P0445 OBD II Kod Masalah

P0445 OBD II Kod Masalah
Ronald Thomas
P0445 OBD-II: Litar Injap Kawalan Pembersihan Sistem Pelepasan Penyejatan Terpendek Apakah maksud kod kesalahan OBD-II P0445?

Definisi Kod Kerosakan

  • Injap Kawalan Pembersihan Sistem Penyejatan Dipendekkan

Sistem kawalan penyejatan (EVAP) menangkap sebarang bahan api mentah yang menyejat daripada sistem penyimpanan bahan api (cth. tangki bahan api, leher pengisi, dan penutup bahan api). Di bawah keadaan pengendalian yang tepat—ditentukan oleh suhu enjin, kelajuan dan beban—sistem EVAP menyimpan dan membersihkan wap bahan api yang ditangkap ini kembali ke dalam proses pembakaran.

Kod P0445 menunjukkan bahawa terdapat perkara yang tidak betul aliran pembersihan dalam sistem EVAP yang disebabkan oleh injap pembersihan yang terpendek.

Lihat juga: P2797 OBD II Kod Masalah

Simptom

  • Periksa Lampu Enjin akan menyala
  • Dalam beberapa kes, mungkin terdapat bau bahan api yang ketara disebabkan oleh pembebasan wap bahan api
  • Dalam sesetengah kes, enjin mungkin melahu kasar, teragak-agak atau terhenti
  • Dalam sesetengah kes, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu

Masalah Biasa Yang Mencetuskan Kod P0445

  • Solenoid Injap Pembersihan Terpendek Secara Elektrik
  • Injap pembersihan terbuka atau tertutup tersekat

Salah Diagnosis Biasa

  • Tudung bahan api
  • Injap Pembersihan Penyejatan
  • Injap Bolong Penyejatan

Gas Mencemar Dibuang

  • HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar yang berbau, menjejaskan pernafasan dan menyumbang kepada asap

Ingin Ketahui Lebih Lanjut?

Sistem EVAP direka bentuk bukanhanya untuk menangkap, menyimpan dan membersihkan mana-mana wap bahan api mentah yang bocor dari kawasan dalam sistem Penyimpanan Bahan Api, tetapi juga untuk menjalankan satu siri ujian kendiri yang mengesahkan atau menafikan keupayaan pengendalian dan penyimpanan wap sistem. Ini adalah tugas penting kerana sekurang-kurangnya 20 peratus pencemaran udara yang dihasilkan kenderaan berpunca daripada sistem Penyimpanan Bahan Api Kenderaan yang tidak berfungsi.

Lihat juga: P0491 OBD II Kod Masalah

Terdapat banyak cara untuk "menguji kebocoran" sistem EVAP, tetapi kebanyakannya melakukan ujian kebocoran apabila kenderaan sedang duduk (seperti semalaman) atau semasa permulaan permulaan selepas kenderaan duduk sepanjang malam. Prestasi operasi sistem EVAP juga dijejaki oleh Komputer Powertrain dengan membaca perubahan dalam voltan sensor oksigen dan pemangkasan bahan api jangka pendek apabila wap yang disimpan dilepaskan atau "dibersihkan" semula ke dalam proses pembakaran. Nilai ini harus menunjukkan bahawa bahan api sedang ditambah pada sistem dan bahawa campuran keseluruhan semakin kaya. Proses pembersihan berlaku apabila kenderaan berada di bawah pecutan, iaitu apabila kebanyakan kenderaan memerlukan bahan api tambahan.

Teori Diagnostik P0445 untuk Kedai dan Juruteknik

Kod P0445 mungkin agak mengelirukan kerana kodnya benar-benar menunjukkan bahawa fungsi pembersihan sistem EVAP tidak mencetuskan jumlah vakum yang ditentukan apabila monitor EVAP melakukan ujian kebocorannya. Vakum ini diukur dan dipantau oleh Tangki Bahan ApiSensor tekanan. Vakum boleh terlalu tinggi dan terlalu lama (injap pembersihan terbuka tersekat) atau ia boleh terlalu sedikit atau tidak wujud ( injap pembersihan tertutup tersekat, kebocoran dalam sistem atau sensor tekanan tangki bahan api yang rosak).

