P0445 Código de avaría OBD II

Definición do código de falla

• Válvula de control de purga do sistema de evaporación en cortocircuito

O sistema de control de evaporación (EVAP) captura calquera combustible bruto que se evapora do sistema de almacenamento de combustible (por exemplo, o depósito de combustible, boca de recheo e tapón de combustible). En condicións de operación precisas (dictadas pola temperatura, a velocidade e a carga do motor), o sistema EVAP almacena e purga estes vapores de combustible capturados de novo no proceso de combustión. fluxo de purga no sistema EVAP causado por unha válvula de purga en cortocircuito.

Síntomas

• A luz de verificación do motor acenderase
• Nalgúns casos, pode haber un cheiro de combustible perceptible causado pola liberación de vapores de combustible
• Nalgúns casos, o motor pode ir en ralentí áspero, dubidar ou parar
• Nalgúns casos, non hai condicións adversas observadas por o controlador

Problemas comúns que desencadean o código P0445

• Solenoide da válvula de purga en cortocircuito eléctrico
• Válvula de purga atascada aberta ou pechada

Diagnósticos erróneos comúns

• Tapón de combustible
• Válvula de purga por evaporación
• Válvula de ventilación por evaporación

Gases contaminantes expulsados

• HC (hidrocarburos): gotas non queimadas de combustible bruto que cheiran, afectan a respiración e contribúen ao smog

Queres saber máis?

O sistema EVAP está deseñado nonsó para capturar, almacenar e purgar os vapores de combustible bruto que se escapan das áreas do sistema de almacenamento de combustible, pero tamén para realizar unha serie de autoprobas que confirman ou negan a capacidade operativa e de retención de vapor do sistema. Esta é unha tarefa importante porque polo menos o 20 por cento da contaminación atmosférica producida polos vehículos orixina un mal funcionamento dos sistemas de almacenamento de combustible do vehículo.

Hai moitas formas de "probar fugas" do sistema EVAP, pero a maioría realiza a proba de fugas cando o vehículo está sentado (como durante a noite) ou durante a posta en marcha inicial despois de que o vehículo estivo sentado durante a noite. O rendemento operativo do sistema EVAP tamén é rastrexado pola computadora do tren motriz lendo o cambio nas tensións do sensor de osíxeno e o recorte de combustible a curto prazo sempre que os vapores almacenados son liberados ou "purgados" de novo no proceso de combustión. Estes valores deberían indicar que se está engadindo combustible ao sistema e que a mestura global se está facendo máis rica. O proceso de purga ocorre cando o vehículo está en aceleración, que é cando a maioría dos vehículos requiren combustible adicional.

P0445 Teoría de diagnóstico para tendas e técnicos

O código P0445 pode ser un tanto enganoso porque o código realmente indica que a función de purga do sistema EVAP non está activando a cantidade especificada de baleiro cando o monitor EVAP realiza a súa proba de fugas. Este baleiro é medido e controlado polo tanque de combustibleSensor de presión. O baleiro pode ser demasiado alto e durante demasiado tempo (válvula de purga atascada aberta) ou pode ser demasiado pequena ou inexistente (válvula de purga pechada atascada, fuga no sistema ou sensor de presión do depósito de combustible defectuoso).

Aquí é como se realiza a proba de fugas por evaporación polo ordenador do tren motriz:

1. Cando se realiza a proba de fugas, o vehículo debe estar sentado durante polo menos catro a oito horas para que a temperatura do motor e a temperatura do aire exterior son idénticas. Tamén debe haber entre un 15 e un 85 por cento de combustible no tanque; isto é para proporcionar unha referencia para a proba xa que a gasolina e o gasóleo son fluídos volátiles que se expanden e se vaporizan facilmente con temperaturas cálidas.
2. Cando se inicia a proba de fugas. , a válvula de ventilación do recipiente de vapor está pechada para evitar que entre aire fresco no sistema EVAP.
3. Ábrese a válvula de purga, o que permite que o motor cree un baleiro no sistema EVAP.
4. Despois dun intervalo de tempo especificado (normalmente uns dez segundos), a válvula de purga péchase e o nivel de baleiro no sistema é medido polo sensor de presión do tanque de combustible.
5. Finalmente, iníciase unha conta atrás, que mide a taxa de que o baleiro decae no sistema. Se o baleiro decae moito máis rápido que a taxa especificada ou se non se alcanza ningunha cantidade de baleiro en dúas probas consecutivas, a computadora do tren motriz fallará o sistema EVAP e pode activar o P0441.código.

Probas comúns para o sistema evaporativo

• Recuperar o código e anotar a información do marco conxelado que se utilizará como referencia para probar e verificar calquera reparación.
• Realiza unha inspección visual coidadosa e atenta de todas as mangueiras e compoñentes accesibles do sistema EVAP para detectar calquera signo de dano ou degradación.
• Utilizando unha ferramenta de dixitalización, preste moita atención á presión do tanque de combustible. lecturas. O sensor de presión do tanque de combustible funciona correctamente? Se non o fai, o sistema pensará que non se está a crear presión nin baleiro cando se realiza o monitor EVAP cando, de feito, se está a crear unha presión ou baleiro que o sensor de presión do tanque de combustible non pode ler. O sensor de presión do tanque de combustible é o sensor de retroalimentación principal no que confía o ordenador do tren motriz para os datos da proba de fugas cada vez que se executa o monitor EVAP.
• Inspecciona e proba a tapa do combustible para determinar o ben que encaixa no combustible. Pescozo de recheo do tanque. Asegúrese de que o selo do tapón de combustible non estea seco nin rachado. Se o tapón non sella nin mantén o baleiro/presión, pode activar o código P0441.
• Verifique que a válvula de purga e a válvula de ventilación funcionan correctamente e manteñen o baleiro durante un período de tempo prolongado, polo menos trinta. a sesenta segundos. Se algunha destas válvulas funciona incorrectamente, o sistema non desenvolverá e/ou manterá a cantidade adecuada de baleiro.
• Se todos os compoñentes parecen funcionar correctamente,despois realice outra proba de fume de todo o sistema EVAP. Isto xeralmente eliminará as fugas que se esconden detrás e/ou baixo os compoñentes do vehículo. Preste moita atención ao pescozo de recheo do tanque de combustible, ao recipiente de carbono e ao propio depósito de combustible, especialmente onde se atopan e selados a bomba de combustible e a unidade de envío do nivel de combustible. Ás veces, cando se substitúe unha bomba de combustible, o selo non se substitúe ou non se instala correctamente. Isto pode provocar pequenas fugas no sistema. É posible que teñas que retirar os asentos traseiros para inspeccionar e identificar a orixe dunha fuga do depósito de combustible.