P0135 Cod Trafferth OBDII

P0135 Cod Trafferth OBDII
Ronald Thomas
P0135 OBD-II: Cylchdaith Gwresogydd Synhwyrydd O2 Beth mae cod bai OBD-II P0135 yn ei olygu?

Diffinnir Cod OBD-II P0135 fel Camweithrediad Cylchdaith Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen OBD II P0135 (Banc 1, Synhwyrydd 1)

Diben y synhwyrydd ocsigen yw mesur y cynnwys ocsigen yn y nwyon gwacáu ar ôl maent yn gadael y broses hylosgi yr injan. Mae'r data hwn yn hanfodol er mwyn i'r injan gynhyrchu'r pŵer gorau tra ar yr un pryd, gan allyrru'r swm lleiaf posibl o lygredd aer. Os nad oes digon o ocsigen yn y gwacáu, mae'n golygu bod yr injan yn rhedeg yn rhy gyfoethog ac yn defnyddio gormod o danwydd. Mae hyn nid yn unig yn gwastraffu tanwydd, mae'n llygru'r aer â charbon monocsid. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd y Modiwl Rheoli Trên Pŵer neu PCM yn torri'n ôl ar faint o danwydd y mae'n ei ddanfon i'r injan. Os oes gormod o ocsigen yn y gwacáu, mae hyn yn golygu bod yr injan yn rhedeg yn rhy denau ac yn llygru'r aer ag ocsidau nitrogen gwenwynig a hydrocarbonau amrwd. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd y PCM yn cynyddu faint o danwydd a anfonir i'r injan. Mae Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn fersiwn 'band eang' datblygedig o synhwyrydd ocsigen.

Mae cod P0135 yn sbarduno pan fydd y Powertrain Computer neu PCM wedi penderfynu bod foltedd y Synhwyrydd Ocsigen wedi aros yn is na 400 milifolt am fwy na dau funud (yn amrywio gyda gwneuthuriad a model y cerbyd) neu fod y Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer wedi aros mewn modd darbodus am gyfnod rhy hir (yn amrywiodiffodd yr injan, datgysylltwch y synhwyrydd a chwiliwch am yr harnais sy'n mynd i'r PCM. Sicrhewch fod gan un wifren 3.0 folt a gwifren arall â 3.3 folt. Y gwifrau eraill yw'r pŵer(au) 12-folt a'r ddaear(iau) ar gyfer y cylchedau gwresogydd. Mewn rhai achosion, efallai y bydd yn rhaid i chi gychwyn yr injan a gadael iddo segura i ddarganfod y folteddau cywir ar yr holl wifrau.

  • Defnyddiwch wifrau siwmper i gysylltu'r synhwyrydd i'r harnais. Cysylltwch eich DVOM mewn _series_â'r wifren 3.3 folt. Trowch eich DVOM i'r raddfa miliamp a chychwyn yr injan, gan ei adael yn segur. Dylai'r wifren 3.3 folt groesgyfrif rhwng +/- 10 miliamp. Amrywiwch yr RPM ac wrth i chi ychwanegu a lleihau sbardun, dylech weld y signal yn ymateb i newidiadau cynnil yn y cymysgedd. Os na welwch yr amrywiad +/- 10 miliamp yn y wifren hon yn gyson, yna mae'r Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn ddiffygiol.
  • Os nad yw'r holl brofion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu canlyniadau gwiriadwy, yna tynnwch y Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod ganddo liw lliw haul golau plwg gwreichionen iach.
    • gyda gwneuthuriad a model cerbyd)

    Codau OBD-II Cysylltiedig

    • P0155 - Synhwyrydd Ocsigen Gwresogydd Cylchdaith Camweithio (Banc 2, Synhwyrydd 1)

    P0135 Symptomau

    • Bydd Golau Peiriant Gwirio yn goleuo
    • Gall cerbyd segura neu redeg yn arw
    • Gostyngiad yn yr economi tanwydd
    • Injan yn marw
    • Mwg du allan o'r bibell wacáu a/neu ecsôsts sy'n arogli'n wael
    • Mewn rhai achosion anarferol, nid yw'r gyrrwr wedi sylwi ar unrhyw amodau anffafriol

    Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno Cod P0135

    • Synhwyrydd Ocsigen Diffygiol/Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer
    • Synhwyrydd Ocsigen Diffygiol/Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Tanwydd Aer
    • Gollyngiad System Gwacáu
    • System Cymeriant Aer gollyngiad
    • Pwysedd Tanwydd Isel
    • Synhwyrydd Tymheredd Oerydd Peiriannau Diffygiol
    • Gwifrau synhwyrydd diffygiol a/neu broblem cylched
    • Mae angen diweddaru meddalwedd PCM
    • PCM diffygiol

    Nwyon Llygredd a Ddiarddelwyd

    • HCs (Hydrocarbonau): Dafnau heb eu llosgi o danwydd amrwd sy'n arogli, yn effeithio ar anadlu, ac yn cyfrannu at fwrllwch
    • CO (Carbon Monocsid): Tanwydd wedi'i losgi'n rhannol sy'n nwy gwenwynig diarogl a marwol
    • NOX (Ocsidau Nitrogen): Un o'r ddau gynhwysyn sydd, pan fyddant yn agored i olau'r haul, yn achosi mwrllwch

    P0135 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr: Synhwyrydd Ocsigen

    Pan fydd y cod P0135 wedi'i osod, cofnodwch y data ffrâm rhewi yn fanwl iawn. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan dalu'n benodolsylw i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd â data byw pwrpasol o ansawdd ffatri. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

    Os Na Allwch Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn bywiogi ar yr adegau gofynnol yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Profwch wrthiant yr elfen Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen a'i gymharu â manylebau ffatri. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

    • Os gallwch gael awdurdodiad gan y cwsmer i gadw’r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru’r cerbyd drwy ei yrru adref a yna yn ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r gosodiad cod gyrruamodau ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.
    • Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn newid y synhwyrydd fel mesur ataliol felly ni fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

    Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os yn gallu gwirio'r camweithio gosod cod, yna gwneud archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, a'r system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afono'r Synhwyrydd Ocsigen. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Ohm Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn.

