Код за неизправност P0445 OBD II

Съдържание

P0445 OBD-II: Късо съединение на вентила за управление на изпускателната система на изпаренията Какво означава код за неизправност P0445 в OBD-II?

Определяне на код за неизправност

Контролен вентил за прочистване на изпарителната система на късо

Системата за контрол на изпаренията (EVAP) улавя всяко необработено гориво, което се изпарява от системата за съхранение на гориво (напр. резервоара за гориво, гърловината на резервоара и капачката на резервоара). При точно определени условия на работа, които се определят от температурата, скоростта и натоварването на двигателя, системата EVAP съхранява и изхвърля тези уловени горивни пари обратно в процеса на горене.

Вижте също: Код за неизправност P0C2A OBD II

Код P0445 показва, че в системата EVAP има неправилен поток на продухване, причинен от късо съединение на продухващия клапан.

Симптоми

Светлината за проверка на двигателя ще светне
В някои случаи може да се появи забележима миризма на гориво, причинена от отделянето на горивни пари.
В някои случаи двигателят може да работи на празен ход, да се колебае или да забуксува.
В някои случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.

Често срещани проблеми, които предизвикват код P0445

Електрически късо съединение на соленоида на вентила за продухване
Заседнал отворен или затворен клапан за продухване

Често срещани погрешни диагнози

Капачка за гориво
Клапан за изпускане на изпаренията
Вентил за изпаряване

Изхвърляне на замърсяващи газове

HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.

Искате ли да научите повече?

Системата EVAP е проектирана не само да улавя, съхранява и изчиства всички пари на необработено гориво, които изтичат от места в системата за съхранение на гориво, но и да извършва серия от самотестове, които потвърждават или отхвърлят работоспособността и способността на системата да задържа пари. Това е важна задача, тъй като поне 20 % от замърсяването на въздуха, причинено от автомобила, се дължи на неизправни системи за съхранение на гориво в автомобила.

Съществуват много начини за "проверка на херметичността" на системата EVAP, но повечето от тях извършват проверката на херметичността, когато автомобилът е в покой (например през нощта) или по време на първоначалното стартиране, след като автомобилът е престоял през нощта. Работната ефективност на системата EVAP се следи и от компютъра на задвижването чрез отчитане на промяната в напреженията на кислородния сензор и краткосрочния горивен тример, когато складираните пари саТези стойности трябва да показват, че в системата се добавя гориво и че общата смес става по-богата. Процесът на прочистване се извършва, когато автомобилът ускорява, което е моментът, в който повечето автомобили се нуждаят от допълнително гориво.

P0445 Диагностична теория за сервизи и техници

Кодът P0445 може да бъде донякъде подвеждащ, тъй като в действителност кодът показва, че функцията за продухване на системата EVAP не задейства определеното количество вакуум, когато мониторът на EVAP извършва своя тест за течове. Този вакуум се измерва и следи от сензора за налягане в резервоара за гориво. Вакуумът може да бъде твърде висок и за твърде дълго време (блокиран отворен клапан за продухване) или може да бъде твърде малък или да несъществуващ (заклещен затворен клапан за продухване, теч в системата или повреден сензор за налягане в резервоара за гориво).

Вижте също: Код за неизправност P0028 OBD II

Ето как компютърът на трансмисията извършва теста за изтичане на вода от изпарителната система:

Когато се извършва тестът за течове, автомобилът трябва да е престоял поне четири до осем часа, така че температурата на двигателя и външния въздух да са еднакви. Освен това в резервоара трябва да има между 15 и 85 % гориво - това е необходимо, за да се осигури базова стойност за теста, тъй като бензинът и дизелът са летливи течности, които лесно се разширяват и изпаряват при високи температури.
Когато започне тестът за течове, вентилът за отвеждане на парите се затваря, за да се предотврати навлизането на свеж въздух в системата EVAP.
Вентилът за продухване се отваря, което позволява на двигателя да създаде вакуум в системата EVAP.
След определен интервал от време - обикновено около десет секунди - клапанът за продухване се затваря и нивото на вакуума в системата се измерва от сензора за налягане в резервоара за гориво.
Накрая се стартира обратно броене, което измерва скоростта на намаляване на вакуума в системата. Ако вакуумът намалява много по-бързо от определената скорост или ако при два последователни теста не е достигнато никакво количество вакуум, тогава компютърът на трансмисията ще откаже системата EVAP и може да задейства код P0441.

