P0135 OBDII vandræðakóði

OBD-II kóði P0135 er skilgreindur sem OBD II P0135 bilun í hringrás súrefnisskynjara hitara (banki 1, skynjari 1)

Tilgangur súrefnisskynjarans er að mæla súrefnisinnihald í útblásturslofti eftir þeir yfirgefa brunaferli vélarinnar. Þessi gögn eru lífsnauðsynleg til þess að vélin skili sem bestum krafti á sama tíma og hún gefur frá sér sem minnst magn af loftmengun. Ef það er of lítið súrefni í útblæstrinum þýðir það að vélin er of rík og notar of mikið eldsneyti. Þetta eyðir ekki bara eldsneyti, það mengar loftið með kolmónoxíði. Þegar þetta gerist mun aflrásarstýringareiningin eða PCM minnka eldsneytismagnið sem það skilar til vélarinnar. Ef of mikið súrefni er í útblæstri þýðir það að vélin gengur of magur og mengar loftið með eitruðum köfnunarefnisoxíðum og hráu kolvetni. Þegar þetta gerist mun PCM auka magn eldsneytis sem afhent er í vélina. Lofteldsneytishlutfallsskynjari er háþróuð 'breiðbands' útgáfa af súrefnisskynjara.

Kóði P0135 ræsir þegar aflrásartölvan eða PCM hefur ákveðið að spenna súrefnisskynjarans hélst undir 400 millivoltum í meira en tvær mínútur (breytilegt) með tegund og gerð ökutækis) eða að lofteldsneytisskynjarinn hafi verið í halla-hlutdrægri stillingu of lengi (mismunandislökkt á vélinni, aftengið skynjarann ​​og rannsakað beislið sem fer í PCM. Gakktu úr skugga um að einn vír hafi 3,0 volt og annar vír með 3,3 volt. Hinir vírarnir eru 12 volta afl(ir) og jörð(ir) fyrir hitararásina. Í sumum tilfellum gætir þú þurft að ræsa vélina og láta hana ganga í lausagangi til að finna rétta spennu á öllum vírunum.

Tengdir OBD-II kóðar

• P0155 - Bilun í hringrás súrefnisskynjarahitara (banki 2, skynjari 1)

P0135 Einkenni

• Athugaðu að vélarljósið kvikni
• Ökutæki gæti verið í lausagangi eða farið í ólagi
• Lækkun á sparneytni
• Vél deyr
• Svartur reykur út úr útblæstrinum og/eða illa lyktandi útblástursloftið
• Í sumum óvenjulegum tilfellum eru engar skaðlegar aðstæður sem ökumaður tekur eftir

Algeng vandamál sem kalla fram P0135 kóðann

• Gallaður súrefnisskynjari/lofteldsneytishlutfallsskynjari
• Gallaður súrefnisskynjari/lofteldsneytishlutfallsskynjari Hitarás
• Leki útblásturskerfis
• Inntaksloftkerfi leki
• Lágur eldsneytisþrýstingur
• Gallaður vélkælivökvahitaskynjari
• Gallaður raflögn og/eða hringrásarvandamál í skynjara
• Uppfæra þarf PCM hugbúnað
• Gallað PCM

Mengandi lofttegundir sem eytt er út

• HCs (vetniskolefni): Óbrenndir dropar af hráu eldsneyti sem lykta, hafa áhrif á öndun og stuðla að reykeyki
• CO (kolmónoxíð): Eldsneyti sem er að hluta til brennt sem er lyktarlaust og banvænt eitrað gas
• NOX (köfnunarefnisoxíð): Annað af tveimur innihaldsefnum sem, þegar það verður fyrir sólarljósi, veldur smog

P0135 greiningarkenning fyrir verslanir og tæknimenn: Súrefnisskynjari

Þegar kóðinn P0135 er stilltur skaltu skrá frysti rammagögnin í smáatriðum. Næst skaltu afrita kóðastillingarskilyrðin á reynsluakstri og borga sérstaklegaathygli á álagi, MPH og RPM. Besta tólið til að nota á þessum reynsluakstur er gagnastraumsskannaverkfæri sem hefur verksmiðjugæði, sérstök lifandi gögn. Vertu viss um að staðfesta kóðaskilyrðin áður en þú ferð í næsta sett af prófum.

