Բովանդակություն
OBD-II կոդը P0135 սահմանվում է որպես OBD II P0135 թթվածնի ցուցիչի տաքացուցիչի սխեմայի անսարքություն (բանկ 1, սենսոր 1)
Թթվածնի սենսորի նպատակն է չափել թթվածնի պարունակությունը արտանետվող գազերում հետո: նրանք թողնում են շարժիչի այրման գործընթացը: Այս տվյալները կենսական նշանակություն ունեն, որպեսզի շարժիչը արտադրի լավագույն հզորությունը՝ միաժամանակ արտանետելով օդի աղտոտվածության նվազագույն քանակ: Եթե արտանետման մեջ շատ քիչ թթվածին կա, դա նշանակում է, որ շարժիչը շատ հարուստ է աշխատում և ավելորդ վառելիք է օգտագործում: Սա ոչ միայն վատնում է վառելիքը, այլև աղտոտում է օդը ածխածնի երկօքսիդով: Երբ դա տեղի ունենա, Power Train Control Module-ը կամ PCM-ը կկրճատի շարժիչին մատակարարվող վառելիքի քանակությունը: Եթե արտանետման մեջ չափազանց շատ թթվածին կա, դա նշանակում է, որ շարժիչը շատ նիհար է աշխատում և աղտոտում է օդը թունավոր ազոտի օքսիդներով և չմշակված ածխաջրածիններով: Երբ դա տեղի ունենա, PCM-ն կավելացնի շարժիչին մատակարարվող վառելիքի քանակը: Օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորը թթվածնի սենսորի առաջադեմ, «լայնաշերտ» տարբերակն է:
Կոդ P0135 գործարկվում է, երբ Էլեկտրահաղորդման համակարգիչը կամ PCM-ը որոշել են, որ թթվածնի ցուցիչի լարումը երկու րոպեից ավելի մնացել է 400 միլիվոլտից ցածր (տատանվում է): մեքենայի մակնիշի և մոդելի հետ) կամ օդի վառելիքի հարաբերակցության սենսորը չափազանց երկար ժամանակ մնացել է նիհար կողմնակալության ռեժիմում (տարբերվում էշարժիչն անջատեք, անջատեք սենսորը և ստուգեք այն ամրագոտին, որը գնում է դեպի PCM: Համոզվեք, որ մի լարը ունի 3.0 վոլտ, իսկ մյուսը 3.3 վոլտ: Մյուս լարերն են՝ 12 վոլտ հոսանք(ներ) և գետն(ներ) ջեռուցիչի սխեմաների համար: Որոշ դեպքերում, հնարավոր է, որ դուք ստիպված լինեք գործարկել շարժիչը և թողնել այն անգործության՝ բոլոր լարերի վրա համապատասխան լարումները գտնելու համար:
Կապված OBD-II կոդերը
- P0155 - Թթվածնի ցուցիչի տաքացուցիչի սխեմայի անսարքություն (բանկ 2, սենսոր 1)
P0135 Ախտանիշներ
- Ստուգեք Շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Մեքենան կարող է պարապ վիճակում կամ կոպիտ աշխատել
- Վառելիքի խնայողության նվազում
- Շարժիչի մահը
- Սև ծուխ դուրս է գալիս արտանետումից և/կամ վատ հոտ է գալիս արտանետվող գազից
- Որոշ անսովոր դեպքերում վարորդը չի նկատում անբարենպաստ պայմաններ
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0135 կոդը
- Թթվածնի ցուցիչի/օդային վառելիքի հարաբերակցության ցուցիչի թերի
- Թթվածնի ցուցիչի/օդային վառելիքի հարաբերակցության ցուցիչի Ջեռուցիչի միացում
- Արտահոսքի համակարգի արտահոսք
- Մուտքային օդի համակարգ արտահոսք
- Վառելիքի ցածր ճնշում
- Շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքություն
- Սենսորների լարերի և/կամ սխեմայի թերի խնդիր
- PCM ծրագրակազմը պետք է թարմացվի
- Թերի PCM
Արտահանված աղտոտող գազեր
- HCs (ածխաջրածիններ). հում վառելիքի չայրված կաթիլներ, որոնք հոտ են գալիս, ազդում շնչառության վրա և նպաստում սմոգին
