မာတိကာ
OBD-II ကုဒ် P0135 ကို OBD II P0135 အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အပူပေးစက်ပတ်လမ်း ချွတ်ယွင်းချက် (Bank 1၊ အာရုံခံ 1)
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်ကို စွန့်ထုတ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်သည် လေထုညစ်ညမ်းမှု အနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်သော ပမာဏကို ထုတ်လွှတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဤအချက်အလက်သည် အရေးကြီးပါသည်။ အိတ်ဇောတွင် အောက်ဆီဂျင် နည်းပါးလွန်းပါက အင်ဂျင်သည် အလွန်ကြွယ်ဝပြီး လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံသုံးနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ ဖြုန်းတီးရုံသာမက လေထုကို ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ပါ ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ Power Train Control Module သို့မဟုတ် PCM သည် အင်ဂျင်သို့ပေးပို့သောလောင်စာဆီပမာဏကို ပြန်လည်ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောတွင် အောက်ဆီဂျင် အလွန်အကျွံရှိနေပါက အင်ဂျင်သည် အလွန်ပိန်ကျဲနေပြီး အဆိပ်ရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ကုန်ကြမ်း ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များဖြင့် လေထုကို ညစ်ညမ်းစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ PCM က အင်ဂျင်ဆီ ပေးပို့တဲ့ လောင်စာပမာဏကို တိုးပေးပါလိမ့်မယ်။ Air Fuel Ratio Sensor သည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏အဆင့်မြင့်၊ 'broadband' ဗားရှင်းဖြစ်သည်။
Powertrain Computer သို့မဟုတ် PCM မှ Oxygen Sensor ဗို့အား 400 millivolts အောက်တွင် နှစ်မိနစ်ထက် ပိုနေမည်ဟု ဆုံးဖြတ်သောအခါတွင် ကုဒ် P0135 အစပျိုးသည် (ကွဲပြားသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် မော်ဒယ်နှင့်အတူ) သို့မဟုတ် Air Fuel Ratio Sensor သည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး-ဘက်လိုက်မုဒ်တွင် အကြာကြီးရှိနေသည် (ကွဲပြားသည်အင်ဂျင်ပိတ်၊ အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး PCM သို့သွားသောကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။ ဝါယာတစ်ခုတွင် 3.0 ဗို့ရှိပြီး နောက်ဝါယာကြိုးတွင် 3.3 ဗို့ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အခြားဝါယာကြိုးများသည် အပူပေးဆားကစ်များအတွက် 12-ဗို့ပါဝါ(များ) နှင့် မြေပြင်(များ) ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် သင်သည် အင်ဂျင်ကိုစပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးရှိ သင့်လျော်သောဗို့အားများကိုရှာဖွေရန် ၎င်းအား ရပ်နားထားရပါမည်။
ဆက်စပ် OBD-II ကုဒ်များ
- P0155 - Oxygen Sensor Heater Circuit ချွတ်ယွင်းချက် (Bank 2၊ Sensor 1)
P0135 လက္ခဏာများ
- စစ်ဆေးအင်ဂျင်မီး လင်းလာမည်
- ယာဉ် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်
- ဆီစားသက်သာခြင်း
- အင်ဂျင်သေသွား
- အိတ်ဇောမှ အနက်ရောင်မီးခိုးနှင့်/သို့မဟုတ် အနံ့ဆိုးထွက်သော အိတ်ဇော
- အချို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းမှ သတိပြုမိသော ဆိုးရွားသော အခြေအနေများ မရှိပါ
P0135 ကုဒ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ
- ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ/လေဆီ လောင်စာဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာ
- ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ/လေဆီ လောင်စာဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာ အပူပေးစက်ကွင်း
- အိတ်ဇောစနစ် ယိုစိမ့်မှု
- လေဝင်လေထွက်စနစ် ယိုစိမ့်မှု
- ဆီဖိအားနည်း
- ချို့ယွင်းသောအင်ဂျင် Coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
- အာရုံခံကိရိယာဝိုင်ယာကြိုးနှင့်/သို့မဟုတ် ဆားကစ်ပြဿနာ
- PCM ဆော့ဖ်ဝဲကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်
- ချို့ယွင်းနေသော PCM
ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များ
- HCs (Hydrocarbons)- အနံ့မထွက်သော လောင်စာဆီအမှုန်အမွှားများသည် အနံ့အသက်ရှူခြင်းကို ထိခိုက်စေပြီး မီးခိုးမြူများဖြစ်ပေါ်စေသည်
- CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)- အနံ့ကင်းပြီး သေစေတတ်သော အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာများ
- NOX (နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်)- နေရောင်ခြည်နှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် မီးခိုးမြူများဖြစ်စေသည့် ပါဝင်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခုမှာ
P0135 အရောင်းဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် Diagnostic Theory- Oxygen Sensor