Ef þú getur ekki staðfest bilun í kóðastillingu

Ef þú getur ekki staðfest bilun í kóðastillingu skaltu fara varlega. sjónræn skoðun á skynjara og tengingum. Gakktu úr skugga um að það séu 12 volta hitaramerki og góð jörð á skynjaranum og að þeir virki á tilskildum tímum samkvæmt greiningarskjölum framleiðanda. Prófaðu viðnám súrefnisskynjarahitaraeiningarinnar og berðu það saman við verksmiðjuforskriftir. Gakktu úr skugga um að merkið frá súrefnisskynjaranum til PCM sé "sést" með því að kanna aftur á súrefnisskynjarann ​​og, ef þörf krefur, kanna aftur merkjavírinn á PCM. Skoðaðu skynjarabeltið til að ganga úr skugga um að það sé ekki skafið og/eða jarðtengið neins staðar og vertu viss um að framkvæma sveiflupróf. Þú munt vilja nota háviðnám Digital Volt Ohm Meter (DVOM) fyrir allar þessar rafmagnsprófanir. Ef þú finnur samt ekki vandamál skaltu prófa þessi skref næst:

• Ef þú getur fengið leyfi frá viðskiptavininum til að halda ökutækinu yfir nótt, hreinsaðu kóðann og prufukeyrðu ökutækið með því að keyra það heim og svo aftur til vinnu á morgnana og ganga úr skugga um að þú sért að afrita kóðastillinguna við aksturskilyrði í báðum ferðum. Ef kóðinn kemur samt ekki aftur geturðu gefið viðskiptavinum kost á að skipta um súrefnisskynjara sem greiningarskref þar sem skynjarinn er líklegasta vandamálið og kóðinn verður væntanlega stilltur aftur. Ef viðskiptavinurinn afþakkar, skilaðu þá ökutækinu með skýrri lýsingu á skoðunum og niðurstöðum þínum sem er greinilega fest við endanlegt afrit af viðgerðarpöntuninni. Geymdu annað eintak fyrir þínar eigin skrár ef þú þarft að fara aftur í þessa skoðun af einhverjum ástæðum.
• Ef þetta er skoðun vegna losunarbilunar, benda flestar opinberar áætlanir til að þú skipti um skynjara sem fyrirbyggjandi aðgerð þannig að ökutækið verður ekki áfram í mjög mengandi rekstrarástandi. Eftir að skipt er um súrefnisskynjara verður að endurstilla skjáina og þetta mun líka prófa flesta fasa súrefnisskynjarans til að tryggja að vandamálið hafi verið leyst. Vertu viss um að ganga úr skugga um að prófunarauðkenni fyrir ham 6 og auðkenni íhluta sem tengjast eldsneytisstýringu séu vel innan færibreytumarkanna. Ef vandamál koma upp við að endurstilla skjáina, haltu þá skoðuninni áfram þar til þú finnur rót vandans.

Ef þú getur staðfest bilun í kóðastillingu

Ef þú finnur. getur sannreynt bilun í kóðastillingunni, og skoðaðu síðan skynjarann, tengingarnar og útblásturskerfið vandlega. Gakktu úr skugga um að það sé enginn útblástursleki andstreymisaf súrefnisskynjaranum. Gakktu úr skugga um að það séu 12 volta hitamerki og góð jarðtenging við skynjarann ​​og að þau fylgi tilskildum tíma, samkvæmt greiningarskjölum framleiðanda. Gakktu úr skugga um að merkið frá súrefnisskynjaranum til PCM sé "sést" með því að kanna aftur á súrefnisskynjarann ​​og, ef þörf krefur, kanna aftur merkjavírinn á PCM. Skoðaðu skynjarabeltið til að ganga úr skugga um að það sé ekki skafið og/eða jarðtengið neins staðar og vertu viss um að framkvæma sveiflupróf. Þú vilt nota háviðnám Digital Volt Ohm Meter (DVOM) fyrir allar þessar rafmagnsprófanir.