- CO (ածխածնի մոնօքսիդ). Մասամբ այրված վառելիք, որն անհոտ և մահացու թունավոր գազ է
- NOX (Ազոտի օքսիդներ). Երկու բաղադրիչներից մեկը, որը, երբ ենթարկվում է արևի լույսի, առաջացնում է մշուշ
- 7>
P0135 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար. թթվածնի ցուցիչ
Երբ P0135 կոդը սահմանվում է, մանրամասնորեն գրանցեք սառեցված շրջանակի տվյալները: Հաջորդը, կրկնօրինակեք կոդի սահմանման պայմանները թեստային դրայվում՝ վճարելով մասնավորապեսուշադրություն բեռի, MPH-ի և RPM-ի վրա: Այս թեստային սկավառակում օգտագործելու լավագույն գործիքը տվյալների հոսքային սկանավորման գործիքն է, որն ունի գործարանային որակ, հատուկ կենդանի տվյալներ: Համոզվեք, որ ստուգեք կոդերի պայմանները, նախքան հաջորդ թեստերը անցնելը:
Եթե չեք կարող ստուգել կոդի կարգավորումների անսարքությունը
Եթե չեք կարող հաստատել կոդի կարգավորումների անսարքությունը, ապա զգույշ եղեք սենսորի և միացումների տեսողական ստուգում: Ստուգեք, որ կան 12 վոլտ ջեռուցիչի ազդանշան(ներ) և լավ հիմք(ներ) սենսորին, և որ դրանք միանում են պահանջվող ժամանակներին՝ համաձայն արտադրողի ախտորոշիչ փաստաթղթերի: Փորձեք թթվածնի սենսորային տաքացուցիչի տարրի դիմադրությունը և համեմատեք այն գործարանային բնութագրերի հետ: Ստուգեք, որ ազդանշանը թթվածնի սենսորից դեպի PCM «տեսանելի է»՝ ետ զոնդավորելով թթվածնի ցուցիչի միակցիչը և, անհրաժեշտության դեպքում, ետ զոնդավորելով ազդանշանի լարը PCM-ում: Ստուգեք սենսորային ամրագոտիը՝ համոզվելու համար, որ այն որևէ տեղ խամրած չէ և/կամ հողակցված չէ, և համոզվեք, որ կատարեք շարժման թեստ: Այս բոլոր էլեկտրական թեստերի համար դուք կցանկանաք օգտագործել բարձր դիմադրողականությամբ թվային վոլտ օմաչափ (DVOM): Եթե դեռ չեք կարողանում խնդիր գտնել, ապա փորձեք հաջորդ քայլերը.
- Եթե կարող եք հաճախորդից թույլտվություն ստանալ մեքենան գիշերում պահելու համար, մաքրեք կոդը և փորձարկեք վարել մեքենան՝ այն տանելով տուն և այնուհետև առավոտյան վերադարձեք աշխատանքի՝ համոզվելով, որ դուք կրկնօրինակում եք կոդերի կարգավորումը վարելու համարերկու ճամփորդությունների պայմանները. Եթե կոդը դեռ չի վերադառնում, դուք կարող եք հաճախորդին տալ թթվածնի ցուցիչի փոխարինման տարբերակ՝ որպես ախտորոշիչ քայլ, քանի որ ամենահավանական խնդիրն է սենսորը, և ենթադրաբար կոդը նորից կկարգավորվի: Եթե հաճախորդը հրաժարվում է, ապա վերադարձրեք մեքենան՝ ստուգումների և ձեր գտածոների հստակ նկարագրությամբ, որը կցված է վերանորոգման պատվերի վերջնական օրինակին: Պահպանեք ևս մեկ օրինակ ձեր սեփական հաշվառման համար, եթե որևէ պատճառով ստիպված լինեք նորից այցելել այս ստուգումը:
