P0135 OBDII muammo kodi

P0135 OBDII muammo kodi
Ronald Thomas
P0135 OBD-II: O2 sensori isitish davri OBD-II xato kodi P0135 nimani anglatadi?

OBD-II kodi P0135 OBD II P0135 kislorod sensori isitgich pallasida noto'g'ri ishlash (bank 1, sensor 1) sifatida aniqlanadi

Kislorod sensorining maqsadi egzoz gazlaridagi kislorod miqdorini o'lchashdir. ular dvigatelning yonish jarayonini tark etadilar. Bu ma'lumotlar dvigatelning eng yaxshi quvvat ishlab chiqarishi va shu bilan birga havo ifloslanishining eng kam miqdorini chiqarishi uchun juda muhimdir. Egzozda juda kam kislorod bo'lsa, bu vosita juda boy ishlayotganini va ortiqcha yoqilg'i sarflayotganligini anglatadi. Bu nafaqat yoqilg'ini isrof qiladi, balki havoni uglerod oksidi bilan ifloslantiradi. Bu sodir bo'lganda, Power Train boshqaruv moduli yoki PCM dvigatelga etkazib beradigan yoqilg'i miqdorini kamaytiradi. Egzozda kislorod juda ko'p bo'lsa, bu vosita juda zaif ishlayotganligini va havoni zaharli azot oksidi va xom uglevodorodlar bilan ifloslantirayotganini anglatadi. Bu sodir bo'lganda, PCM dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini oshiradi. Yoqilg'i nisbati sensori kislorod sensorining ilg'or, "keng polosali" versiyasidir.

P0135 kodi Powertrain kompyuteri yoki PCM kislorod sensori kuchlanishi ikki daqiqadan ko'proq vaqt davomida 400 millivoltdan past bo'lganini aniqlaganida ishga tushadi (o'zgarib turadi). avtomobil markasi va modeli bilan) yoki havo yonilg'i nisbati sensori juda uzoq vaqt davomida zaif rejimda qolishi (o'zgarib turadi)Dvigatelni o'chiring, sensorni ajratib oling va PCM ga boradigan simni tekshirib ko'ring. Bir simda 3,0 volt, boshqa simda esa 3,3 volt borligiga ishonch hosil qiling. Boshqa simlar 12 voltli quvvat(lar) va isitgich davrlari uchun tuproq(lar) dir. Ba'zi hollarda, barcha simlarda to'g'ri kuchlanishni topish uchun dvigatelni ishga tushirishingiz va uni bo'sh rejimga qo'yishingiz kerak bo'lishi mumkin.

  • Datchikni jabduqlarga ulash uchun o'tish simlaridan foydalaning. DVOM-ni _series_3,3 voltli sim bilan ulang. DVOM-ni milliamper shkalasiga aylantiring va dvigatelni ishga tushirib, uning ishlamay qolishiga imkon bering. 3,3 voltli sim +/- 10 milliamper oralig'ida kesishishi kerak. RPMni o'zgartiring va siz gaz kelebeğini qo'shsangiz va kamaytirsangiz, signal aralashmadagi nozik o'zgarishlarga javob berishini ko'rishingiz kerak. Agar siz ushbu simda doimiy ravishda +/- 10 milliamper oʻzgarishini koʻrmasangiz, u holda havo yonilgʻi nisbati sensori nosozdir.
  • Agar yuqoridagi barcha sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanadigan natijalar bermasa, u holda simni jismonan olib tashlang. Yoqilg'i nisbati sensori. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor o'tish fazalari o'rtasida kechikmoqda va uni almashtirish kerak. U sog'lom uchqunning och sarg'ish rangiga ega bo'lishi kerak.
    • avtomobil markasi va modeli bilan)

    Shuningdek qarang: P0971 OBD II muammo kodi

    Tegishli OBD-II kodlari

    • P0155 - Kislorod sensori isitgich pallasida noto'g'ri ishlash (bank 2, Sensor 1)

