فہرست کا خانہ
فالٹ کوڈ کی تعریف
- Evaporative System Purge Control Valve Shorted
بخاراتی کنٹرول (EVAP) سسٹم فیول سٹوریج سسٹم سے بخارات بننے والے کسی بھی خام ایندھن کو پکڑتا ہے (جیسے فیول ٹینک، فلر نیک، اور فیول ٹوپی)۔ عین آپریٹنگ حالات کے تحت — انجن کے درجہ حرارت، رفتار اور بوجھ سے طے شدہ — EVAP سسٹم ان پکڑے گئے ایندھن کے بخارات کو دوبارہ دہن کے عمل میں ذخیرہ کرتا ہے اور صاف کرتا ہے۔
بھی دیکھو: P0088 OBD II پریشانی کا کوڈکوڈ P0445 بتاتا ہے کہ یہ غلط ہے۔ EVAP سسٹم میں صاف کرنے کا بہاؤ ایک چھوٹا ہوا صاف کرنے والا والو کی وجہ سے ہوتا ہے۔
علامات
- چیک انجن لائٹ روشن ہوگی
- کچھ معاملات میں، ایندھن کے بخارات کے اخراج کی وجہ سے نمایاں ایندھن کی بدبو ہو سکتی ہے
- بعض صورتوں میں، انجن ناکارہ ہو سکتا ہے، ہچکچاہٹ کا شکار ہو سکتا ہے یا رک سکتا ہے
- بعض صورتوں میں، کوئی منفی حالات محسوس نہیں ہوتے ہیں ڈرائیور
عام مسائل جو P0445 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- بجلی کے طور پر مختصر پرج والو سولینائڈ
- کھلے یا بند پرج والو
عام غلط تشخیص
- ایندھن کی ٹوپی
- بخار سے پاک کرنے والا والو
- بخار سے نکلنے والا وینٹ والو
آلودہ گیسیں نکالی جاتی ہیں
- HCs (ہائیڈرو کاربن): کچے ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتی ہیں، اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہیں
مزید جاننا چاہتے ہیں؟
ای وی اے پی سسٹم کو ڈیزائن کیا گیا ہے نہیںصرف ایندھن کے ذخیرے کے نظام کے علاقوں سے خارج ہونے والے خام ایندھن کے بخارات کو پکڑنے، ذخیرہ کرنے اور صاف کرنے کے لیے، بلکہ خود ٹیسٹوں کی ایک سیریز کو چلانے کے لیے جو نظام کی آپریشنل اور بخارات کو رکھنے کی صلاحیت کی تصدیق یا تردید کرتے ہیں۔ یہ ایک اہم کام ہے کیونکہ گاڑیوں سے پیدا ہونے والی فضائی آلودگی کا کم از کم 20 فیصد وہیکل فیول سٹوریج کے نظام کی خرابی سے پیدا ہوتا ہے۔
ای وی اے پی سسٹم کو "لیک ٹیسٹ" کرنے کے بہت سے طریقے ہیں، لیکن زیادہ تر لیک ٹیسٹ اس وقت کرتے ہیں جب گاڑی بیٹھی ہے (جیسے رات بھر) یا گاڑی رات بھر بیٹھنے کے بعد ابتدائی سٹارٹ اپ کے دوران۔ ای وی اے پی سسٹم کی آپریشنل کارکردگی کو پاور ٹرین کمپیوٹر کے ذریعے آکسیجن سینسر وولٹیجز اور شارٹ ٹرم فیول ٹرم میں تبدیلی کو پڑھ کر بھی ٹریک کیا جاتا ہے جب بھی ذخیرہ شدہ بخارات کو خارج کیا جاتا ہے یا دہن کے عمل میں واپس "پرج" کیا جاتا ہے۔ ان اقدار سے ظاہر ہوتا ہے کہ سسٹم میں ایندھن شامل کیا جا رہا ہے اور مجموعی مرکب زیادہ امیر ہو رہا ہے۔ صاف کرنے کا عمل اس وقت ہوتا ہے جب گاڑی تیز رفتاری کے تحت ہوتی ہے، یہ اس وقت ہوتا ہے جب زیادہ تر گاڑیوں کو اضافی ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔
بھی دیکھو: P2196 OBD II پریشانی کا کوڈP0445 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ
P0445 کوڈ کچھ گمراہ کن ہوسکتا ہے کیونکہ واقعی یہ اشارہ کرتا ہے کہ جب EVAP مانیٹر اپنا لیک ٹیسٹ کرتا ہے تو EVAP سسٹم کا پرج فنکشن ویکیوم کی مخصوص مقدار کو متحرک نہیں کر رہا ہے۔ اس ویکیوم کو فیول ٹینک کے ذریعے ماپا اور مانیٹر کیا جاتا ہے۔دباؤ سینسر. ویکیوم بہت زیادہ ہو سکتا ہے اور بہت لمبا ہو سکتا ہے (اٹکا ہوا صاف کرنے والا والو) یا یہ بہت کم یا غیر موجود ہو سکتا ہے (اٹک بند پرج والو، سسٹم میں لیک ہونے یا ایندھن کے ٹینک کے پریشر سینسر میں خرابی)۔