- Եթե սա արտանետումների ձախողման ստուգում է, պետական ծրագրերի մեծ մասը առաջարկում է փոխարինել սենսորը որպես կանխարգելիչ միջոց: այնպես որ մեքենան չի մնա խիստ աղտոտող գործառնական վիճակում: Թթվածնի սենսորը փոխարինելուց հետո մոնիտորները պետք է նորից կարգավորվեն, և դա նույնպես կփորձարկի թթվածնի ցուցիչի համակարգի շատ փուլերը՝ համոզվելու, որ խնդիրը լուծված է: Համոզվեք, որ ստուգեք, որ 6-րդ ռեժիմի փորձարկման ID-ները և բաղադրիչների ID-ները, որոնք վերաբերում են վառելիքի վերահսկմանը, գտնվում են պարամետրերի սահմաններում: Եթե մոնիտորների վերակայման հետ կապված խնդիր կա, շարունակեք ստուգումը, մինչև հայտնաբերեք խնդրի բուն պատճառը:
Եթե կարող եք ստուգել կոդի կարգավորումների անսարքությունը
Եթե դուք կարող է ստուգել կոդի կարգավորումների անսարքությունը, այնուհետև կատարել սենսորի, միացումների և արտանետման համակարգի մանրակրկիտ տեսողական ստուգում: Համոզվեք, որ արտանետումների արտահոսքեր չկան հոսանքին հակառակթթվածնի սենսորից: Ստուգեք, որ կան 12 վոլտ ջեռուցիչի ազդանշան(ներ) և լավ հիմք(ներ) սենսորին, և որ դրանք հետևում են պահանջվող ժամանակներին՝ ըստ արտադրողի ախտորոշիչ փաստաթղթերի: Ստուգեք, որ ազդանշանը թթվածնի սենսորից դեպի PCM «տեսանելի է»՝ ետ զոնդավորելով թթվածնի ցուցիչի միակցիչը և, անհրաժեշտության դեպքում, ետ զոնդավորելով ազդանշանի լարը PCM-ում: Ստուգեք սենսորային ամրագոտիը՝ համոզվելու համար, որ այն որևէ տեղ խամրած չէ և/կամ հողակցված չէ, և համոզվեք, որ կատարեք շարժման թեստ: Դուք կցանկանաք օգտագործել բարձր դիմադրողականությամբ թվային վոլտ օմաչափ (DVOM) այս բոլոր էլեկտրական թեստերի համար:
Տես նաեւ: P0325 OBDII Անսարքության կոդը- Թթվածնի ցուցիչի ջեռուցիչի սխեման փորձարկելու և դատապարտելու ամենաընդգրկուն միջոցը երկակի հետքի օգտագործումն է: 100 միլիվայրկյան ընդմիջումներով և լարման սանդղակով +/- 2 վոլտ: Գործարկեք տաքացված մեքենան ազդանշանային մետաղալարով ետ զոնդով և դիտեք՝ արդյոք ազդանշանը կպչում է և որքան ժամանակ: Դա արեք այն ժամանակ, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է և 2000 RPM-ում: Ճիշտ աշխատող թթվածնի ցուցիչը պետք է նիհարից (300 միլիվոլտից պակաս) անցնի հարուստի (750 միլիվոլտից բարձր) 100 միլիվայրկյանից պակաս ժամանակում և պետք է դա անի հետևողականորեն:
- Հաջորդը կատարեք տիրույթի և ժամանակի փորձարկում, դեռ օգտագործելով Labscope: Շարժիչը աշխատացրեք 2000 պտտ/րոպե արագությամբ և արագ փակեք շնչափողը և այնուհետև նորից բացեք այն: Թթվածնի ցուցիչի ազդանշանը պետք է բարձրանա մոտ 100 միլիվոլտից (երբ շնչափողըփակվում է) մինչև 900 միլիվոլտից բարձր (երբ շնչափողը բացվում է) 100 միլիվայրկյանից պակաս ժամանակում: Նոր սենսորը կկատարի այս փորձարկումը այս տիրույթներում 30–40 միլիվայրկյանից պակաս ժամանակում:
- Եթե սենսորը ձախողվի Labscope վերը նշված ստուգումներից որևէ մեկում, արտանետումների ծրագրերի մեծ մասը թույլ կտա ձեզ դատապարտել սենսորը, քանի որ միացման դանդաղ ժամանակը հանգեցնում է NOx-ի բարձր մակարդակների և CO-ի և HCs-ի նորմայից բարձր մակարդակների: Դա պայմանավորված է նրանով, որ OBD II կատալիտիկ փոխարկիչի ցերիումի հունը չի մատակարարվում համապատասխան քանակությամբ թթվածին ամեն անգամ, երբ ազդանշանը «հետ է մնում» իր սինուսային ալիքի գագաթների և հովիտների միջև:
Նշում.