    P0135 Semptomlar

    • Dvigatel chirog'ini tekshiring
    • Avtomobil bo'sh ishlashi yoki qo'pol ishlashi mumkin
    • Yoqilg'i tejamkorligining pasayishi
    • Dvigatelning ishdan chiqishi
    • Egzoz gazidan qora tutun va/yoki yomon hidli chiqindi
    • Ba'zi noodatiy holatlarda haydovchi hech qanday salbiy sharoitlar sezmaydi

    P0135 kodini ishga tushiradigan umumiy muammolar

    • Buzuq kislorod sensori/havo yoqilg'isi nisbati sensori
    • Buzuq kislorod sensori/havo yoqilg'i nisbati sensori isitish pallasi
    • Egzoz tizimi qochqin
    • Kirish havo tizimi oqish
    • Yoqilg'i bosimining pastligi
    • Dvigatel sovutish suvi harorati sensori nuqsoni
    • Sensor kabellari va/yoki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammo
    • PCM dasturini yangilash kerak
    • Nosoz PCM

    Ajratilgan ifloslantiruvchi gazlar

    • HCs (uglevodorodlar): hidlanib, nafas olishga ta'sir qiladigan va tutun paydo bo'lishiga hissa qo'shadigan xom yoqilg'ining yonmagan tomchilari
    • CO (Uglerod oksidi): Qisman yonib ketgan yoqilg'i, hidsiz va o'lik zaharli gaz
    • NOX (Azot oksidi): Quyosh nuri ta'sirida tutun hosil qiluvchi ikki komponentdan biri

    P0135 Do'konlar va texniklar uchun diagnostika nazariyasi: kislorod sensori

    P0135 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini batafsil yozib oling. Keyinchalik, test diskida kodni o'rnatish shartlarini takrorlang, ayniqsa to'langyuk, MPH va RPMga e'tibor bering. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita - bu zavod sifatiga, ajratilgan jonli ma'lumotlarga ega bo'lgan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

    Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

    Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish. Sensorga 12 voltli isitish moslamasi (signallari) va yaxshi tuproq(lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilinadigan vaqtlarda quvvatlanishini tekshiring. Kislorod sensori isitgich elementining qarshiligini sinab ko'ring va uni zavod xususiyatlari bilan solishtiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCM dagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tekshiring. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun siz yuqori impedansli Raqamli Volt Om metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

    • Agar siz mijozdan avtomashinani bir kechada qoldirishga ruxsat olsangiz, kodni oʻchiring va avtomobilni uyga haydash orqali sinovdan oʻtkazing va keyin ertalab ishga qaytib, haydashning kod sozlamalarini takrorlayotganingizga ishonch hosil qilingikkala safarda ham shartlar. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo bo'lib, kod qayta o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlang.
    • Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari profilaktika chorasi sifatida sensorni almashtirishni tavsiya qiladi. Shunday qilib, avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta o'rnatishda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topmaguningizcha tekshirishni davom ettiring.

    Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshira olsangiz

    Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishi mumkin, keyin sensorni, ulanishlarni va egzoz tizimini diqqat bilan vizual tekshirishni amalga oshiring. Yuqori oqimda egzoz oqishlari yo'qligiga ishonch hosil qilingkislorod sensori. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCM dagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tekshiring. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Siz ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm O'lchagichdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz.

