P0135 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0135 didefinisikan sebagai Kerusakan Sirkuit Pemanas Sensor Oksigen OBD II P0135 (Bank 1, Sensor 1)

Tujuan dari sensor oksigen adalah untuk mengukur kandungan oksigen dalam gas buang setelah keluar dari proses pembakaran mesin. Data ini sangat penting agar mesin dapat menghasilkan tenaga terbaik dan pada saat yang sama, mengeluarkan polusi udara serendah mungkin. Jika terlalu sedikit oksigen dalam gas buang, berarti mesin bekerja terlalu kaya dan menggunakan bahan bakar yang berlebihan.Hal ini tidak hanya membuang bahan bakar, tetapi juga mencemari udara dengan karbon monoksida. Ketika hal ini terjadi, Power Train Control Module atau PCM akan mengurangi jumlah bahan bakar yang disalurkan ke mesin. Jika ada terlalu banyak oksigen dalam knalpot, ini berarti mesin bekerja terlalu kurus dan mencemari udara dengan nitrogen oksida dan hidrokarbon mentah yang beracun. Ketika hal ini terjadi, PCM akan meningkatkanjumlah bahan bakar yang dikirim ke mesin. Air Fuel Ratio Sensor adalah versi 'broadband' yang canggih dari sensor oksigen.

Kode P0135 terpicu ketika Powertrain Computer atau PCM telah menentukan bahwa tegangan Sensor Oksigen tetap berada di bawah 400 milivolt selama lebih dari dua menit (tergantung pada merek dan model kendaraan) atau Sensor Rasio Bahan Bakar Udara tetap berada dalam mode ramping terlalu lama (tergantung pada merek dan model kendaraan)

Kode OBD-II Terkait

• P0155 - Kerusakan Sirkuit Pemanas Sensor Oksigen (Bank 2, Sensor 1)

P0135 Gejala

• Lampu Periksa Mesin akan menyala
• Kendaraan mungkin idle atau berjalan kasar
• Penurunan penghematan bahan bakar
• Mesin mati
• Asap hitam keluar dari knalpot dan/atau knalpot berbau tidak sedap
• Dalam beberapa kasus yang tidak biasa, tidak ada kondisi buruk yang disadari oleh pengemudi

Masalah Umum yang Memicu Kode P0135

• Sensor Oksigen/Rasio Bahan Bakar Udara Rusak
• Rangkaian Pemanas Sensor Oksigen/Sensor Rasio Bahan Bakar Udara Rusak
• Kebocoran Sistem Pembuangan
• Kebocoran Sistem Udara Masuk
• Tekanan Bahan Bakar Rendah
• Sensor Temperatur Cairan Pendingin Mesin Rusak
• Kabel sensor yang rusak dan/atau masalah sirkuit
• Perangkat lunak PCM perlu diperbarui
• PCM yang rusak

Gas Polusi yang Dikeluarkan

• HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
• CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
• NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap

P0135 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi: Sensor Oksigen

Setelah kode P0135 ditetapkan, rekam data freeze frame dengan detail yang baik. Selanjutnya, duplikat kondisi pengaturan kode pada test drive, dengan memberikan perhatian khusus pada beban, MPH, dan RPM. Alat terbaik untuk digunakan pada test drive ini adalah alat pemindaian streaming data yang memiliki kualitas pabrik, data langsung yang didedikasikan. Pastikan untuk memverifikasi kondisi kode sebelum Anda melanjutkan ke rangkaian pengujian berikutnya.

Jika Anda Tidak Dapat Memverifikasi Kerusakan Pengaturan Kode

Jika Anda tidak dapat memverifikasi kerusakan pengaturan kode, lakukan pemeriksaan visual yang cermat terhadap sensor dan sambungannya. Pastikan terdapat sinyal pemanas 12 volt dan ground yang baik ke sensor dan sensor diberi energi pada waktu yang diperlukan sesuai dokumentasi diagnostik pabrik. Uji resistansi elemen Pemanas Sensor Oksigen dan bandingkan dengan spesifikasi pabrik. Verifikasi bahwasinyal dari Sensor Oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan memeriksa kembali konektor Sensor Oksigen dan, jika perlu, periksa kembali kabel sinyal di PCM. Periksa harness sensor untuk memastikan tidak lecet dan / atau arde di mana pun dan pastikan untuk melakukan tes goyangan. Anda akan ingin menggunakan Digital Volt Ohm Meter (DVOM) impedansi tinggi untuk semua tes kelistrikan ini. Jika Anda masihtidak dapat menemukan masalah, maka cobalah langkah-langkah berikut:

• Jika Anda dapat menerima otorisasi dari pelanggan untuk menyimpan kendaraan semalaman, hapus kode dan uji coba kendaraan dengan mengemudikannya ke rumah dan kemudian kembali ke tempat kerja di pagi hari, pastikan Anda menduplikasi kode yang mengatur kondisi mengemudi di kedua perjalanan tersebut. Jika kode tersebut masih belum muncul kembali, Anda dapat memberikan pilihan kepada pelanggan untuk mengganti Sensor Oksigen sebagai langkah diagnostikJika pelanggan menolak, kembalikan kendaraan dengan deskripsi yang jelas tentang pemeriksaan dan temuan Anda yang dilampirkan pada salinan akhir perintah perbaikan. Simpan satu salinan lagi untuk catatan Anda sendiri jika Anda harus mengunjungi kembali pemeriksaan ini karena alasan apa pun.
• Jika ini adalah pemeriksaan untuk kegagalan emisi, sebagian besar program pemerintah menyarankan agar Anda mengganti sensor sebagai tindakan pencegahan agar kendaraan tidak tetap berada dalam kondisi operasional yang berpolusi tinggi. Setelah Sensor Oksigen diganti, monitor harus disetel ulang dan ini juga akan menguji sebagian besar fase sistem Sensor Oksigen untuk memastikan bahwa masalahnya telah teratasi. Pastikan untukverifikasi bahwa ID tes Mode 6 dan ID komponen yang berkaitan dengan kontrol bahan bakar berada dalam batas parameter. Jika ada masalah dengan penyetelan ulang monitor, lanjutkan pemeriksaan hingga Anda menemukan akar penyebab masalah.

Jika Anda Dapat Memverifikasi Kerusakan Pengaturan Kode

Jika Anda dapat memverifikasi kerusakan pengaturan kode, maka lakukan pemeriksaan visual yang cermat terhadap sensor, koneksi, dan sistem pembuangan. Pastikan tidak ada kebocoran knalpot di bagian hulu Sensor Oksigen. Pastikan ada sinyal pemanas 12 volt dan ground yang baik ke sensor dan mengikuti waktu yang diperlukan, sesuai dengan dokumentasi diagnostik pabrikan. Pastikan bahwasinyal dari Sensor Oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan memeriksa kembali konektor Sensor Oksigen dan, jika perlu, periksa kembali kabel sinyal pada PCM. Periksa harness sensor untuk memastikan tidak ada lecet dan/atau arde di mana pun dan pastikan untuk melakukan uji goyangan. Anda sebaiknya menggunakan Digital Volt Ohm Meter (DVOM) berimpedansi tinggi untuk semua pengujian kelistrikan ini.

• Cara yang paling komprehensif untuk menguji dan mengutuk Rangkaian Pemanas Sensor Oksigen adalah dengan menggunakan Dual Trace Labscope dengan graticule pembagian waktu diatur pada interval 100 milidetik dan skala voltase diatur pada +/- 2 volt. Jalankan kendaraan yang telah dihangatkan dengan kabel sinyal yang telah diperiksa kembali dan perhatikan apakah sinyalnya tetap ada dan untuk berapa lama. Lakukan hal ini ketika mesin dalam keadaan idle dan pada putaran mesin 2.000 RPM.Sensor Oksigen yang bekerja harus beralih dari ramping (kurang dari 300 milivolt) ke kaya (di atas 750 milivolt) dalam waktu kurang dari 100 milidetik dan harus melakukannya secara konsisten.
• Selanjutnya, lakukan uji jangkauan dan uji waktu, masih menggunakan Labscope. Jalankan mesin pada 2000 RPM dan tutup throttle dengan cepat, lalu buka kembali. Sinyal Sensor Oksigen harus berubah dari sekitar 100 milivolt (saat throttle menutup) menjadi di atas 900 milivolt (saat throttle membuka) dalam waktu kurang dari 100 milidetik. Sensor baru akan melakukan pengujian ini dalam rentang ini dalam waktu kurang dari 30-40milidetik.
• Jika sensor gagal dalam salah satu pemeriksaan Labscope di atas, sebagian besar program emisi akan mengizinkan Anda untuk mengutuk sensor karena waktu peralihan yang lambat menyebabkan tingkat NOx yang tinggi dan tingkat CO serta HC di atas normal. Hal ini disebabkan karena lapisan Cerium pada Konverter Katalitik OBD II tidak disuplai dengan jumlah Oksigen yang tepat setiap kali sinyal "tertinggal" di antara puncak dan lembahnya.gelombang sinus.