• Umfangsmesta leiðin til að prófa og fordæma súrefnisskynjara hitara hringrás er að nota Dual Trace Rannsóknarsjónauki með tímaskiptagrind stillt á 100 millisekúndna millibili og spennukvarða stilltur á +/- 2 volt. Keyrðu upphitaða farartækið með merkjavírinn rannsakað aftur og athugaðu hvort merkið festist og hversu lengi. Gerðu þetta á meðan vélin er í lausagangi og á 2000 snúningum á mínútu. Rétt starfandi súrefnisskynjari ætti að skipta úr mjóum (minna en 300 millivolt) yfir í ríkan (yfir 750 millivolt) á innan við 100 millisekúndum og ætti að gera það stöðugt.
• Næst skaltu framkvæma sviðspróf og tímapróf, samt með því að nota Labscope. Kveiktu á vélinni á 2000 snúningum á mínútu og lokaðu inngjöfinni fljótt og smelltu henni svo aftur upp. Súrefnisskynjaramerkið þarf að fara frá um 100 millivoltum (þegar inngjöfinlokar) yfir 900 millivolt (þegar inngjöf opnast) á innan við 100 millisekúndum. Nýr skynjari mun gera þessa prófun innan þessara sviða á innan við 30–40 millisekúndum.
• Ef skynjarinn mistekst annaðhvort ofangreindra Labscope skoðunar, munu flest losunarforrit gera þér kleift að fordæma skynjarann ​​vegna þess að skiptitíminn er hægur leiðir til mikils NOx magns og yfir eðlilegum CO og HC. Þetta er vegna þess að Cerium rúm OBD II hvarfakútsins fær ekki rétt magn af súrefni í hvert skipti sem merkið "töfrar" á milli toppa og dala í sinusbylgju sinni.

Athugið:

Ef súrefnisskynjari merki fer einhvern tíma í neikvæða spennu eða yfir 1 volt, er þetta eitt og sér nóg til að fordæma skynjarann. Þessar aflestrar utan sviðs eru oft af völdum blæðingarspennu hitara hringsins eða jarðtengingar í súrefnisskynjara merkjarásina. Þeir geta einnig stafað af mengun eða líkamlegum skemmdum á skynjaranum.

• Ef ofangreindar prófanir og skoðanir gefa ekki sannanlegar niðurstöður skaltu fjarlægja súrefnisskynjarann ​​líkamlega. Ef skynjarinn hefur hvítt og kalkkennt útlit hefur skynjarinn dregist á milli skiptafasa og þarf að skipta um hann. Það ætti að hafa ljósbrúnan lit eins og heilbrigt neistakerti.

P0135 Greiningarkenning fyrir verslanir og tæknimenn: Lofteldsneytishlutfallsskynjari

Flestir lofteldsneytishlutfallsskynjarar eru í grundvallaratriðumtveir upphitaðir súrefnisskynjarar sem vinna saman til að búa til súrefnisskynjara/eldsneytisstýringarkerfi sem svarar miklu hraðar. Þessi kerfi eru einnig fær um „breiðband“, sem þýðir að ökutækið verður áfram í lokaðri lykkju og viðheldur virkri eldsneytisstýringu til lengri og skemmri tíma við opið inngjöf. Hefðbundið súrefnisskynjarakerfi getur ekki haldið eldsneytisstýringu þegar inngjöf er yfir 50 prósentum og ökutækið er undir miklu álagi, svo sem opið inngjöf.

Þegar kóðinn P0135 er stilltur skaltu skrá frostrammansgögn í fínu lagi. smáatriði. Næst skaltu afrita kóðastillingarskilyrðin á reynsluakstri, með sérstaka athygli á álagi, MPH og RPM. Besta tólið til að nota á þessum reynsluakstur er gagnastraumsskannaverkfæri sem hefur verksmiðjugæði og sérstök lifandi gögn. Vertu viss um að staðfesta kóðaskilyrðin áður en þú ferð í næsta sett af prófum.

