P0135 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0135 ची व्याख्या OBD II P0135 ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट खराबी (बँक 1, सेन्सर 1) म्हणून केली जाते

ऑक्सिजन सेन्सरचा उद्देश एक्झॉस्ट गॅसेसमधील ऑक्सिजन सामग्री मोजणे आहे ते इंजिनची ज्वलन प्रक्रिया सोडतात. इंजिनला सर्वोत्कृष्ट उर्जा निर्माण करण्यासाठी हा डेटा महत्वाचा आहे त्याच वेळी, शक्य तितक्या कमी प्रमाणात वायू प्रदूषण उत्सर्जित करणे. जर एक्झॉस्टमध्ये खूप कमी ऑक्सिजन असेल तर याचा अर्थ इंजिन खूप समृद्ध चालत आहे आणि जास्त इंधन वापरत आहे. यामुळे केवळ इंधनाचा अपव्यय होत नाही, तर कार्बन मोनॉक्साईडसह हवा प्रदूषित होते. जेव्हा हे घडते, तेव्हा पॉवर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल किंवा PCM ते इंजिनला वितरित केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात कपात करेल. जर एक्झॉस्टमध्ये खूप जास्त ऑक्सिजन असेल, तर याचा अर्थ इंजिन खूप दुबळे चालत आहे आणि विषारी नायट्रोजन ऑक्साईड आणि कच्च्या हायड्रोकार्बन्ससह हवा प्रदूषित करत आहे. जेव्हा हे घडते, तेव्हा PCM इंजिनला वितरित इंधनाचे प्रमाण वाढवेल. एअर फ्युएल रेशो सेन्सर ही ऑक्सिजन सेन्सरची प्रगत, 'ब्रॉडबँड' आवृत्ती आहे.

जेव्हा पॉवरट्रेन कॉम्प्युटर किंवा पीसीएमने ऑक्सिजन सेन्सरचा व्होल्टेज दोन मिनिटांपेक्षा जास्त काळ 400 मिलीव्होल्टच्या खाली राहिला आहे तेव्हा कोड P0135 ट्रिगर होतो (बदलते वाहन मेक आणि मॉडेलसह) किंवा एअर फ्युएल रेशो सेन्सर जास्त काळ दुबळे-पक्षपाती मोडमध्ये राहिले (बदलतेइंजिन बंद करा, सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि पीसीएमकडे जाणाऱ्या हार्नेसची तपासणी करा. एका वायरमध्ये ३.० व्होल्ट आणि दुसऱ्या वायरमध्ये ३.३ व्होल्ट असल्याची खात्री करा. इतर वायर हीटर सर्किट्ससाठी 12-व्होल्ट पॉवर आणि ग्राउंड आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, सर्व वायर्सवर योग्य व्होल्टेज शोधण्यासाठी तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते निष्क्रिय राहू द्यावे लागेल.

संबंधित OBD-II कोड

• P0155 - ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट खराब होणे (बँक 2, सेन्सर 1)

P0135 लक्षणे

• इंजिन लाइट प्रकाशित होईल तपासा
• वाहन निष्क्रिय किंवा खडबडीत धावू शकतात
• इंधन अर्थव्यवस्थेत घट
• इंजिन मरते
• एक्झॉस्टमधून निघणारा काळा धूर आणि/किंवा दुर्गंधीयुक्त एक्झॉस्ट
• काही असामान्य प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरने कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती लक्षात घेतली नाही

P0135 कोड ट्रिगर करणाऱ्या सामान्य समस्या

• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर/एअर फ्युएल रेशो सेन्सर
• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर/एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हीटर सर्किट
• एक्झॉस्ट सिस्टम लीक
• इनटेक एअर सिस्टम गळती
• कमी इंधन दाब
• दोष इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर
• दोष सेंसर वायरिंग आणि/किंवा सर्किट समस्या
• पीसीएम सॉफ्टवेअर अपडेट करणे आवश्यक आहे
• दोषपूर्ण PCM