Եթե թթվածնի ցուցիչի ազդանշանը երբևէ անցնում է բացասական լարման կամ 1 վոլտից բարձր, միայն դա բավական է սենսորին դատապարտելու համար: Շրջանակից դուրս այս ցուցանիշները հաճախ առաջանում են Ջեռուցման սխեմայի արյունահոսող լարման կամ թթվածնի ցուցիչի ազդանշանի միացման մեջ հողի պատճառով: Դրանք կարող են առաջանալ նաև սենսորի աղտոտման կամ ֆիզիկական վնասման հետևանքով:
- Եթե վերը նշված թեստերը և ստուգումները չեն տալիս ստուգելի արդյունքներ, ապա ֆիզիկապես հեռացրեք թթվածնի ցուցիչը: Եթե սենսորային զոնդն ունի սպիտակ և կավճոտ տեսք, ապա սենսորը հետ է մնացել միացման փուլերի միջև և պետք է փոխարինվի: Այն պետք է ունենա առողջ կայծային մոմի բաց շագանակագույն գույն:
P0135 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար. Օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսոր
Օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորների մեծ մասը հիմնականումերկու տաքացվող թթվածնի ցուցիչ, որոնք աշխատում են տանդեմում, որպեսզի ստեղծեն շատ ավելի արագ արձագանքող թթվածնի ցուցիչ/վառելիքի կառավարման համակարգ: Այս համակարգերը ունակ են նաև «լայնաշերտ» աշխատանքի, ինչը նշանակում է, որ մեքենան կմնա փակ օղակում և կպահպանի վառելիքի ակտիվ երկարաժամկետ և կարճաժամկետ կառավարումը լայն բաց շնչափող պայմաններում: Սովորական թթվածնի սենսորային համակարգը չի կարող պահպանել վառելիքի կառավարումը, երբ շնչափողը 50 տոկոսից բարձր է, իսկ մեքենան ծանր բեռի տակ է, օրինակ՝ լայն բաց շնչափողը:
Երբ P0135 կոդը սահմանվում է, լավ գրանցեք սառեցման շրջանակի տվյալները: մանրամասն. Հաջորդը, կրկնօրինակեք կոդի սահմանման պայմանները թեստային սկավառակի վրա՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով բեռնվածությանը, MPH-ին և RPM-ին: Այս թեստային սկավառակում օգտագործելու լավագույն գործիքը տվյալների հոսքային սկանավորման գործիքն է, որն ունի գործարանային որակ և հատուկ ուղիղ տվյալներ: Համոզվեք, որ ստուգեք կոդերի պայմանները, նախքան հաջորդ թեստերը անցնելը:
Եթե չեք կարող ստուգել կոդի կարգավորումների անսարքությունը
Եթե չեք կարող հաստատել կոդի կարգավորումների անսարքությունը, ապա զգույշ եղեք սենսորի և միացումների տեսողական ստուգում: Ստուգեք, որ կան 12 վոլտ ջեռուցիչի ազդանշան(ներ) և լավ հիմք(ներ) սենսորին, և որ դրանք հետևում են պահանջվող ժամանակներին՝ ըստ արտադրողի ախտորոշիչ փաստաթղթերի: Ստուգեք, որ ազդանշանը թթվածնի սենսորից դեպի PCM «տեսանելի է»՝ ետ զոնդավորելով թթվածնի ցուցիչի միակցիչը և, անհրաժեշտության դեպքում, հետ զննելովազդանշանային մետաղալար PCM-ում: Ստուգեք սենսորային ամրագոտիը՝ համոզվելու համար, որ այն որևէ տեղ խամրած չէ և/կամ հողակցված չէ, և համոզվեք, որ կատարեք շարժման թեստ: Այս բոլոր էլեկտրական թեստերի համար դուք կցանկանաք օգտագործել բարձր դիմադրողականությամբ թվային վոլտ օմաչափ (DVOM): Եթե դեռ չեք կարողանում խնդիր գտնել, ապա փորձեք հաջորդ քայլերը.
