P0135 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0135 OBD II P0135 अक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 1, सेन्सर 1) को रूपमा परिभाषित गरिएको छ

अक्सिजन सेन्सरको उद्देश्य निकास ग्यासहरूमा अक्सिजन सामग्री मापन गर्नु हो। तिनीहरू इन्जिनको दहन प्रक्रिया छोड्छन्। यो डेटा इन्जिनको लागि उत्कृष्ट शक्ति उत्पादन गर्नको लागि महत्त्वपूर्ण छ जबकि एकै समयमा, वायु प्रदूषणको न्यूनतम मात्रा उत्सर्जन गर्दछ। यदि निकासमा धेरै कम अक्सिजन छ भने, यसको मतलब इन्जिन धेरै धनी चलिरहेको छ र अत्यधिक इन्धन प्रयोग गरिरहेको छ। यसले इन्धन मात्र बर्बाद गर्दैन, कार्बन मोनोअक्साइडले हावालाई प्रदूषित गर्छ। जब यो हुन्छ, पावर ट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल वा PCM ले इन्जिनमा डेलिभर गर्ने इन्धनको मात्रामा कटौती गर्नेछ। यदि निकासमा धेरै अक्सिजन छ भने, यसको मतलब इन्जिन धेरै दुबला चलिरहेको छ र विषाक्त नाइट्रोजन अक्साइड र कच्चा हाइड्रोकार्बनले हावालाई प्रदूषित गरिरहेको छ। जब यो हुन्छ, PCM ले इन्जिनमा डेलिभर गरिएको इन्धनको मात्रा बढाउनेछ। एयर फ्युल रेसियो सेन्सर अक्सिजन सेन्सरको उन्नत, 'ब्रोडब्यान्ड' संस्करण हो।

कोड P0135 ट्रिगर हुन्छ जब Powertrain कम्प्युटर वा PCM ले अक्सिजन सेन्सर भोल्टेज 400 मिलिभोल्ट भन्दा कम दुई मिनेटसम्म रह्यो (भिन्न हुन्छ) सवारी साधन र मोडेलको साथ) वा वायु इन्धन अनुपात सेन्सर धेरै लामो समयसम्म दुबला-पक्षपाती मोडमा रह्यो (भिन्न हुन्छइन्जिन बन्द गर्नुहोस्, सेन्सर विच्छेद गर्नुहोस् र PCM मा जाने हार्नेस जाँच गर्नुहोस्। निश्चित गर्नुहोस् कि एउटा तारमा 3.0 भोल्ट छ र अर्को तारमा 3.3 भोल्ट छ। अन्य तारहरू 12-भोल्ट पावर (हरू) र हीटर सर्किटहरूका लागि ग्राउन्ड (हरू) हुन्। केही अवस्थामा, सबै तारहरूमा उचित भोल्टेजहरू फेला पार्न तपाईंले इन्जिन सुरु गर्न र यसलाई निष्क्रिय राख्नु पर्ने हुन सक्छ।

सम्बन्धित OBD-II कोडहरू

• P0155 - अक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 2, सेन्सर 1)

P0135 लक्षणहरू

• इन्जिन लाइट उज्यालो हुने जाँच गर्नुहोस्
• वाहन निष्क्रिय वा नराम्ररी चल्न सक्छ
• इन्धनको अर्थतन्त्रमा कमी
• इन्जिन मर्दछ
• निकासबाट कालो धुवाँ र/वा दुर्गन्धित निकास
• केही असामान्य अवस्थामा, चालकले कुनै प्रतिकूल अवस्थाहरू देखेका छैनन्

P0135 कोड ट्रिगर गर्ने सामान्य समस्याहरू

• दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर/एयर फ्युल रेसियो सेन्सर
• दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर/एयर फ्युल रेसियो सेन्सर हीटर सर्किट
• एक्जस्ट सिस्टम लीक
• इनटेक एयर सिस्टम चुहावट
• कम इन्धनको चाप
• दोषपूर्ण इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सर
• दोषयुक्त सेन्सर तारिङ र/वा सर्किट समस्या
• PCM सफ्टवेयर अद्यावधिक गर्न आवश्यक छ
• दोषपूर्ण PCM

प्रदूषक ग्यासहरू निष्कासित

• HCs (हाइड्रोकार्बन): कच्चा इन्धनका न जलेका थोपाहरू जसले गन्ध गर्छ, श्वासप्रश्वासमा असर गर्छ र धुवाँमा योगदान पुर्‍याउँछ
• CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धविहीन र घातक विषाक्त ग्यास हो
• NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): घामको किरणमा पर्दा धुवाँ निम्त्याउने दुई तत्व मध्ये एउटा

