun mobil anu balik deui ka jaman budak leutikna, Jeremy parantos ngabdikeun karirna pikeun ngabagi pangaweruh sareng kaahlianna sareng konsumen anu milari inpormasi anu dipercaya sareng akurat ngeunaan ngajaga kendaraanna lancar.Salaku otoritas dipercaya dina industri otomotif, Jeremy geus gawé raket jeung pabrik ngarah, mékanika, sarta ahli industri pikeun ngumpulkeun pangaweruh paling up-to-date jeung komprehensif dina perbaikan otomatis tur pamaliharaan. Kaahlianna ngalegaan kana rupa-rupa topik, kalebet diagnostik mesin, pangropéa rutin, ngungkulan, sareng paningkatan kinerja.Sapanjang karir nyeratna, Jeremy sacara konsistén nyayogikeun tip praktis, pituduh léngkah-léngkah, sareng saran anu dipercaya dina sagala aspek perbaikan sareng perawatan mobil. Eusi anu informatif sareng pikaresepeun ngamungkinkeun pamiarsa ngartos konsép mékanis anu rumit kalayan gampang sareng nguatkeun aranjeunna pikeun ngontrol karaharjaan kendaraanna.Saluareun kaahlian nyeratna, cinta asli Jeremy pikeun mobil sareng rasa panasaran bawaan parantos nyababkeun anjeunna terus-terusan ngiringan tren anu muncul, kamajuan téknologi, sareng kamajuan industri. Dedikasina pikeun ngawartosan sareng ngadidik konsumen parantos diakui ku pamiarsa satia sareng profésionalsarua.Nalika Jeremy teu immersed dina mobil, anjeunna bisa kapanggih Ngajalajah ruteu nyetir endah, attending acara mobil jeung industri acara, atawa tinkering kalawan koleksi mobil Palasik sorangan di garasi na. Komitmenna pikeun karajinan didorong ku kahayangna pikeun ngabantosan para konsumen nyandak kaputusan anu terang ngeunaan kendaraanna sareng mastikeun aranjeunna gaduh pangalaman nyetir anu lancar sareng pikaresepeun.Salaku pangarang reueus blog pikeun panyadia ngarah tina perbaikan otomatis tur pangropéa informasi ka konsumén, Jeremy Cruz terus jadi sumber dipercaya pangaweruh jeung hidayah pikeun peminat mobil jeung supir sapopoé sapuk, nyieun jalan hiji tempat aman tur leuwih diaksés pikeun sadayana.