کد مشکل P0135 OBDII

کد مشکل P0135 OBDII
Ronald Thomas
P0135 OBD-II: مدار گرمکن سنسور O2 کد خطای OBD-II P0135 به چه معناست؟

OBD-II Code P0135 به عنوان نقص مدار گرمکن سنسور اکسیژن OBD II P0135 تعریف شده است (بانک 1، سنسور 1)

هدف از سنسور اکسیژن اندازه گیری میزان اکسیژن در گازهای خروجی پس از آنها فرآیند احتراق موتور را ترک می کنند. این داده ها برای اینکه موتور بهترین قدرت را تولید کند و در عین حال کمترین میزان ممکن آلودگی هوا را منتشر کند، حیاتی است. اگر اکسیژن در اگزوز بسیار کم باشد، به این معنی است که موتور بسیار غنی کار می کند و سوخت بیش از حد مصرف می کند. این نه تنها سوخت را هدر می دهد، بلکه هوا را با مونوکسید کربن نیز آلوده می کند. هنگامی که این اتفاق می افتد، ماژول کنترل قطار قدرت یا PCM مقدار سوختی را که به موتور تحویل می دهد کاهش می دهد. اگر اکسیژن بیش از حد در اگزوز وجود داشته باشد، به این معنی است که موتور بیش از حد لاغر کار می کند و هوا را با اکسیدهای نیتروژن سمی و هیدروکربن های خام آلوده می کند. هنگامی که این اتفاق می افتد، PCM مقدار سوخت تحویلی به موتور را افزایش می دهد. سنسور نسبت سوخت هوا یک نسخه پیشرفته و "پهن باند" از یک حسگر اکسیژن است.

کد P0135 زمانی فعال می شود که رایانه نیرو یا PCM تشخیص دهد که ولتاژ سنسور اکسیژن برای بیش از دو دقیقه زیر 400 میلی ولت باقی مانده است (متفاوت است با ساخت و مدل خودرو) یا اینکه سنسور نسبت سوخت هوا برای مدت طولانی در حالت بایاس باریک باقی مانده است (متفاوت استموتور را خاموش کنید، سنسور را جدا کرده و دسته که به PCM می رود را بررسی کنید. مطمئن شوید که یک سیم 3.0 ولت و سیم دیگر 3.3 ولت داشته باشد. سیم های دیگر برق(های) 12 ولت و زمین(های) مدارهای گرم کن هستند. در برخی موارد، ممکن است مجبور شوید موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت آرام قرار گیرد تا ولتاژهای مناسب روی همه سیم ها پیدا شود.

  • از سیم های جامپر برای اتصال سنسور به هارنس استفاده کنید. DVOM خود را در _series_با سیم 3.3 ولت وصل کنید. DVOM خود را به مقیاس میلی آمپر بچرخانید و موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت بیکار بماند. سیم 3.3 ولت باید بین +/- 10 میلی آمپر متقاطع باشد. دور در دقیقه را تغییر دهید و همانطور که دریچه گاز را اضافه و کاهش می دهید، باید ببینید که سیگنال به تغییرات ظریف مخلوط پاسخ می دهد. اگر به طور مداوم تغییرات +/- 10 میلی آمپر را در این سیم مشاهده نمی کنید، در این صورت سنسور نسبت سوخت هوا معیوب است.
  • اگر تمام آزمایش ها و بازرسی های بالا نتایج قابل تاییدی را به همراه نداشتند، آن را به صورت فیزیکی حذف کنید. سنسور نسبت سوخت هوا اگر کاوشگر سنسور ظاهری سفید و گچی داشته باشد، سنسور بین فازهای سوئیچینگ عقب مانده است و باید تعویض شود. باید رنگ قهوه ای روشن مانند یک شمع سالم داشته باشد.
    • با ساخت و مدل خودرو)

    همچنین ببینید: کد مشکل P0625 OBD II

    کدهای مرتبط OBD-II

    • P0155 - نقص مدار گرمکن سنسور اکسیژن (بانک 2، سنسور 1)

    P0135 علائم

    • چراغ موتور را بررسی کنید روشن می شود
    • خودرو ممکن است در دور آرام یا بد کار کند
    • کاهش مصرف سوخت
    • موتور می میرد
    • خروج دود سیاه از اگزوز و/یا بوی بد اگزوز
    • در برخی موارد غیرمعمول، هیچ شرایط نامطلوبی توسط راننده مشاهده نمی شود