प्रदूषण करणारे वायू बाहेर काढले

• HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे न जळलेले थेंब जे वास घेतात, श्वासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अर्धवट जळलेले इंधन जे गंधहीन आणि प्राणघातक विषारी वायू आहे
• NOX (नायट्रोजनचे ऑक्साईड): दोन घटकांपैकी एक जे सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात आल्यावर धुके निर्माण करतात

शॉप्स आणि तंत्रज्ञांसाठी P0135 निदान सिद्धांत: ऑक्सिजन सेन्सर

जेव्हा P0135 कोड सेट केला जातो, तेव्हा फ्रीझ फ्रेम डेटा तपशीलवार रेकॉर्ड करा. पुढे, चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग अटींची डुप्लिकेट करा, विशिष्ट पैसे देऊनलोड, एमपीएच आणि आरपीएमकडे लक्ष द्या. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन ज्यामध्ये फॅक्टरी गुणवत्ता, समर्पित थेट डेटा आहे. तुम्ही पुढील चाचण्यांकडे जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास, सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या डायग्नोस्टिक दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळी ऊर्जा देतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर हीटर घटकाच्या प्रतिरोधकतेची चाचणी करा आणि त्याची तुलना फॅक्टरी चष्म्यांशी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे. तुम्हाला तरीही समस्या सापडत नसतील, तर पुढील पायऱ्या वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड क्लिअर करा आणि वाहन घरी चालवून त्याची चाचणी करा आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करादोन्ही ट्रिपच्या अटी. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सर ही बहुधा समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वत:च्या नोंदींसाठी दुसरी प्रत ठेवा.
• हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम असे सुचवतात की तुम्ही प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर बदला. त्यामुळे वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत असल्यास

जर तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकते, नंतर सेन्सर, कनेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी करू शकते. अपस्ट्रीममध्ये कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री कराऑक्सिजन सेन्सरचे. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे.

• ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किटची चाचणी आणि निषेध करण्याचा सर्वात व्यापक मार्ग म्हणजे ड्युअल ट्रेस वापरणे. 100-मिलीसेकंद अंतराने वेळ विभागणी ग्रॅटिक्युल सेट केलेले लॅबस्कोप आणि व्होल्टेज स्केल +/- 2 व्होल्टवर सेट केले जाते. सिग्नल वायर बॅक प्रोबसह वार्म-अप वाहन चालवा आणि सिग्नल किती वेळ चिकटतो ते पहा. इंजिन निष्क्रिय असताना आणि 2000 RPM वर हे करा. योग्यरीत्या काम करणार्‍या ऑक्सिजन सेन्सरने 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी (300 मिलीव्होल्टपेक्षा कमी) वरून रिच (750 मिलिव्होल्टपेक्षा जास्त) वर स्विच केले पाहिजे आणि ते सातत्याने केले पाहिजे.
• पुढे, श्रेणी चाचणी आणि वेळ चाचणी करा, तरीही लॅबस्कोप वापरुन. इंजिन 2000 RPM वर चालवा आणि थ्रॉटल पटकन बंद करा आणि नंतर ते पुन्हा उघडा. ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलला सुमारे 100 मिलीव्होल्ट (जेव्हा थ्रोटलबंद होते) 900 मिलिव्होल्ट्सच्या वर (जेव्हा थ्रॉटल उघडते) 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी. नवीन सेन्सर या श्रेणींमध्ये ही चाचणी ३०-४० मिलिसेकंदांपेक्षा कमी वेळात करेल.
• वरील लॅबस्कोप तपासणीपैकी एकही सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, बहुतेक उत्सर्जन कार्यक्रम तुम्हाला सेन्सरची निंदा करण्यास अनुमती देतील कारण स्लो स्विचिंग वेळ उच्च NOx पातळी आणि वरील-सामान्य CO पातळी आणि HCs. कारण OBD II उत्प्रेरक कनव्हर्टरच्या सिरीयम बेडला प्रत्येक वेळी त्याच्या साइन वेव्हच्या शिखरे आणि खोऱ्यांमधील सिग्नल "लॅग्स" झाल्यावर योग्य प्रमाणात ऑक्सिजनचा पुरवठा केला जात नाही.

