P0445 OBD II Cod Trouble

P0445 OBD II Cod Trouble
Ronald Thomas
P0445 OBD-II: System Allyriadau Anweddol Pure Falf Rheoli Cylchdaith Shorted Beth mae cod bai OBD-II P0445 yn ei olygu?

Diffiniad Cod Nam

  • Falf Rheoli System Anweddu Wedi'i Byrhau

Mae'r system rheoli anweddu (EVAP) yn dal unrhyw danwydd crai sy'n anweddu o'r system storio tanwydd (e.e. y tanc tanwydd, gwddf llenwi, a chap tanwydd). O dan amodau gweithredu manwl gywir - a bennir gan dymheredd, cyflymder a llwyth yr injan - mae'r system EVAP yn storio ac yn glanhau'r anweddau tanwydd hyn a ddaliwyd yn ôl i'r broses hylosgi. Mae

Cod P0445 yn nodi nad yw'n briodol. llif carthu yn y system EVAP a achosir gan falf carthu fyrrach.

Symptomau

Gweld hefyd: P012D OBD II Cod Trouble
  • Bydd Golau Peiriant Gwirio yn goleuo
  • Mewn rhai achosion, efallai y bydd arogl tanwydd amlwg yn cael ei achosi gan ollyngiadau anweddau tanwydd
  • Mewn rhai achosion, gall yr injan segura, petruso neu arafu
  • Mewn rhai achosion, ni fydd unrhyw amodau anffafriol yn sylwi arnynt. y gyrrwr

Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0445

  • Solenoid Falf Carthu Wedi'i Byrio'n Drydanol
  • Falf carthu sydd wedi'i sowndio ar agor neu wedi'i chau

Camddiagnosis Cyffredin

  • Cap tanwydd
  • Falf Carthu Anweddol
  • Falf Awyrell Anweddol

Nwyon Llygredd wedi'u Diarddel

  • HCs (Hydrocarbonau): Dafnau heb eu llosgi o danwydd amrwd sy'n arogli, yn effeithio ar anadlu, ac yn cyfrannu at fwrllwch

Am Dysgu Mwy?

Mae'r system EVAP wedi'i dylunio ddimdim ond i ddal, storio a chael gwared ar unrhyw anweddau tanwydd crai sy'n gollwng o ardaloedd yn y system Storio Tanwydd, ond hefyd i redeg cyfres o hunan-brofion sy'n cadarnhau neu'n gwadu gallu gweithredol a dal anwedd y system. Mae hon yn dasg bwysig oherwydd bod o leiaf 20 y cant o'r llygredd aer a gynhyrchir gan gerbydau yn deillio o systemau Storio Tanwydd Cerbydau nad ydynt yn gweithio.

Gweld hefyd: P013C OBD II Cod Trouble

Mae yna lawer o ffyrdd o "brofi gollyngiadau" y system EVAP, ond mae'r rhan fwyaf yn perfformio'r prawf gollwng pan mae'r cerbyd yn eistedd (fel dros nos) neu yn ystod y cychwyn cychwynnol ar ôl i'r cerbyd fod yn eistedd dros nos. Mae'r Powertrain Computer hefyd yn olrhain perfformiad gweithredol y system EVAP trwy ddarllen y newid yn y folteddau synhwyrydd ocsigen a thrwm tanwydd tymor byr pryd bynnag y bydd yr anweddau sydd wedi'u storio yn cael eu rhyddhau neu eu "carthu" yn ôl i'r broses hylosgi. Dylai'r gwerthoedd hyn ddangos bod tanwydd yn cael ei ychwanegu at y system a bod y cymysgedd cyffredinol yn dod yn gyfoethocach. Mae'r broses glanhau yn digwydd pan fydd y cerbyd dan gyflymiad, sef pan fydd angen tanwydd ychwanegol ar y rhan fwyaf o gerbydau.

P0445 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr

Gall cod P0445 fod braidd yn gamarweiniol oherwydd beth yw'r cod yn dangos mewn gwirionedd nad yw swyddogaeth carthu'r system EVAP yn sbarduno'r swm penodedig o wactod pan fydd y monitor EVAP yn perfformio ei brawf gollwng. Mae'r gwactod hwn yn cael ei fesur a'i fonitro gan y Tanc TanwyddSynhwyrydd Pwysau. Gall y gwactod fod yn rhy uchel ac am gyfnod rhy hir (falf carthu agored sownd) neu gall fod yn rhy ychydig neu ddim yn bodoli (falf carthu caeedig sownd, gollyngiad yn y system neu synhwyrydd pwysedd tanc tanwydd diffygiol).