- Եթե կարող եք հաճախորդից թույլտվություն ստանալ մեքենան գիշերում պահելու համար, մաքրեք կոդը և փորձարկեք վարել մեքենան՝ այն տանելով տուն և այնուհետև առավոտյան վերադարձեք աշխատանքի՝ համոզվելով, որ դուք կրկնօրինակում եք վարորդական պայմանները սահմանող կոդը երկու ուղևորությունների համար: Եթե կոդը դեռ չի վերադառնում, դուք կարող եք հաճախորդին տալ թթվածնի ցուցիչի փոխարինման տարբերակ՝ որպես ախտորոշիչ քայլ, քանի որ ամենահավանական խնդիրն է սենսորը, և ենթադրաբար կոդը նորից կկարգավորվի: Եթե հաճախորդը հրաժարվում է, ապա վերադարձրեք մեքենան՝ ստուգումների և ձեր գտածոների հստակ նկարագրությամբ, որը կցված է վերանորոգման պատվերի վերջնական օրինակին: Պահպանեք ևս մեկ օրինակ ձեր սեփական հաշվառման համար, եթե որևէ պատճառով ստիպված լինեք նորից այցելել այս ստուգումը:
- Եթե սա արտանետումների ձախողման ստուգում է, պետական ծրագրերի մեծ մասը առաջարկում է փոխարինել սենսորը որպես կանխարգելիչ միջոց: այնպես որ մեքենան չի մնա խիստ աղտոտող գործառնական վիճակում: Թթվածնի սենսորը փոխարինելուց հետո մոնիտորները պետք է նորից կարգավորվեն, և դա նույնպես կփորձարկի աշխատանքի փուլերի մեծ մասը:Թթվածնի սենսորային համակարգ՝ ապահովելու, որ խնդիրը լուծված է: Համոզվեք, որ ստուգեք, որ 6-րդ ռեժիմի փորձարկման ID-ները և բաղադրիչների ID-ները, որոնք վերաբերում են վառելիքի վերահսկմանը, գտնվում են պարամետրերի սահմաններում: Եթե մոնիտորների վերակայման հետ կապված խնդիր կա, շարունակեք ստուգումը, մինչև հայտնաբերեք խնդրի բուն պատճառը:
Եթե կարող եք ստուգել կոդի կարգավորումների անսարքությունը
Եթե դուք կարող է ստուգել կոդի կարգավորումների անսարքությունը, այնուհետև կատարել սենսորի, միացումների և արտանետման համակարգի մանրակրկիտ տեսողական ստուգում: Համոզվեք, որ օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորից վերև արտանետվող արտահոսքեր չկան: Ստուգեք, որ կան 12 վոլտ ջեռուցիչի ազդանշան(ներ) և լավ հիմք(ներ) սենսորին, և որ դրանք հետևում են պահանջվող ժամանակներին՝ ըստ արտադրողի ախտորոշիչ փաստաթղթերի: Ստուգեք, որ ազդանշանը թթվածնի սենսորից դեպի PCM «տեսանելի է»՝ ետ զոնդավորելով թթվածնի ցուցիչի միակցիչը և, անհրաժեշտության դեպքում, ետ զոնդավորելով ազդանշանի լարը PCM-ում: Ստուգեք սենսորային ամրագոտիը՝ համոզվելու համար, որ այն որևէ տեղ խամրած չէ և/կամ հողակցված չէ, և համոզվեք, որ կատարեք շարժման թեստ: Դուք կցանկանաք օգտագործել բարձր դիմադրողականությամբ թվային վոլտ օմաչափ (DVOM) այս բոլոր էլեկտրական թեստերի համար:
Կան բազմաթիվ, բարդ թեստեր օդի վառելիքի հարաբերակցության ցուցիչի համար, բայց դրանք ամենապարզն են և ամենաժամանակակից: Արդյունավետ թեստեր.
- Օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորները կարող են ունենալ մի քանի լարեր, բայց կան երկու հիմնական լարեր: Օգտագործելով DVOM ստեղնը և