    مشکلات رایجی که کد P0135 را فعال می کند

    • سنسور اکسیژن/سنسور نسبت سوخت هوا معیوب
    • مدار گرمکن سنسور اکسیژن/سنسور نسبت سوخت هوا معیوب
    • نشت سیستم اگزوز
    • سیستم هوای ورودی نشتی
    • فشار کم سوخت
    • مقصود سنسور دمای خنک کننده موتور
    • مشکل سیم کشی سنسور و/یا مدار
    • نرم افزار PCM باید به روز شود
    • PCM معیوب

    گازهای آلاینده خارج شده

    • HCs (هیدروکربن): قطرات نسوخته سوخت خام که بو می دهند، بر تنفس تاثیر می گذارند و به مه دود کمک می کنند
    • CO (مونوکسید کربن): سوخت نیمه سوخته که یک گاز سمی بی بو و کشنده است
    • NOX (اکسیدهای نیتروژن): یکی از دو ماده ای که در معرض نور خورشید قرار می گیرد باعث ایجاد دود می شود
    • 7>

      P0135 تئوری تشخیصی برای مغازه ها و تکنسین ها: سنسور اکسیژن

      هنگامی که کد P0135 تنظیم شد، داده های فریم فریم را با جزئیات دقیق ثبت کنید. در مرحله بعد، شرایط تنظیم کد را در یک درایو آزمایشی کپی کنید، به ویژه پرداخت کنیدتوجه به بار، MPH و RPM. بهترین ابزار برای استفاده در این تست درایو، ابزار اسکن جریان داده است که کیفیت کارخانه و داده زنده اختصاصی دارد. قبل از اینکه به مجموعه آزمایش های بعدی بروید، حتماً شرایط کد را تأیید کنید.

      اگر نمی توانید نقص تنظیم کد را تأیید کنید

      اگر نمی توانید عملکرد نادرست تنظیم کد را تأیید کنید، پس مراقب باشید. بازرسی بصری سنسور و اتصالات بررسی کنید که سیگنال(های) گرمکن 12 ولتی و زمین(های) خوب به سنسور وجود داشته باشد و طبق مستندات عیب یابی سازنده در زمان های مورد نیاز انرژی می گیرند. مقاومت عنصر گرمکن سنسور اکسیژن را تست کنید و آن را با مشخصات کارخانه مقایسه کنید. بررسی کنید که سیگنال از سنسور اکسیژن به PCM با کاوش مجدد کانکتور سنسور اکسیژن و در صورت نیاز، کاوش مجدد سیم سیگنال در PCM مشاهده شود. دسته سنسور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در هیچ نقطه ای چروک نشده و/یا به زمین متصل نشده است و حتما تست تکان دادن را انجام دهید. شما می خواهید از امپدانس بالا دیجیتال ولت اهم متر (DVOM) برای همه این تست های الکتریکی استفاده کنید. اگر باز هم نتوانستید مشکلی را پیدا کنید، مراحل بعدی را امتحان کنید:

      • اگر می‌توانید از مشتری مجوز نگهداری خودرو را در طول شب دریافت کنید، کد را پاک کنید و با رانندگی به خانه، خودرو را آزمایش کنید. سپس صبح به سر کار برگردید و مطمئن شوید که در حال کپی کردن کد تنظیم رانندگی هستیدشرایط هر دو سفر اگر کد باز هم بازنگشت، می‌توانید به مشتری گزینه تعویض سنسور اکسیژن را به عنوان یک مرحله تشخیصی بدهید، زیرا سنسور محتمل‌ترین مشکل است و احتمالاً کد دوباره تنظیم می‌شود. اگر مشتری امتناع کرد، خودرو را با شرح واضحی از بازرسی‌ها و یافته‌های شما که به وضوح به نسخه نهایی سفارش تعمیر پیوست شده است، برگردانید. اگر به هر دلیلی مجبور به بازدید مجدد از این بازرسی هستید، یک کپی دیگر را برای سوابق خود نگه دارید.
      • اگر این بازرسی از نظر نقص انتشار است، اکثر برنامه های دولتی پیشنهاد می کنند که حسگر را به عنوان یک اقدام پیشگیرانه تعویض کنید. بنابراین خودرو در شرایط عملیاتی بسیار آلاینده باقی نمی ماند. پس از تعویض سنسور اکسیژن، مانیتورها باید دوباره تنظیم شوند و این نیز اکثر مراحل سیستم سنسور اکسیژن را برای اطمینان از رفع مشکل آزمایش می کند. مطمئن شوید که شناسه‌های تست حالت 6 و شناسه‌های اجزای مربوط به کنترل سوخت به خوبی در محدوده پارامترها قرار دارند. اگر مشکلی در تنظیم مجدد مانیتورها وجود دارد، بازرسی را تا زمانی که علت اصلی مشکل را پیدا کنید ادامه دهید.