<10 टीप:

ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल कधीही नकारात्मक व्होल्टेजवर किंवा 1 व्होल्टपेक्षा जास्त असल्यास, सेन्सरचा निषेध करण्यासाठी हे एकटे पुरेसे आहे. हे आउट-ऑफ-रेंज रीडिंग बहुतेकदा हीटर सर्किट रक्तस्राव व्होल्टेजमुळे किंवा ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमध्ये ग्राउंड झाल्यामुळे होते. ते दूषित झाल्यामुळे किंवा सेन्सरच्या शारीरिक नुकसानीमुळे देखील होऊ शकतात.

• वरील चाचण्या आणि तपासण्यांमुळे पडताळणीयोग्य परिणाम मिळत नसल्यास, ऑक्सिजन सेन्सर शारीरिकरित्या काढून टाका. सेन्सर प्रोबचे स्वरूप पांढरे आणि खडू असल्यास, सेन्सर बदलण्याच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅन रंग असावा.

दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी P0135 निदान सिद्धांत: एअर फ्युएल रेशो सेन्सर

बहुतांश एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हे मुळात असतातदोन गरम केलेले ऑक्सिजन सेन्सर जे अधिक जलद प्रतिसाद देणारे ऑक्सिजन सेन्सर/इंधन नियंत्रण प्रणाली तयार करण्यासाठी एकत्रितपणे कार्य करतात. या प्रणाली "ब्रॉडबँड" ऑपरेशनसाठी देखील सक्षम आहेत, याचा अर्थ वाहन बंद लूपमध्ये राहील आणि वाइड ओपन थ्रॉटल परिस्थितीत सक्रिय दीर्घकालीन आणि अल्पकालीन इंधन नियंत्रण राखेल. पारंपारिक ऑक्सिजन सेन्सर सिस्टीम जेव्हा थ्रॉटल 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त असते आणि वाहन मोठ्या भाराखाली असते, जसे की वाइड ओपन थ्रॉटल तेव्हा इंधन नियंत्रण राखू शकत नाही.

जेव्हा P0135 कोड सेट केला जातो, तेव्हा फ्रीझ फ्रेम डेटा दंडात रेकॉर्ड करा तपशील पुढे, लोड, MPH आणि RPM वर विशेष लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग शर्तींची डुप्लिकेट करा. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन ज्यामध्ये फॅक्टरी गुणवत्ता आणि समर्पित थेट डेटा आहे. तुम्ही पुढील चाचण्यांकडे जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत नसल्यास, सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची परत तपासणी करून "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, परत तपासा.PCM वर सिग्नल वायर. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे. तुम्हाला तरीही समस्या सापडत नसतील, तर पुढील पायऱ्या वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड क्लिअर करा आणि वाहन घरी चालवून त्याची चाचणी करा आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही दोन्ही ट्रिपमध्ये कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग अटी डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सर ही बहुधा समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वत:च्या नोंदींसाठी दुसरी प्रत ठेवा.
• हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम असे सुचवतात की तुम्ही प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर बदला. त्यामुळे वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, बहुतेक टप्प्यांचे परीक्षण करेल.समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणाली. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत असल्यास

जर तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकते, नंतर सेन्सर, कनेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी करू शकते. एअर फ्युएल रेशो सेन्सरच्या अपस्ट्रीममध्ये कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व इलेक्ट्रिकल चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे.

एअर फ्युएल रेशो सेन्सरसाठी अनेक जटिल चाचण्या आहेत, परंतु या सर्वात सोप्या आणि सर्वात जास्त वेळ- कार्यक्षम चाचण्या:

• एअर फ्युएल रेशो सेनर्समध्ये अनेक वायर असू शकतात, परंतु दोन की वायर आहेत. की चालू असलेल्या DVOM वापरणे आणि