Ynhâldsopjefte
Foutkoadedefinysje
- Evaporative System Purge Control Valve Shorted
It evaporative control (EVAP) systeem vangt alle rauwe brânstof dy't ferdampt út it brânstofopslachsysteem (bgl. brânstoftank, vulhals en brânstofdop). Under krekte bedriuwsbetingsten - diktearre troch motortemperatuer, snelheid en lading - bewarret it EVAP-systeem dizze fongen brânstofdampen werom yn it ferbaarningsproses.
Sjoch ek: P065B OBD II Trouble CodeKoade P0445 jout oan dat der ûnjildich is purge flow yn it EVAP systeem feroarsake troch in koarte purge fentyl.
Sjoch ek: P0202 OBDII Trouble CodeSymptomen
- Check Engine Light sil opljochtsje
- Yn guon gefallen, d'r kin in merkbere brânstofgeur wêze dy't feroarsake is troch it frijlitten fan brânstofdampen
- Yn guon gefallen kin de motor rûch rinne, wifkje of stilhâlde
- Yn guon gefallen binne der gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
Algemiene problemen dy't de P0445-koade triggerje
- Elektrysk koartere purgeventilsolenoïde
- Stick iepen of sluten purgeventil
Algemiene ferkearde diagnoaze
- Brânstofdop
- Evaporative Purge Valve
- Evaporative Vent Valve
Fersmoargjende gassen ferdreaun
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
Wolle mear leare?
It EVAP-systeem is ûntworpen netallinich om alle rauwe brânstofdampen te fangen, op te slaan en te reinigjen dy't lekke út gebieten yn it Fuel Storage-systeem, mar ek om in searje selstests út te fieren dy't de operasjonele en damphâldende kapasiteit fan it systeem befêstigje of ûntkenne. Dit is in wichtige taak, om't op syn minst 20 prosint fan auto-produsearre luchtfersmoarging ûntstiet út misfunctioning Vehicle Fuel Storage-systemen.
Der binne in protte manieren om it EVAP-systeem te "lektesten", mar de measten fiere de lektest út as it auto sit (lykas nachts) of tidens it earste opstarten nei't it auto nachts sitten hat. De operative prestaasjes fan it EVAP-systeem wurde ek folge troch de Powertrain-komputer troch it lêzen fan de feroaring yn 'e spanningen fan' e soerstofsensor en koarte termyn brânstoftrim as de opsleine dampen wurde frijlitten of "purge" werom yn it ferbaarningsproses. Dizze wearden moatte oanjaan dat brânstof wurdt tafoege oan it systeem en dat it totale mingsel wurdt riker. It purgingproses fynt plak as it reau ûnder fersnelling is, dat is wannear't de measte auto's ekstra brânstof nedich binne.
P0445 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
De P0445-koade kin wat misliedend wêze, om't wat de koade is echt oanjout is dat de purgefunksje fan it EVAP-systeem de opjûne hoemannichte fakuüm net aktivearret as de EVAP-monitor syn lektest útfiert. Dit fakuüm wurdt mjitten en kontrolearre troch de brânstoftankDruksensor. It fakuüm kin te heech en te lang wêze (opstutsen iepen spoelklep) of it kin te min of net bestean ( fêstsitte sletten spoelklep, in lek yn it systeem of in defekte brânstoftankdruksensor).
Hjir is hoe't de evaporative lektest wurdt útfierd troch de Powertrain Computer:
- As de lektest wurdt útfierd, moat it auto op syn minst fjouwer oant acht oeren sitten hawwe, sadat de motortemperatuer en bûtenluchttemperatuer binne identyk. D'r moat ek tusken 15 en 85 prosint brânstof yn 'e tank wêze - dit is om in basisline foar de test te leverjen, om't benzine en diesel flechtige floeistoffen binne dy't maklik útwreidzje en ferdampe mei waarme temperatueren.
- As de lektest begjint , De Vapor Canister Vent Valve is sluten om te foarkommen dat frisse lucht yn it EVAP-systeem komt.
- De Purge Valve wurdt iepene, wêrtroch de motor in fakuüm yn it EVAP-systeem makket.
- Nei in spesifisearre tiidynterval - meastentiids sa'n tsien sekonden - wurdt de Purge Valve ôfsletten en wurdt it fakuümnivo yn it systeem mjitten troch de Fuel Tank Pressure Sensor.
- Teinlik begjint in countdown, dy't de taryf mjit by dêr't it fakuüm ferfalt yn it systeem. As it fakuüm folle rapper ferfalt dan de opjûne taryf of as gjin bedrach fan fakuüm wurdt berikt op twa opienfolgjende tests, dan sil de Powertrain Computer it EVAP-systeem mislearje en kin de P0441 triggerkoade.
Algemiene tests foar it ferdampingssysteem
- Harje de koade op en skriuw de ynformaasje oer it freeze-frame op om te brûken as basisline om elke reparaasje te testen en te ferifiearjen.
- Fier in soarchfâldige en nauwe fisuele ynspeksje út fan alle tagonklike slangen en komponinten yn it EVAP-systeem foar alle tekens fan skea of degradaasje. lêzingen. Wurket de brânstoftankdruksensor goed? As it net docht, sil it systeem tinke dat gjin druk of fakuüm wurdt makke as de EVAP-monitor wurdt útfierd as d'r yn feite in druk / fakuüm wurdt makke dat Fuel Tank Pressure Sensor net kin lêze. De brânstoftankdruksensor is de primêre feedbacksensor dêr't de Powertrain-komputer op fertrout foar de lektestgegevens elke kear as de EVAP-monitor rint.
- Ynspektearje en test de brânstofdop om te bepalen hoe goed it past op 'e brânstof Tank Filler Neck. Soargje derfoar dat de Fuel Cap Seal net droech of barsten is. As de kap net fersegelt of fakuüm / druk hâldt, dan kin it de P0441-koade trigger.
- Befêstigje dat de Purge Valve en de Vent Valve goed wurkje en fakuüm hâlde foar in oanhâldende tiid - op syn minst tritich oant sechtich sekonden. As ien fan dizze kleppen net goed funksjonearret, sil it systeem net ûntwikkelje en / of it juste bedrach fan fakuüm hâlde.
- As alle komponinten goed lykje te funksjonearjen,fier dan in oare reektest út fan it hiele EVAP-systeem. Dit sil normaal alle lekkages dy't efter en / of ûnder komponinten fan 'e auto binne ferburgen útroegje. Soarch omtinken foar de Fuel Tank Filler Neck, de Carbon Canister, en de Fuel Tank sels, foaral wêr't de Fuel Pump en Fuel Level Sending-ienheid lizze en fersegele. Soms as in brânstofpomp wurdt ferfongen, wurdt de seal net ferfongen of goed ynstalleare. Dit kin lytse lekken yn it systeem feroarsaakje. Jo moatte miskien de efterste sitten fuortsmite om de boarne fan in brânstoftanklek fierder te ynspektearjen en te identifisearjen.