      اگر می توانید نقص تنظیمات کد را بررسی کنید

      اگر می خواهید می تواند نقص تنظیم کد را بررسی کند، سپس یک بازرسی بصری دقیق از سنسور، اتصالات و سیستم اگزوز انجام دهد. اطمینان حاصل کنید که هیچ نشتی اگزوز در بالادست وجود ندارداز سنسور اکسیژن بررسی کنید که سیگنال(های) بخاری 12 ولتی و زمین(های) خوب به سنسور وجود دارد و طبق مستندات تشخیصی سازنده، زمان های لازم را دنبال می کنند. بررسی کنید که سیگنال از سنسور اکسیژن به PCM با کاوش مجدد کانکتور سنسور اکسیژن و در صورت نیاز، کاوش مجدد سیم سیگنال در PCM مشاهده شود. دسته سنسور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در هیچ نقطه ای چروک نشده و/یا به زمین متصل نشده است و حتما تست تکان دادن را انجام دهید. شما می خواهید از یک اهم متر دیجیتال ولتاژ امپدانس بالا (DVOM) برای همه این تست های الکتریکی استفاده کنید.

      • جامع ترین راه برای آزمایش و محکوم کردن مدار گرمکن سنسور اکسیژن استفاده از Dual Trace است. آزمایشگاه با گرتیکول تقسیم زمانی در فواصل 100 میلی ثانیه و مقیاس ولتاژ تنظیم شده در +/- 2 ولت. وسیله نقلیه گرم شده را با سیم سیگنال عقب کاوشگر راه اندازی کنید و ببینید که آیا سیگنال می چسبد و برای چه مدت. این کار را در حالی که موتور در دور آرام و در دور 2000 دور در دقیقه است انجام دهید. یک سنسور اکسیژن که به درستی کار می کند باید در کمتر از 100 میلی ثانیه از لاغر (کمتر از 300 میلی ولت) به غنی (بالاتر از 750 میلی ولت) تغییر کند و باید این کار را به طور مداوم انجام دهد.
      • بعد، آزمایش محدوده و زمان را انجام دهید، با استفاده از Labscope موتور را روی 2000 دور در دقیقه روشن کنید و به سرعت دریچه گاز را ببندید و سپس آن را باز کنید. سیگنال سنسور اکسیژن باید از حدود 100 میلی ولت (هنگام دریچه گاز) برودبسته می شود) به بالای 900 میلی ولت (هنگامی که دریچه گاز باز می شود) در کمتر از 100 میلی ثانیه. یک سنسور جدید این آزمایش را در این محدوده‌ها در کمتر از 30 تا 40 میلی‌ثانیه انجام می‌دهد.
      • اگر سنسور در هر یک از بازرسی‌های Labscope بالا شکست بخورد، اکثر برنامه‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای به شما این امکان را می‌دهند که سنسور را محکوم کنید زیرا زمان تعویض کند است. منجر به سطوح بالای NOx و سطوح بالاتر از حد طبیعی CO و HCs می شود. این به این دلیل است که بستر سریم مبدل کاتالیزوری OBD II هر بار که سیگنال بین قله‌ها و دره‌های موج سینوسی خود فاصله می‌گیرد، با مقدار مناسب اکسیژن تامین نمی‌شود.

      توجه:

      همچنین ببینید: کد مشکل P2223 OBD II

      اگر سیگنال سنسور اکسیژن به ولتاژ منفی یا بالاتر از 1 ولت برسد، این به تنهایی برای محکوم کردن سنسور کافی است. این خوانش‌های خارج از محدوده اغلب به دلیل ولتاژ خون‌ریزی مدار گرمکن یا اتصال به مدار سیگنال سنسور اکسیژن ایجاد می‌شوند. آنها همچنین می توانند به دلیل آلودگی یا آسیب فیزیکی به سنسور ایجاد شوند.

      • اگر آزمایش ها و بازرسی های فوق نتایج قابل تأییدی را ارائه نکردند، سنسور اکسیژن را به صورت فیزیکی بردارید. اگر کاوشگر سنسور ظاهری سفید و گچی داشته باشد، سنسور بین فازهای سوئیچینگ عقب مانده است و باید تعویض شود. باید رنگ قهوه ای روشن مانند یک شمع سالم داشته باشد.

