P0445 OBD II મુશ્કેલી કોડ

કોડ P0445 સૂચવે છે કે તે અયોગ્ય છે ટૂંકા પર્જ વાલ્વને કારણે EVAP સિસ્ટમમાં શુદ્ધિકરણનો પ્રવાહ.

લક્ષણો

• ચેક એન્જિન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બળતણની વરાળના પ્રકાશનને કારણે નોંધપાત્ર બળતણની ગંધ હોઈ શકે છે
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એન્જિન નિષ્ક્રિય થઈ શકે છે, ખરબચડા થઈ શકે છે અથવા અટકી શકે છે
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કોઈ પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નોંધવામાં આવતી નથી ડ્રાઇવર

સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0445 કોડને ટ્રિગર કરે છે

• ઇલેક્ટ્રિકલી શોર્ટેડ પર્જ વાલ્વ સોલેનોઇડ
• ખુલ્લો અથવા બંધ પર્જ વાલ્વ અટકે છે

વધુ જાણવા માંગો છો?

EVAP સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે નથીફ્યુઅલ સ્ટોરેજ સિસ્ટમમાંના વિસ્તારોમાંથી લીક થતા કોઈપણ કાચા ઈંધણની વરાળને પકડવા, સંગ્રહિત કરવા અને શુદ્ધ કરવા માટે, પણ સ્વ-પરીક્ષણોની શ્રેણી ચલાવવા માટે કે જે સિસ્ટમની ઓપરેશનલ અને બાષ્પ ધારણ કરવાની ક્ષમતાને પુષ્ટિ આપે છે અથવા નકારે છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે કારણ કે ઓછામાં ઓછા 20 ટકા વાહન દ્વારા ઉત્પાદિત વાયુ પ્રદૂષણ વાહન બળતણ સંગ્રહ સિસ્ટમની ખામીને કારણે ઉદ્દભવે છે.

EVAP સિસ્ટમને "લીક ટેસ્ટ" કરવાની ઘણી રીતો છે, પરંતુ મોટા ભાગના જ્યારે લીક પરીક્ષણ કરે છે ત્યારે વાહન બેઠું છે (જેમ કે રાતભર) અથવા વાહન રાતભર બેસી ગયા પછી પ્રારંભિક સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન. જ્યારે પણ સંગ્રહિત વરાળને બહાર કાઢવામાં આવે છે અથવા દહન પ્રક્રિયામાં પાછા "પર્જ" કરવામાં આવે છે ત્યારે ઓક્સિજન સેન્સર વોલ્ટેજ અને ટૂંકા ગાળાના ઇંધણ ટ્રીમમાં ફેરફારને વાંચીને EVAP સિસ્ટમની ઓપરેશનલ કામગીરીને પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર દ્વારા પણ ટ્રેક કરવામાં આવે છે. આ મૂલ્યો સૂચવે છે કે સિસ્ટમમાં બળતણ ઉમેરવામાં આવી રહ્યું છે અને એકંદર મિશ્રણ વધુ સમૃદ્ધ થઈ રહ્યું છે. શુદ્ધિકરણ પ્રક્રિયા ત્યારે થાય છે જ્યારે વાહન પ્રવેગ હેઠળ હોય, જે ત્યારે થાય છે જ્યારે મોટાભાગના વાહનોને વધારાના બળતણની જરૂર પડે છે.

દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0445 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી

P0445 કોડ કંઈક અંશે ભ્રામક હોઈ શકે છે કારણ કે કોડ શું છે ખરેખર સૂચવે છે કે જ્યારે EVAP મોનિટર તેનું લીક પરીક્ષણ કરે છે ત્યારે EVAP સિસ્ટમનું શુદ્ધિકરણ કાર્ય વેક્યૂમના નિર્દિષ્ટ પ્રમાણને ટ્રિગર કરતું નથી. આ શૂન્યાવકાશ ઇંધણ ટાંકી દ્વારા માપવામાં આવે છે અને તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છેપ્રેશર સેન્સર. શૂન્યાવકાશ ખૂબ ઊંચું અને ખૂબ લાંબા સમય સુધી હોઈ શકે છે (અટવાયેલ ઓપન પર્જ વાલ્વ) અથવા તે ખૂબ જ ઓછું અથવા અસ્તિત્વમાં ન હોઈ શકે (અટકેલો બંધ પર્જ વાલ્વ, સિસ્ટમમાં લીક અથવા ખામીયુક્ત ઇંધણ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર).

પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર દ્વારા બાષ્પીભવન લિક પરીક્ષણ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તે અહીં છે:

1. જ્યારે લીક પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાહન ઓછામાં ઓછા ચારથી આઠ કલાક સુધી બેઠેલું હોવું જોઈએ જેથી એન્જિનનું તાપમાન અને બહારનું હવાનું તાપમાન સમાન છે. ટાંકીમાં 15 થી 85 ટકા ઇંધણ પણ હોવું જોઈએ - આ પરીક્ષણ માટે આધારરેખા પ્રદાન કરવા માટે છે કારણ કે ગેસોલિન અને ડીઝલ અસ્થિર પ્રવાહી છે જે ગરમ તાપમાન સાથે સરળતાથી વિસ્તરે છે અને બાષ્પીભવન થાય છે.
2. જ્યારે લીક પરીક્ષણ શરૂ થાય છે , વેપર કેનિસ્ટર વેન્ટ વાલ્વ કોઈપણ તાજી હવાને EVAP સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે બંધ છે.
3. પર્જ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, જે એન્જિનને EVAP સિસ્ટમમાં વેક્યુમ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
4. નિર્દિષ્ટ સમય અંતરાલ પછી-સામાન્ય રીતે લગભગ દસ સેકન્ડ-પર્જ વાલ્વ બંધ થઈ જાય છે અને સિસ્ટમમાં શૂન્યાવકાશ સ્તરને ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર દ્વારા માપવામાં આવે છે.
5. છેવટે, કાઉન્ટડાઉન શરૂ થાય છે, જે દરને માપે છે જે સિસ્ટમમાં વેક્યૂમ ક્ષીણ થઈ જાય છે. જો શૂન્યાવકાશ નિર્દિષ્ટ દર કરતાં વધુ ઝડપથી ક્ષીણ થઈ જાય અથવા સતત બે પરીક્ષણોમાં વેક્યૂમની માત્રા ન પહોંચી હોય, તો પાવરટ્રેન કોમ્પ્યુટર EVAP સિસ્ટમને નિષ્ફળ કરશે અને P0441ને ટ્રિગર કરી શકે છે.કોડ.

બાષ્પીભવન પ્રણાલી માટે સામાન્ય પરીક્ષણો

• કોડ પુનઃપ્રાપ્ત કરો અને કોઈપણ સમારકામને ચકાસવા અને ચકાસવા માટે બેઝલાઇન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્રીઝ ફ્રેમ માહિતી લખો.
• નુકસાન અથવા અધોગતિના કોઈપણ ચિહ્નો માટે EVAP સિસ્ટમમાં તમામ સુલભ નળીઓ અને ઘટકોનું કાળજીપૂર્વક અને નજીકથી દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરો.
• સ્કેન ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, બળતણ ટાંકીના દબાણ પર ખૂબ ધ્યાન આપો વાંચન શું ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે? જો તેમ ન થાય, તો સિસ્ટમ વિચારશે કે જ્યારે EVAP મોનિટર કરવામાં આવે ત્યારે કોઈ દબાણ અથવા શૂન્યાવકાશ બનાવવામાં આવી રહ્યું નથી જ્યારે, હકીકતમાં, જ્યારે ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર વાંચવામાં અસમર્થ હોય ત્યારે દબાણ/વેક્યુમ બનાવવામાં આવે છે. ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર એ પ્રાથમિક પ્રતિસાદ સેન્સર છે જેના પર પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર દર વખતે EVAP મોનિટર ચલાવવામાં આવે ત્યારે લીક ટેસ્ટ ડેટા માટે આધાર રાખે છે.
• તે ઇંધણ પર કેટલી સારી રીતે ફિટ છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે ઇંધણ કેપનું નિરીક્ષણ કરો અને પરીક્ષણ કરો ટાંકી ફિલર નેક. ખાતરી કરો કે ફ્યુઅલ કેપ સીલ શુષ્ક અથવા તિરાડ નથી. જો કેપ શૂન્યાવકાશ/દબાણને સીલ કરશે અથવા પકડી શકશે નહીં, તો તે P0441 કોડને ટ્રિગર કરી શકે છે.
• ચકાસો કે પર્જ વાલ્વ અને વેન્ટ વાલ્વ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને સતત સમય માટે વેક્યૂમને પકડી રાખે છે - ઓછામાં ઓછા ત્રીસ સાઠ સેકન્ડ સુધી. જો આમાંથી કોઈ એક વાલ્વ અયોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે, તો સિસ્ટમ વિકસિત થશે નહીં અને/અથવા વેક્યૂમની યોગ્ય માત્રાને પકડી શકશે નહીં.
• જો બધા ઘટકો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરતા હોય તેવું લાગે છે,પછી સમગ્ર EVAP સિસ્ટમનું બીજું સ્મોક ટેસ્ટ કરો. આ સામાન્ય રીતે વાહનની પાછળ અને/અથવા ઘટકોની નીચે છુપાયેલ કોઈપણ લીકને જડમૂળથી દૂર કરશે. ફ્યુઅલ ટાંકી ફિલર નેક, કાર્બન કેનિસ્ટર અને ઇંધણની ટાંકી પર ખાસ ધ્યાન આપો, ખાસ કરીને જ્યાં ઇંધણ પંપ અને ઇંધણ સ્તર મોકલવાનું એકમ સ્થિત છે અને સીલ કરેલ છે. પ્રસંગોપાત જ્યારે ઇંધણ પંપ બદલવામાં આવે છે, ત્યારે સીલ બદલવામાં આવતી નથી અથવા યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતી નથી. આ સિસ્ટમમાં નાના લિકનું કારણ બની શકે છે. ફ્યુઅલ ટાંકી લીક થવાના સ્ત્રોતનું વધુ નિરીક્ષણ કરવા અને નિર્દેશ કરવા માટે તમારે પાછળની સીટો દૂર કરવી પડી શકે છે.