P0135 पसल र प्राविधिकहरूका लागि निदान सिद्धान्त: अक्सिजन सेन्सर

जब कोड P0135 सेट हुन्छ, फ्रिज फ्रेम डाटालाई राम्रोसँग रेकर्ड गर्नुहोस्। अर्को, परीक्षण ड्राइभमा कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्नुहोस्, विशेष भुक्तान गर्नुहोस्लोड, MPH, र RPM मा ध्यान। यस परीक्षण ड्राइभमा प्रयोग गर्नको लागि उत्तम उपकरण भनेको डाटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण हो जसमा फ्याक्ट्री गुणस्तर, समर्पित लाइभ डाटा छ। तपाईंले परीक्षणको अर्को सेटमा अघि बढ्नु अघि कोड सर्तहरू प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्।

यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न

यदि तपाईंले कोड सेटिङको खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने, सावधानी अपनाउनुहोस्। सेन्सर र जडानहरूको दृश्य निरीक्षण। सेन्सरमा १२ भोल्टको हिटर सिग्नल (हरू) र राम्रो ग्राउन्ड (हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयमा ऊर्जा दिन्छ भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सर हीटर तत्वको प्रतिरोध परीक्षण गर्नुहोस् र यसलाई कारखाना चश्मासँग तुलना गर्नुहोस्। प्रमाणित गर्नुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको संकेत "देखिएको" अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक भएमा, PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाइँ यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ। यदि तपाइँ अझै पनि समस्या फेला पार्न सक्नुहुन्न भने, त्यसपछि निम्न चरणहरू प्रयास गर्नुहोस्:

• यदि तपाइँ ग्राहकबाट सवारी साधन रातभर राख्नको लागि प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, कोड खाली गर्नुहोस् र घरमा ड्राइभ गरेर सवारी साधनको परीक्षण गर्नुहोस् र त्यसपछि बिहान काममा फर्कनुहोस्, निश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ कोड सेटिङ ड्राइभिङको नक्कल गर्दै हुनुहुन्छदुबै यात्रामा सर्तहरू। यदि कोड अझै पनि फिर्ता आउँदैन भने, तपाईले ग्राहकलाई निदानात्मक चरणको रूपमा अक्सिजन सेन्सरलाई प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प दिन सक्नुहुन्छ किनकि सेन्सर सबैभन्दा सम्भावित समस्या हो र कोड सम्भवतः फेरि सेट हुनेछ। यदि ग्राहकले अस्वीकार गरे भने, त्यसपछि निरीक्षणको स्पष्ट विवरण र मरम्मत आदेशको अन्तिम प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा संलग्न तपाईंको निष्कर्षहरू सहित गाडी फिर्ता गर्नुहोस्। तपाईंले कुनै पनि कारणले यो निरीक्षण पुन: भ्रमण गर्नु पर्ने भएमा तपाईंको आफ्नै रेकर्डको लागि अर्को प्रतिलिपि राख्नुहोस्।
• यदि यो उत्सर्जन विफलताको लागि निरीक्षण हो भने, धेरैजसो सरकारी कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई रोकथाम उपायको रूपमा सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ। त्यसैले गाडी अत्यधिक प्रदूषित परिचालन अवस्थामा रहनेछैन। अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नुपर्नेछ र यसले पनि समस्या समाधान भएको सुनिश्चित गर्न अक्सिजन सेन्सर प्रणालीको धेरै चरणहरूको परीक्षण गर्नेछ। इन्धन नियन्त्रणसँग सम्बन्धित मोड 6 परीक्षण ID र कम्पोनेन्ट ID हरू प्यारामिटर सीमा भित्र राम्ररी छन् भनी प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि मनिटरहरू पुन: सेट गर्नमा समस्या छ भने, तपाईंले समस्याको मूल कारण फेला नपाएसम्म निरीक्षण जारी राख्नुहोस्। कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि सेन्सर, जडानहरू, र निकास प्रणालीको सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि त्यहाँ कुनै निकास चुहावट अपस्ट्रीम छैनअक्सिजन सेन्सर को। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। प्रमाणित गर्नुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको संकेत "देखिएको" अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक भएमा, PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाइँ यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ।
  • अक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किटको परीक्षण र निन्दा गर्ने सबैभन्दा व्यापक तरिका भनेको डुअल ट्रेस प्रयोग गर्नु हो। 100 मिलिसेकेन्ड अन्तरालहरूमा सेट गरिएको समय विभाजन ग्रेटिक्युल र +/- 2 भोल्टमा भोल्टेज स्केल सेट गरिएको ल्याबस्कोप। वार्म-अप गाडीलाई सिग्नल तार ब्याक प्रोब गरी चलाउनुहोस् र सिग्नल टाँसिएको छ कि छैन र कति समयको लागि हेर्नुहोस्। इन्जिन निष्क्रिय हुँदा र 2000 RPM मा यो गर्नुहोस्। राम्रोसँग काम गर्ने अक्सिजन सेन्सरले 100 मिलिसेकेन्ड भन्दा कममा दुबला (300 मिलिभोल्ट भन्दा कम) बाट धनी (750 मिलिभोल्ट भन्दा माथि) मा स्विच गर्नुपर्छ र यसलाई निरन्तर रूपमा गर्नुपर्छ।
  • अर्को, दायरा परीक्षण र समय परीक्षण गर्नुहोस्, अझै पनि Labscope प्रयोग गर्दै। 2000 RPM मा इन्जिन चलाउनुहोस् र द्रुत रूपमा थ्रोटल बन्द गर्नुहोस् र त्यसपछि यसलाई फेरि खोल्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सर सिग्नल लगभग 100 मिलिभोल्टबाट जान आवश्यक छ (जब थ्रोटल100 मिलिसेकेन्ड भन्दा कममा 900 मिलिभोल्ट (जब थ्रोटल खुल्छ) माथि बन्द हुन्छ। नयाँ सेन्सरले ३०–४० मिलिसेकेन्डभन्दा कममा यी दायराहरूमा यो परीक्षण गर्नेछ।
  • यदि सेन्सरले माथिको कुनै पनि ल्याबस्कोप निरीक्षणमा असफल भयो भने, धेरैजसो उत्सर्जन कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई सेन्सरको निन्दा गर्न अनुमति दिनेछन् किनभने ढिलो स्विचिङ समय उच्च NOx स्तरहरू र माथि-सामान्य CO स्तरहरू र HCs तर्फ जान्छ। यसको कारणले गर्दा OBD II उत्प्रेरक कन्भर्टरको सेरियम बेडलाई प्रत्येक चोटि यसको साइन वेभको चुचुरा र उपत्यकाहरू बीचको सिग्नल "लेग्स" हुँदा अक्सिजनको उचित मात्रामा आपूर्ति भइरहेको छैन।

