P0445 Koda za težave OBD II

Opredelitev kode napake

• Kratek stikalni ventil za čiščenje izparevalnega sistema

Sistem za nadzor izhlapevanja (EVAP) zajame vse surovo gorivo, ki izhlapeva iz sistema za shranjevanje goriva (npr. iz rezervoarja za gorivo, vratu za polnjenje in pokrovčka za gorivo). Pod natančno določenimi pogoji delovanja, ki jih določajo temperatura, hitrost in obremenitev motorja, sistem EVAP shranjuje in izpušča zajete hlape goriva nazaj v proces izgorevanja.

Koda P0445 pomeni, da je pretok izpihovanja v sistemu EVAP neustrezen zaradi kratkega stika izpihovalnega ventila.

Simptomi

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• V nekaterih primerih se lahko pojavi opazen vonj po gorivu, ki je posledica sproščanja hlapov goriva.
• V nekaterih primerih lahko motor deluje v prostem teku, niha ali se ustavi.
• V nekaterih primerih voznik ne opazi neželenih razmer.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0445

• Električno kratek razbremenilni elektromagnetni ventil
• Ujeti odprti ali zaprti izpušni ventil

Pogoste napačne diagnoze

• Pokrovček za gorivo
• Ventil za izpihovanje izhlapevanja
• Ventil za izhlapevanje

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.

Želite izvedeti več?

Sistem EVAP je zasnovan tako, da ne zajema, shranjuje in odstranjuje hlape neobdelanega goriva, ki uhajajo s področij v sistemu za shranjevanje goriva, temveč tudi izvaja vrsto samopreizkusov, ki potrjujejo ali zavračajo delovanje sistema in njegovo sposobnost zadrževanja hlapov. To je pomembna naloga, saj vsaj 20 % onesnaženosti zraka, ki jo povzročajo vozila, izvira iz nepravilnega delovanja sistemov za shranjevanje goriva v vozilih.

Sistem EVAP je mogoče preizkusiti na več načinov, vendar se večinoma preizkus puščanja opravi, ko vozilo stoji (na primer čez noč) ali med prvim zagonom po tem, ko je vozilo stalo čez noč. Delovanje sistema EVAP spremlja tudi pogonski računalnik z odčitavanjem sprememb napetosti na kisikovem senzorju in kratkotrajne porabe goriva, kadar koli se shranjeni hlapiTe vrednosti naj bi kazale, da se v sistem dodaja gorivo in da je celotna mešanica bogatejša. Proces čiščenja se zgodi, ko vozilo pospešuje, kar je čas, ko večina vozil potrebuje dodatno gorivo.

P0445 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Koda P0445 je lahko nekoliko zavajajoča, saj v resnici označuje, da funkcija čiščenja sistema EVAP ne sproži določene količine podtlaka, ko monitor EVAP opravi preskus tesnosti. Ta podtlak meri in spremlja senzor tlaka v posodi za gorivo. Podtlak je lahko previsok in traja predolgo (zataknjen odprt čistilni ventil), lahko pa je premajhen ali neobstaja (zataknjen zaprt izpušni ventil, puščanje v sistemu ali okvarjen senzor tlaka v rezervoarju za gorivo).

Tukaj je opisano, kako računalnik pogonskega sklopa izvede test uhajanja izhlapevanja:

1. Ob preskusu tesnosti mora vozilo stati vsaj štiri do osem ur, da sta temperatura motorja in temperatura zunanjega zraka enaki. V rezervoarju mora biti med 15 in 85 odstotki goriva, da se zagotovi osnovna vrednost za preskus, saj sta bencin in dizelsko gorivo hlapljivi tekočini, ki se pri visokih temperaturah zlahka razširijo in izhlapijo.
2. Ko se začne preskus uhajanja, se zapre odzračevalni ventil kanistra za hlape, da se prepreči vstop svežega zraka v sistem EVAP.
3. Odpre se čistilni ventil, s čimer motor ustvari podtlak v sistemu EVAP.
4. Po določenem časovnem intervalu - običajno približno deset sekund - se ventil za čiščenje zapre, raven podtlaka v sistemu pa izmeri senzor tlaka v posodi za gorivo.
5. Na koncu se sproži odštevanje, ki meri hitrost upadanja podtlaka v sistemu. Če podtlak upada veliko hitreje od določene hitrosti ali če pri dveh zaporednih preskusih ni dosežena nobena količina podtlaka, potem pogonski računalnik okvari sistem EVAP in lahko sproži kodo P0441.

Običajni preskusi za uparjalni sistem

• Pridobite kodo in zapišite informacije o zamrznjenem okvirju, ki jih boste uporabili kot izhodišče za testiranje in preverjanje morebitnega popravila.
• Skrbno in natančno vizualno preglejte vse dostopne cevi in sestavne dele sistema EVAP, da odkrijete morebitne znake poškodb ali degradacije.
• S pomočjo skenirnega orodja bodite zelo pozorni na odčitke tlaka v posodi za gorivo. Ali senzor tlaka v posodi za gorivo deluje pravilno? Če ne, bo sistem ob izvajanju nadzora EVAP mislil, da se tlak ali podtlak ne ustvarja, čeprav se dejansko ustvarja tlak/ podtlak, ki ga senzor tlaka v posodi za gorivo ne more prebrati. Senzor tlaka v posodi za gorivo je glavnisenzor povratne informacije, na katerega se računalnik pogonskega sklopa zanaša pri pridobivanju podatkov o preskusu uhajanja ob vsakem zagonu monitorja EVAP.
• Preglejte in preizkusite pokrovček za gorivo, da ugotovite, kako dobro se prilega vratcu za polnjenje posode za gorivo. Prepričajte se, da tesnilo pokrovčka za gorivo ni suho ali razpokano. Če pokrovček ne tesni ali ne zadržuje vakuuma/tlaka, lahko sproži kodo P0441.
• Preverite, ali ventil za čiščenje in ventil za odzračevanje delujeta pravilno in vzdržujeta podtlak daljši čas - vsaj trideset do šestdeset sekund. Če kateri koli od teh ventilov deluje nepravilno, sistem ne bo razvil in/ali zadržal ustrezne količine podtlaka.
• Če se zdi, da vsi sestavni deli delujejo pravilno, opravite še en dimni preskus celotnega sistema EVAP. S tem običajno odkrijete vsa puščanja, ki so skrita za in/ali pod sestavnimi deli vozila. Bodite pozorni na polnilno grlo posode za gorivo, posodo za ogljik in samo posodo za gorivo, zlasti na mesto, kjer sta nameščena in zatesnjena črpalka za gorivo in enota za pošiljanje nivoja goriva. Občasnopri zamenjavi črpalke za gorivo tesnilo ni zamenjano ali pravilno nameščeno. To lahko povzroči manjše puščanje v sistemu. Morda boste morali odstraniti zadnje sedeže, da boste lahko dodatno pregledali in določili vir puščanja rezervoarja za gorivo.