Код неисправности P0445 OBD II

Определение кода неисправности

• Замыкание клапана управления продувкой испарительной системы

Система контроля испарений (EVAP) улавливает все неочищенное топливо, испаряющееся из системы хранения топлива (например, из топливного бака, заливной горловины и крышки топливного бака). В точных рабочих условиях, определяемых температурой, скоростью и нагрузкой двигателя, система EVAP накапливает и выводит эти уловленные пары топлива обратно в процесс сгорания.

Код P0445 указывает на неправильный поток продувочного воздуха в системе EVAP, вызванный замыканием продувочного клапана.

Симптомы

• Загорается лампочка Check Engine
• В некоторых случаях может наблюдаться заметный запах топлива, вызванный выделением паров топлива
• В некоторых случаях двигатель может работать на холостом ходу неровно, глохнуть или глохнуть
• В некоторых случаях водитель не замечает никаких неблагоприятных условий

Распространенные проблемы, приводящие к появлению кода P0445

• Электрически закороченный соленоид клапана продувки
• Застрял открытый или закрытый продувочный клапан

Распространенные ошибки в диагностике

• Крышка топливного бака
• Клапан продувки испарителя
• Клапан испарительной вентиляции

Выброс загрязняющих газов

• УВ (углеводороды): несгоревшие капли неочищенного топлива, которые пахнут, влияют на дыхание и способствуют образованию смога

Хотите узнать больше?

Система EVAP предназначена не только для улавливания, хранения и очистки паров неочищенного топлива, вытекающих из мест хранения топлива, но и для проведения ряда самотестирований, которые подтверждают или опровергают работоспособность и способность системы удерживать пары. Это очень важная задача, поскольку не менее 20% загрязнений воздуха, производимых автомобилями, происходит из-за неисправности систем хранения топлива.

Существует множество способов "проверки герметичности" системы EVAP, но большинство из них выполняются во время стоянки автомобиля (например, ночью) или во время первого запуска после ночной стоянки. Работоспособность системы EVAP также отслеживается компьютером силового агрегата по изменению напряжения кислородного датчика и кратковременному расходу топлива, когда накопившиеся пары выходят из системы.Эти значения должны указывать на то, что в систему добавляется топливо, а общая смесь становится более богатой. Процесс продувки происходит при ускорении автомобиля, когда большинству автомобилей требуется дополнительное топливо.

Теория диагностики P0445 для автосервисов и техников

Код P0445 может вводить в некоторое заблуждение, поскольку на самом деле он указывает на то, что функция продувки системы EVAP не создает определенного вакуума при проверке герметичности. Этот вакуум измеряется и контролируется датчиком давления в топливном баке. Вакуум может быть слишком высоким и длительным (заклинивший клапан продувки) или слишком низким или отсутствовать.существует (заклинивший клапан продувки, утечка в системе или неисправный датчик давления в топливном баке).

Вот как выполняется проверка герметичности испарителя компьютером трансмиссии:

1. При проверке герметичности автомобиль должен простоять не менее четырех-восьми часов, чтобы температура двигателя и наружного воздуха были одинаковыми, в баке должно быть от 15 до 85% топлива - это необходимо для того, чтобы обеспечить базовый уровень для проверки, поскольку бензин и дизельное топливо являются летучими жидкостями, которые легко расширяются и испаряются при теплой температуре.
2. Когда начинается проверка герметичности, клапан выпуска воздуха из канистры закрывается, чтобы предотвратить поступление свежего воздуха в систему EVAP.
3. Открывается клапан продувки, что позволяет двигателю создать разрежение в системе EVAP.
4. Через определенный промежуток времени - обычно около 10 секунд - клапан продувки перекрывается, и уровень вакуума в системе измеряется датчиком давления в топливном баке.
5. Если разрежение в системе снижается значительно быстрее, чем задано, или если при двух последовательных испытаниях разрежение не достигается, то компьютер силового агрегата выводит из строя систему EVAP и может сработать код P0441.

Общие испытания испарительной системы

• Извлеките код и запишите информацию стоп-кадра, чтобы использовать ее в качестве базовой для тестирования и проверки любого ремонта.
• Проведите тщательный и внимательный визуальный осмотр всех доступных шлангов и компонентов системы EVAP на предмет наличия признаков повреждения или деградации.
• Используя сканер, внимательно следите за показаниями давления в топливном баке. Работает ли датчик давления в топливном баке должным образом? Если нет, то система будет думать, что при выполнении контроля EVAP не создается давление или вакуум, в то время как на самом деле создается давление/вакуум, которое датчик давления в топливном баке не может считать. Датчик давления в топливном баке является основным датчиком.датчик обратной связи, на который опирается бортовой компьютер при получении данных о проверке герметичности при каждом запуске монитора EVAP.
• Осмотрите и проверьте крышку топливного бака, чтобы определить, насколько хорошо она прилегает к заливной горловине топливного бака. Убедитесь, что уплотнение крышки топливного бака не высохло и не потрескалось. Если крышка не герметична и не удерживает вакуум/давление, то это может привести к появлению кода P0441.
• Убедитесь, что продувочный и выпускной клапаны работают правильно и удерживают вакуум в течение длительного времени - не менее 30-60 с. Если один из этих клапанов работает неправильно, в системе не будет создаваться и/или удерживаться необходимый уровень вакуума.
• Если все компоненты работают нормально, проведите еще одну дымовую проверку всей системы EVAP. Обычно это позволяет выявить все утечки, скрытые за и/или под компонентами автомобиля. Обратите пристальное внимание на заливную горловину топливного бака, канистру с отработанным газом и сам топливный бак, особенно в местах расположения и герметизации топливного насоса и блока сигнализации уровня топлива. ИзредкаПри замене топливного насоса уплотнение не заменяется или не устанавливается должным образом, что может привести к небольшим утечкам в системе. Для дополнительного осмотра и точного определения источника утечки из топливного бака может потребоваться снятие задних сидений.