      نظریه تشخیصی P0135 برای مغازه ها و تکنسین ها: سنسور نسبت سوخت هوا

      اکثر سنسورهای نسبت سوخت هوا اساساً هستنددو سنسور اکسیژن گرم شده که در پشت سر هم کار می کنند تا یک سنسور اکسیژن/سیستم کنترل سوخت بسیار سریعتر پاسخ دهند. این سیستم‌ها همچنین قادر به عملیات «باند پهن» هستند، به این معنی که خودرو در حلقه بسته باقی می‌ماند و کنترل سوخت فعال بلندمدت و کوتاه‌مدت را در شرایط دریچه گاز باز می‌کند. یک سیستم سنسور اکسیژن معمولی نمی تواند کنترل سوخت را زمانی که دریچه گاز بالای 50 درصد است و خودرو تحت بار سنگین است، مانند دریچه گاز کاملاً باز است، حفظ کند.

      وقتی کد P0135 تنظیم شد، داده های فریم فریز را به خوبی ثبت کنید. جزئیات در مرحله بعد، شرایط تنظیم کد را روی یک درایو آزمایشی کپی کنید، و توجه خاصی به بار، MPH و RPM داشته باشید. بهترین ابزار برای استفاده در این تست درایو، ابزار اسکن جریان داده است که دارای کیفیت کارخانه و داده های زنده اختصاصی است. قبل از اینکه به مجموعه آزمایش های بعدی بروید، حتماً شرایط کد را تأیید کنید.

      اگر نمی توانید نقص تنظیم کد را تأیید کنید

      اگر نمی توانید عملکرد نادرست تنظیم کد را تأیید کنید، پس مراقب باشید. بازرسی بصری سنسور و اتصالات بررسی کنید که سیگنال(های) بخاری 12 ولتی و زمین(های) خوب به سنسور وجود دارد و طبق مستندات تشخیصی سازنده، زمان های لازم را دنبال می کنند. بررسی کنید که سیگنال از سنسور اکسیژن به PCM با بررسی عقب کانکتور سنسور اکسیژن و در صورت نیاز، بررسی مجددسیم سیگنال در PCM. دسته سنسور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در هیچ نقطه ای چروک نشده و/یا به زمین متصل نشده است و حتما تست تکان دادن را انجام دهید. شما می خواهید از امپدانس بالا دیجیتال ولت اهم متر (DVOM) برای همه این تست های الکتریکی استفاده کنید. اگر باز هم نتوانستید مشکلی را پیدا کنید، مراحل بعدی را امتحان کنید:

      • اگر می‌توانید از مشتری مجوز نگهداری خودرو را در طول شب دریافت کنید، کد را پاک کنید و با رانندگی به خانه، خودرو را آزمایش کنید. سپس صبح به سر کار برگردید و مطمئن شوید که کد تنظیم شرایط رانندگی را در هر دو سفر تکرار می کنید. اگر کد باز هم بازنگشت، می‌توانید به مشتری گزینه تعویض سنسور اکسیژن را به عنوان یک مرحله تشخیصی بدهید، زیرا سنسور محتمل‌ترین مشکل است و احتمالاً کد دوباره تنظیم می‌شود. اگر مشتری امتناع کرد، خودرو را با شرح واضحی از بازرسی‌ها و یافته‌های شما که به وضوح به نسخه نهایی سفارش تعمیر پیوست شده است، برگردانید. اگر به هر دلیلی مجبور به بازدید مجدد از این بازرسی هستید، یک کپی دیگر را برای سوابق خود نگه دارید.
      • اگر این بازرسی از نظر نقص انتشار است، اکثر برنامه های دولتی پیشنهاد می کنند که حسگر را به عنوان یک اقدام پیشگیرانه تعویض کنید. بنابراین خودرو در شرایط عملیاتی بسیار آلاینده باقی نمی ماند. پس از تعویض سنسور اکسیژن، مانیتورها باید دوباره تنظیم شوند و این نیز اکثر مراحل را آزمایش می کند.سیستم سنسور اکسیژن برای اطمینان از اینکه مشکل حل شده است. مطمئن شوید که شناسه‌های تست حالت 6 و شناسه‌های اجزای مربوط به کنترل سوخت به خوبی در محدوده پارامترها قرار دارند. اگر مشکلی در تنظیم مجدد مانیتورها وجود دارد، بازرسی را تا زمانی که علت اصلی مشکل را پیدا کنید ادامه دهید.