    • Y ffordd fwyaf cynhwysfawr o brofi a chondemnio Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen yw defnyddio Trac Deuol Labscope gyda'r graticwl rhannu amser wedi'i osod ar gyfnodau o 100 milieiliad a'r raddfa foltedd wedi'i gosod ar +/- 2 folt. Rhedwch y cerbyd cynhesu gyda'r wifren signal yn ôl wedi'i stilio a gwyliwch i weld a yw'r signal yn glynu ac am ba mor hir. Gwnewch hyn tra bod yr injan yn segura ac ar 2000 RPM. Dylai Synhwyrydd Ocsigen sy'n gweithio'n iawn newid o heb lawer o fraster (llai na 300 milifolt) i gyfoethog (dros 750 milifolt) mewn llai na 100 milieiliad a dylai ei wneud yn gyson.
    • Nesaf, gwnewch brawf amrediad a phrawf amser, o hyd defnyddio'r Labscope. Rhedwch yr injan ar 2000 RPM a chau'r sbardun yn gyflym ac yna ei dorri'n ôl ar agor. Mae angen i'r Signal Synhwyrydd Ocsigen fynd o tua 100 milifolt (pan fydd y sbardunyn cau) i fwy na 900 milifolt (pan fydd y sbardun yn agor) mewn llai na 100 milieiliad. Bydd synhwyrydd newydd yn gwneud y prawf hwn o fewn yr ystodau hyn mewn llai na 30-40 milieiliad.
    • Os bydd y synhwyrydd yn methu un o'r arolygiadau Labscope uchod, bydd y rhan fwyaf o raglenni allyriadau yn caniatáu ichi gondemnio'r synhwyrydd oherwydd bod yr amser newid araf yn arwain at lefelau NOx uchel a lefelau CO a HCs uwch na'r arfer. Y rheswm am hyn yw nad yw gwely Cerium y Trawsnewidydd Catalytig OBD II yn cael y swm cywir o Ocsigen bob tro y bydd y signal "yn llusgo" rhwng copaon a dyffrynnoedd ei don sin.

    Sylwer:

    Os bydd y signal Synhwyrydd Ocsigen byth yn mynd i foltedd negyddol neu uwch na 1 folt, mae hyn yn unig yn ddigon i gondemnio'r synhwyrydd. Mae'r darlleniadau hyn y tu allan i'r ystod yn aml yn cael eu hachosi gan foltedd gwaedu Cylchdaith y Gwresogydd neu'n malu i mewn i gylched signal Synhwyrydd Ocsigen. Gallant hefyd gael eu hachosi gan halogiad neu ddifrod corfforol i'r synhwyrydd.

    Gweld hefyd: P062A OBD II Cod Trouble
    • Os nad yw'r profion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu canlyniadau gwiriadwy, yna tynnwch y Synhwyrydd Ocsigen yn ffisegol. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod â lliw lliw haul golau plwg gwreichionen iach.

    P0135 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr: Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer

    Synwyryddion Cymhareb Tanwydd Aer yw'r rhan fwyaf yn y bôndau Synhwyrydd Ocsigen wedi'u gwresogi sy'n gweithio ar y cyd er mwyn creu Synhwyrydd Ocsigen / System Rheoli Tanwydd sy'n ymateb yn llawer cyflymach. Mae'r systemau hyn hefyd yn gallu gweithredu "'band eang", sy'n golygu y bydd y cerbyd yn aros mewn dolen gaeedig ac yn cynnal rheolaeth weithredol tymor hir a thymor byr ar danwydd yn ystod amodau throtl agored eang. Ni all System Synhwyrydd Ocsigen confensiynol gadw rheolaeth ar danwydd pan fo'r sbardun yn uwch na 50 y cant a'r cerbyd dan lwyth trwm, fel sbardun llydan agored.

    Pan fydd y cod P0135 wedi'i osod, cofnodwch y data ffrâm rhewi yn iawn manylder. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd ag ansawdd ffatri a data byw pwrpasol. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

    Gweld hefyd: P0261 Cod Trafferth OBDII

    Os Na Allwch Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar ygwifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

    • Os gallwch gael awdurdodiad gan y cwsmer i gadw’r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru’r cerbyd drwy ei yrru adref a yna yn ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r cod gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.
    • Os yw hwn yn archwiliad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn newid y synhwyrydd fel mesur ataliol felly ni fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ail-osod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'rSystem Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

    Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

    Os yn gallu gwirio'r camweithio gosod cod, yna gwneud archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, a'r system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afon o'r Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer pob un o'r profion trydanol hyn.

    Mae nifer o brofion cymhleth ar gyfer Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer, ond dyma'r rhai symlaf a mwyaf o amser- profion effeithlon:

    • Gall Synwyryddion Cymhareb Tanwydd Aer fod â sawl gwifren, ond mae dwy wifren allweddol. Defnyddio DVOM gyda'r allwedd ymlaen a


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.