P0135 OBDII சிக்கல் குறியீடு

OBD-II குறியீடு P0135 என்பது OBD II P0135 ஆக்சிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட் செயலிழப்பு (வங்கி 1, சென்சார் 1) என வரையறுக்கப்படுகிறது

ஆக்சிஜன் சென்சாரின் நோக்கம் வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை அளவிடுவதாகும். அவை இயந்திரத்தின் எரிப்பு செயல்முறையை விட்டுவிடுகின்றன. எஞ்சின் சிறந்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதற்கு இந்தத் தரவு முக்கியமானது, அதே நேரத்தில், குறைந்த அளவு காற்று மாசுபாட்டை வெளியிடுகிறது. வெளியேற்றத்தில் மிகக் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் இருந்தால், இயந்திரம் மிகவும் வளமாக இயங்குகிறது மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எரிபொருளை வீணாக்குவது மட்டுமல்லாமல், கார்பன் மோனாக்சைடுடன் காற்றையும் மாசுபடுத்துகிறது. இது நிகழும்போது, ​​பவர் ட்ரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அல்லது PCM இயந்திரத்திற்கு வழங்கும் எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்கும். வெளியேற்றத்தில் அதிக ஆக்ஸிஜன் இருந்தால், இயந்திரம் மிகவும் மெலிந்து இயங்குகிறது மற்றும் நச்சு நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் மூல ஹைட்ரோகார்பன்களால் காற்றை மாசுபடுத்துகிறது என்று அர்த்தம். இது நிகழும்போது, ​​பிசிஎம் இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கும். காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் என்பது ஆக்சிஜன் சென்சாரின் மேம்பட்ட, 'பிராட்பேண்ட்' பதிப்பாகும்.

P0135 குறியீடு P0135 தூண்டுகிறது பவர்டிரெய்ன் கணினி அல்லது PCM ஆனது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மின்னழுத்தம் 400 மில்லிவோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே இரண்டு நிமிடங்களுக்கு (மாறுபடுகிறது). வாகன தயாரிப்பு மற்றும் மாடலுடன்) அல்லது காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் அதிக நேரம் லீன்-சார்பு முறையில் இருந்தது (மாறுபடுகிறதுஇயந்திரத்தை அணைத்து, சென்சாரைத் துண்டித்து, PCM க்கு செல்லும் சேனலை ஆராயவும். ஒரு கம்பியில் 3.0 வோல்ட் மற்றும் மற்றொரு கம்பியில் 3.3 வோல்ட் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும். மற்ற கம்பிகள் ஹீட்டர் சர்க்யூட்களுக்கான 12-வோல்ட் பவர்(கள்) மற்றும் கிரவுண்ட்(கள்) ஆகும். சில சமயங்களில், எல்லா வயர்களிலும் சரியான மின்னழுத்தங்களைக் கண்டறிய நீங்கள் எஞ்சினை இயக்கி, அதை செயலற்ற நிலையில் வைக்க வேண்டியிருக்கும்.

தொடர்புடைய OBD-II குறியீடுகள்

• P0155 - ஆக்சிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட் செயலிழப்பு (வங்கி 2, சென்சார் 1)

P0135 அறிகுறிகள்

• செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
• வாகனம் செயலற்றதாக இருக்கலாம் அல்லது கரடுமுரடாக ஓடலாம்
• எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறைவு
• இன்ஜின் இறக்கம்
• எக்ஸாஸ்ட் மற்றும்/அல்லது துர்நாற்றம் வீசும் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் கறுப்புப் புகை
• சில வழக்கத்திற்கு மாறான சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவரால் கவனிக்கப்படாத பாதகமான நிலைமைகள் எதுவும் இல்லை

P0135 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்

• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்
• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/காற்று எரிபொருள் விகிதம் சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட்
• எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் லீக்
• இன்டேக் ஏர் சிஸ்டம் கசிவு
• குறைந்த எரிபொருள் அழுத்தம்
• குறைபாடுள்ள எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார்
• குறைபாடுள்ள சென்சார் வயரிங் மற்றும்/அல்லது சர்க்யூட் பிரச்சனை
• PCM மென்பொருளைப் புதுப்பிக்க வேண்டும்
• குறைபாடுள்ள PCM

மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டன

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் புகை மூட்டத்திற்கு பங்களிக்கின்றன
• CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய நச்சு வாயு ஆகும் பகுதி எரிக்கப்பட்ட எரிபொருள்
• NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் போது புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்தும் இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று

P0135 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான நோயறிதல் கோட்பாடு: ஆக்ஸிஜன் சென்சார்

P0135 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது, ​​ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவை நன்றாகப் பதிவு செய்யவும். அடுத்து, ஒரு டெஸ்ட் டிரைவில் குறியீடு அமைப்பு நிபந்தனைகளை நகலெடுக்கவும், குறிப்பிட்ட கட்டணம் செலுத்தவும்சுமை, MPH மற்றும் RPM ஆகியவற்றில் கவனம். இந்த டெஸ்ட் டிரைவில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த கருவி, டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியாகும், இது தொழிற்சாலை தரம், பிரத்யேக நேரடி தரவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்த சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறியீட்டு நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை எனில்

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், கவனமாகச் செய்யவும். சென்சார் மற்றும் இணைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு. சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணங்களின்படி அவை தேவையான நேரங்களில் சக்தியூட்டுகின்றன என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் உறுப்புகளின் எதிர்ப்பைச் சோதித்து, அதை தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒப்பிடவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலமும், தேவைப்பட்டால், பிசிஎம்மில் உள்ள சிக்னல் வயரை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலமும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரிலிருந்து பிசிஎம்முக்கான சிக்னல் "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள். நீங்கள் இன்னும் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், பின்வரும் படிகளை முயற்சிக்கவும்:

• வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வாகனத்தை ஒரே இரவில் வைத்திருப்பதற்கான அங்கீகாரத்தைப் பெற முடிந்தால், குறியீட்டை அழித்துவிட்டு வாகனத்தை வீட்டிற்கு ஓட்டிச் சோதனை செய்து ஓட்டவும். பின்னர் காலையில் வேலைக்குத் திரும்பவும், நீங்கள் குறியீட்டு அமைப்பு ஓட்டுதலை நகலெடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்இரண்டு பயணங்களுக்கும் நிபந்தனைகள். குறியீடு இன்னும் திரும்ப வரவில்லை என்றால், சென்சார் பெரும்பாலும் சிக்கலாக இருப்பதால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கலாம். வாடிக்கையாளர் மறுத்தால், சரிபார்ப்புகளின் தெளிவான விளக்கத்துடன் வாகனத்தைத் திருப்பி அனுப்பவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவின் இறுதி நகலுடன் உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் இந்த ஆய்வை நீங்கள் மீண்டும் பார்வையிட வேண்டியிருந்தால், உங்கள் சொந்த பதிவுகளுக்காக மற்றொரு நகலை வைத்திருங்கள்.
• இது உமிழ்வு தோல்விக்கான ஆய்வு எனில், பெரும்பாலான அரசு திட்டங்கள் சென்சாரை ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன. எனவே வாகனம் மிகவும் மாசுபடுத்தும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்காது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, மானிட்டர்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இதுவும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அமைப்பின் பெரும்பாலான கட்டங்களைச் சோதித்து, சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிசெய்யும். எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பயன்முறை 6 சோதனை ஐடிகள் மற்றும் கூறு ஐடிகள் அளவுரு வரம்புகளுக்குள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மானிட்டர்களை மீண்டும் அமைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், சிக்கலின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் வரை பரிசோதனையைத் தொடரவும்.

கோட் அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க முடிந்தால்

நீங்கள் குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்கலாம், பின்னர் சென்சார், இணைப்புகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றை கவனமாக காட்சி ஆய்வு செய்யலாம். அப்ஸ்ட்ரீமில் எக்ஸாஸ்ட் கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்ஆக்ஸிஜன் சென்சார். சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலமும், தேவைப்பட்டால், பிசிஎம்மில் உள்ள சிக்னல் வயரை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலமும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரிலிருந்து பிசிஎம்முக்கான சிக்னல் "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்.

• ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டைச் சோதிப்பதற்கும் கண்டனம் செய்வதற்கும் மிகவும் விரிவான வழி இரட்டைத் தடத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். 100-மில்லி விநாடி இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்டுள்ள நேரப் பிரிவு கிராட்டிகுல் மற்றும் +/- 2 வோல்ட்டுகளில் மின்னழுத்த அளவுகோல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்னல் கம்பியை பின்புறமாக வைத்து சூடாக்கப்பட்ட வாகனத்தை இயக்கி, சிக்னல் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறதா, எவ்வளவு நேரம் என்று பார்க்கவும். என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது மற்றும் 2000 ஆர்பிஎம்மில் இதைச் செய்யுங்கள். சரியாகச் செயல்படும் ஆக்சிஜன் சென்சார் 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள் மெலிந்த (300 மில்லிவோல்ட்டுக்கும் குறைவானது) இருந்து பணக்கார (750 மில்லி வோல்ட்டுக்கு மேல்) மாற வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து செய்ய வேண்டும்.
• அடுத்து, வரம்புச் சோதனை மற்றும் நேரச் சோதனையைச் செய்யவும். லேப்ஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி. இன்ஜினை 2000 ஆர்பிஎம்மில் இயக்கி, த்ரோட்டிலை விரைவாக மூடிவிட்டு, அதை மீண்டும் திறக்கவும். ஆக்சிஜன் சென்சார் சிக்னல் சுமார் 100 மில்லிவோல்ட்டிலிருந்து (த்ரோட்டில் இருக்கும் போது) செல்ல வேண்டும்.மூடுகிறது) 900 மில்லி வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் (த்ரோட்டில் திறக்கும் போது) 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள். ஒரு புதிய சென்சார் இந்த வரம்புகளுக்குள் 30-40 மில்லி விநாடிகளுக்குள் சோதனையைச் செய்யும்.
• மேலே உள்ள லேப்ஸ்கோப் ஆய்வுகளில் ஒன்றில் சென்சார் தோல்வியுற்றால், பெரும்பாலான உமிழ்வு நிரல்கள் சென்சாரைக் கண்டிக்க அனுமதிக்கும், ஏனெனில் மெதுவாக மாறும் நேரம் உயர் NOx அளவுகள் மற்றும் சாதாரண CO அளவுகள் மற்றும் HC களுக்கு இட்டுச் செல்கிறது. ஏனென்றால், OBD II Catalytic Converter இன் Cerium படுக்கையானது, அதன் சைன் அலையின் சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையே ஒவ்வொரு முறையும் சமிக்ஞை "பின்தங்கும்போது" சரியான அளவு ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்படுவதில்லை.

<10 குறிப்பு:

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சிக்னல் எதிர்மறை மின்னழுத்தத்திற்கு அல்லது 1 வோல்ட்டுக்கு மேல் சென்றால், சென்சாரைக் கண்டிக்க இதுவே போதுமானது. இந்த வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட அளவீடுகள் பெரும்பாலும் ஹீட்டர் சர்க்யூட் இரத்தப்போக்கு மின்னழுத்தம் அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சிக்னல் சர்க்யூட்டில் தரையிறங்குவதால் ஏற்படுகிறது. அவை மாசுபடுதல் அல்லது சென்சாரின் உடல் சேதம் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.

• மேலே உள்ள சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகள் சரிபார்க்கக்கூடிய முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை உடல் ரீதியாக அகற்றவும். சென்சார் ப்ரோப் வெள்ளை மற்றும் சுண்ணாம்புத் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், சென்சார் மாறுதல் கட்டங்களுக்கு இடையில் பின்தங்கியிருப்பதால், மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஆரோக்கியமான தீப்பொறி பிளக்கின் வெளிர் பழுப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

P0135 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு: காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்

பெரும்பாலான காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்கள் அடிப்படையில்இரண்டு சூடான ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மிகவும் வேகமாக பதிலளிக்கும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்குவதற்காக இணைந்து செயல்படுகின்றன. இந்த அமைப்புகள் "பிராட்பேண்ட்" செயல்பாட்டிற்கும் திறன் கொண்டவை, அதாவது வாகனம் மூடிய சுழற்சியில் இருக்கும் மற்றும் பரந்த திறந்த த்ரோட்டில் நிலைமைகளின் போது செயலில் நீண்ட கால மற்றும் குறுகிய கால எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கும். வழக்கமான ஆக்சிஜன் சென்சார் அமைப்பால் த்ரோட்டில் 50 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும் போது எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க முடியாது மற்றும் வாகனம் வைட் ஓபன் த்ரோட்டில் போன்ற அதிக சுமையின் கீழ் இருக்கும்.