      اگر می توانید نقص تنظیمات کد را بررسی کنید

      اگر می خواهید می تواند نقص تنظیم کد را بررسی کند، سپس یک بازرسی بصری دقیق از سنسور، اتصالات و سیستم اگزوز انجام دهد. اطمینان حاصل کنید که هیچ نشتی اگزوز در بالادست سنسور نسبت سوخت هوا وجود ندارد. بررسی کنید که سیگنال(های) بخاری 12 ولتی و زمین(های) خوب به سنسور وجود دارد و طبق مستندات تشخیصی سازنده، زمان های لازم را دنبال می کنند. بررسی کنید که سیگنال از سنسور اکسیژن به PCM با کاوش مجدد کانکتور سنسور اکسیژن و در صورت نیاز، کاوش مجدد سیم سیگنال در PCM مشاهده شود. دسته سنسور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در هیچ نقطه ای چروک نشده و/یا به زمین متصل نشده است و حتما تست تکان دادن را انجام دهید. شما می خواهید از یک اهم متر دیجیتال ولتاژ اهم (DVOM) با امپدانس بالا برای همه این تست های الکتریکی استفاده کنید.

      تست های متعدد و پیچیده ای برای یک سنسور نسبت سوخت هوا وجود دارد، اما اینها ساده ترین و زمان برترین آنها هستند. تست های کارآمد:

      • سنسورهای نسبت سوخت هوا ممکن است چندین سیم داشته باشند، اما دو سیم کلیدی وجود دارد. استفاده از DVOM با کلید و


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    جرمی کروز از علاقه مندان بسیار با تجربه خودرو و نویسنده ای پرکار در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. جرمی با اشتیاق به ماشین‌ها که به دوران کودکی‌اش برمی‌گردد، حرفه‌اش را وقف به اشتراک گذاشتن دانش و تخصص خود با مصرف‌کنندگانی کرده است که به دنبال اطلاعات قابل‌اعتماد و دقیق در مورد کارکرد روان وسایل نقلیه خود هستند.جرمی به عنوان یک مرجع قابل اعتماد در صنعت خودروسازی، از نزدیک با سازندگان پیشرو، مکانیک ها و کارشناسان صنعت برای جمع آوری به روزترین و جامع ترین دانش در تعمیر و نگهداری خودرو همکاری کرده است. تخصص او به طیف گسترده ای از موضوعات، از جمله عیب یابی موتور، تعمیر و نگهداری معمول، عیب یابی، و بهبود عملکرد گسترش می یابد.جرمی در طول حرفه نویسندگی خود به طور مداوم نکات عملی، راهنمایی های گام به گام و توصیه های قابل اعتماد در مورد تمام جنبه های تعمیر و نگهداری خودرو را به مصرف کنندگان ارائه کرده است. محتوای آموزنده و جذاب او به خوانندگان این امکان را می دهد که مفاهیم پیچیده مکانیکی را به راحتی درک کنند و آنها را قادر می سازد تا سلامت وسیله نقلیه خود را کنترل کنند.فراتر از مهارت های نویسندگی، عشق واقعی جرمی به اتومبیل و کنجکاوی ذاتی او را بر آن داشته است که دائماً در جریان روندهای نوظهور، پیشرفت های تکنولوژیکی و پیشرفت های صنعت قرار گیرد. تعهد او به اطلاع رسانی و آموزش مصرف کنندگان توسط خوانندگان وفادار و متخصصان شناخته شده استیکسانوقتی جرمی در اتومبیل غوطه ور نیست، می توان او را در حال کاوش در مسیرهای رانندگی خوش منظره، شرکت در نمایشگاه های اتومبیل و رویدادهای صنعتی، یا سر و کله زدن با مجموعه اتومبیل های کلاسیک خود در گاراژ خود یافت. تعهد او به هنر خود ناشی از تمایل او به کمک به مصرف کنندگان در تصمیم گیری آگاهانه در مورد وسایل نقلیه خود و اطمینان از داشتن تجربه رانندگی آرام و لذت بخش است.جرمی کروز به عنوان نویسنده مفتخر وبلاگ برای ارائه دهنده پیشرو اطلاعات تعمیر و نگهداری خودرو به مصرف کنندگان، همچنان منبع قابل اعتمادی از دانش و راهنمایی برای علاقه مندان به خودرو و رانندگان روزمره است و جاده را به مکانی ایمن تر و قابل دسترس تر تبدیل می کند. همه.