Общи тестове на изпарителната система

Извлечете кода и запишете информацията за замразения кадър, за да я използвате като изходна база за тестване и проверка на ремонта.
Извършете внимателна и внимателна визуална проверка на всички достъпни маркучи и компоненти в системата EVAP за признаци на повреда или влошаване на качеството.
Използвайки инструмент за сканиране, обърнете голямо внимание на показанията на датчика за налягането в резервоара за гориво. Работи ли правилно датчикът за налягането в резервоара за гориво? Ако не работи, системата ще мисли, че не се създава налягане или вакуум, когато се извършва мониторингът на EVAP, докато в действителност се създава налягане/вакуум, който датчикът за налягането в резервоара за гориво не може да отчете. Датчикът за налягането в резервоара за гориво е основниятсензор за обратна връзка, на който задвижващият компютър разчита за данните от теста за течове при всяко стартиране на монитора EVAP.
Проверете и тествайте капачката на резервоара за гориво, за да определите доколко добре приляга към гърловината за пълнене на резервоара за гориво. Уверете се, че уплътнението на капачката на резервоара за гориво не е сухо или напукано. Ако капачката не уплътнява или не задържа вакуум/налягане, това може да предизвика появата на код P0441.
Проверете дали вентилът за продухване и вентилът за обезвъздушаване работят правилно и дали задържат вакуума за продължително време - най-малко 30-60 секунди. Ако някой от тези вентили работи неправилно, системата няма да развие и/или задържи правилното количество вакуум.
Ако изглежда, че всички компоненти функционират правилно, направете още един димен тест на цялата система EVAP. Това обикновено ще открие всички течове, които са скрити зад и/или под компонентите на автомобила. Обърнете специално внимание на гърловината за пълнене на резервоара за гориво, контейнера за въглерод и самия резервоар за гориво, особено там, където са разположени и запечатани горивната помпа и блока за отчитане на нивото на горивото.когато се сменя горивната помпа, уплътнението не се заменя или монтира правилно. Това може да доведе до малки течове в системата. Може да се наложи да демонтирате задните седалки, за да извършите допълнителен оглед и да установите източника на теча от горивния резервоар.

Ronald Thomas

Джереми Круз е много опитен автомобилен ентусиаст и плодовит писател в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Със страст към автомобилите, която датира от детството му, Джеръми е посветил кариерата си на споделяне на знанията и опита си с потребители, които търсят надеждна и точна информация за безпроблемната работа на своите превозни средства.Като доверен авторитет в автомобилната индустрия, Джереми работи в тясно сътрудничество с водещи производители, механици и експерти в индустрията, за да събере най-актуалните и изчерпателни знания в ремонта и поддръжката на автомобили. Експертният му опит обхваща широк спектър от теми, включително диагностика на двигатели, рутинна поддръжка, отстраняване на неизправности и подобряване на производителността.През цялата си писателска кариера Джереми постоянно е предоставял на потребителите практически съвети, ръководства стъпка по стъпка и надеждни съвети относно всички аспекти на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговото информативно и ангажиращо съдържание позволява на читателите лесно да разберат сложните механични концепции и им дава възможност да поемат контрол върху благосъстоянието на своя автомобил.Освен уменията му за писане, истинската любов на Джереми към автомобилите и вроденото любопитство го карат постоянно да бъде в крак с нововъзникващите тенденции, технологичния напредък и развитието на индустрията. Неговата отдаденост на информирането и обучението на потребителите е призната от лоялни читатели и професионалистиподобни.Когато Джереми не е потопен в автомобилите, той може да бъде намерен да изследва живописни маршрути за шофиране, да посещава автомобилни изложения и индустриални събития или да бърника в собствената си колекция от класически автомобили в гаража си. Неговият ангажимент към занаята му се подхранва от желанието му да помогне на потребителите да вземат информирани решения за своите превозни средства и да гарантира, че имат гладко и приятно шофиране.Като горд автор на блога за водещия доставчик на информация за ремонт и поддръжка на автомобили за потребителите, Джеръми Круз продължава да бъде надежден източник на знания и насоки както за ентусиастите на автомобили, така и за обикновените шофьори, като прави пътя по-безопасно и по-достъпно място за всичко.