P0445 OBD II feilkode

Innholdsfortegnelse

P0445 OBD-II: Fordampningsutslippssystem rensekontrollventilkrets kortsluttet Hva betyr OBD-II-feilkode P0445?

Feilkodedefinisjon

Evaporative System Purge Control Valve Shorted

Evaporative Control (EVAP)-systemet fanger opp alt rådrivstoff som fordamper fra drivstofflagringssystemet (f.eks. drivstofftank, påfyllingshals og tanklokk). Under presise driftsforhold – diktert av motortemperatur, hastighet og belastning – lagrer og renser EVAP-systemet disse oppfangede drivstoffdampene tilbake i forbrenningsprosessen.

Se også: P2695 OBD II feilkode

Kode P0445 indikerer at det er feil rensestrøm i EVAP-systemet forårsaket av en kortsluttet renseventil.

Symptomer

Sjekk motorlampen vil lyse
I noen tilfeller, det kan være en merkbar drivstofflukt forårsaket av frigjøring av drivstoffdamp
I noen tilfeller kan motoren gå hardt på tomgang, nøle eller stanse
I noen tilfeller er det ingen ugunstige forhold som blir lagt merke til av driveren

Vanlige problemer som utløser P0445-koden

Elektrisk kortsluttet renseventilmagnet
Åpen eller lukket spyleventil sitter fast

Vanlige feildiagnoser

Brennstofflokk
Fordampningsrenseventil
Fordampningsventil

Forurensende gasser utstøtt

HCs (Hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog

Vil du lære mer?

EVAP-systemet er utformet ikkebare for å fange opp, lagre og rense eventuelle rådrivstoffdamper som lekker fra områder i drivstofflagringssystemet, men også for å kjøre en serie selvtester som bekrefter eller avkrefter systemets funksjons- og dampholdeevne. Dette er en viktig oppgave fordi minst 20 prosent av kjøretøyprodusert luftforurensning stammer fra feilfungerende drivstofflagringssystemer for kjøretøy.

Se også: P0758 OBD II feilkode

Det er mange måter å "lekkasjeteste" EVAP-systemet på, men de fleste utfører lekkasjetesten når kjøretøyet står (som over natten) eller under den første oppstarten etter at kjøretøyet har stått over natten. EVAP-systemets operasjonelle ytelse spores også av Powertrain Computer ved å lese endringen i oksygensensorspenningene og kortsiktig drivstofftrim hver gang de lagrede dampene frigjøres eller "spyles" tilbake i forbrenningsprosessen. Disse verdiene skal indikere at drivstoff tilføres systemet og at den totale blandingen blir rikere. Renseprosessen skjer når kjøretøyet er under akselerasjon, som er når de fleste kjøretøy krever ekstra drivstoff.

P0445 Diagnostisk teori for butikker og teknikere

P0445-koden kan være noe misvisende fordi koden virkelig indikerer at rensefunksjonen til EVAP-systemet ikke utløser den angitte mengden vakuum når EVAP-monitoren utfører lekkasjetesten. Dette vakuumet måles og overvåkes av drivstofftankenTrykksensor. Vakuumet kan være for høyt og for lenge (fast åpen renseventil) eller det kan være for lite eller ikke-eksisterende (fast lukket renseventil, en lekkasje i systemet eller en defekt drivstofftanktrykksensor).

Her er hvordan fordampningslekkasjetesten utføres av Powertrain Computer:

Når lekkasjetesten utføres, må kjøretøyet ha stått i minst fire til åtte timer slik at motortemperaturen og utelufttemperaturen er identiske. Det må også være mellom 15 og 85 prosent drivstoff i tanken – dette er for å gi en basislinje for testen siden bensin og diesel er flyktige væsker som utvider seg og fordamper lett med varme temperaturer.
Når lekkasjetesten starter. , er dampbeholderens ventilasjonsventil lukket for å hindre at frisk luft kommer inn i EVAP-systemet.
Purge-ventilen åpnes, noe som lar motoren skape et vakuum i EVAP-systemet.
Etter et spesifisert tidsintervall – vanligvis rundt ti sekunder – stenges renseventilen og vakuumnivået i systemet måles av drivstofftankens trykksensor.
Til slutt starter en nedtelling som måler hastigheten kl. som vakuumet avtar i systemet. Hvis vakuumet avtar mye raskere enn den spesifiserte hastigheten, eller hvis ingen mengde vakuum oppnås på to påfølgende tester, vil Powertrain Computer svikte EVAP-systemet og kan utløse P0441kode.