Ef þú getur ekki staðfest bilun í kóðastillingu

Ef þú getur ekki staðfest bilun í kóðastillingu skaltu fara varlega. sjónræn skoðun á skynjara og tengingum. Gakktu úr skugga um að það séu 12 volta hitamerki og góð jarðtenging við skynjarann ​​og að þau fylgi tilskildum tíma, samkvæmt greiningarskjölum framleiðanda. Gakktu úr skugga um að merki frá súrefnisskynjaranum til PCM sést með því að kanna aftur á súrefnisskynjarann ​​og, ef þörf krefur, kanna afturmerkjavír við PCM. Skoðaðu skynjarabeltið til að ganga úr skugga um að það sé ekki skafið og/eða jarðtengið neins staðar og vertu viss um að framkvæma sveiflupróf. Þú munt vilja nota háviðnám Digital Volt Ohm Meter (DVOM) fyrir allar þessar rafmagnsprófanir. Ef þú finnur samt ekki vandamál skaltu prófa þessi skref næst:

• Ef þú getur fengið leyfi frá viðskiptavininum til að halda ökutækinu yfir nótt, hreinsaðu kóðann og prufukeyrðu ökutækið með því að keyra það heim og svo aftur til vinnu á morgnana og ganga úr skugga um að þú sért að afrita kóðastillingu akstursskilyrða í báðum ferðum. Ef kóðinn kemur samt ekki aftur geturðu gefið viðskiptavinum kost á að skipta um súrefnisskynjara sem greiningarskref þar sem skynjarinn er líklegasta vandamálið og kóðinn verður væntanlega stilltur aftur. Ef viðskiptavinurinn afþakkar, skilaðu þá ökutækinu með skýrri lýsingu á skoðunum og niðurstöðum þínum sem er greinilega fest við endanlegt afrit af viðgerðarpöntuninni. Geymdu annað eintak fyrir þínar eigin skrár ef þú þarft að fara aftur í þessa skoðun af einhverjum ástæðum.
• Ef þetta er skoðun vegna losunarbilunar, benda flestar opinberar áætlanir til að þú skipti um skynjara sem fyrirbyggjandi aðgerð þannig að ökutækið verður ekki áfram í mjög mengandi rekstrarástandi. Eftir að skipt er um súrefnisskynjara verður að endurstilla skjáina og þetta mun líka prófa flesta fasaSúrefnisskynjarakerfi til að tryggja að vandamálið væri leyst. Vertu viss um að ganga úr skugga um að prófunarauðkenni fyrir ham 6 og auðkenni íhluta sem tengjast eldsneytisstýringu séu vel innan færibreytumarkanna. Ef vandamál koma upp við að endurstilla skjáina, haltu þá skoðuninni áfram þar til þú finnur rót vandans.

Ef þú getur staðfest bilun í kóðastillingu

Ef þú finnur. getur sannreynt bilun í kóðastillingunni, og skoðaðu síðan skynjarann, tengingarnar og útblásturskerfið vandlega. Gakktu úr skugga um að það sé enginn útblástursleki fyrir framan lofteldsneytishlutfallsskynjarann. Gakktu úr skugga um að það séu 12 volta hitamerki og góð jarðtenging við skynjarann ​​og að þau fylgi tilskildum tíma, samkvæmt greiningarskjölum framleiðanda. Gakktu úr skugga um að merkið frá súrefnisskynjaranum til PCM sé "sést" með því að kanna aftur á súrefnisskynjarann ​​og, ef þörf krefur, kanna aftur merkjavírinn á PCM. Skoðaðu skynjarabeltið til að ganga úr skugga um að það sé ekki skafið og/eða jarðtengið neins staðar og vertu viss um að framkvæma sveiflupróf. Þú munt vilja nota háviðnám Digital Volt Ohm Meter (DVOM) fyrir allar þessar rafmagnsprófanir.

Það eru til fjölmargar, flóknar prófanir fyrir lofteldsneytishlutfallsskynjara, en þetta eru einföldustu og mest tíma- skilvirkar prófanir:

• Loft Eldsneytishlutfall Senors geta verið með nokkra víra, en það eru tveir lykilvírar. Notaðu DVOM með takkanum á og