P0135 OBDII مسئلو ڪوڊ

ڪوڊ P0135 تڏهن ٽاريندو آهي جڏهن پاور ٽرين ڪمپيوٽر يا PCM اهو طئي ڪيو آهي ته آڪسيجن سينسر وولٽيج 400 ملي وولٽ کان هيٺ رهي ٻن منٽن کان وڌيڪ (مختلف ٿي سگهي ٿو) گاڏين جي ٺاھڻ ۽ ماڊل سان) يا اھو ايئر فيول ريشو سينسر تمام گھڻي عرصي تائين ٿلهي طرف واري موڊ ۾ رھيو (مختلف ٿئي ٿوانجڻ بند ڪريو، سينسر کي ختم ڪريو ۽ PCM ڏانھن وڃڻ واري هارنس جي جانچ ڪريو. پڪ ڪريو ته هڪ تار 3.0 وولٽ آهي ۽ ٻي تار 3.3 وولٽ آهي. ٻيون تارون 12-وولٽ پاور ۽ گرائونڊ (ز) هيٽر سرڪٽس لاءِ آهن. ڪجهه حالتن ۾، توهان کي انجڻ کي شروع ڪرڻو پوندو ۽ سڀني تارن تي مناسب وولٽيز ڳولڻ لاءِ ان کي بيڪار رهڻو پوندو.

لاڳاپيل OBD-II ڪوڊس

• P0155 - آڪسيجن سينسر ھيٽر سرڪٽ جي خرابي (بينڪ 2، سينسر 1)

P0135 علامتون

• انجن جي لائيٽ چيڪ ڪريو روشن ٿيندي
• گاڏي بيڪار ٿي سگھي ٿي يا بيڪار ھلائي سگھي ٿي
• فيول اکانومي ۾ گھٽتائي
• انجڻ ختم ٿي وڃي
• ايگزاسٽ مان نڪرندڙ ڪارا دونھون ۽/يا بد بوءِ واري ايگزاسٽ
• ڪجهه غير معمولي ڪيسن ۾، ڊرائيور طرفان ڪي به خراب حالتون نظر نه اينديون آهن

عام مسئلا جيڪي P0135 ڪوڊ کي ٽرگر ڪندا آهن

• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر
• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر هيٽر سرڪٽ
• Exhaust System Leak
• Intake Air System ليڪ
• گهٽ فيول پريشر
• خراب انجڻ کولنٽ ٽمپريچر سينسر
• عيب سينسر وائرنگ ۽/يا سرڪٽ جو مسئلو
• PCM سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي
• Deffective PCM

Apolluting Gases expelled

• HCs (هائڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل قطرا جيڪي بوءِ ڪن ٿا، سانس کي متاثر ڪن ٿا ۽ سموگ ۾ حصو ڏين ٿا
• CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪو هڪ بي بو ۽ جان ليوا زهريلي گيس آهي
• NOX (نائيٽروجن جو آڪسائيڊ): ٻن جزن مان هڪ، جيڪو سج جي روشنيءَ ۾ سامهون اچڻ تي سموگ جو سبب بڻجندو آهي

P0135 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي ٿيوري: آڪسيجن سينسر

جڏهن ڪوڊ P0135 سيٽ ڪيو وڃي، فريز فريم ڊيٽا کي سٺي تفصيل سان رڪارڊ ڪريو. اڳيون، هڪ ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، خاص طور تي ادا ڪنديلوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ آر پي ايم تي ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار، وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ۾ آهن ۽ اهي ٺاهيندڙن جي تشخيصي دستاويزن مطابق گهربل وقتن تي توانائي ڏين ٿا. آڪسيجن سينسر هيٽر عنصر جي مزاحمت کي جانچيو ۽ ان کي ڪارخاني جي چشمي سان ڀيٽيو. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي اهي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي کي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ ٽيسٽ ڊرائيو ڪري گاڏي کي گهر هلائي ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگٻنهي سفرن تي حالتون. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن اهو انسپيڪشن آهي اخراج جي ناڪامي لاءِ، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھن ٿا، پوء سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته اپ اسٽريم ۾ نڪرندڙ نڪرندڙ نه آهنآڪسيجن سينسر جي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