Fellestester for fordampningssystemet

Hent koden og skriv ned informasjonen om fryserammen som skal brukes som grunnlinje for å teste og verifisere eventuell reparasjon.
Utfør en nøye og tett visuell inspeksjon av alle tilgjengelige slanger og komponenter i EVAP-systemet for eventuelle tegn på skade eller nedbrytning.
Vær nøye med på drivstofftanktrykket ved å bruke et skanneverktøy avlesninger. Fungerer drivstofftankens trykksensor som den skal? Hvis det ikke gjør det, vil systemet tro at det ikke skapes noe trykk eller vakuum når EVAP-monitoren utføres, når det faktisk er et trykk/vakuum som blir opprettet som drivstofftankens trykksensor ikke kan lese. Drivstofftankens trykksensor er den primære tilbakemeldingssensoren som Powertrain Computer er avhengig av for lekkasjetestdata hver gang EVAP-monitoren kjøres.
Inspiser og test tanklokket for å finne ut hvor godt det passer på drivstoffet. Tankpåfyllingshals. Pass på at drivstofflokktetningen ikke er tørr eller sprukket. Hvis lokket ikke vil tette eller holde vakuum/trykk, kan det utløse P0441-koden.
Bekreft at renseventilen og ventilasjonsventilen fungerer som de skal og holder vakuumet i en lengre periode – minst tretti til seksti sekunder. Hvis en av disse ventilene fungerer feil, vil ikke systemet utvikle seg og/eller holde den riktige mengden vakuum.
Hvis alle komponentene ser ut til å fungere som de skal,utfør deretter en ny røyktest av hele EVAP-systemet. Dette vil vanligvis utrydde eventuelle lekkasjer som er skjult bak og/eller under komponenter i kjøretøyet. Vær nøye med påfyllingshalsen for drivstofftanken, karbonbeholderen og selve drivstofftanken, spesielt der drivstoffpumpen og drivstoffnivåsendingsenheten er plassert og forseglet. Noen ganger når en drivstoffpumpe skiftes ut, blir ikke tetningen skiftet ut eller riktig installert. Dette kan forårsake små lekkasjer i systemet. Du må kanskje fjerne baksetene for å inspisere og finne kilden til en drivstofftanklekkasje.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en svært erfaren bilentusiast og en produktiv forfatter innen bilreparasjon og vedlikehold. Med en lidenskap for biler som kan dateres tilbake til barndommen, har Jeremy viet sin karriere til å dele sin kunnskap og ekspertise med forbrukere som søker pålitelig og nøyaktig informasjon om å holde kjøretøyene i gang.Som en pålitelig autoritet i bilindustrien har Jeremy jobbet tett med ledende produsenter, mekanikere og bransjeeksperter for å samle den mest oppdaterte og omfattende kunnskapen innen bilreparasjon og vedlikehold. Hans ekspertise strekker seg til et bredt spekter av emner, inkludert motordiagnostikk, rutinemessig vedlikehold, feilsøking og ytelsesforbedring.Gjennom sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent gitt forbrukere praktiske tips, trinnvise veiledninger og pålitelige råd om alle aspekter av bilreparasjon og vedlikehold. Hans informative og engasjerende innhold lar leserne forstå komplekse mekaniske konsepter enkelt og gir dem mulighet til å ta kontroll over kjøretøyets velvære.Utover hans skriveferdigheter, har Jeremys genuine kjærlighet til biler og medfødt nysgjerrighet drevet ham til å hele tiden holde seg à jour med nye trender, teknologiske fremskritt og industriutvikling. Hans dedikasjon til å informere og utdanne forbrukere har blitt anerkjent av lojale lesere og fagfolklike.Når Jeremy ikke er fordypet i biler, kan han bli funnet på å utforske naturskjønne kjøreruter, delta på bilmesser og bransjearrangementer, eller tukle med sin egen samling av klassiske biler i garasjen hans. Hans engasjement for håndverket hans er drevet av hans ønske om å hjelpe forbrukere med å ta informerte beslutninger om kjøretøyene sine og sikre at de får en jevn og hyggelig kjøreopplevelse.Som den stolte forfatteren av bloggen for den ledende leverandøren av bilreparasjons- og vedlikeholdsinformasjon til forbrukere, fortsetter Jeremy Cruz å være en pålitelig kilde til kunnskap og veiledning for både bilentusiaster og vanlige sjåfører, noe som gjør veien til et tryggere og mer tilgjengelig sted for alle.