P0135 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது, ​​ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் டேட்டாவை நன்றாக பதிவு செய்யவும். விவரம். அடுத்து, லோட், எம்பிஎச் மற்றும் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தி, டெஸ்ட் டிரைவில் குறியீடு அமைப்பு நிபந்தனைகளை நகலெடுக்கவும். இந்த டெஸ்ட் டிரைவில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த கருவி, டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியாகும், இது தொழிற்சாலை தரம் மற்றும் பிரத்யேக நேரடி தரவைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்த சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறியீட்டு நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை எனில்

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், கவனமாகச் செய்யவும். சென்சார் மற்றும் இணைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு. சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் பிசிஎம்மிற்கு ஆக்ஸிஜன் சென்சாரிலிருந்து சிக்னல் "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும்PCM இல் சமிக்ஞை கம்பி. சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள். நீங்கள் இன்னும் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், பின்வரும் படிகளை முயற்சிக்கவும்:

• வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வாகனத்தை ஒரே இரவில் வைத்திருப்பதற்கான அங்கீகாரத்தைப் பெற முடிந்தால், குறியீட்டை அழித்துவிட்டு வாகனத்தை வீட்டிற்கு ஓட்டிச் சோதனை செய்து ஓட்டவும். பின்னர் காலையில் வேலைக்குத் திரும்பவும், இரண்டு பயணங்களிலும் குறியீடு அமைப்பை இயக்கும் நிலைமைகளை நீங்கள் நகலெடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். குறியீடு இன்னும் திரும்ப வரவில்லை என்றால், சென்சார் பெரும்பாலும் சிக்கலாக இருப்பதால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கலாம். வாடிக்கையாளர் மறுத்தால், சரிபார்ப்புகளின் தெளிவான விளக்கத்துடன் வாகனத்தைத் திருப்பி அனுப்பவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவின் இறுதி நகலுடன் உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் இந்த ஆய்வை நீங்கள் மீண்டும் பார்வையிட வேண்டியிருந்தால், உங்கள் சொந்த பதிவுகளுக்காக மற்றொரு நகலை வைத்திருங்கள்.
• இது உமிழ்வு தோல்விக்கான ஆய்வு எனில், பெரும்பாலான அரசு திட்டங்கள் சென்சாரை ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன. எனவே வாகனம் மிகவும் மாசுபடுத்தும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்காது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றப்பட்ட பிறகு, மானிட்டர்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இதுவும் பெரும்பாலான கட்டங்களைச் சோதிக்கும்ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அமைப்பு சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதை உறுதி செய்கிறது. எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பயன்முறை 6 சோதனை ஐடிகள் மற்றும் கூறு ஐடிகள் அளவுரு வரம்புகளுக்குள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மானிட்டர்களை மீண்டும் அமைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், சிக்கலின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் வரை பரிசோதனையைத் தொடரவும்.

கோட் அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க முடிந்தால்

நீங்கள் குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்கலாம், பின்னர் சென்சார், இணைப்புகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றை கவனமாக காட்சி ஆய்வு செய்யலாம். காற்று எரிபொருள் விகித சென்சாரின் மேல்புறத்தில் வெளியேற்ற கசிவுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலமும், தேவைப்பட்டால், பிசிஎம்மில் உள்ள சிக்னல் வயரை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலமும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரிலிருந்து பிசிஎம்முக்கான சிக்னல் "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்.

Air Fuel Ratio Sensorக்கு ஏராளமான, சிக்கலான சோதனைகள் உள்ளன, ஆனால் இவை எளிமையான மற்றும் அதிக நேரம்- திறமையான சோதனைகள்:

• காற்று எரிபொருள் விகிதம் சென்னர்கள் பல கம்பிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இரண்டு முக்கிய கம்பிகள் உள்ளன. விசையுடன் DVOM ஐப் பயன்படுத்துதல் மற்றும்