ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਪਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਰਟਡ
ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ (ਈਵੀਏਪੀ) ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਕੈਪ)। ਸਟੀਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ—ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ—ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2442 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਕੋਡ P0445 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੱਛਣ
- ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੰਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੋਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0445 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸ਼ਾਰਟਡ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਸੋਲੇਨੋਇਡ
- ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਇੰਧਨ ਕੈਪ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਪਰਜ ਵਾਲਵ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਹੀਂਸਿਰਫ਼ ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ, ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਵੈ-ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਹਨ ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
EVAP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਲੀਕ ਟੈਸਟ" ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਉਦੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਰਾਤ ਭਰ) ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ। EVAP ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ "ਪੂਰਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P003A OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ P0445 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
P0445 ਕੋਡ ਕੁਝ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EVAP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਆਪਣਾ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ। ਵੈਕਿਊਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਟੱਕ ਓਪਨ ਪਰਜ ਵਾਲਵ) ਜਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ (ਸਟੱਕ ਬੰਦ ਪਰਜ ਵਾਲਵ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੈਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਨਿੱਘੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਵੈਪਰ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਜ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ—ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ EVAP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ P0441 ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੋਡ।
ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਮ ਟੈਸਟ
- ਕੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖੋ।
- ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਹਨ।
- ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਰੀਡਿੰਗ ਕੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ/ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੀਡਬੈਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਰ ਵਾਰ EVAP ਮਾਨੀਟਰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਸੀਲ ਸੁੱਕੀ ਜਾਂ ਫਟ ਗਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਪ ਵੈਕਿਊਮ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ P0441 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ—ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਹ ਸੱਠ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ. ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ।
- ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ,ਫਿਰ ਪੂਰੇ EVAP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੋਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹੋਂ ਪੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਫਿਲਰ ਨੇਕ, ਕਾਰਬਨ ਕੈਨਿਸਟਰ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