Berikut ialah cara ujian kebocoran penyejatan dilakukan oleh Komputer Powertrain:

  1. Apabila ujian kebocoran dilakukan, kenderaan mesti telah duduk sekurang-kurangnya empat hingga lapan jam supaya suhu enjin dan suhu udara luar adalah sama. Juga mesti ada antara 15 dan 85 peratus bahan api dalam tangki—ini adalah untuk menyediakan garis asas untuk ujian memandangkan petrol dan diesel ialah cecair meruap yang mengembang dan mengewap dengan mudah dengan suhu panas.
  2. Apabila ujian kebocoran dimulakan , Vapor Canister Vent Valve ditutup untuk menghalang sebarang udara segar daripada memasuki sistem EVAP.
  3. Purge Valve dibuka, yang membolehkan enjin mencipta vakum dalam sistem EVAP.
  4. Selepas selang masa yang ditentukan—biasanya kira-kira sepuluh saat—Injap Pembersihan dimatikan dan tahap vakum dalam sistem diukur oleh Penderia Tekanan Tangki Bahan Api.
  5. Akhirnya, kira detik bermula, yang mengukur kadar pada yang mana vakum mereput dalam sistem. Jika vakum mereput jauh lebih cepat daripada kadar yang ditentukan atau jika tiada jumlah vakum dicapai pada dua ujian berturut-turut, maka Komputer Powertrain akan gagal sistem EVAP dan boleh mencetuskan P0441kod.

Ujian Biasa untuk Sistem Penyejatan

  • Dapatkan semula kod dan tulis maklumat bingkai beku untuk digunakan sebagai garis asas untuk menguji dan mengesahkan sebarang pembaikan.
  • Lakukan pemeriksaan visual yang teliti dan teliti terhadap semua hos dan komponen yang boleh diakses dalam sistem EVAP untuk sebarang tanda kerosakan atau kemerosotan.
  • Menggunakan alat imbasan, beri perhatian dengan sangat teliti pada Tekanan Tangki Bahan Api bacaan. Adakah Penderia Tekanan Tangki Bahan Api berfungsi dengan betul? Jika tidak, sistem akan berfikir bahawa tiada tekanan atau vakum dibuat apabila monitor EVAP dilakukan apabila, sebenarnya, terdapat tekanan/vakum dicipta yang Sensor Tekanan Tangki Bahan Api tidak dapat dibaca. Penderia Tekanan Tangki Bahan Api ialah penderia maklum balas utama yang Komputer Powertrain bergantung pada data ujian kebocoran setiap kali monitor EVAP dijalankan.
  • Periksa dan uji penutup bahan api untuk menentukan sejauh mana ia sesuai dengan Bahan Api Leher Pengisi Tangki. Pastikan Fuel Cap Seal tidak kering atau retak. Jika penutup tidak akan mengelak atau menahan vakum/tekanan, maka ia boleh mencetuskan kod P0441.
  • Sahkan bahawa Injap Pembersihan dan Injap Vent berfungsi dengan betul dan menahan vakum untuk jangka masa yang berterusan—sekurang-kurangnya tiga puluh hingga enam puluh saat. Jika salah satu daripada injap ini berfungsi dengan tidak betul, sistem tidak akan berkembang dan/atau memegang jumlah vakum yang sepatutnya.
  • Jika semua komponen kelihatan berfungsi dengan baik,kemudian lakukan satu lagi ujian asap bagi keseluruhan sistem EVAP. Ini biasanya akan menghapuskan sebarang kebocoran yang tersembunyi di belakang dan/atau di bawah komponen kenderaan. Perhatikan Leher Pengisi Tangki Bahan Api, Karbon Canister dan Tangki Bahan Api itu sendiri, terutamanya di mana unit Pam Bahan Api dan Penghantar Aras Bahan Api terletak dan dimeteraikan. Kadangkala apabila Pam Bahan Api diganti, pengedap tidak diganti atau dipasang dengan betul. Ini boleh menyebabkan kebocoran kecil dalam sistem. Anda mungkin perlu menanggalkan tempat duduk belakang untuk memeriksa lebih lanjut dan menentukan punca kebocoran Tangki Bahan Api.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.