  <10 नोट:

  यदि अक्सिजन सेन्सर सिग्नल कहिले पनि नकारात्मक भोल्टेज वा १ भोल्ट भन्दा माथि जान्छ भने, सेन्सरको निन्दा गर्न यो एक्लै पर्याप्त छ। यी आउट-अफ-रेन्ज रिडिङहरू प्रायः हीटर सर्किटको रक्तस्राव भोल्टेज वा अक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमा ग्राउन्डको कारणले हुन्छन्। तिनीहरू दूषित वा सेन्सरमा भौतिक क्षतिको कारणले पनि हुन सक्छ।

  • यदि माथिको परीक्षण र निरीक्षणहरूले प्रमाणित नतिजाहरू उत्पादन गर्दैन भने, शारीरिक रूपमा अक्सिजन सेन्सर हटाउनुहोस्। यदि सेन्सर प्रोबमा सेतो र चक्की छ भने, सेन्सर स्विच गर्ने चरणहरू बीचमा ढिलो भएको छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यसमा स्वस्थ स्पार्क प्लगको हल्का ट्यान रङ हुनुपर्छ।

  P0135 पसल र प्राविधिकहरूको लागि निदान सिद्धान्त: वायु इन्धन अनुपात सेन्सर

  अधिकांश वायु इन्धन अनुपात सेन्सरहरू मूल रूपमा हुन्।दुई तातो अक्सिजन सेन्सर जसले धेरै छिटो प्रतिक्रिया दिने अक्सिजन सेन्सर/इंन्धन नियन्त्रण प्रणाली सिर्जना गर्न टेन्डममा काम गर्दछ। यी प्रणालीहरू "ब्रोडब्यान्ड" सञ्चालन गर्न पनि सक्षम छन्, जसको मतलब यो हो कि गाडी बन्द लुपमा रहनेछ र फराकिलो खुला थ्रोटल अवस्थाहरूमा सक्रिय दीर्घकालीन र छोटो अवधिको इन्धन नियन्त्रण कायम राख्नेछ। परम्परागत अक्सिजन सेन्सर प्रणालीले थ्रॉटल ५० प्रतिशतभन्दा माथि हुँदा र सवारीसाधनमा ठूलो भार रहेको अवस्थामा इन्धन नियन्त्रण कायम राख्न सक्दैन, जस्तै वाइड ओपन थ्रॉटल।