    • Kislorod sensori isitish pallasini sinab ko'rish va qoralashning eng keng qamrovli usuli bu Dual Trace-dan foydalanishdir. 100 millisekundlik oraliqda o'rnatilgan vaqt bo'linmasi panjarasi va kuchlanish shkalasi +/- 2 voltga o'rnatilgan laboratoriya. Signal simi orqaga problangan holda qizdirilgan transport vositasini ishga tushiring va signalning yopishib qolishini va qancha vaqtni ko'ring. Buni dvigatel ishlamay qolganda va 2000 rpmda bajaring. To'g'ri ishlaydigan kislorod sensori 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida zaif (300 millivoltdan kam) dan boyga (750 millivoltdan yuqori) o'tishi va buni izchil bajarishi kerak.
    • Keyin, diapazon va vaqt sinovini o'tkazing, lekin hali ham. Laboratoriyadan foydalanish. Dvigatelni 2000 aylanish tezligida ishga tushiring va gaz kelebeğini tezda yoping va keyin uni qayta oching. Kislorod sensori signali taxminan 100 millivoltdan chiqishi kerak (gaz kelsayopiladi) 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida 900 millivoltdan yuqori (gaz kelebeği ochilganda). Yangi sensor bu diapazonlarda 30–40 millisekunddan kamroq vaqt ichida bu sinovni amalga oshiradi.
    • Agar sensor yuqoridagi laboratoriya tekshiruvlaridan birortasi muvaffaqiyatsizlikka uchrasa, emissiya dasturlarining aksariyati sensorni qoralashga imkon beradi, chunki almashtirish vaqti sekin. yuqori NOx darajalariga va me'yordan yuqori CO darajalariga va HC larga olib keladi. Buning sababi shundaki, OBD II katalitik konvertorining serium to'shagi har safar signal sinus to'lqinining cho'qqilari va vodiylari o'rtasida "kechikib qolganda" kerakli miqdorda kislorod bilan ta'minlanmaydi.

    Izoh:

    Agar kislorod sensori signali salbiy kuchlanish yoki 1 voltdan yuqori bo'lsa, buning o'zi sensorni qoralash uchun etarli. Ushbu diapazondan tashqaridagi ko'rsatkichlar ko'pincha isitish pallasida qon ketishining kuchlanishi yoki kislorod sensori signal pallasida tuproqdan kelib chiqadi. Ular, shuningdek, sensorning ifloslanishi yoki jismoniy shikastlanishidan kelib chiqishi mumkin.

    • Agar yuqoridagi sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanadigan natijalar bermasa, kislorod sensorini jismoniy olib tashlang. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor o'tish fazalari o'rtasida kechikmoqda va uni almashtirish kerak. U sog'lom shamga o'xshab och sarg'ish rangga ega bo'lishi kerak.

    P0135 Do'konlar va texnik xodimlar uchun diagnostika nazariyasi: havo yonilg'i nisbati sensori

    Ko'pchilik havo yoqilg'i nisbati sensorlari asosanikkita qizdirilgan kislorod sensori, ular juda tez javob beradigan kislorod sensori/yonilg'i nazorati tizimini yaratish uchun tandemda ishlaydi. Ushbu tizimlar, shuningdek, "keng polosali" ishlashga qodir, ya'ni avtomobil yopiq konturda qoladi va gaz kelebeği keng sharoitlarda faol uzoq muddatli va qisqa muddatli yoqilg'i nazoratini saqlab qoladi. An'anaviy kislorod sensori tizimi gaz kelebeği 50 foizdan yuqori bo'lsa va avtomobil og'ir yuk ostida bo'lsa, yoqilg'ini nazorat qila olmaydi, masalan, keng ochilgan gaz kelebeği.

    Shuningdek qarang: P0123 OBDII muammo kodi

    P0135 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini yaxshi yozib oling. tafsilot. Keyinchalik, yuk, MPH va RPMga alohida e'tibor berib, sinov drayverida kodni sozlash shartlarini takrorlang. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita - bu zavod sifati va maxsus jonli ma'lumotlarga ega bo'lgan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

    Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

    Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, kislorod sensoridan PCM ga signal "ko'rinayotganini" tekshiring.PCM da signal simi. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

    • Agar siz mijozdan avtomashinani bir kechada qoldirishga ruxsat olsangiz, kodni oʻchiring va avtomobilni uyga haydash orqali sinovdan oʻtkazing va keyin ertalab ishga qaytib, har ikkala safarda ham haydash shartlarini o'rnatish kodini takrorlayotganingizga ishonch hosil qiling. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo bo'lib, kod qayta o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlang.
    • Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari profilaktika chorasi sifatida sensorni almashtirishni tavsiya qiladi. Shunday qilib, avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham ko'p bosqichlarni sinab ko'radi.Muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta o'rnatishda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topmaguningizcha tekshirishni davom ettiring.

    Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshira olsangiz

    Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishi mumkin, keyin sensorni, ulanishlarni va egzoz tizimini diqqat bilan vizual tekshirishni amalga oshiring. Yoqilg'i nisbati sensorining yuqori oqimida chiqindi gazlari oqmasligiga ishonch hosil qiling. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCM dagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tekshiring. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Siz ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm O'lchagichdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz.

    Havo yoqilg'i nisbati sensori uchun juda ko'p, murakkab sinovlar mavjud, ammo bular eng oddiy va eng ko'p vaqt- samarali testlar:

    • Havo yoqilg'isi nisbati datchiklari bir nechta simga ega bo'lishi mumkin, lekin ikkita asosiy sim mavjud. Kalit yoqilgan holda DVOM dan foydalanish va


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremi Kruz - avtomobilsozlik sohasida tajribali ishqiboz va avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasida samarali yozuvchi. Bolalik davridan boshlangan avtomobillarga bo'lgan ishtiyoq bilan Jeremi o'z karerasini o'z bilimlari va tajribasini transport vositalarining muammosiz ishlashi haqida ishonchli va aniq ma'lumot izlayotgan iste'molchilar bilan bo'lishishga bag'ishladi.Jeremi avtomobilsozlik sohasida ishonchli vakolatli shaxs sifatida avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha eng so'nggi va keng qamrovli bilimlarni to'plash uchun etakchi ishlab chiqaruvchilar, mexaniklar va sanoat mutaxassislari bilan yaqindan hamkorlik qildi. Uning tajribasi dvigatel diagnostikasi, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, nosozliklarni bartaraf etish va ish faoliyatini yaxshilash kabi ko'plab mavzularni qamrab oladi.Yozuvchilik faoliyati davomida Jeremi doimiy ravishda iste'molchilarga avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning barcha jihatlari bo'yicha amaliy maslahatlar, bosqichma-bosqich qo'llanmalar va ishonchli maslahatlar bilan ta'minladi. Uning ma'lumotli va jozibali mazmuni o'quvchilarga murakkab mexanik tushunchalarni osongina tushunish imkonini beradi va ularga o'z avtomobilining farovonligini nazorat qilish imkoniyatini beradi.Yozuvchi mahoratidan tashqari, Jeremining avtomobillarga bo'lgan chinakam muhabbati va tug'ma qiziquvchanligi uni doimiy ravishda rivojlanayotgan tendentsiyalar, texnologik yutuqlar va sanoat o'zgarishlaridan xabardor bo'lishga undadi. Uning iste'molchilarni xabardor qilish va o'qitishga sodiqligi sodiq kitobxonlar va mutaxassislar tomonidan e'tirof etilgano'xshash.Jeremi avtomobillarga sho'ng'ilmaganda, u manzarali haydash marshrutlarini o'rganayotganda, avtosalonlarda va sanoat tadbirlarida qatnashayotganda yoki garajida o'zining klassik avtomobillar kolleksiyasi bilan shug'ullanayotganda topilishi mumkin. Uning o'z hunariga sodiqligi iste'molchilarga o'z transport vositalari haqida ongli qarorlar qabul qilishda yordam berish va ular silliq va yoqimli haydash tajribasiga ega bo'lish istagi bilan izohlanadi.Iste'molchilarga avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yetakchi provayder blogining mag'rur muallifi sifatida Jeremi Kruz avtomobil ixlosmandlari va kundalik haydovchilar uchun ishonchli bilim va yo'l-yo'riq manbai bo'lib, yo'lni xavfsizroq va qulayroq joyga aylantirmoqda. hammasi.