বিষয়বস্তুৰ তালিকা
OBD-II ক'ড P0135ক OBD II P0135 অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিটৰ বিজুতি (বেংক 1, চেন্সৰ 1) হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে
অক্সিজেন চেন্সৰৰ উদ্দেশ্য হৈছে তাৰ পিছত নিৰ্গমন গেছত অক্সিজেনৰ পৰিমাণ জুখিব পৰা ইঞ্জিনৰ দহন প্ৰক্ৰিয়া এৰি যায়। ইঞ্জিনে সৰ্বোত্তম শক্তি উৎপাদন কৰাৰ লগতে একে সময়তে সম্ভৱপৰ কম পৰিমাণৰ বায়ু প্ৰদূষণ নিৰ্গত কৰিবলৈ এই তথ্য অতি প্ৰয়োজনীয়। যদি এক্সজেষ্টত অক্সিজেন কম থাকে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইঞ্জিনটো অতি চহকীভাৱে চলি আছে আৰু অত্যধিক ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰিছে। ইয়াৰ ফলত কেৱল ইন্ধন অপচয় হোৱাই নহয়, ই কাৰ্বন মনোক্সাইডেৰে বায়ু প্ৰদূষিত কৰে। যেতিয়া এনেকুৱা হ’ব, তেতিয়া পাৱাৰ ট্ৰেইন কণ্ট্ৰল মডিউল বা পিচিএম-এ ইঞ্জিনলৈ প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ কমাব। যদি এক্সজেষ্টত অত্যধিক অক্সিজেন থাকে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইঞ্জিনটো অতি ক্ষীণ হৈ চলি আছে আৰু বিষাক্ত নাইট্ৰ’জেন অক্সাইড আৰু কেঁচা হাইড্ৰ’কাৰ্বনৰ দ্বাৰা বায়ু প্ৰদূষিত কৰি আছে। যেতিয়া এনে হ’ব তেতিয়া পিচিএমৰ দ্বাৰা ইঞ্জিনলৈ প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি পাব। এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰ হৈছে এটা অক্সিজেন চেন্সৰৰ এটা উন্নত, 'ব্ৰডবেণ্ড' সংস্কৰণ।
ক'ড P0135 ট্ৰিগাৰ হয় যেতিয়া পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰ বা পিচিএম-এ নিৰ্ধাৰণ কৰে যে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ভল্টেজ দুমিনিটতকৈ অধিক সময় ৪০০ মিলিভল্টৰ তলত থাকে (ভিন্ন হয় বাহনৰ মেক আৰু মডেলৰ সৈতে) বা এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰটো বহু সময়লৈকে লিন-বাইজড মোডত থকা বুলি (ভাল হয়ইঞ্জিন বন্ধ, চেন্সৰ বিচ্ছিন্ন আৰু পিচিএমলৈ যোৱা হাৰ্নেছ প্ৰ'ব কৰক। এটা তাঁৰত ৩.০ ভল্ট আৰু আন এটা তাঁৰৰ ৩.৩ ভল্ট হোৱাটো নিশ্চিত কৰক। আন তাঁৰবোৰ হ’ল হিটাৰ বৰ্তনীৰ বাবে ১২ ভল্ট শক্তি(সমূহ) আৰু মাটি(সমূহ)। কিছুমান ক্ষেত্ৰত, আপুনি ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগিব আৰু সকলো তাঁৰৰ সঠিক ভল্টেজ বিচাৰিবলৈ ইয়াক অচল কৰি ৰাখিব লাগিব।
সম্পৰ্কীয় OBD-II ক'ডসমূহ
- P0155 - অক্সিজেন সেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিটৰ বিজুতি (বেংক 2, চেন্সৰ 1)
P0135 লক্ষণসমূহ
- ইঞ্জিনৰ লাইট জ্বলিব বুলি পৰীক্ষা কৰক
- বাহনখন অচল বা ৰুক্ষভাৱে চলিব পাৰে
- ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি হ্ৰাস পাব
- ইঞ্জিন মৰি যায়
- এগজেষ্টৰ পৰা ক'লা ধোঁৱা ওলোৱা আৰু/বা বেয়া গোন্ধযুক্ত এক্সজেষ্ট
- কিছুমান অস্বাভাৱিক ক্ষেত্ৰত, ড্ৰাইভাৰে লক্ষ্য কৰা কোনো বিৰূপ অৱস্থা নাই
P0135 ক'ড<ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যাসমূহ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন চেন্সৰ/বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন সেন্সৰ/বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিট
- এগজেষ্ট চিষ্টেম লিক
- ইনটেক এয়াৰ চিষ্টেম লিক
- নিম্ন ইন্ধনৰ চাপ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইঞ্জিন শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা সেন্সৰ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ সেন্সৰৰ তাঁৰ আৰু/বা বৰ্তনীৰ সমস্যা
- পিচিএম চফ্টৱেৰ আপডেট কৰিব লাগিব
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ পিচিএম
প্ৰদূষক গেছ বাহিৰ কৰা
- এইচচি (হাইড্ৰ'কাৰ্বন): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল যিয়ে গোন্ধ দিয়ে, উশাহ-নিশাহত প্ৰভাৱ পেলায় আৰু ধোঁৱাত অৰিহণা যোগায় <৫>CO (Carbon Monoxide): আংশিকভাৱে জ্বলি যোৱা ইন্ধন যিটো গন্ধহীন আৰু মাৰাত্মক বিষাক্ত গেছ
- NOX (Oxides of Nitrogen): সূৰ্যৰ পোহৰত থাকিলে ধোঁৱাৰ সৃষ্টি কৰা দুটা উপাদানৰ ভিতৰত এটা
P0135 দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে নিদান তত্ত্ব: অক্সিজেন চেন্সৰ