  कोड P0135 सेट हुँदा, फ्रिज फ्रेम डाटालाई राम्रोसँग रेकर्ड गर्नुहोस्। विस्तार। अर्को, लोड, MPH, र RPM मा विशेष ध्यान दिँदै, परीक्षण ड्राइभमा कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्नुहोस्। यस परीक्षण ड्राइभमा प्रयोग गर्नको लागि उत्तम उपकरण भनेको डाटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण हो जसमा कारखाना गुणस्तर र समर्पित प्रत्यक्ष डाटा छ। तपाईंले परीक्षणको अर्को सेटमा अघि बढ्नु अघि कोड सर्तहरू प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्।

  यो पनि हेर्नुहोस्: P018C OBD II समस्या कोड

  यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न

  यदि तपाईंले कोड सेटिङको खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने, सावधानी अपनाउनुहोस्। सेन्सर र जडानहरूको दृश्य निरीक्षण। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। प्रमाणित गर्नुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरबाट पीसीएममा संकेत "देखिएको" अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरलाई पछाडि जाँच गरेर र आवश्यक भएमा, ब्याक प्रोबिङ गरेर।PCM मा सिग्नल तार। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाइँ यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ। यदि तपाइँ अझै पनि समस्या फेला पार्न सक्नुहुन्न भने, त्यसपछि निम्न चरणहरू प्रयास गर्नुहोस्:

  • यदि तपाइँ ग्राहकबाट सवारी साधन रातभर राख्नको लागि प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, कोड खाली गर्नुहोस् र घरमा ड्राइभ गरेर सवारी साधनको परीक्षण गर्नुहोस् र त्यसपछि बिहान काममा फर्कनुहोस्, तपाइँ दुबै यात्राहरूमा कोड सेटिङ ड्राइभिङ सर्तहरू नक्कल गर्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि कोड अझै पनि फिर्ता आउँदैन भने, तपाईले ग्राहकलाई निदानात्मक चरणको रूपमा अक्सिजन सेन्सरलाई प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प दिन सक्नुहुन्छ किनकि सेन्सर सबैभन्दा सम्भावित समस्या हो र कोड सम्भवतः फेरि सेट हुनेछ। यदि ग्राहकले अस्वीकार गरे भने, त्यसपछि निरीक्षणको स्पष्ट विवरण र मरम्मत आदेशको अन्तिम प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा संलग्न तपाईंको निष्कर्षहरू सहित गाडी फिर्ता गर्नुहोस्। तपाईंले कुनै पनि कारणले यो निरीक्षण पुन: भ्रमण गर्नु पर्ने भएमा तपाईंको आफ्नै रेकर्डको लागि अर्को प्रतिलिपि राख्नुहोस्।
  • यदि यो उत्सर्जन विफलताको लागि निरीक्षण हो भने, धेरैजसो सरकारी कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई रोकथाम उपायको रूपमा सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ। त्यसैले गाडी अत्यधिक प्रदूषित परिचालन अवस्थामा रहनेछैन। अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नुपर्नेछ र यसले पनि धेरै चरणहरूको परीक्षण गर्नेछ।समस्या समाधान भएको सुनिश्चित गर्न अक्सिजन सेन्सर प्रणाली। इन्धन नियन्त्रणसँग सम्बन्धित मोड 6 परीक्षण ID र कम्पोनेन्ट ID हरू प्यारामिटर सीमा भित्र राम्ररी छन् भनी प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि मनिटरहरू पुन: सेट गर्नमा समस्या छ भने, तपाईंले समस्याको मूल कारण फेला नपाएसम्म निरीक्षण जारी राख्नुहोस्। कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि सेन्सर, जडानहरू, र निकास प्रणालीको सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि वायु ईन्धन अनुपात सेन्सरको माथिल्लो भागमा कुनै निकास चुहावट छैन। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् र तिनीहरूले निर्माताको डायग्नोस्टिक कागजात अनुसार आवश्यक समयहरू पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। प्रमाणित गर्नुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको संकेत "देखिएको" अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक भएमा, PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाईं यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ।

    एउटा इन्धन अनुपात सेन्सरका लागि धेरै जटिल परीक्षणहरू छन्, तर यी सबै भन्दा सरल र धेरै समय- कुशल परीक्षणहरू:

    • एयर फ्युल रेसियो सेनर्समा धेरै तारहरू हुन सक्छन्, तर त्यहाँ दुईवटा प्रमुख तारहरू छन्। कुञ्जी अन गरी DVOM प्रयोग गर्दै