فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ P0100 کو ماس ایئر فلو سرکٹ کی خرابی کے طور پر بیان کیا گیا ہے
ماس ایئر فلو سینسر (MAF) انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی مقدار کی پیمائش کرتا ہے۔ یہ اہم معلومات ہے جس کی انجن کنٹرول ماڈیول (ECM) کو ایندھن کی مقدار اور اگنیشن ٹائمنگ کی مناسب مقدار کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔ P0100 ٹربل کوڈ سیٹ کیا جاتا ہے جب ECM ECM اور MAF سینسر کے درمیان برقی سرکٹ میں کسی مسئلے کا پتہ لگاتا ہے۔ کوڈ P0100 اس وقت سیٹ کیا جاتا ہے جب اس اہم سینسر سے ڈیٹا آؤٹ پٹ بے ترتیب ہو جاتا ہے یا غائب ہو جاتا ہے۔
بھی دیکھو: P0445 OBD II پریشانی کا کوڈاس مشکل کوڈ کے ساتھ ڈرائیونگ کی سفارش نہیں کی جاتی ہے اس کوڈ والی گاڑی کو تشخیص کے لیے مرمت کی دکان پر لے جانا چاہیے۔ ایک دکان تلاش کریںP0100 علامات
- چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
- انجن خراب چل رہا ہے
- گاڑی رک سکتی ہے اور/یا ایکسلریشن میں ہچکچاہٹ محسوس کر سکتی ہے
- ایندھن کا ناقص مائلیج
- کچھ معاملات میں، کوئی غیر معمولی علامات نہیں دیکھی جا سکتی ہیں
عام مسائل جو P0100 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- ایم اے ایف سینسر ہے ان پلگ یا وائرنگ خراب ہو گئی ہے
- ایم اے ایف سینسر سرکٹ میں ڈھیلے یا خستہ حال الیکٹریکل ٹرمینلز
- غلط MAF سینسر
عام غلط تشخیص
- MAF سینسر کو تبدیل کیا گیا جب کوڈ P0100 کی وجہ ایک خراب کنیکٹر اور/یا وائرنگ ہارنس ہے
- MAF سینسر کو تبدیل کیا گیا جب P0100 کوڈ کی وجہ ویکیوم لیک ہو جائے
- MAF سینسر کو تبدیل کیا گیاجب کوڈ P0100 کی وجہ غلط فائر کرنے والا انجن ہے
آلودہ گیسوں کو نکال دیا گیا
- HCs (ہائیڈرو کاربن): خام ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتی ہیں، اور سموگ
- CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلنے والا ایندھن جو ایک بے بو اور مہلک زہریلی گیس ہے
- NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ
دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے P0100 تشخیصی نظریہ
P0100 کوڈ کی تشخیص کرتے وقت، فریز فریم کی معلومات کو ریکارڈ کرنا اور پھر ٹیسٹ ڈرائیو کے ساتھ کوڈ کی ترتیب کی شرائط کو نقل کرنا ضروری ہے۔ . انجن کے بوجھ، تھروٹل پوزیشن، RPM اور سڑک کی رفتار پر پوری توجہ دیں۔ ان اقدار کا ماس ایئر فلو گرام فی سیکنڈ پی آئی ڈی سے موازنہ کریں۔ اگر گرام فی سیکنڈ میں بہت زیادہ فرق ہوتا ہے یا RPM اور تھروٹل پوزیشن کے مخالف سمتوں میں منتقل ہوتا ہے، تو ہو سکتا ہے آپ نے P0100 کوڈ سیٹنگ کنڈیشن کی تصدیق کر لی ہو۔
بھی دیکھو: P205C OBD II پریشانی کا کوڈکسی بھی بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے لیے ایک بہت ہی موثر "سچ ٹیسٹ" ہے۔ سینسر۔ انجن شروع کریں، اسے بیکار رہنے دیں، اور پھر اسکین ٹول ڈیٹا پر بیرومیٹرک پریشر ریڈنگ چیک کریں۔ کہتے ہیں کہ ریڈنگ 26.5 Hg ہے اور آپ سطح سمندر کے قریب ہیں، آپ جانتے ہیں کہ آپ کے پاس ایئر فلو میٹر خراب ہے کیونکہ یہ آپ کو بتا رہا ہے کہ آپ سطح سمندر سے تقریباً 4500 فٹ اوپر پر ہیں۔ (یہ کنورژن ٹیبلز مدد کریں گے۔) جب ماس ایئر فلو سینسر اس بیرومیٹرک ریڈنگ کو دیکھتا ہے، تو یہ اس کی ہوا کی کثافت کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ٹیبل اور پھر "رپورٹ کے تحت" انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی اصل مقدار۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ بیرومیٹرک پریشر سینسر دراصل ماس ایئر فلو سینسر کا حصہ ہے۔
بعض اوقات ایئر فلو سینسر اور سینسنگ وائر مٹی، دھول یا تیل کی باقیات سے ڈھک جاتے ہیں، جو P0171 کو سیٹ کر سکتے ہیں۔ P0100 کوڈ کے علاوہ۔ سینسر کی صفائی کچھ دیر کے لیے مسائل کو روک سکتی ہے، لیکن MAF سینسر کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ تار کی صفائی ایک مکمل حل نہیں ہے۔ تار کا ایک خوردبینی نظارہ یہ ظاہر کرے گا کہ 50% یا اس سے زیادہ آلودگی سینسنگ تار کے نالیوں اور دراڑوں میں سرایت کر گئی ہے۔ ہمیشہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایئر فلٹر اور اس کا احاطہ گندگی، دھول اور تیل سے پاک ہو۔ اگر آپ ضرورت کے مطابق فلٹر اور اس کے انکلوژر کو صاف اور تبدیل کرتے ہیں، تو آپ نئے MAF کو ناکام ہونے سے روکیں گے۔