• آڪسيجن سينسر هيٽر سرڪٽ کي جانچڻ ۽ ان جي مذمت ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ جامع طريقو آهي ڊبل ٽريس استعمال ڪرڻ. 100-ملي سيڪنڊن جي وقفن تي ٽائيم ڊويزن گريٽيڪول سان ليب اسڪوپ ۽ وولٽيج اسڪيل +/- 2 وولٽس تي سيٽ ڪيو ويو آهي. گرم ٿيل گاڏي کي سگنل جي تار جي پٺڀرائي سان هلايو ۽ ڏسو ته ڇا سگنل لڪي ٿو ۽ ڪيتري وقت تائين. ائين ڪريو جڏهن انجڻ بيڪار هجي ۽ 2000 RPM تي. صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ آڪسيجن سينسر کي 100 مليسيڪنڊن کان گھٽ ۾ ٿلهي (300 ملي وولٽ کان گھٽ) کان امير (750 ملي وولٽ کان مٿي) ۾ تبديل ٿيڻ گھرجي ۽ ان کي مسلسل ڪرڻ گھرجي.
• اڳيون، رينج ٽيسٽ ۽ ٽائيم ٽيسٽ، اڃا به Labscope استعمال ڪندي. انجڻ کي 2000 RPM تي ھلايو ۽ تڪڙو تڪڙو بند ڪريو ۽ پوءِ ان کي واپس کوليو. آڪسيجن سينسر سگنل کي لڳ ڀڳ 100 ملي وولٽ (جڏهن ٿلهو لڳڻ جي ضرورت آهي)بند ٿئي ٿو) 900 ملي وولٽ کان مٿي (جڏهن ٿلهو کلي ٿو) 100 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾. ھڪڙو نئون سينسر ھن ٽيسٽ کي انھن حدن جي اندر 30-40 ملي سيڪنڊن کان گھٽ ۾ ڪندو.
• جيڪڏھن سينسر مٿين ليب اسڪوپ معائنن مان ڪنھن ھڪ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، اڪثر اخراج پروگرام توھان کي سينسر جي مذمت ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ڇاڪاڻ ته سست سوئچنگ وقت اعلي NOx سطحن ۽ مٿي-عام CO جي سطحن ۽ HCs ڏانهن وڌي ٿو. اهو ان ڪري جو OBD II Catalytic Converter جي Cerium بيڊ کي آڪسيجن جي مناسب مقدار جي فراهمي نه ٿي رهي آهي هر دفعي ان جي سائين موج جي چوٽي ۽ وادين جي وچ ۾ سگنل "ليگ" ٿئي ٿو.

<10 نوٽ:

جيڪڏهن آڪسيجن سينسر سگنل ڪڏهن به منفي وولٽ يا 1 وولٽ کان مٿي وڃي ٿو، اهو اڪيلو سينسر جي مذمت ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. اهي رينج کان ٻاهر جي پڙهائي اڪثر ڪري هيٽر سرڪٽ جي بليڊنگ وولٽيج يا آڪسيجن سينسر سگنل سرڪٽ ۾ گرائونڊ ٿيڻ سبب هوندا آهن. اهي سينسر کي آلودگي يا جسماني نقصان جي سبب پڻ ٿي سگهن ٿا.

• جيڪڏهن مٿي ڏنل ٽيسٽ ۽ معائنو قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين ته پوءِ جسماني طور تي آڪسيجن سينسر کي هٽايو. جيڪڏهن سينسر پروب هڪ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان ۾ هڪ صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٽين رنگ هجڻ گهرجي.

P0135 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي نظريو: ايئر فيول ريشو سينسر

اڪثر ايئر فيول ريشو سينسرز بنيادي طور تي آهنٻه گرم آڪسيجن سينسرز جيڪي هڪ تمام تيز جوابي آڪسيجن سينسر/فيول ڪنٽرول سسٽم ٺاهڻ لاءِ ٽينڊم ۾ ڪم ڪن ٿا. اهي سسٽم پڻ ”براڊ بينڊ“ آپريشن جي قابل هوندا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته گاڏي بند لوپ ۾ رهندي ۽ وسيع کليل ٿلهي حالتن دوران فعال ڊگھي مدت ۽ مختصر مدت جي فيول ڪنٽرول برقرار رکندي. هڪ روايتي آڪسيجن سينسر سسٽم ٻارڻ جي ڪنٽرول کي برقرار نٿو رکي سگهي جڏهن ٿلهو 50 سيڪڙو کان مٿي هجي ۽ گاڏي تمام گهڻي لوڊ هيٺ هجي، جهڙوڪ وسيع اوپن تھروٽل.

جڏهن ڪوڊ P0135 سيٽ ڪيو وڃي، فريز فريم ڊيٽا کي ٺيڪ ۾ رڪارڊ ڪريو تفصيل. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار ۽ وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو آهي واپس آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي جاچ ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، واپس جاچ ڪندي.PCM تي سگنل تار. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي اهي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي کي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ ٽيسٽ ڊرائيو ڪري گاڏي کي گهر هلائي ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ حالتون ٻنهي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن اهو انسپيڪشن آهي اخراج جي ناڪامي لاءِ، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، تمام گهڻن مرحلن جي جانچ ڪندو.آڪسيجن سينسر سسٽم کي يقيني بڻائڻ لاء ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھن ٿا، پوء سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته ايئر ايندھن جي تناسب سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرڻ وارو ليڪ نه آھي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

ايئر فيول ريشو سينسر لاءِ ڪيترائي، پيچيده ٽيسٽون آهن، پر اهي سڀ کان سادو ۽ تمام گهڻو وقت آهن- موثر ٽيسٽ:

• ايئر ايندھن جي تناسب سيننرز ۾ ڪيتريون ئي تارون ٿي سگھن ٿيون، پر اتي ٻه اهم تارون آھن. هڪ DVOM استعمال ڪندي چاٻي سان ۽