Dyma sut mae'r prawf gollwng anweddol yn cael ei berfformio gan y Powertrain Computer:

  1. Pan fydd y prawf gollwng yn cael ei berfformio, rhaid i'r cerbyd fod wedi bod yn eistedd am o leiaf pedair i wyth awr fel bod tymheredd yr injan a thymheredd aer y tu allan yn union yr un fath. Rhaid bod rhwng 15 ac 85 y cant o danwydd yn y tanc hefyd—mae hyn er mwyn darparu llinell sylfaen ar gyfer y prawf gan fod gasoline a diesel yn hylifau anweddol sy'n ehangu ac yn anweddu'n hawdd gyda thymheredd cynnes.
  2. Pan fydd y prawf gollwng yn cychwyn. , mae'r Falf Fent Canister Vapor ar gau i atal unrhyw awyr iach rhag mynd i mewn i'r system EVAP.
  3. Mae'r Falf Purge yn cael ei hagor, sy'n caniatáu i'r injan greu gwactod yn y system EVAP.
  4. Ar ôl cyfnod penodol o amser - tua deg eiliad fel arfer - mae'r Falf Purge yn cael ei gau i ffwrdd ac mae lefel y gwactod yn y system yn cael ei fesur gan y Synhwyrydd Pwysedd Tanc Tanwydd.
  5. Yn olaf, mae cyfrif yn cychwyn, sy'n mesur y gyfradd ar y mae'r gwactod yn pydru yn y system. Os bydd y gwactod yn pydru'n llawer cyflymach na'r gyfradd benodedig neu os na chyrhaeddir unrhyw wactod ar ddau brawf yn olynol, yna bydd y Powertrain Computer yn methu'r system EVAP a gall sbarduno'r P0441cod.

Profion Cyffredin ar gyfer y System Anweddol

  • Adalw'r cod ac ysgrifennu'r wybodaeth ffrâm rhewi i'w defnyddio fel llinell sylfaen i brofi a gwirio unrhyw atgyweiriad.
  • Perfformiwch archwiliad gweledol gofalus a manwl o'r holl bibellau a chydrannau hygyrch yn y system EVAP am unrhyw arwyddion o ddifrod neu ddirywiad.
  • Gan ddefnyddio teclyn sganio, rhowch sylw manwl iawn i Bwysedd y Tanc Tanwydd darlleniadau. A yw Synhwyrydd Pwysedd y Tanc Tanwydd yn gweithio'n iawn? Os na fydd, bydd y system yn meddwl nad oes unrhyw bwysau neu wactod yn cael eu creu pan fydd y monitor EVAP yn cael ei berfformio pan, mewn gwirionedd, mae pwysau / gwactod yn cael ei greu nad yw Synhwyrydd Pwysedd Tanc Tanwydd yn gallu ei ddarllen. Synhwyrydd Pwysedd Tanc Tanwydd yw'r prif synhwyrydd adborth y mae'r Powertrain Computer yn dibynnu arno ar gyfer y data prawf gollyngiadau bob tro y caiff y monitor EVAP ei redeg.
  • Archwiliwch a phrofwch y cap tanwydd i weld pa mor dda y mae'n ffitio ar y Tanwydd Gwddf Llenwr Tanc. Gwnewch yn siŵr nad yw'r Sêl Cap Tanwydd yn sych nac wedi cracio. Os na fydd y cap yn selio neu'n dal gwactod/pwysau, yna gall sbarduno'r cod P0441.
  • Gwiriwch fod y Falf Glanhau a'r Falf Awyru yn gweithio'n iawn a dal gwactod am gyfnod hir o amser - o leiaf dri deg i drigain eiliad. Os yw'r naill neu'r llall o'r falfiau hyn yn gweithio'n amhriodol, ni fydd y system yn datblygu a/neu'n dal y maint cywir o wactod.
  • Os yw'n ymddangos bod yr holl gydrannau'n gweithio'n iawn,yna gwnewch brawf mwg arall o'r system EVAP gyfan. Bydd hyn fel arfer yn cael gwared ar unrhyw ollyngiadau sydd wedi'u cuddio y tu ôl a/neu o dan gydrannau'r cerbyd. Rhowch sylw manwl i'r Gwddf Llenwch Tanc Tanwydd, y Canister Carbon, a'r Tanc Tanwydd ei hun, yn enwedig lle mae'r Pwmp Tanwydd a'r Uned Anfon Lefel Tanwydd wedi'u lleoli a'u selio. O bryd i'w gilydd pan fydd Pwmp Tanwydd yn cael ei ddisodli, nid yw'r sêl yn cael ei ddisodli na'i osod yn iawn. Gall hyn achosi gollyngiadau bach yn y system. Mae'n bosibl y bydd yn rhaid i chi dynnu'r seddi cefn i archwilio ymhellach a nodi ffynhonnell gollyngiad Tanc Tanwydd.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.