যেতিয়া P0135 ক'ড ছেট কৰা হয়, তেতিয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য সুক্ষ্মভাৱে লিপিবদ্ধ কৰা হয়। ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি চৰ্তসমূহ নকল কৰক, বিশেষভাৱে ধন দিলোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি মনোযোগ। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যাৰ ফেক্টৰী মান, নিৰ্দিষ্ট লাইভ ডাটা আছে। আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ডৰ অৱস্থাসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। চেন্সৰটোত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে নে নাই আৰু প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময়ত শক্তি প্ৰদান কৰে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ উপাদানৰ ৰেজিষ্টেন্স পৰীক্ষা কৰক আৰু ইয়াক ফেক্টৰীৰ স্পেকছৰ সৈতে তুলনা কৰক। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে ইয়াৰ পিছত এই পদক্ষেপসমূহ চেষ্টা কৰক:
- যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটো ৰাখিবলৈ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু বাহনখন ঘৰলৈ লৈ গৈ পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক আৰু... তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি ক'ড ছেটিং ড্ৰাইভিং ডুপ্লিকেট কৰিছেদুয়োটা ভ্ৰমণৰ চৰ্ত। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। আপুনি কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।
- যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপোনাক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে চেন্সৰ সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে গতিকে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকিব। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা আছে, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতি বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তাৰ পিছত চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰিব পাৰে। নিশ্চিত হওক যে ওপৰৰ ফালে কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়অক্সিজেন চেন্সৰৰ। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।
- এটা অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিট পৰীক্ষা আৰু নিন্দা কৰাৰ আটাইতকৈ বিস্তৃত উপায় হ'ল এটা ডুৱেল ট্ৰেচ ব্যৱহাৰ কৰা সময় বিভাজন গ্ৰেটিকুল ১০০-মিলিছেকেণ্ডৰ ব্যৱধানত আৰু ভল্টেজ স্কেল +/- ২ ভল্টত ছেট কৰা লেবস্কোপ। চিগনেলৰ তাঁৰ পিছলৈ প্ৰ’ব কৰি ৱাৰ্ম আপ কৰা বাহনখন চলাওক আৰু চিগনেলটো ষ্টিক হৈ আছে নে নাই আৰু কিমান দিনলৈ চাব। ইঞ্জিন অচল হৈ থকাৰ সময়ত আৰু ২০০০ আৰ পি এমত এই কাম কৰক। এটা সঠিকভাৱে কাম কৰা অক্সিজেন চেন্সৰে ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত ক্ষীণ (৩০০ মিলিভল্টতকৈ কম)ৰ পৰা ৰিচ (৭৫০ মিলিভল্টৰ ওপৰত)লৈ সলনি হ'ব লাগে আৰু ইয়াক ধাৰাবাহিকভাৱে কৰিব লাগে।
- তাৰ পিছত, এটা ৰেঞ্জ পৰীক্ষা আৰু সময় পৰীক্ষা কৰক, তথাপিও লেবস্কোপ ব্যৱহাৰ কৰি। ইঞ্জিনটো ২০০০ আৰ পি এমত চলাওক আৰু থ্ৰ’টলটো দ্ৰুতভাৱে বন্ধ কৰক আৰু তাৰ পিছত পুনৰ খোল খাওক। অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল প্ৰায় ১০০ মিলিভল্টৰ পৰা যাব লাগে (যেতিয়া থ্ৰ’টলবন্ধ হয়) ৯০০ মিলিভোল্টৰ ওপৰত (যেতিয়া থ্ৰ'টল খোলে) ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত। এটা নতুন চেন্সৰে এই পৰিসীমাসমূহৰ ভিতৰত 30–40 মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত এই পৰীক্ষা কৰিব।
- যদি চেন্সৰে ওপৰৰ লেবস্কোপ পৰিদৰ্শনসমূহৰ যিকোনো এটাত বিফল হয়, বেছিভাগ নিৰ্গমন প্ৰগ্ৰেমে আপোনাক চেন্সৰটোক নিন্দা কৰাৰ অনুমতি দিব কাৰণ চুইচিং সময় লেহেমীয়া ইয়াৰ ফলত NOxৰ মাত্ৰা অধিক আৰু স্বাভাৱিকতকৈ অধিক CO আৰু HCৰ মাত্ৰা হয়। কাৰণ OBD II Catalytic Converter ৰ Cerium bed ত প্ৰতিবাৰ সংকেতটো ইয়াৰ চাইন তৰংগৰ শৃংগ আৰু উপত্যকাৰ মাজত "লেগ" হোৱাৰ সময়ত সঠিক পৰিমাণৰ অক্সিজেন যোগান ধৰা হোৱা নাই।
টোকা:
যদি অক্সিজেন চেন্সৰৰ সংকেত কেতিয়াবা ঋণাত্মক ভল্টেজলৈ বা ১ ভল্টৰ ওপৰত যায়, তেন্তে চেন্সৰটোক নিন্দা কৰিবলৈ কেৱল এইটোৱেই যথেষ্ট। এই আউট-অফ-ৰেঞ্জ ৰিডিংবোৰ প্ৰায়ে হিটাৰ চাৰ্কিটৰ ব্লিডিং ভল্টেজ বা অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল চাৰ্কিটত গ্ৰাউণ্ডৰ ফলত হয়। ইয়াৰ কাৰণ হ'ব পাৰে দূষণ বা চেন্সৰৰ শাৰীৰিক ক্ষতি।
- যদি ওপৰৰ পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য ফলাফল নিদিয়ে, তেন্তে অক্সিজেন চেন্সৰটো শাৰীৰিকভাৱে আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ'বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজৰ মাজত পিছ পৰি আছে আৰু সলনি কৰিব লাগিব। ইয়াৰ ৰং এটা সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেন হ'ব লাগে।
P0135 দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে নিদান তত্ত্ব: বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ
বেছিভাগ বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰ মূলতঃদুটা উত্তাপিত অক্সিজেন চেন্সৰ যিয়ে একেলগে কাম কৰে যাতে বহুত দ্ৰুত সঁহাৰি জনোৱা অক্সিজেন চেন্সৰ/ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা সৃষ্টি কৰিব পাৰি। এই ব্যৱস্থাসমূহে "'ব্ৰডবেণ্ড" কাৰ্য্যকলাপ কৰিবলৈও সক্ষম, অৰ্থাৎ বাহনখন বন্ধ লুপত থাকিব আৰু বহল মুকলি থ্ৰ'টলৰ অৱস্থাত সক্ৰিয় দীৰ্ঘম্যাদী আৰু হ্ৰস্বম্যাদী ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিব। এটা প্ৰচলিত অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাই ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিব নোৱাৰে যেতিয়া থ্ৰ'টল ৫০ শতাংশৰ ওপৰত থাকে আৰু বাহনখন গধুৰ বোজাৰ অধীনত থাকে, যেনে বহল মুকলি থ্ৰ'টল।
যেতিয়া ক'ড P0135 ছেট কৰা হয়, তেতিয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য মিহিকৈ ৰেকৰ্ড কৰা হয় বিৱৰণ. ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি অৱস্থাসমূহ নকল কৰক, লোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি বিশেষ মনোযোগ দি। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যাৰ ফেক্টৰী মান আৰু নিৰ্দিষ্ট লাইভ ডাটা আছে। আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ডৰ অৱস্থাসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগকক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, বেক প্ৰ'ব কৰিপিচিএমত সংকেত তাঁৰ। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে ইয়াৰ পিছত এই পদক্ষেপসমূহ চেষ্টা কৰক:
See_also: P0119 OBDII সমস্যা ক'ড- যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটো ৰাখিবলৈ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু বাহনখন ঘৰলৈ লৈ গৈ পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক আৰু... তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি দুয়োটা ভ্ৰমণতে ড্ৰাইভিং চৰ্ত নিৰ্ধাৰণ ক'ড ডুপ্লিকেট কৰিছে। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। আপুনি কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।
- যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপোনাক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে চেন্সৰ সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে গতিকে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকিব। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'বসমস্যাটো সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থা। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা আছে, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতি বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তাৰ পিছত চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰিব পাৰে। নিশ্চিত হওক যে এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ’ চেন্সৰৰ ওপৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।
See_also: P0144 OBDII সমস্যা ক'ডএটা এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰৰ বাবে অসংখ্য, জটিল পৰীক্ষা আছে, কিন্তু এইবোৰ আটাইতকৈ সহজ আৰু সৰ্বাধিক সময়- দক্ষ পৰীক্ষা:
- বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰসমূহৰ কেইবাটাও তাঁৰ থাকিব পাৰে, কিন্তু দুটা মূল তাঁৰ থাকে। কি' অন কৰি এটা DVOM ব্যৱহাৰ কৰা আৰু