Catatan:

Jika sinyal Sensor Oksigen berubah menjadi tegangan negatif atau di atas 1 volt, hal ini sudah cukup untuk mengutuk sensor tersebut. Pembacaan di luar jangkauan ini sering kali disebabkan oleh Sirkuit Pemanas yang mengeluarkan tegangan atau arde ke dalam sirkuit sinyal Sensor Oksigen. Hal ini juga dapat disebabkan oleh kontaminasi atau kerusakan fisik pada sensor.

• Jika pengujian dan pemeriksaan di atas tidak memberikan hasil yang dapat diverifikasi, maka lepaskan Sensor Oksigen secara fisik. Jika Sensor Probe memiliki tampilan putih dan berkapur, sensor telah tertinggal di antara fase peralihan dan perlu diganti. Seharusnya sensor berwarna cokelat muda dari busi yang sehat.

P0135 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi: Sensor Rasio Bahan Bakar Udara

Sebagian besar Sensor Rasio Bahan Bakar Udara pada dasarnya adalah dua Sensor Oksigen yang dipanaskan yang bekerja bersama-sama untuk menciptakan Sensor Oksigen / Sistem Kontrol Bahan Bakar yang merespons lebih cepat. Sistem ini juga mampu beroperasi "'broadband", yang berarti bahwa kendaraan akan tetap berada dalam loop tertutup dan mempertahankan kontrol bahan bakar jangka panjang dan jangka pendek yang aktif selama kondisi throttle terbuka lebar.Sistem Sensor tidak dapat mempertahankan kontrol bahan bakar saat throttle di atas 50 persen dan kendaraan berada di bawah beban berat, seperti throttle terbuka lebar.

Setelah kode P0135 ditetapkan, catat data freeze frame dengan detail yang baik. Selanjutnya, duplikat kondisi pengaturan kode pada test drive, dengan memberikan perhatian khusus pada beban, MPH, dan RPM. Alat terbaik untuk digunakan pada test drive ini adalah alat pemindaian streaming data yang memiliki kualitas pabrik dan data langsung yang berdedikasi. Pastikan untuk memverifikasi kondisi kode sebelum Anda melanjutkan ke rangkaian pengujian berikutnya.

Jika Anda Tidak Dapat Memverifikasi Kerusakan Pengaturan Kode

Jika Anda tidak dapat memverifikasi kerusakan pengaturan kode, lakukan pemeriksaan visual yang cermat terhadap sensor dan sambungannya. Verifikasi bahwa terdapat sinyal pemanas 12 volt dan ground yang baik ke sensor dan mengikuti waktu yang diperlukan, sesuai dokumentasi diagnostik produsen. Verifikasi bahwa sinyal dari Sensor Oksigen ke PCM "terlihat" dengan memeriksa kembali Sensor OksigenPeriksa konektor dan, jika perlu, periksa kembali kabel sinyal pada PCM. Periksa harness sensor untuk memastikan tidak ada lecet dan/atau arde di mana pun dan pastikan untuk melakukan uji goyangan. Anda sebaiknya menggunakan Digital Volt Ohm Meter (DVOM) impedansi tinggi untuk semua pengujian kelistrikan ini. Jika Anda masih belum menemukan masalah, cobalah langkah-langkah berikut ini:

• Jika Anda dapat menerima otorisasi dari pelanggan untuk menyimpan kendaraan semalaman, hapus kode dan uji coba kendaraan dengan mengemudikannya ke rumah dan kemudian kembali ke tempat kerja di pagi hari, pastikan Anda menduplikasi kode yang mengatur kondisi mengemudi di kedua perjalanan tersebut. Jika kode tersebut masih belum muncul kembali, Anda dapat memberikan pilihan kepada pelanggan untuk mengganti Sensor Oksigen sebagai langkah diagnostikJika pelanggan menolak, kembalikan kendaraan dengan deskripsi yang jelas tentang pemeriksaan dan temuan Anda yang dilampirkan pada salinan akhir perintah perbaikan. Simpan satu salinan lagi untuk catatan Anda sendiri jika Anda harus mengunjungi kembali pemeriksaan ini karena alasan apa pun.
• Jika ini adalah pemeriksaan untuk kegagalan emisi, sebagian besar program pemerintah menyarankan agar Anda mengganti sensor sebagai tindakan pencegahan agar kendaraan tidak tetap berada dalam kondisi operasional yang berpolusi tinggi. Setelah Sensor Oksigen diganti, monitor harus disetel ulang dan ini juga akan menguji sebagian besar fase sistem Sensor Oksigen untuk memastikan bahwa masalahnya telah teratasi. Pastikan untukverifikasi bahwa ID tes Mode 6 dan ID komponen yang berkaitan dengan kontrol bahan bakar berada dalam batas parameter. Jika ada masalah dengan penyetelan ulang monitor, lanjutkan pemeriksaan hingga Anda menemukan akar penyebab masalah.

Jika Anda Dapat Memverifikasi Kerusakan Pengaturan Kode

Jika Anda dapat memverifikasi kerusakan pengaturan kode, maka lakukan pemeriksaan visual yang cermat pada sensor, koneksi, dan sistem pembuangan. Pastikan tidak ada kebocoran knalpot di bagian hulu Sensor Rasio Bahan Bakar Udara. Pastikan ada sinyal pemanas 12 volt dan ground yang baik ke sensor dan mengikuti waktu yang diperlukan, sesuai dengan dokumentasi diagnostik pabrikan. Verifikasi bahwasinyal dari Sensor Oksigen ke PCM sedang "dilihat" dengan memeriksa kembali konektor Sensor Oksigen dan, jika perlu, periksa kembali kabel sinyal pada PCM. Periksa harness sensor untuk memastikan tidak ada lecet dan/atau arde di mana pun dan pastikan untuk melakukan uji goyangan. Anda sebaiknya menggunakan Digital Volt Ohm Meter (DVOM) berimpedansi tinggi untuk semua pengujian kelistrikan ini.

Ada banyak sekali pengujian yang rumit untuk Sensor Rasio Bahan Bakar Udara, tetapi ini adalah pengujian yang paling sederhana dan paling hemat waktu:

• Air Fuel Ratio Senors mungkin memiliki beberapa kabel, tetapi ada dua kabel utama. Dengan menggunakan DVOM dengan kunci kontak menyala dan mesin mati, lepaskan sensor dan periksa kabel yang menuju ke PCM. Pastikan satu kabel memiliki 3,0 volt dan kabel lainnya memiliki 3,3 volt. Kabel lainnya adalah daya 12 volt dan ground untuk sirkuit pemanas. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin harus menyalakan mesin dan membiarkannya menganggur untuktemukan tegangan yang tepat pada semua kabel.
• Gunakan kabel jumper untuk menghubungkan sensor ke harness. Hubungkan DVOM Anda dalam _series_ dengan kabel 3,3 volt. Putar DVOM Anda ke skala miliamp dan nyalakan mesin, biarkan mesin diam. Kabel 3,3 volt harus menghitung silang antara +/- 10 miliamp. Variasikan RPM dan ketika Anda menambah dan mengurangi throttle, Anda akan melihat sinyal merespons perubahan halus pada campuran. Jika Anda tidak secara konsisten melihat +/-Variasi 10 miliamp pada kabel ini, maka Sensor Rasio Bahan Bakar Udara rusak.
• Jika semua pengujian dan pemeriksaan di atas tidak memberikan hasil yang dapat diverifikasi, maka lepaskan Sensor Rasio Bahan Bakar Udara secara fisik. Jika Sensor Probe memiliki tampilan putih dan berkapur, sensor telah tertinggal di antara fase peralihan dan perlu diganti. Seharusnya sensor berwarna cokelat muda dari busi yang sehat.