یہاں یہ ہے کہ پاور ٹرین کمپیوٹر کے ذریعے بخارات کے لیک ٹیسٹ کیسے کیا جاتا ہے:
- جب لیک ٹیسٹ کیا جاتا ہے، تو گاڑی کم از کم چار سے آٹھ گھنٹے تک بیٹھی ہوئی ہوگی تاکہ انجن کا درجہ حرارت اور باہر ہوا کا درجہ حرارت ایک جیسا ہے۔ ٹینک میں 15 سے 85 فیصد کے درمیان ایندھن بھی ہونا ضروری ہے- یہ ٹیسٹ کے لیے ایک بنیادی لائن فراہم کرنا ہے کیونکہ پٹرول اور ڈیزل غیر مستحکم سیال ہیں جو گرم درجہ حرارت کے ساتھ آسانی سے پھیلتے اور بخارات بن جاتے ہیں۔
- جب لیک ٹیسٹ شروع ہوتا ہے , Vapor Canister Vent Valve کسی بھی تازہ ہوا کو EVAP سسٹم میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے بند کر دیا جاتا ہے۔
- Purge Valve کھول دیا جاتا ہے، جو انجن کو EVAP سسٹم میں خلا پیدا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
- ایک مخصوص وقت کے وقفے کے بعد — عموماً دس سیکنڈ— پرج والو بند ہو جاتا ہے اور سسٹم میں ویکیوم لیول کو فیول ٹینک پریشر سینسر سے ماپا جاتا ہے۔ جس سے نظام میں خلا ختم ہو جاتا ہے۔ اگر ویکیوم مخصوص شرح سے بہت زیادہ تیزی سے زوال پذیر ہوتا ہے یا اگر لگاتار دو ٹیسٹوں میں ویکیوم کی کوئی مقدار نہیں پہنچتی ہے، تو پاور ٹرین کمپیوٹر ای وی اے پی سسٹم کو ناکام کر دے گا اور P0441 کو متحرک کر سکتا ہے۔کوڈ۔
بخاراتی نظام کے لیے عام ٹیسٹ
- کوڈ کو بازیافت کریں اور کسی بھی مرمت کی جانچ اور تصدیق کے لیے بیس لائن کے طور پر استعمال کیے جانے والے منجمد فریم کی معلومات لکھیں۔
- کسی بھی نقصان یا تنزلی کی علامات کے لیے EVAP سسٹم میں تمام قابل رسائی ہوزز اور اجزاء کا محتاط اور قریبی بصری معائنہ کریں ریڈنگز کیا فیول ٹینک پریشر سینسر ٹھیک سے کام کرتا ہے؟ اگر ایسا نہیں ہوتا ہے تو، سسٹم سوچے گا کہ EVAP مانیٹر کے انجام دینے پر کوئی دباؤ یا خلا پیدا نہیں ہو رہا ہے جب، درحقیقت، ایک ایسا دباؤ/خلا پیدا ہو رہا ہے جسے فیول ٹینک پریشر سینسر پڑھنے سے قاصر ہے۔ فیول ٹینک پریشر سینسر بنیادی فیڈ بیک سینسر ہے جس پر پاور ٹرین کمپیوٹر ہر بار ای وی اے پی مانیٹر چلانے پر لیک ٹیسٹ ڈیٹا کے لیے انحصار کرتا ہے۔
- فیول کیپ کا معائنہ کریں اور جانچیں کہ یہ ایندھن پر کتنا فٹ بیٹھتا ہے۔ ٹینک فلر گردن۔ یقینی بنائیں کہ فیول کیپ سیل خشک یا پھٹی نہیں ہے۔ اگر کیپ ویکیوم/پریشر کو سیل نہیں کرے گی یا اسے روکے گی، تو یہ P0441 کوڈ کو متحرک کر سکتی ہے۔
- تصدیق کریں کہ پرج والو اور وینٹ والو صحیح طریقے سے کام کرتے ہیں اور ویکیوم کو مستقل وقت کے لیے روکے رکھتے ہیں—کم از کم تیس ساٹھ سیکنڈ تک. اگر ان والوز میں سے کوئی ایک بھی غلط طریقے سے کام کرتا ہے، تو نظام ترقی نہیں کرے گا اور/یا ویکیوم کی مناسب مقدار کو برقرار نہیں رکھے گا۔
- اگر لگتا ہے کہ تمام اجزاء ٹھیک سے کام کرتے ہیں،پھر پورے EVAP سسٹم کا ایک اور دھواں ٹیسٹ کریں۔ یہ عام طور پر کسی بھی لیک کو جڑ سے اکھاڑ پھینکے گا جو گاڑی کے پیچھے اور/یا اجزاء کے نیچے چھپے ہوئے ہیں۔ فیول ٹینک فلر نیک، کاربن کنیسٹر، اور خود فیول ٹینک پر پوری توجہ دیں، خاص طور پر جہاں فیول پمپ اور فیول لیول بھیجنے والا یونٹ واقع ہے اور بند ہے۔ کبھی کبھار جب ایندھن کے پمپ کو تبدیل کیا جاتا ہے، مہر کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے یا مناسب طریقے سے انسٹال نہیں کیا جاتا ہے۔ یہ نظام میں چھوٹے رساو کا سبب بن سکتا ہے۔ ایندھن کے ٹینک کے لیک ہونے کے ماخذ کا مزید معائنہ کرنے اور اس کی نشاندہی کرنے کے لیے آپ کو پچھلی سیٹوں کو ہٹانا پڑ سکتا ہے۔