ကုဒ် P0135 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို အသေးစိတ်ကျကျ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထို့နောက်၊ အထူးပေးဆောင်ပြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။load၊ MPH နှင့် RPM တို့ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ စက်ရုံထုတ်အရည်အသွေး၊ အထူးသီးသန့် တိုက်ရိုက်ဒေတာပါရှိသော ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်
ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက၊ သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့ အပူပေးကိရိယာ အချက်ပြ(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏ ရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များတွင် ၎င်းတို့အား စွမ်းအင်ပေးကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ Oxygen Sensor Heater ဒြပ်စင်၏ ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်ပြီး ၎င်းကို စက်ရုံထုတ် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ Oxygen Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်" နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ ပြဿနာရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-
- ကားကို ညတွင်းချင်းသိမ်းထားရန် ဖောက်သည်ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ၊ ထို့နောက် မနက်မိုးလင်းမှ အလုပ်ပြန်ဆင်းပြီး ကုဒ်ဆက်တင်ကို မောင်းနှင်နေသည်မှာ သေချာပါစေ။ခရီးစဉ်နှစ်ခုလုံးတွင် အခြေအနေများ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား Oxygen Sensor ကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရသည့်အခါတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ။
- ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာအား ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတိုင်းအတာအဖြစ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ Oxygen Sensor ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည်လည်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် Oxygen Sensor စနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်
အကယ်၍ သင် ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အထက်ပိုင်း အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ Oxygen Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်" နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။
- အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအပူပေးပတ်လမ်းကို စမ်းသပ်ရန်နှင့် ရှုံ့ချရန် အပြည့်စုံဆုံးနည်းလမ်းမှာ Dual Trace ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ 100-မီလီစက္ကန့်ကြားကာလတွင် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ပိုင်းခွဲမှု graticule နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းစကေးကို +/- 2 ဗို့တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ အချက်ပြဝါယာကြိုးကို နောက်ကြောင်းပြန်စမ်းပြီး အပူပေးထားသောယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပြီး အချက်ပြမှု ချောင်းနေသလား၊ မည်မျှကြာမည်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင် ရပ်တန့်နေချိန် နှင့် 2000 RPM တွင် ပြုလုပ်ပါ။ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ပိန်သော (300 မီလီဗို့ထက်နည်းသော) မှ 100 မီလီဗို့ထက်နည်းသောကြွယ်ဝသော (750 မီလီဗို့အထက်) သို့ ပြောင်းသင့်ပြီး ၎င်းကို တသမတ်တည်းလုပ်ဆောင်သင့်သည်။
- နောက်တစ်ခု၊ အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုနှင့် အချိန်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု လုပ်ဆောင်ပါ Labscope ကို အသုံးပြု. အင်ဂျင်ကို 2000 RPM ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး အခိုးအငွေ့ကို အမြန်ပိတ်ပြီးနောက် ပြန်ဖွင့်ပါ။ Oxygen Sensor Signal သည် 100 millivolts ဝန်းကျင် (အခိုးအငှေ့သည့်အခါတွင် ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။900 millivolts (အခိုးအငွေ့ပွင့်သောအခါ) 100 milliseconds ထက်နည်းသော အချိန်တွင် ပိတ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် 30-40 မီလီစက္ကန့်ထက်နည်းသော ဤအတိုင်းအတာများအတွင်း ဤစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါမည်။
- အာရုံခံကိရိယာသည် အထက်ဖော်ပြပါ Labscope စစ်ဆေးခြင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ပျက်ကွက်ပါက၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာကို ရှုံ့ချရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်၊ မြင့်မားသော NOx အဆင့်များနှင့် ပုံမှန် CO Level နှင့် HCs များဆီသို့ ဦးတည်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် OBD II Catalytic Converter ၏ Cerium bed သည် ၎င်း၏ sine wave ၏ တောင်ထိပ်များနှင့် ချိုင့်များကြားတွင် အချက်ပြ "lags" သည့်အချိန်တိုင်းတွင် သင့်လျော်သော Oxygen ပမာဏကို ပံ့ပိုးမပေးနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်-
အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ အချက်ပြမှုသည် အနှုတ်ဗို့အား သို့မဟုတ် 1 ဗို့အထက်သို့ ရောက်သွားပါက၊ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာအား အပြစ်တင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤအကွာအဝေးပြင်ပဖတ်ခြင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို Heater Circuit မှ သွေးထွက်ဗို့အား သို့မဟုတ် Oxygen Sensor signal circuit အတွင်းသို့ မြေပြင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အာရုံခံကိရိယာအား ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
- အထက်ပါ စမ်းသပ်မှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများသည် အတည်ပြုနိုင်သော ရလဒ်များ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ထို့နောက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ Sensor Probe တွင် အဖြူရောင်နှင့် နီမြန်းသော အသွင်အပြင်ရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသောမီးပွားပလပ်၏ အရောင်ဖျော့ဖျော့ရောင်ရှိသင့်သည်။
စျေးဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် P0135 Diagnostic Theory- Air Fuel Ratio Sensor
Air Fuel Ratio Sensors အများစုသည် အခြေခံအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သော Oxygen Sensor/ Fuel Control System ကို ဖန်တီးရန်အတွက် အပူပေး Oxygen Sensor နှစ်ခုသည် ပြိုင်တူအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤစနစ်များသည် "'broadband" လည်ပတ်မှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်သည် အပိတ်အဝိုင်းတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ကျယ်ပြန့်သော အခိုးအထွက်အခြေအနေများအတွင်း လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုကို ရေရှည်နှင့် သက်တမ်းတိုအောင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံစနစ်သည် အခိုးအငွေ့ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင်ရှိပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖွင့်ထားသော အခိုးအငွေ့ကဲ့သို့သော ယာဉ်သည် လေးလံသောဝန်ဖြင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါ။
ကုဒ် P0135 သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ပါ။ အသေးစိတ် ထို့နောက်၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ စက်ရုံထုတ်အရည်အသွေးနှင့် သီးခြားတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သည့်ဒေတာပါရှိသော ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်
ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက၊ သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ Oxygen Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်ရကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း"PCM တွင် အချက်ပြဝါယာကြိုး။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ ပြဿနာရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-
- ကားကို ညတွင်းချင်းသိမ်းထားရန် ဖောက်သည်ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ၊ ထို့နောက် ခရီးစဉ်နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ကုဒ်ပွားနေစေရန် သေချာစေကာ နံနက်တွင် အလုပ်ပြန်ဆင်းပါ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား Oxygen Sensor ကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရသည့်အခါတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ။
- ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာအား ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတိုင်းအတာအဖြစ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ Oxygen Sensor ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည်လည်း အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။Oxygen Sensor စနစ်သည် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်
အကယ်၍ သင် ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ Air Fuel Ratio Sensor ၏ အထက်တွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ Oxygen Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်" နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။
ကြည့်ပါ။: P0751 OBD II ပြဿနာကုဒ်Air Fuel Ratio Sensor အတွက် များပြားပြီး ရှုပ်ထွေးသော စမ်းသပ်မှုများရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အချိန်အရှိဆုံးဖြစ်သည်- ထိရောက်သောစမ်းသပ်မှုများ-
- Air Fuel Ratio Senors များတွင် ဝါယာကြိုးများစွာရှိနိုင်သော်လည်း သော့ဝိုင်ယာနှစ်ခုရှိသည်။ သော့ဖွင့်ပြီး DVOM ကိုအသုံးပြုခြင်း။
